{"id":257330,"date":"2022-04-21T15:11:00","date_gmt":"2022-04-21T12:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257330"},"modified":"2022-04-17T18:43:36","modified_gmt":"2022-04-17T15:43:36","slug":"nowe-wcielenie-lady-granta-i-largus-z-ogromnymi-cialami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/nowe-wcielenie-lady-granta-i-largus-z-ogromnymi-cialami\/","title":{"rendered":"Nowe wcielenie \u201e\u0141ady\u201d: Granta i Largus z ogromnymi cia\u0142ami"},"content":{"rendered":"

Wczorajszy post o nowej odmianie klasycznej Nivy<\/strong> (Legend Prima), kt\u00f3r\u0105 zacz\u0119\u0142a tworzy\u0107 firma Promtekh z Ni\u017cnego Nowogrodu, okaza\u0142 si\u0119 bardzo trafny i wzbudzi\u0142 du\u017ce zainteresowanie. Tymczasem w tamtym materiale milcza\u0142em o tym, \u017ce korpus Primy jest uniwersalny: po drobnych zmianach \u201etechnicy przemys\u0142owi" montuj\u0105 go na Granta i Largusie! Jaki jest wynik? A teraz ci poka\u017c\u0119! Zacznijmy od \u201eGrant\u00f3w” (a dok\u0142adniej z p\u00f3\u0142ramowym pickupem VIS-2349 opartym na \u201eGrantach”):<\/p>\n

\"Nowe<\/a>\"Nowe<\/a><\/p>\n

W broszurach reklamowych taki samoch\u00f3d nazywa si\u0119 Lada Granta Prima i posiada certyfikat Prima KUB, typ LG00. Na powy\u017cszym zdj\u0119ciu pokazano go w najprostszym wariancie – furgonetce towarowej. Przedzia\u0142 \u0142adunkowy nie ma tu ani izolacji, ani wewn\u0119trznej wy\u015bci\u00f3\u0142ki, ale nadwozie okazuje si\u0119 bardzo lekkie i przestronne. W\u0142a\u015bciwie parametry jego \u0142adowno\u015bci s\u0105 doskonale czytelne na zdj\u0119ciach: 6,7 m3 i 900 kg \u0142adowno\u015bci (oczywi\u015bcie ostatnia liczba to masa kierowcy i pasa\u017cera). Solidny? Wysoko! To s\u0105 wska\u017aniki Gazowskiego Sobola!<\/p>\n

\"Nowe<\/a><\/p>\n

Jednocze\u015bnie na taki \u201eGrant” nie obowi\u0105zuj\u0105 \u017cadne ograniczenia \u201e\u0142adunkowe”, poniewa\u017c jego waga brutto to zaledwie 2,1 tony. To znaczy, \u017ce mo\u017cesz jecha\u0107 110 km\/h autostrad\u0105 (je\u015bli oczywi\u015bcie wystarczy moc 87-konnego silnika), mo\u017cesz jecha\u0107 lewym pasem dr\u00f3g wielopasmowych, mo\u017cesz jecha\u0107 do centrum Moskwy i na ramie \u0142adunkowej. Po prostu\u2026 nie mog\u0119 si\u0119 powstrzyma\u0107 od zastanawiania: czy Granta w og\u00f3le da sobie rad\u0119 z takim obci\u0105\u017ceniem, nawet je\u015bli jest to p\u00f3\u0142 ramy?! Najwyra\u017aniej \u201epromtehovtsy” r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 pewne w\u0105tpliwo\u015bci, dlatego na wszystkich pr\u00f3bkach demonstracyjnych zainstalowali dodatkowe resory pneumatyczne mi\u0119dzy spr\u0119\u017cynami tylnego zawieszenia a d\u017awigarami p\u00f3\u0142 ramy. To prawda, \u017ce \u200b\u200bw obecnej homologacji typu pojazdu nie ma ani s\u0142owa o tych resorach pneumatycznych…<\/p>\n

\"Nowe<\/a><\/p>\n

W\u0142a\u015bciwie, podobnie jak w przypadku Nivy, nadwozie Primy na podwoziu Grants mo\u017ce mie\u0107 r\u00f3\u017cne wersje i r\u00f3\u017cne wymiary gabarytowe. Poni\u017cej znajduje si\u0119 tylko kilka alternatywnych projekt\u00f3w:<\/p>\n

\"Nowe<\/a>\"Nowe<\/a><\/p>\n

A teraz przejd\u017amy do \u0141ady Largus Prima. Dla firmy Promtech budowa dowolnej Primy w oparciu o Largusa jest procesem du\u017co bardziej pracoch\u0142onnym ni\u017c w przypadku Granty czy Nivy. Zgad\u0142e\u015b dlaczego? Zgadza si\u0119, poniewa\u017c w rodzinie Largus nie ma komercyjnego podwozia p\u00f3\u0142ramowego! Tak wi\u0119c ludzie z Ni\u017cnego Nowogrodu musz\u0105 najpierw sami przerobi\u0107 serial Togliatti van Lada Largus VU. Wszystko, co znajduje si\u0119 za tyln\u0105 \u015bcian\u0105 kabiny i ponad poziomem nadkoli jest odci\u0119te od jej nadwozia. \u201ePodstawy” pozosta\u0142e z tylnych bocznych drzwi przedzia\u0142u \u0142adunkowego s\u0105 szczelnie uszczelnione lub usuni\u0119te, a tylny zwis jest prawie podwojony. I dalej na powsta\u0142\u0105 \u201epodest” montuje si\u0119 nadwozie Prima z przestrzenn\u0105 ram\u0105 z profili aluminiowych i paneli kompozytowych. Poni\u017cej poka\u017c\u0119 kilka przyk\u0142ad\u00f3w takich maszyn. Zaczn\u0119 od wersji cargo:<\/p>\n

\"Nowe<\/a>\"Nowe<\/a>
\"Nowe<\/a><\/p>\n

To jest Lada Largus Prima w wariancie fabrycznego dostawczego furgonu. Producent deklaruje dla tej maszyny tak\u0105 sam\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 (900 kg) i mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 (2100 kg) jak dla Granta Prima na podwoziu VIS-2349. A pojemno\u015b\u0107 cia\u0142a jest deklarowana jako r\u00f3wna 7 metr\u00f3w sze\u015bciennych. Chocia\u017c podejrzewam, \u017ce realna figura nadal b\u0119dzie o kilkaset litr\u00f3w mniej, bo \u201ePrima” oparta na \u201eLargusie” ma nier\u00f3wn\u0105 pod\u0142og\u0119 w karoserii, ale ma wystaj\u0105ce nadkola i szyjk\u0119 zbiornika gazu przy prawej \u015bcianie zajmuje troch\u0119 wi\u0119cej miejsca. A oto kolejna opcja – karetka pogotowia klasy \u201eB”:<\/p>\n

\"Nowe<\/a>\"Nowe<\/a>
\"Nowe<\/a><\/p>\n

Wyposa\u017cenie salonu medycznego jest tutaj w zasadzie takie samo, jak podobnej maszyny opartej na Grantach, tylko nieco inny jest uk\u0142ad kabiny. C\u00f3\u017c, jeszcze raz przypominam, \u017ce wszystkie meble metalowo-plastikowe do tych karetek s\u0105 produkowane we w\u0142asnym zakresie w firmie Promtech.<\/p>\n

Te niezwyk\u0142e auta ju\u017c nied\u0142ugo pojawi\u0105 si\u0119 w salonach \u0141ady. Jak my\u015blisz: czy ma sens bra\u0107 ten zamiast GAZelle lub Sable? A mo\u017ce b\u0119dzie to strata pieni\u0119dzy? Napisz swoje przemy\u015blenia na ten temat w komentarzach!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wczorajszy post o nowej odmianie klasycznej Nivy (Legend Prima), kt\u00f3r\u0105 zacz\u0119\u0142a tworzy\u0107 firma Promtekh z Ni\u017cnego Nowogrodu, okaza\u0142 si\u0119 bardzo trafny i wzbudzi\u0142 du\u017ce zainteresowanie. Tymczasem w tamtym materiale milcza\u0142em o tym, \u017ce korpus Primy jest uniwersalny: po drobnych zmianach \u201etechnicy przemys\u0142owi" montuj\u0105 go na Granta i Largusie! Jaki jest wynik? A teraz ci poka\u017c\u0119! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[607],"tags":[],"class_list":["post-257330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}