![\"Nowy](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237683-6250935c0893e.webp\")
<\/a><\/p>\nOstatnimi powszechnie produkowanymi modelami z silnikiem wzd\u0142u\u017cnym i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a by\u0142y sedan Mazda 929 i minivan Mazda MPV pierwszej generacji, kt\u00f3re znikn\u0119\u0142y ze sceny w 1999 roku. Od tego czasu Mazda zachowa\u0142a nap\u0119d na tylne ko\u0142a dla samochod\u00f3w sportowych. Ale nowa platforma Skyactiv Scalable Architecture o klasycznym designie jest ju\u017c gotowa, kt\u00f3ra stanie si\u0119 podstaw\u0105 dla ca\u0142ej rodziny du\u017cych pojazd\u00f3w (Large Product Group). A crossover Mazda CX-60 sta\u0142 si\u0119 pierwszym modelem produkcyjnym tego \u201esamochodu”.<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci jest to kolega z klasy modeli BMW X3 czy Jaguar F-Pace: d\u0142ugo\u015b\u0107 – 4745 mm, szeroko\u015b\u0107 – 1890 mm, wysoko\u015b\u0107 – 1670 mm. Rozstaw osi wynosi 2870 mm w por\u00f3wnaniu do 2864 mm dla trzeciego X. Pod wzgl\u0119dem designu Mazda CX-60 nie zaskoczy\u0142a i by\u0142a jedynie rozszerzeniem dotychczasowej stylizacji marki. Oczywi\u015bcie dostosowana do proporcji: przednia o\u015b zosta\u0142a przesuni\u0119ta na zderzak, a d\u0142uga maska \u200b\u200bdoda\u0142a presti\u017cu crossoverowi. Ko\u0142a mog\u0105 mie\u0107 \u015brednic\u0119 od 18 do 20 cali. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika to imponuj\u0105ce 570 litr\u00f3w, a przy z\u0142o\u017conym tylnym rz\u0119dzie 1726 litr\u00f3w.<\/p>\n Architektura podwozia jest tradycyjna: przednie zawieszenie z podw\u00f3jnymi wahaczami, tylne wielowahaczowe. Zawieszenie mo\u017ce by\u0107 tylko spr\u0119\u017cynowe. Mazda CX-60 jest standardowo wyposa\u017cona w elektroniczny system KPC (Kinematic Posture Control), kt\u00f3ry niedawno zadebiutowa\u0142 w Mazdzie MX-5 roadster. Pozwala zmniejszy\u0107 przechy\u0142y na zakr\u0119tach, hamuj\u0105c wewn\u0119trzne tylne ko\u0142o. W rzeczywisto\u015bci jest to dodatek programowy do standardowego systemu stabilizacji: elektronika oblicza r\u00f3\u017cnic\u0119 pr\u0119dko\u015bci obrotu lewego i prawego ko\u0142a i bior\u0105c pod uwag\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107 samochodu, dobiera stopie\u0144 hamowania pojazdu. samoch\u00f3d na \u017c\u0105dane<\/a> ko\u0142o.<\/p>\n Crossover CX-60 by\u0142 pierwsz\u0105 hybryd\u0105 plug-in Mazdy. Wersja z silnikiem e-Skyactiv, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzi znany ju\u017c 2,5-litrowy wolnoss\u0105cy Skyactiv-G, oraz silnik elektryczny o mocy 136 koni mechanicznych, s\u0105 zintegrowane z now\u0105 o\u015bmiobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Maksymalna moc systemu wynosz\u0105ca 327 KM i 500 Nm to tak\u017ce najmocniejsza Mazda w historii. Przek\u0142adnia i-Activ AWD: nie ze sprz\u0119g\u0142em, ale ze sta\u0142ym nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a!<\/p>\n Hybryda jest wyposa\u017cona w akumulator trakcyjny o pojemno\u015bci 17,8 kWh, kt\u00f3ry znajduje si\u0119 pod pod\u0142og\u0105 kabiny. Pe\u0142ne na\u0142adowanie powinno wystarczy\u0107 na 63 km w trybie elektrycznym, kt\u00f3ry pozwala porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 100 km\/h. Zu\u017cycie paliwa w paszporcie w trybie hybrydowym wynosi zaledwie 1,5 l\/100 km. Przy pe\u0142nym uderzeniu taki crossover mo\u017ce przyspieszy\u0107 do \u201esetek” w 5,8 sekundy. Opr\u00f3cz czysto elektrycznego, dost\u0119pne s\u0105 jeszcze cztery tryby jazdy: Normal, Sport, Off-Road i Trailer.<\/p>\n P\u00f3\u017aniej Mazda CX-60 otrzyma kolejne jednostki nap\u0119dowe \u2013 s\u0105 to sze\u015bciocylindrowe silniki rz\u0119dowe, kt\u00f3rych prace rozwojowe s\u0105 ju\u017c prawie zako\u0144czone. 3,0-litrowy silnik benzynowy e-Skyactiv X i 3,3-litrowy turbodiesel Skyactiv-D b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w 48-woltowy generator rozruchowy M Hybrid Boost i b\u0119d\u0105 sparowane z t\u0105 sam\u0105 o\u015bmiobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Opr\u00f3cz nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a mo\u017cesz wybra\u0107 nap\u0119d na tylne ko\u0142a.<\/p>\n Stylistyka wn\u0119trza Mazdy CX-60 r\u00f3wnie\u017c kontynuuje istniej\u0105cy styl: przednia deska rozdzielcza, (w pe\u0142ni wirtualne) instrumenty i tunel \u015brodkowy wygl\u0105daj\u0105 znajomo. Faktem jest, \u017ce selektor skrzyni bieg\u00f3w nie jest ju\u017c sta\u0142y. System multimedialny z ekranem panoramicznym: 12,3 cala.<\/p>\n Obiecuj\u0105 jednak bardzo wysok\u0105 jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w wyko\u0144czeniowych, nawet w podstawowym Prime-Line. A w wersji Superior, o typowej japo\u0144skiej nazwie Takumi (s\u0142owo to u\u017cywane jest dla najwy\u017cszej klasy profesjonalist\u00f3w), do dekoracji wn\u0119trz wykorzystano sk\u00f3r\u0119 nappa, oklein\u0119 drewnian\u0105 (z klonu) oraz niezwyk\u0142e przeszycia wykonane w japo\u0144skiej technice Kakenui. Ty\u0142 tylnej kanapy podzielony jest na trzy cz\u0119\u015bci w proporcji 40:20:40.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n