![\""Toyota](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243415-6250a3d683fac.webp\")
<\/a><\/p>\nNajwi\u0119kszy bestseller<\/h2>\n
Ale najwi\u0119kszym hitem by\u0142a sama kultowa Corolla z ty\u0142u E120. To samoch\u00f3d z ogromn\u0105 liczb\u0105 r\u00f3\u017cnych konfiguracji skrzy\u0144 bieg\u00f3w i silnik\u00f3w, do\u015b\u0107 du\u017cym wyborem poziom\u00f3w wyposa\u017cenia. W wielu krajach maszyny te by\u0142y \u201eko\u0142ami roboczymi”, gdy\u017c nie wymaga\u0142y du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w na naprawy i konserwacj\u0119, a po prostu dysponowa\u0142y ogromnymi zasobami i mo\u017cliwo\u015bciami. By\u0142y nawet wersje z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a! Konstrukcja tego samochodu jest do\u015b\u0107 rozpoznawalna. W 2006 roku model otrzyma\u0142 niewielk\u0105 kosmetyczn\u0105 zmian\u0119 stylizacji, kt\u00f3ra nieznacznie zmieni\u0142a przedni zderzak i kszta\u0142t \u015bwiate\u0142 przeciwmgielnych.<\/p>\n
W rzeczywisto\u015bci by\u0142o ich tylko dw\u00f3ch: Terra i Sol. Zaczynamy zajmowa\u0107 si\u0119 wyko\u0144czeniami Toyoty Corolla 120. Nie ma prawie \u017cadnych r\u00f3\u017cnic, poza tym, \u017ce bogatszy poziom wyposa\u017cenia Sol wprowadzi\u0142 klimatyzacj\u0119 zamiast konwencjonalnej klimatyzacji i dodano elektryczne szyby z ty\u0142u. Na tym ko\u0144cz\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cnice. Jest oczywi\u015bcie kompletny zestaw: T-sport, ale jest to niezwykle rzadki lub prawostronny nap\u0119d, a cena jest fantastyczna. Gama silnik\u00f3w jest r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 prosta. Na rynku europejskim Corollas ma trzy silniki benzynowe i dwa wysokopr\u0119\u017cne.<\/p>\n Silniki benzynowe tej maszyny: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). R\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 by\u0107 mo\u017ce tylko g\u0142o\u015bno\u015bci\u0105 i moc\u0105 i maj\u0105 prawie takie same problemy. Te jednostki nap\u0119dowe wyprodukowane przed 2005 r. maj\u0105 zwyczaj zu\u017cywania du\u017cych ilo\u015bci oleju. Ale po 2005 roku firma naprawi\u0142a usterk\u0119 techniczn\u0105 w pier\u015bcieniach zgarniaj\u0105cych olej i konstrukcji t\u0142oka i ten problem znikn\u0105\u0142. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, przy odpowiedniej konserwacji silniki te nie powoduj\u0105 powa\u017cnych problem\u00f3w. Je\u015bli chodzi o silniki wysokopr\u0119\u017cne tego samochodu 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 KM), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 KM), maj\u0105 one problemy tylko z uk\u0142adem paliwowym wymagaj\u0105cym paliwa wysokiej jako\u015bci. Podsumowuj\u0105c, mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce ca\u0142a linia silnik\u00f3w ma niesamowity zas\u00f3b, kt\u00f3ry pozwala tej Toyocie z \u0142atwo\u015bci\u0105 pokona\u0107 kamie\u0144 milowy 300 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w,<\/p>\n Nadszed\u0142 rok 2006, kiedy wypuszczono 10. generacj\u0119 kultowej Corolli. Nowa Corolla zmieni\u0142a si\u0119 diametralnie, od reflektor\u00f3w do prawie nowego wn\u0119trza. Oczywi\u015bcie od razu chc\u0119 zapyta\u0107: \u201eCzy pozosta\u0142 tak samo niezawodny jak ten ostatni?” I tu zaczynaj\u0105 si\u0119 problemy. Wydawa\u0142oby si\u0119, w czym mo\u017ce by\u0107 problem? Ale najwa\u017cniejsze nie by\u0142o wcale w silniku, ale w nowo wykonanej skrzyni bieg\u00f3w zwanej robotem. Toyota wprowadzi\u0142a t\u0119 sam\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, ale zamiast kierowcy, biegi zmienia elektronika dzi\u0119ki r\u00f3\u017cnym si\u0142ownikom i ich jednostkom steruj\u0105cym. Pocz\u0105tkowo pomys\u0142 by\u0142 dobry, ale zautomatyzowana skrzynia bieg\u00f3w okaza\u0142a si\u0119 tak niekompletna, \u017ce \u200b\u200bw 2008 roku Toyota zdecydowa\u0142a si\u0119 ca\u0142kowicie zrezygnowa\u0107 z jej instalacji w tym modelu, zwracaj\u0105c sprawdzon\u0105 i znan\u0105 ju\u017c automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z nap\u0119dem hydraulicznym.<\/p>\n Pierwszy model tego nadwozia, podobnie jak zmiana stylizacji, mia\u0142 dwa silniki. Pierwszy to zupe\u0142nie nowy, ale do\u015b\u0107 niezawodny silnik 1,6 litra (1ZR-FE) o mocy 124 koni mechanicznych. A tak\u017ce 1,4-litrowy silnik (4ZZ-FE), kt\u00f3ry przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do nowego modelu spod maski poprzedniej generacji. Jednak ju\u017c podczas zmiany stylizacji ta jednostka nap\u0119dowa zosta\u0142a zast\u0105piona przez firm\u0119 nowocze\u015bniejszym silnikiem o pojemno\u015bci 1,3 litra. To prawda, \u017ce \u200b\u200bniewiele jest danych na temat jego niezawodno\u015bci, poniewa\u017c ten ICE, w przeciwie\u0144stwie do swojego poprzednika, nie by\u0142 zbyt popularny. S\u0105dz\u0105c po recenzjach, silnik 1.6 nie ma wielu istotnych wad. W pierwszych wersjach wyst\u0119powa\u0142 problem z konstrukcj\u0105 pompy wody, kt\u00f3ry producent wyeliminowa\u0142. R\u00f3wnie\u017c ko\u0142o pasowe alternatora mia\u0142o raczej niewielkie zasoby i wkr\u00f3tce mog\u0142o ulec awarii. Jest te\u017c problem z kolumn\u0105 Corolli: po pewnym biegu zaczyna \u201epuka\u0107”. Ale to ona istnia\u0142a na Corolli ze 120. cia\u0142a, wi\u0119c ten problem cz\u0119sto by\u0142 po prostu przymykany na oko.<\/p>\n Ten samoch\u00f3d nale\u017cy do klasy C, gdzie panuje najwi\u0119ksza konkurencja w\u015br\u00f3d producent\u00f3w samochod\u00f3w. Wszystkie firmy produkuj\u0105 w\u0142asne samochody klasy C i wszyscy staraj\u0105 si\u0119 by\u0107 najlepsi. Toyota nie jest wyj\u0105tkiem. W przypadku Toyoty Corolla 140 dost\u0119pne by\u0142y trzy poziomy wyposa\u017cenia: \u201ekomfort”, \u201epresti\u017c” i \u201eelegancja”. W zasadzie, podobnie jak w najnowszej generacji tego samochodu, konfiguracje Toyoty Corolla niewiele si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105. Na przyk\u0142ad, wersje Elegance i Prestige, w przeciwie\u0144stwie do wersji Comfort, maj\u0105 klimatyzacj\u0119, elektrycznie sterowane tylne szyby i \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne. Na tym ko\u0144cz\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cnice. Kompletny zestaw \u201epresti\u017c” i \u201eelegancja” r\u00f3\u017cni si\u0119 jedynie tempomatem.<\/p>\n Nast\u0119pnie Toyota wypu\u015bci\u0142a zmian\u0119 stylizacji 140. nadwozia i przypisa\u0142a mu wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119, co wskazuje, \u017ce zmiana stylizacji by\u0142a do\u015b\u0107 g\u0142\u0119boka. Dodano dwie nowe konfiguracje Toyoty Corolla: Comfort Plus i Elegance Plus. Ponadto nast\u0105pi\u0142y du\u017ce zmiany w cz\u0119\u015bci technicznej samochodu. Zautomatyzowana skrzynia bieg\u00f3w zosta\u0142a usuni\u0119ta i dodano pakiet komfortu: adaptacyjny tempomat, automatyczny system parkowania i regulowane peda\u0142y. Pakiet \u201eBezpiecze\u0144stwo<\/a>” obejmuje system monitorowania martwego pola i system stabilizacji, a dla pakietu \u201eKomfort” do tego pakietu dodawane s\u0105 poduszki powietrzne, szyby (zas\u0142ony) oraz system zapobiegaj\u0105cy blokowaniu k\u00f3\u0142 (ABS). Og\u00f3lnie wszystkie konfiguracje s\u0105 do\u015b\u0107 podobne, z wyj\u0105tkiem \u201eprestige” i \u201eelegance plus”: tylko zawieraj\u0105 klimatyzacj\u0119, \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne, spryskiwacze reflektor\u00f3w i elektrycznie sk\u0142adane lusterka. Ponadto \u201eKomfort” ma system uruchamiania silnika przyciskiem, tempomat i wielofunkcyjn\u0105 kierownic\u0119.<\/p>\n<\/a><\/p>\nKultowa \u201eToyota Corolla”: konfiguracja<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nNowy prze\u0142om!<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nGama silnik\u00f3w i wyposa\u017cenia<\/h2>\n
Opcje \u201eToyota Corolla” 150<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nNowa „Corolla” – japo\u0144ska kr\u00f3lowa<\/h2>\n