{"id":258182,"date":"2022-05-01T18:04:00","date_gmt":"2022-05-01T15:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258182"},"modified":"2022-04-17T20:25:37","modified_gmt":"2022-04-17T17:25:37","slug":"naped-na-cztery-kola-radziecki-montaz-i-silnik-elektryczny-mity-i-fakty-o-fiacie-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/naped-na-cztery-kola-radziecki-montaz-i-silnik-elektryczny-mity-i-fakty-o-fiacie-panda\/","title":{"rendered":"Nap\u0119d na cztery ko\u0142a, radziecki monta\u017c i silnik elektryczny: mity i fakty o Fiacie Panda"},"content":{"rendered":"

Panda to nie tylko bambusowy mi\u015b, ale tak\u017ce jeden z najciekawszych i nietypowych ma\u0142ych samochod\u00f3w koncernu FIAT. W przysz\u0142ym roku ten model b\u0119dzie obchodzi\u0142 swoje czterdzieste urodziny, ale dla wielu m\u0142odych kierowc\u00f3w Panda pozosta\u0142a \u201enieznanym zwierz\u0119ciem”. Chocia\u017c w czasach sowieckich to w\u0142a\u015bnie tym samochodem okazywali\u015bmy du\u017ce zainteresowanie: by\u0142y ku temu pewne powody, kt\u00f3re rodzi\u0142y spekulacje i nie\u015bcis\u0142o\u015bci zwi\u0105zane z cechami konstrukcyjnymi tego samochodu. Fakty bez mit\u00f3w – formu\u0142a naszego dzisiejszego materia\u0142u zwi\u0105zana z Fiatem Pand\u0105 pierwszej generacji.<\/p>\n

MIT 1: Ten prymitywny projekt jest dzie\u0142em s\u0142ynnego projektanta<\/p>\n

prawda<\/p>\n

Samoch\u00f3d ludowy to co\u015b, czego ludzko\u015b\u0107 prawie zawsze potrzebowa\u0142a. Ford T i Volkswagen Kafer, Citroen 2\u0421V i Renault 4, Austin Mini, Fiat 500 i Renault 5\u2026 T\u0119 list\u0119 mo\u017cna d\u0142ugo ci\u0105gn\u0105\u0107, ale w po\u0142owie lat osiemdziesi\u0105tych W\u0142ochy po raz kolejny potrzebowa\u0142y jeszcze bardziej nowoczesnego i popularnego samochodu ni\u017c Fiat 124 z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, kt\u00f3ry po \u201et\u0142umaczeniu technicznym” sta\u0142 si\u0119 Zhiguli, lub Fiat 127 z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, kt\u00f3ry reprezentowa\u0142 epok\u0119 \u201eGolf\u00f3w przed VW Golfem”. Samoch\u00f3d musia\u0142 by\u0107 nowoczesny technicznie, atrakcyjny wygl\u0105dem i mo\u017cliwie przyst\u0119pny cenowo. Czy problem jest praktycznie nie do rozwi\u0105zania? Tak. Albo prawie tak, bo zazwyczaj witaj\u0105 ich ubrania i pod tym wzgl\u0119dem W\u0142osi mieli ju\u017c udowodnion\u0105 mocn\u0105 stron\u0119 \u2013 rodzaj ci\u0119\u017ckiej artylerii. M\u0142ody, ale ju\u017c do\u015b\u0107 s\u0142awny i wyrobiony sobie nazwisko Giorgetto Giugiaro do tego czasu zrobi\u0142 wiele, w tym stworzenie wygl\u0105du kolejnego \u201ealternatywnego Golfa” \u2013 Alfa Romeo Alfasud. Co wi\u0119cej, maestro Giugiaro nie tylko stworzy\u0142 nadwozie pierwszej generacji VW Scirocco, ale tak\u017ce po\u0142o\u017cy\u0142 r\u0119k\u0119 i o\u0142\u00f3wek na pierwszym Volkswagenie Golfie! Dlatego kierownictwo Fiata nie mia\u0142o innego wyj\u015bcia: tylko Giugiaro.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

\n

\u201eStworzy\u0142em Pand\u0119 jako urz\u0105dzenie gospodarstwa domowego, takie jak lod\u00f3wka”.\u200b<\/p>\n<\/blockquote>\n

Giorgetto Giugiaro<\/strong><\/p>\n

Koncepcja estetyki technicznej w po\u0142\u0105czeniu z minimalizmem rozwi\u0105za\u0144 i maksymalizmem funkcjonalno\u015bci okre\u015bli\u0142a istot\u0119 Fiata Pandy. Wymiary – jak ka\u017cdy ma\u0142y samoch\u00f3d jak sowiecki Zaporo\u017ciec, ale jednocze\u015bnie w kabinie jest wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca, aby wygodnie pomie\u015bci\u0107 m\u0142od\u0105 rodzin\u0119 lub starsz\u0105 par\u0119. Nowoczesny wygl\u0105d, ale bez francuskich \u201ekook\u00f3w”, by nie odstraszy\u0107 starszej publiczno\u015bci flirtuj\u0105c z ich dzie\u0107mi i wnukami. Odpowiednie zachowanie na drodze, wydajno\u015b\u0107<\/a>, prostota i dobre umiej\u0119tno\u015bci prze\u0142ajowe\u2026 Masz do\u015b\u0107 s\u0142uchania niestosownych cech?<\/p>\n

Tak wi\u0119c mistrz by\u0142 zmuszony na wiele sposob\u00f3w nie tylko \u201eprzemy\u015ble\u0107”, ale nawet \u201ewymy\u015bli\u0107 na nowo” wielozadaniowy, miejski ma\u0142y samoch\u00f3d.<\/p>\n

Moda tamtych lat przyczyni\u0142a si\u0119 do prostoty w projektowaniu. W trosce o racjonalizm Giugiaro wykona\u0142 samoch\u00f3d jak najbardziej \u201epude\u0142kowy”, to znaczy sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z p\u0142askich paneli po\u0142\u0105czonych prawie pod k\u0105tem prostym. A \u017ceby nie dosta\u0107 lod\u00f3wki, zaledwie kilkoma ruchami, maestro zamieni\u0142 u\u017cytkowy dwudrzwiowy ma\u0142y samoch\u00f3d w ca\u0142kiem \u0142adnego, a nawet nieco stylowego hatchbacka.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Brakuj\u0105ce nadkola tylne nie stanowi\u0105 problemu, poniewa\u017c wiele samochod\u00f3w nast\u0119pnej dekady, jak np. Audi 100 C3, otrzyma\u0142o dok\u0142adnie to samo rozwi\u0105zanie. Ale Giugiaro poszed\u0142 jeszcze dalej! Umieszczanie k\u00f3\u0142 w rogach nadwozia przy maksymalnym zwi\u0119kszeniu rozstawu osi to prosta sztuczka, do kt\u00f3rej ucieka\u0142 si\u0119 jeszcze przed w\u0142oskim mistrzem. Ale zastosowanie ca\u0142kowicie p\u0142askich szyb (boczne szyby po lewej i prawej s\u0105 takie same), w tym przedniej szyby (!) \u2013 ach, to pod koniec lat siedemdziesi\u0105tych mo\u017cna \u015bmia\u0142o nazwa\u0107 niezwyk\u0142\u0105 decyzj\u0105. Jednocze\u015bnie seryjna Panda wcale nie sprawia\u0142a wra\u017cenia jakiej\u015b \u201ekosiarki z dachem”, gdy\u017c W\u0142och dopracowa\u0142 proporcje i detale w najmniejszym szczeg\u00f3le.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet teraz w\u0142oski subkompakt nie wygl\u0105da archaicznie. A je\u015bli uwa\u017casz, \u017ce k\u0105towo\u015b\u0107 nie ma znaczenia, pami\u0119taj o nies\u0142abn\u0105cym Geliku i nowym Suzuki Jimny<\/p>\n

W d\u0105\u017ceniu do technicznego minimalizmu, projektanci tak poch\u0142on\u0119li si\u0119, \u017ce starali si\u0119 porzuci\u0107 tradycyjne mechaniczne okna sterowane link\u0105 z obrotowym \u201ewios\u0142em” na rzecz klamki, kt\u00f3r\u0105 trzeba by\u0142o przesuwa\u0107 w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142, tym samym przesuwaj\u0105c szyb\u0119 w otwarcie. A rol\u0119 klamek wewn\u0119trznych, kt\u00f3rych nie ma jako klasa w tym samym Loganie pierwszej generacji, planowano przypisa\u0107 p\u0119tlom. W\u0142osi jednak zatrzymali si\u0119 w czasie i przywr\u00f3cili do wn\u0119trza zwyk\u0142e elementy, pozostawiaj\u0105c przy tym tak nietypowe rozwi\u0105zania, jak p\u0142aska przednia szyba, jednego \u201edozorcy” i baga\u017cnik na dole deski rozdzielczej.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W niekt\u00f3rych prototypowych rozwi\u0105zaniach W\u0142osi przewy\u017cszyli nawet \u201erenosznikowa” brakiem wewn\u0119trznych uchwyt\u00f3w w pierwszym Loganie<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W niekt\u00f3rych prototypowych rozwi\u0105zaniach W\u0142osi przewy\u017cszyli nawet \u201erenosznikowa” brakiem wewn\u0119trznych uchwyt\u00f3w w pierwszym Loganie<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W niekt\u00f3rych prototypowych rozwi\u0105zaniach W\u0142osi przewy\u017cszyli nawet \u201erenosznikowa” brakiem wewn\u0119trznych uchwyt\u00f3w w pierwszym Loganie<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

P\u00f3\u017aniejsze wersje \u0142atwo odr\u00f3\u017cni\u0107 po \u201eczterech uko\u015bnych patyczkach” na maskownicy<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W 1986 roku samoch\u00f3d zosta\u0142 zmodernizowany, co wp\u0142yn\u0119\u0142o r\u00f3wnie\u017c na wn\u0119trze (drugie zdj\u0119cie)<\/p>\n

Ko\u0142o zapasowe, w celu maksymalizacji przestrzeni u\u017cytkowej, zosta\u0142o zes\u0142ane do komory silnika – dok\u0142adnie tam, gdzie trafi\u0142o do radzieckiej Tavrii.<\/p>\n

Czy Panda wygl\u0105da\u0142a prymitywnie? Zupe\u0142nie nie. Prosty, zwi\u0119z\u0142y, ale oryginalny i zapadaj\u0105cy w pami\u0119\u0107 obraz kosmopolitycznego samochodu, kt\u00f3ry zar\u00f3wno 18-letni ch\u0142opiec, jak i jego siedemdziesi\u0119cioletnia babcia mogliby z r\u00f3wnym powodzeniem i skutecznie przeanalizowa\u0107. I to by\u0142a oczywi\u015bcie zas\u0142uga Giugiaro.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

MIT 2: Fiat Panda by\u0142 niezwykle prymitywny<\/p>\n

mit<\/p>\n

Panda wesz\u0142a na drogi \u015bwiata ponad cztery dekady temu \u2013 w 1980 roku. We wczesnych modyfikacjach tylne zawieszenie posiada\u0142o p\u00f3\u0142eliptyczne resory, a pod mask\u0105 opr\u00f3cz czterocylindrowego silnika ch\u0142odzonego ciecz\u0105 mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 tak\u017ce dwucylindrowy \u201eodpowietrznik” z modelu 126. Zgadzam si\u0119, \u017ce takie zestaw z trudem pozwala\u0142 wsp\u00f3\u0142czesnym Pandu na rozwa\u017cenie szczeg\u00f3lnie nowoczesnego lub zaawansowanego technicznie samochodu.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od roku i konfiguracji wn\u0119trze wygl\u0105da\u0142o inaczej, ale w kabinie i tak by\u0142 go\u0142y metal.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od roku i konfiguracji wn\u0119trze wygl\u0105da\u0142o inaczej, ale w kabinie i tak by\u0142 go\u0142y metal.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od roku i konfiguracji wn\u0119trze wygl\u0105da\u0142o inaczej, ale w kabinie i tak by\u0142 go\u0142y metal.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od roku i konfiguracji wn\u0119trze wygl\u0105da\u0142o inaczej, ale w kabinie i tak by\u0142 go\u0142y metal.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od roku i konfiguracji wn\u0119trze wygl\u0105da\u0142o inaczej, ale w kabinie i tak by\u0142 go\u0142y metal.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na ilo\u015b\u0107 klamer pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa \u2013 Panda by\u0142a pozycjonowana jako samoch\u00f3d pi\u0119cioosobowy!<\/p>\n

I na pr\u00f3\u017cno! Rzeczywi\u015bcie, w innych wersjach samoch\u00f3d otrzyma\u0142 oryginalne zawieszenie zale\u017cne od typu Omega, kt\u00f3re dzi\u0119ki w\u0142a\u015bciwo\u015bciom i naturalnej elastyczno\u015bci kinematycznej rury no\u015bnej zapewnia\u0142o ka\u017cdemu tylnemu kole pewien stopie\u0144 swobody ruchu wzgl\u0119dem siebie. Jednocze\u015bnie zamiast spr\u0119\u017cyn w zawieszeniu zastosowano spr\u0119\u017cyny, a z przodu, tradycyjnie dla hatchback\u00f3w z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, zastosowano kolumny MacPhersona.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

\n

Fiat Panda okaza\u0142 si\u0119 tak dobry pod wzgl\u0119dem technologicznym, \u017ce docenili go nie tylko kupuj\u0105cy, ale tak\u017ce dziennikarze: samoch\u00f3d zdo\u0142a\u0142 zaj\u0105\u0107 drugie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku 1981, przegrywaj\u0105c jedynie z Fordem Escort. Z kolei Giugiaro otrzyma\u0142 za ten projekt nagrod\u0119 Z\u0142otego Kompasu, wielokrotnie nazywaj\u0105c t\u0119 \u200b\u200bmaszyn\u0119 swoim ulubionym i najbardziej uroczym pomys\u0142em w wywiadach.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet najmocniejsza wersja 1000 cc ledwo rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, a w zakr\u0119tach auto toczy\u0142o si\u0119 bezlito\u015bnie, \u0142ami\u0105c boki swoich w\u0105skich opon 135SR13 lub 145SR13<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet najmocniejsza wersja 1000 cc ledwo rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, a w zakr\u0119tach auto toczy\u0142o si\u0119 bezlito\u015bnie, \u0142ami\u0105c boki swoich w\u0105skich opon 135SR13 lub 145SR13<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet najmocniejsza wersja 1000 cc ledwo rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, a w zakr\u0119tach auto toczy\u0142o si\u0119 bezlito\u015bnie, \u0142ami\u0105c boki swoich w\u0105skich opon 135SR13 lub 145SR13<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet najmocniejsza wersja 1000 cc ledwo rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, a w zakr\u0119tach auto toczy\u0142o si\u0119 bezlito\u015bnie, \u0142ami\u0105c boki swoich w\u0105skich opon 135SR13 lub 145SR13<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Nawet najmocniejsza wersja 1000 cc ledwo rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, a w zakr\u0119tach auto toczy\u0142o si\u0119 bezlito\u015bnie, \u0142ami\u0105c boki swoich w\u0105skich opon 135SR13 lub 145SR13<\/p>\n

Kolejn\u0105 techniczn\u0105 atrakcj\u0105 Fiata Pandy po modernizacji jest silnik z rodziny FIRE, czyli Fully Integrated Robotized Engine. Silnik \u201eognisty” zosta\u0142 wyprodukowany w pe\u0142ni zautomatyzowanej produkcji z setkami robot\u00f3w, a projekt silnika zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c opracowany na komputerze metod\u0105 element\u00f3w sko\u0144czonych. Pomimo \u017celiwnego bloku cylindr\u00f3w i pi\u0119cio\u0142o\u017cyskowego wa\u0142u korbowego silnik o niewielkiej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy osiami (77 mm) i braku przepust\u00f3w wodnych mi\u0119dzy cylindrami okaza\u0142 si\u0119 bardzo lekki (tylko 69 kg), poniewa\u017c sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z zaledwie 273 cz\u0119\u015bci, co by\u0142o o oko\u0142o jedn\u0105 trzeci\u0105 mniej ni\u017c analogi o tej samej obj\u0119to\u015bci roboczej. Oczywi\u015bcie zawory znajdowa\u0142y si\u0119 w g\u0142owicy, mechanizm dystrybucji gazu nap\u0119dzany by\u0142 paskiem, a nie \u0142a\u0144cuchem, a wlot i wydech by\u0142y rozwalone na r\u00f3\u017cne strony aluminiowej g\u0142owicy bloku.<\/p>\n

MIT 3. Panda mia\u0142a wersj\u0119 z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a<\/p>\n

prawda<\/p>\n

Nawet na zewn\u0105trz Panda wygl\u0105da\u0142a bardziej jak nie nasza Tavria czy jaki\u015b Ford Fiesta, ale radziecki VAZ-2121 z kr\u00f3tkimi zwisami, pionowymi \u015bcianami bocznymi i ruf\u0105 z prawie r\u00f3wnym nachyleniem trzecich drzwi. W Pandzie jednak si\u0119ga\u0142 do tylnego zderzaka, jak w kombi VAZ, a \u015bwiat\u0142a w og\u00f3le nie ogranicza\u0142y szeroko\u015bci otworu.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

By\u0107 mo\u017ce na tym zako\u0144czy\u0142o si\u0119 podobie\u0144stwo do Nivy z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Dok\u0142adnie do 1983 roku, a\u017c w gamie w\u0142oskiego ma\u0142ego samochodu pojawi\u0142a si\u0119 wersja 4×4! W tamtym czasie tylko kilka modeli mia\u0142o nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a, o ile oczywi\u015bcie nie m\u00f3wimy o sta\u0142ym, a nie plug-in \u2013 tym m\u00f3g\u0142 si\u0119 pochwali\u0107 tylko nap\u0119d na cztery ko\u0142a Togliatti i brytyjski Range Rover. Ob\u00f3z \u201ew niepe\u0142nym wymiarze godzin” by\u0142 bardziej rozleg\u0142y, ale kompaktowy ma\u0142y samoch\u00f3d z par\u0105 nap\u0119dzanych osi jest prawie niezwyk\u0142y, z rzadkimi wyj\u0105tkami, takimi jak Citro\u00ebn M\u00e9hari z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a, kt\u00f3ry by\u0142 produkowany w latach 1980-1983. To zabawne, \u017ce w pierwszym roku premiery Mehari 4×4 pojawi\u0142a si\u0119 Panda, a w ostatnim \u2013 jego wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Najprawdopodobniej taka Panda pojawi\u0142a si\u0119 w\u0142a\u015bnie dlatego, \u017ce Niva zakocha\u0142a si\u0119 w Europie,<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Panda 4\u00d74 by\u0142a uwa\u017cana przez niekt\u00f3rych Europejczyk\u00f3w za alternatyw\u0119 dla radzieckiej Nivy, chocia\u017c pod wzgl\u0119dem zdolno\u015bci prze\u0142ajowych istnia\u0142a r\u00f3\u017cnica w dystrybucji mi\u0119dzy tymi maszynami.<\/p>\n

Wyposa\u017cono go w par\u0119 skrzy\u0144 bieg\u00f3w i wa\u0142y kardana, ale tylne ko\u0142a by\u0142y wprawiane w ruch przez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w tylko wtedy, gdy kierowca si\u0142\u0105 je \u201eaktywowa\u0142”. Cech\u0105 tej wersji s\u0105 spr\u0119\u017cyny wzd\u0142u\u017cne oraz obecno\u015b\u0107 wzmacniacza podci\u015bnienia w nap\u0119dzie hamulca. Jednak Panda z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a w \u017cadnym wypad<\/a>ku nie powinna by\u0107 uwa\u017cana za odpowiednik naszej Nivy, czyli Audi z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a z tamtych lat, poniewa\u017c w\u0142oski samoch\u00f3d nie mia\u0142 centralnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego, a nap\u0119d na tylne ko\u0142a mo\u017cna by\u0142o tylko wy\u0142\u0105czy\u0107 -szosowym i w zakresie pr\u0119dko\u015bci do 40 km\/h – g\u0142\u00f3wnie przy je\u017adzie po linii prostej, poniewa\u017c na zakr\u0119tach ko\u0142a przedniej i tylnej osi pokonywa\u0142yby inn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a pozwoli\u0142a \u201ereklamodawcom” Fiata skutecznie pokona\u0107 t\u0119 zalet\u0119 maszyny w zdj\u0119ciach reklamowych.<\/p>\n

Dlatego z punktu widzenia skrzyni bieg\u00f3w Panda, z pewnym rozci\u0105gni\u0119ciem, mo\u017ce by\u0107 uwa\u017cana za analogi\u0119 \u0142uckiej \u201eWo\u0142ynianki”, w kt\u00f3rej w razie potrzeby nap\u0119d tylnej osi by\u0142 r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czony si\u0142\u0105.<\/p>\n

MIT 4. Ten samoch\u00f3d mia\u0142 by\u0107 produkowany w ZSRR<\/p>\n

prawda<\/p>\n

Pod koniec lat osiemdziesi\u0105tych w Yelabuga powoli, ale ewidentnie umiera\u0142a, d\u0142ugoletnia konstrukcja – budowa traktorowego giganta-fabryki-samochod\u00f3w. Zdaj\u0105c sobie spraw\u0119, \u017ce to przedsi\u0119biorstwo nie mo\u017ce si\u0119 narodzi\u0107 w nowych warunkach ekonomicznych, Rada Ministr\u00f3w podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o uruchomieniu w tym miejscu fabryki samochod\u00f3w, podejmuj\u0105c w tym celu w lipcu 1988 r. odpowiedni\u0105 uchwa\u0142\u0119. Przewidywa\u0142 uruchomienie pierwszej linii produkcyjnej w 1991 roku, drugiej – w 1993 roku, a trzeciej – w 1995 roku. Maksymalnie skompresowane zaplanowane ramy czasowe zosta\u0142y zachwiane przez nowe realia gospodarcze. Bardzo brakowa\u0142o waluty<\/a> tak potrzebnej na zakup sprz\u0119tu, wsparcie dla nowych projekt\u00f3w w bran\u017cy motoryzacyjnej przesz\u0142o w 1987 roku na \u201esamofinansowanie”, a dekret rz\u0105du ZSRR w sprawie rozwoju mocy produkcyjnych w 16 bran\u017cach pokrewnych pozosta\u0142 w zgodzie na zawsze.<\/p>\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, ju\u017c w 1990 r. rz\u0105d doskonale zdawa\u0142 sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce ElAZ nie da si\u0119 sam wyci\u0105gn\u0105\u0107 i nie mo\u017cna tam produkowa\u0107 nowej Oki. Dlatego w po\u015bpiechu zacz\u0119li szuka\u0107 partner\u00f3w za granic\u0105, dla kt\u00f3rych toczy\u0142y si\u0119 negocjacje z przedstawicielami Volkswagena, Suzuki, Mitsubishi, Forda\u2026 Wszyscy byli gotowi dostarczy\u0107 albo gotowe samochody, albo zestawy samochodowe do ich monta\u017cu, ale dzielenie si\u0119 tajemnicami produkcyjnymi lub sprzeda\u017c sprz\u0119tu to inna sprawa. W tym momencie urz\u0119dnicy przypomnieli sobie Fiata, z kt\u00f3rym \u0107wier\u0107 wieku temu wszystko nie tylko ros\u0142o razem, ale zaowocowa\u0142o powstaniem ogromnego przedsi\u0119biorstwa miastotw\u00f3rczego, kt\u00f3re nawet w zawirowaniach okresu panowania czuje si\u0119 stosunkowo dobrze. g\u0142asnost, samofinansowanie i pierestrojka. W tym samym czasie pierwszy etap produkcji ElAZ, s\u0105dz\u0105c po informacjach wyciekaj\u0105cych do prasy, przewidzia\u0142 produkcj\u0119 w Yelabuga Fiata Pandy! Ta wiadomo\u015b\u0107 wywo\u0142a\u0142a rezonans i wiele dyskusji.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Fiat Panda sta\u0142 si\u0119 prawdziw\u0105 gwiazd\u0105 marcowego wydania magazynu \u201eBehind the Wheel” z 1991 roku, dekoruj\u0105c ok\u0142adk\u0119<\/p>\n

Niekt\u00f3rzy twierdzili, \u017ce model jest przestarza\u0142y, a jego wydanie 11 lat po rozpocz\u0119ciu produkcji we W\u0142oszech by\u0142o ju\u017c bez znaczenia. Inni, przeciwnie, widzieli w tej prostej i u\u017cytkowej maszynie, je\u015bli nie sowiecki \u201e\u017buk”, to przynajmniej rozw\u00f3j<\/a> \u201esto dwudziestego czwartego tematu”, tylko w innym miejscu i na przednim kole platforma nap\u0119dowa.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Temat Yelabugi by\u0142 wielokrotnie poruszany na \u0142amach najstarszego sowieckiego, a nast\u0119pnie aktualnego wydania auto. Panda te\u017c tam by\u0142a.<\/p>\n

Nikt nie widzia\u0142 konkurent\u00f3w we w\u0142oskim aucie ani w Samarze, ani w Tavrii z prostego powodu: w warunkach d\u0142ugotrwa\u0142ego niedoboru ka\u017cdy samoch\u00f3d znalaz\u0142 nabywc\u0119, a walka o jego portfel w tamtym czasie i miejscu wygl\u0105da\u0142aby po prostu \u015bmieszne, bo rozpuszczalnik odroczony popyt wielokrotnie przewy\u017csza\u0142 ofert\u0119.<\/p>\n

\n

W drugim etapie w Yelabuga mieli rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 modelu A93, niezale\u017cnego modelu, kt\u00f3ry p\u00f3\u017aniej znalaz\u0142 swoje uciele\u015bnienie w projekcie Bieriezowskiego o nazwie All-Current Automobile Alliance. Naprawd\u0119, w tym czasie wszystko by\u0142o pomieszane w domu samochodowym-sowieckim – i konie, ludzie i pandy…<\/p>\n<\/blockquote>\n

Niestety, ani Fiat, ani \u017caden inny samoch\u00f3d, w tym dawny Opel Kadett z tabliczk\u0105 znamionow\u0105 Daewoo, nie pachnia\u0142 w Yelabuga, a pocz\u0105tkowo Fabryka Traktor\u00f3w Kama zosta\u0142a ostatecznie przekszta\u0142cona w woln\u0105 stref\u0119 ekonomiczn\u0105 Alabuga, kt\u00f3ra nast\u0119pnie sta\u0142a si\u0119 licencjonowan\u0105 montowni\u0105 ci\u0105gnik\u00f3w Mi\u0144ska. Fabryka Traktor\u00f3w, a tak\u017ce przedsi\u0119biorstwo zajmuj\u0105ce si\u0119 produkcj\u0105 specjalistycznego sprz\u0119tu i wyposa\u017cenia dla przemys\u0142u naftowego.<\/p>\n

MIT 5. Panda pierwszej generacji by\u0142a produkowana wy\u0142\u0105cznie z silnikiem benzynowym.<\/p>\n

mit<\/p>\n

Jak ju\u017c wspominali\u015bmy w poprzednich rozdzia\u0142ach, model oferowany by\u0142 z silnikami benzynowymi – dwucylindrowym \u201eodpowietrznikiem” oraz czterocylindrowym silnikiem o pojemno\u015bci 900 cm3 o tradycyjnej konstrukcji. Jednak opr\u00f3cz 50-konnej modyfikacji 4×4 o pojemno\u015bci tysi\u0105ca sze\u015bcian\u00f3w, pod mask\u0105 w\u0142oskiego subkompaktu mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 r\u00f3wnie\u017c silnik zasilany ci\u0119\u017ckim paliwem. Jednostka o pojemno\u015bci 1,3 litra opracowa\u0142a 37 \u201ekoni”. Je\u015bli jednak my\u015blisz, \u017ce to ju\u017c koniec wariacji motorycznych, to g\u0142\u0119boko si\u0119 mylisz \u2013 w 1990 roku W\u0142osi wprowadzili modyfikacj\u0119 Pandy Elettra.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a>\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Na d\u0142ugo przed Tesl\u0105: kompaktowy Fiat by\u0142 zasilany nie tylko benzyn\u0105 czy \u201eolejem solarnym”, ale tak\u017ce energi\u0105 elektryczn\u0105!<\/p>\n

Akumulatory zaj\u0119\u0142y miejsce drugiego rz\u0119du siedze\u0144, a przy masie w\u0142asnej 1150 kg silnik elektryczny wytwarza\u0142 18 KM, ale ju\u017c w 1992 r. zmniejszono mas\u0119 samochodu, a wr\u0119cz przeciwnie, zwi\u0119kszono moc silnika do 24 KM. Co prawda \u201eelektro-Panda” nie sta\u0142a si\u0119 naprawd\u0119 popularna, poniewa\u017c samoch\u00f3d okaza\u0142 si\u0119 ci\u0119\u017cki, ma\u0142o praktyczny i raczej wolno poruszaj\u0105cy si\u0119.<\/p>\n

MIT 6. Panda by\u0142a jednym z najta\u0144szych samochod\u00f3w w Niemczech<\/p>\n

prawda<\/p>\n

Na zblazowanym niemieckim rynku znalaz\u0142o si\u0119 miejsce nie tylko dla Porsche 911, ale tak\u017ce dla znacznie bardziej praktycznych, u\u017cytkowych i ta\u0144szych samochod\u00f3w, kt\u00f3re kosztowa\u0142y mniej wi\u0119cej tyle samo, co komplet k\u00f3\u0142 Porsche.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Panda nie sta\u0142a si\u0119 zauwa\u017calnym elementem niemieckiego krajobrazu, ale w\u0142oskiemu producentowi w Europie zdecydowanie uda\u0142o si\u0119 uszczkn\u0105\u0107 kawa\u0142ek \u201ebud\u017cetowego tortu”<\/p>\n

W\u0142oski hatchback by\u0142 autem bardzo przyst\u0119pnym cenowo, chocia\u017c nasze Zhiguli wci\u0105\u017c by\u0142y ta\u0144sze. Tak wi\u0119c najta\u0144sza modyfikacja \u0141ady Nova Junior z silnikiem VAZ-2101 o pojemno\u015bci 1200 cm3 i fabrycznym oznaczeniem 21051 zosta\u0142a wyceniona w lutym 1991 roku na zaledwie 8990 marek, a Fiat Panda na 10390 marek.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W razie potrzeby mo\u017cna nawet wyr\u00f3\u017cni\u0107 modyfikacj\u0119 Pandy z profilu: po zmianie stylizacji plastikowy \u201ezestaw karoserii” znikn\u0105\u0142 na obwodzie samochodu i pojawi\u0142 si\u0119 tylny \u0142uk wolumetryczny. Wz\u00f3r wyt\u0142oczonych k\u00f3\u0142 \u201eZhigulev” – znak p\u00f3\u017anej modyfikacji 4×4<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W razie potrzeby mo\u017cna nawet wyr\u00f3\u017cni\u0107 modyfikacj\u0119 Pandy z profilu: po zmianie stylizacji plastikowy \u201ezestaw karoserii” znikn\u0105\u0142 na obwodzie samochodu i pojawi\u0142 si\u0119 tylny \u0142uk wolumetryczny. Wz\u00f3r wyt\u0142oczonych k\u00f3\u0142 \u201eZhigulev” – znak p\u00f3\u017anej modyfikacji 4×4<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

W razie potrzeby mo\u017cna nawet wyr\u00f3\u017cni\u0107 modyfikacj\u0119 Pandy z profilu: po zmianie stylizacji plastikowy \u201ezestaw karoserii” znikn\u0105\u0142 na obwodzie samochodu i pojawi\u0142 si\u0119 tylny \u0142uk wolumetryczny. Wz\u00f3r wyt\u0142oczonych k\u00f3\u0142 \u201eZhigulev” – znak p\u00f3\u017anej modyfikacji 4×4<\/p>\n

Ciekawe, \u017ce przerobiona Panda o nazwie SEAT Marbella kosztowa\u0142a mniej – 9675 DM, ale nasza Samara z 1,1-litrowym silnikiem 21081 zaczyna\u0142a od 10 990 marek. Inne auta, takie jak Nissan Micra, Wartburg z silnikiem VW czy Ford Fiesta kosztowa\u0142y prawie p\u00f3\u0142tora raza wi\u0119cej – od 13 450 do 16 390 marek.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Niekt\u00f3re modyfikacje tego samochodu mia\u0142y nawet przesuwany dach z tkaniny!<\/p>\n

Oznacza to, \u017ce w Niemczech oczywistymi konkurentami Pandy by\u0142y jedynie przestarza\u0142e \u017biguli lub radziecka \u201e\u00f3semka”, kt\u00f3ra w tamtych czasach nie by\u0142a ju\u017c ostatnim lub przedostatnim zapowiedzi\u0105 mody. Co prawda potencjalnie nasza Samara by\u0142a o klas\u0119 wy\u017csz\u0105, ale w praktyce wielu potencjalnych nabywc\u00f3w wola\u0142o samoch\u00f3d \u201eczysto zachodni”.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Za\u0142aduj pomara\u0144cze w beczkach: Fiat Panda Van wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 \u201eg\u0142uchymi” szybami bocznymi i obecno\u015bci\u0105 plastikowego \u201eprzed\u0142u\u017cenia” z drzwiami na zawiasach<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Za\u0142aduj pomara\u0144cze w beczkach: Fiat Panda Van wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 \u201eg\u0142uchymi” szybami bocznymi i obecno\u015bci\u0105 plastikowego \u201eprzed\u0142u\u017cenia” z drzwiami na zawiasach<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Za\u0142aduj pomara\u0144cze w beczkach: Fiat Panda Van wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 \u201eg\u0142uchymi” szybami bocznymi i obecno\u015bci\u0105 plastikowego \u201eprzed\u0142u\u017cenia” z drzwiami na zawiasach<\/p>\n

MIT 7. FIAT Panda pierwszej generacji by\u0142 produkowany masowo, ale by\u0142 produkowany przez kr\u00f3tki czas.<\/p>\n

mit<\/p>\n

Ju\u017c w lipcu 1984 roku z ta\u015bmy monta\u017cowej zjecha\u0142a milionowa Panda, do ko\u0144ca 1985 roku wyprodukowano oko\u0142o 1,4 miliona samochod\u00f3w, a do ko\u0144ca lata 1988 roku liczba 2 000 000 sztuk. Tym samym ten Fiat by\u0142 jednym z najpopularniejszych samochod\u00f3w tej marki i klasy, produkowanych do 2003 roku (!)! Brzmi troch\u0119 fantastycznie, ale w nieco ponad dwie dekady W\u0142osi zdo\u0142ali wyprodukowa\u0107 i sprzeda\u0107 cztery i p\u00f3\u0142 miliona aut \u2013 czyli tylko nieco mniej ni\u017c przedstawiciele pierwszej rodziny (4,8 miliona egzemplarzy) wyprodukowano w ZSRR za 18 lat.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Samoch\u00f3d mia\u0142 sporo \u201eekskluzywnych” limitowanych edycji, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wystrojem zewn\u0119trznym i elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Samoch\u00f3d mia\u0142 sporo \u201eekskluzywnych” limitowanych edycji, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wystrojem zewn\u0119trznym i elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Samoch\u00f3d mia\u0142 sporo \u201eekskluzywnych” limitowanych edycji, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wystrojem zewn\u0119trznym i elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n

Samoch\u00f3d mia\u0142 sporo \u201eekskluzywnych” limitowanych edycji, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wystrojem zewn\u0119trznym i elementami wyko\u0144czenia wn\u0119trza.<\/p>\n

Tym samym Fiat by\u0142 rzeczywi\u015bcie jednym z najbardziej masywnych modeli w\u0142oskiego koncernu, ale by\u0142 produkowany nie tylko przez d\u0142ugi czas, ale bardzo d\u0142ugo wed\u0142ug \u015bwiatowych standard\u00f3w. W ko\u0144cu nawet \u201ejedynk\u0119” i jej pochodne w postaci modyfikacji 21011\/21013 w Togliatti produkowano o pi\u0119\u0107 lat kr\u00f3cej. Oczywi\u015bcie \u201esz\u00f3stka” lub \u201esi\u00f3demka” w VAZ by\u0142a produkowana d\u0142u\u017cej, ale wed\u0142ug \u015bwiatowych standard\u00f3w pierwsz\u0105 generacj\u0119 Pandy mo\u017cna uzna\u0107 za prawdziw\u0105 d\u0142ug\u0105 w\u0105trob\u0119.<\/p>\n

\"Nap\u0119d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Panda to nie tylko bambusowy mi\u015b, ale tak\u017ce jeden z najciekawszych i nietypowych ma\u0142ych samochod\u00f3w koncernu FIAT. W przysz\u0142ym roku ten model b\u0119dzie obchodzi\u0142 swoje czterdzieste urodziny, ale dla wielu m\u0142odych kierowc\u00f3w Panda pozosta\u0142a \u201enieznanym zwierz\u0119ciem”. Chocia\u017c w czasach sowieckich to w\u0142a\u015bnie tym samochodem okazywali\u015bmy du\u017ce zainteresowanie: by\u0142y ku temu pewne powody, kt\u00f3re rodzi\u0142y spekulacje […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":237964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[911,911],"tags":[],"class_list":["post-258182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}