\nMam nadziej\u0119, \u017ce rosyjski monta\u017c sedan\u00f3w Luxgen 5 w fabryce Derways w Czerkiesku znacznie obni\u017cy cen\u0119 auta dla wielu entuzjast\u00f3w motoryzacji. Co ciekawe, w listopadzie 2013 roku premiera platformy z modelami samochod\u00f3w Luxgen 5 sedan to crossover marki metra U6 Turbo, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c planuje od niedawna sprzeda\u017c.<\/p>\n
Na Wschodzie, przenosz\u0105c tradycje europejskiego stylu swoich samochod\u00f3w do firm samochodowych, wszyscy s\u0105 ju\u017c do tego przyzwyczajeni, wi\u0119c nic dziwnego, \u017ce koncepcje nie przypomina\u0142y s\u0142abo Opla Ampery. Elektryczna Neora EV ma nast\u0119puj\u0105ce parametry: akumulator litowo-jonowy wielokrotnego \u0142adowania o mocy 48 kW oraz silnik o mocy 180 kW (241 KM). Producent podaje, \u017ce auto wykr\u0119ci pierwsz\u0105 setk\u0119 w zaledwie 6,5 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 250 km\/h, a ogranicza j\u0105 system elektroniczny. Pe\u0142ne na\u0142adowanie akumulatora wystarcza do przejechania oko\u0142o 400 kilometr\u00f3w, trzeba utrzymywa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 40 mil na godzin\u0119. Przywr\u00f3cenie osi\u0105g\u00f3w silnika poprzez zasilenie akumulatora do 80% jest teoretycznie mo\u017cliwe w ci\u0105gu 60 minut.<\/p>\n Domowy koncepcyjny \u015bwiat samochodu elektrycznego by\u0142 ca\u0142kowicie wype\u0142niony elektronicznymi gad\u017cetami oraz neonami. Dzi\u0119ki temu Mark Neora m\u00f3g\u0142 by\u0107 doskona\u0142ym narz\u0119dziem reklamowym dla w\u0142a\u015bciciela tej tajwa\u0144skiej marki z Yulon Group. Koncepcja nie wesz\u0142a do masowej produkcji, ale wyprodukowa\u0142a nowe modele sedan Luxgen 5 o mniej efektownym wygl\u0105dzie i tradycyjnym silniku benzynowym. Patrz\u0105c na prz\u00f3d Luxgena 5, uwag\u0119 zwracaj\u0105 prostok\u0105tne diody LED w rogach, du\u017ce reflektory optyki g\u0142owicy, lekko zw\u0119\u017caj\u0105ce si\u0119 ku trapezoidalnemu grillowi. Os\u0142ona ch\u0142odnicy z chromowan\u0105 ramk\u0105, w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci kt\u00f3rej znajduje si\u0119 logo producenta w postaci litery L, przypominaj\u0105ce znaczek VAZ. Z ty\u0142u Luxgena 5 znajduj\u0105 si\u0119 stylowe i oryginalne \u015bwiat\u0142a obrysowe z diodami LED, zderzak z dyfuzorem na dole i ma\u0142y spoiler na pokrywie baga\u017cnika. Istnieje r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 powszechny chromowany zworka, pe\u0142ni\u0105ca rol\u0119 wizualnego \u0142\u0105cznika mi\u0119dzy \u015bwiat\u0142ami rufowymi.<\/p>\n Og\u00f3lny projekt ma pewn\u0105 orientacj\u0119 orientaln\u0105, ale og\u00f3lny wygl\u0105d samochodu jest bardzo sp\u00f3jny i g\u0142adkie kontury nadwozia, co pozwoli\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 wsp\u00f3\u0142czynnik oporu Cx r\u00f3wny 0,28 (rys. sportowe sedany i coupe). Troch\u0119 go psuje przewymiarowana os\u0142ona ch\u0142odnicy, ale wp\u0142ynie to na popularno\u015b\u0107 modelu, o czym przekonamy si\u0119 znacznie p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n Na kierowc\u0119 i czterech pasa\u017cer\u00f3w w kabinie czekaj\u0105 mniej przyjemne wra\u017cenia: oryginalnie zaprojektowane Volvo unosi si\u0119 w powietrzu, konsola \u015brodkowa i stylowa Torpedo, \u015bwie\u017ce i niezr\u00f3wnane rozwi\u0105zanie kana\u0142u w kszta\u0142cie \u0142zy. W g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci panelu znajduje si\u0119 oryginalny i stylowy dywanik.<\/p>\n Kierownica jest obszyta sk\u00f3r\u0105, deska rozdzielcza jest w pe\u0142ni elektroniczna, pod przedni\u0105 szyb\u0105, tu\u017c przed kierowc\u0105, znajduje si\u0119 ekran z projekcj\u0105 odczyt\u00f3w przyrz\u0105d\u00f3w. Przednie fotele okaza\u0142y si\u0119 nieudane: subtelna nuta podparcia bocznego, wygi\u0119ty profil do ty\u0142u i dziwne zag\u0142\u00f3wki (wed\u0142ug dziennikarzy motoryzacyjnych siedzenie jest bardzo niewygodne). Jest po prostu prawdopodobne, \u017ce pierwsza pomy\u0142ka w ergonomii we wn\u0119trzu tajwa\u0144skiego sedana.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnym elementem przyci\u0105gaj\u0105cym wzrok we wn\u0119trzu Luxgena 5 jest zdecydowanie 9-calowy ekran dotykowy (my\u015bl\u0119, \u017ce system multimedialny pochodzi od producenta smartfon\u00f3w HTC). Ten gad\u017cet umo\u017cliwia korzystanie z nawigacji, s\u0142uchanie muzyki, ogl\u0105danie film\u00f3w, wykonywanie po\u0142\u0105cze\u0144, a nawet \u0142\u0105czenie si\u0119 z Internetem.<\/p>\n![\"Samoch\u00f3d](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237316-625091fdcba75.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nW ten spos\u00f3b wkroczy\u0142a na rynek z pomys\u0142em tajwa\u0144skiej firmy, o czym teraz mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 bardziej szczeg\u00f3\u0142owo, z korzy\u015bci\u0105 dla tre\u015bci foto i wideo<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nOwiewka zderzaka to ma\u0142e prostok\u0105ty \u015bwiate\u0142 przeciwmgielnych. Maska ozdobiona jest falist\u0105 karbowan\u0105 lini\u0105, kt\u00f3rej kraw\u0119dzie s\u0105 zdr\u0119twia\u0142e na przednich b\u0142otnikach samochodu.
\nUderzaj\u0105ce detale nadwozia, boki maj\u0105 ostro zarysowane kraw\u0119dzie, kt\u00f3re zaczynaj\u0105 si\u0119 od konturu nadkoli przednich, przecinaj\u0105 obydwa drzwi na poziomie klamki i ko\u0144cz\u0105 na s\u0142upku C. Wszystko to harmonijnie wpasowuje si\u0119 \u0142agodnie nachylony i opadaj\u0105cy do tylnego dachu sedana.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n