{"id":259840,"date":"2022-05-20T11:59:00","date_gmt":"2022-05-20T08:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259840"},"modified":"2022-05-20T12:08:22","modified_gmt":"2022-05-20T09:08:22","slug":"nawzajem-testowanie-nowego-nissana-murano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/nawzajem-testowanie-nowego-nissana-murano\/","title":{"rendered":"Nawzajem. Testowanie nowego Nissana Murano"},"content":{"rendered":"

Z regu\u0142y ka\u017cdy test zaczyna si\u0119 od poszukiwania pojazdu testowego, kt\u00f3ry ma oczywiste zalety. Cz\u0119sto dziennikarze ograniczaj\u0105 si\u0119 do ostatecznego wniosku: samoch\u00f3d jest dobry pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem i nie przejmuj si\u0119. Czy jeste\u015bmy gorsi od innych? Mimo to pr\u00f3ba znalezienia Nissana Murano trzeciej generacji nie jest niczym z\u0142ym.<\/p>\n

Komfort i harmonia. Ingerencja ze strony Nissana musia\u0142a powt\u00f3rzy\u0107 te s\u0142owa jak mantr\u0119, tworz\u0105c trzecie Murano. A potem powt\u00f3rzyli ch\u0142opaki z KYB, producenta amortyzator\u00f3w, kt\u00f3rzy poprosili o dostosowanie zawieszenia do naszych dr\u00f3g. W rezultacie dostali\u015bmy wygodny crossover Nissana, rzeczywi\u015bcie flagowy ruch<\/a> parkietowy, samoch\u00f3d Nissan pr\u00f3buje depta\u0107 po pi\u0119tach Infiniti. Chyba \u017ce cena Nissana rozdaje si\u0119 w dobrych produktach, ale ju\u017c od tygodnia milczy. B\u0119d\u0105 ceny – zobaczymy.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Zasadniczo nowy Murano jest cholernie dobry. Zabawne jest to, \u017ce Japo\u0144czycy nie robi\u0105 nic nadprzyrodzonego: stary silnik, stara platforma. No tak, by\u0142a hybryda, ale znowu ta kombinacja pary jest znana nawigatorowi. SUV nie rozerwie asfaltu i m\u00f3\u017cd\u017cku na strz\u0119py. Nie jest to niesamowity umys\u0142, a zestaw \u017ceton\u00f3w w nim jest og\u00f3lnie standardowy. Tylko raz przed nami stoi uczciwy, wytrzyma\u0142y, z perfekcyjnie zestrojonym autem. Brawo!<\/p>\n

Prze\u015bwit Murano wynosi 184 mm. 6 mm wi\u0119cej ni\u017c stary, ale wci\u0105\u017c za ma\u0142o dla SUV-a. Nie dodawaj optymizmu i flak\u00f3w zwisaj\u0105cych z dna. Po pierwsze nie s\u0105 niczym zakryte, a po drugie, w prawie ka\u017cdej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu wydechowego gdzie\u015b na linii mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 dobra kotwica. Ale Nissan twierdzi, \u017ce Murano nie dotyczy dr\u00f3g \u2014 to po prostu mieszkaniec miasta ze wszystkim, co to oznacza. A zapotrzebowanie jest niewielkie – nie ma nawet wyboru tryb\u00f3w dla wszystkich bieg\u00f3w, sprz\u0119g\u0142o elektromagnetyczne dzia\u0142a automatycznie. Tak wi\u0119c nap\u0119d na cztery ko\u0142a zapewnia pewno\u015b\u0107 na chodniku i wej\u015bciu za\u015bmieconym \u015bniegiem, nic wi\u0119cej. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, na naszym rynku dost\u0119pne s\u0105 wersje Murano z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Ale ten go\u015b\u0107 jest niesamowity. Marketerzy zauwa\u017caj\u0105, \u017ce o wiele wa\u017cniejsza jest grupa docelowa<\/a>. Japo\u0144czycy marz\u0105 o zobaczeniu obok nich Audi Q5. A je\u015bli jaka\u015b technologia jest nadal poza \u201emarzeniem”, w centrum projektowym Nissana Niemcy nadal skopali im ty\u0142ek.<\/p>\n

Lista wyposa\u017cenia standardowego Pe\u0142na optyka Murano LED: reflektory, \u015bwiat\u0142a, \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne i przeka\u017aniki w lusterkach. Praktyczny, elegancki, modny. Niestety wi\u0105zka reflektor\u00f3w nie jest dynamiczna. Od lat s\u0105 znacznie ta\u0144si \u201eEuropejczycy” tej opcji.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Z jednej strony widoczno\u015b\u0107 z Murano jest \u015bwietna i nawet designerskie zawini\u0119cia, nie ma przeszk\u00f3d, co jest rzadko\u015bci\u0105. Ale z lustrami zasadzka jest przygotowana, a droga nie jest ca\u0142kowicie widoczna na zdj\u0119ciu. Pod lustrem wida\u0107 p\u00f3\u0142k\u0119 na kamer\u0119 – maj\u0105 cztery Murano. System widoku przestrzennego od dawna jest obowi\u0105zkowy dla wszystkich Nissan\u00f3w.<\/p>\n

Te 20-calowe felgi z oponami 235\/55 s\u0105 przywilejem najbardziej opakowanych wersji Murano. W naszej bazie ko\u0142a s\u0105 o dwa cale mniejsze. Uwa\u017ca si\u0119, \u017ce im ni\u017cszy profil, tym trudniej je\u017adzi\u0107 cz\u0119\u015bciami zapewniaj\u0105cymi komfort jazdy. Ale Murano jest tak fajnie przebudowanym zawieszeniem, \u017ce nawet na najwy\u017cszych ko\u0142ach SUV-a je\u017adzi si\u0119 bardzo ostro\u017cnie. Nic dziwnego, \u017ce spo\u015br\u00f3d 11 opcji smarowania wybra\u0142em t\u0119: umiarkowanie wygodn\u0105, \u200b\u200benergoch\u0142onn\u0105, z bardzo ciekawymi i praktycznie pozbawionymi lu\u017anych rolek. Czy powiedzia\u0142em, \u017ce Murano jest idealne do tej cz\u0119\u015bci przeja\u017cd\u017cki!? O tak, niestety…<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Klasyczny Nissan 3,5-litrowy VQ35DE 249 KM (w Stanach ten sam silnik jest o 11 KM mocniejszy). Tak, silnik jest stary, ale co do cholery, je\u015bli dzia\u0142a \u015bwietnie! Apetyt nie jest z\u0142y – oko\u0142o 16 litr\u00f3w w trybie mieszanym, ale wszystkie pytania do Volume to V6. Przyspieszenie paszportowe do 100 km\/h to 8,2 sekundy. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, maska \u200b\u200b\u200b\u200bto amortyzatory gazowe kardana.<\/p>\n

Hybrydowy silnik Murano 2,5-litrowy turbodo\u0142adowany silnik benzynowy o mocy 235 KM. z. oraz silnik elektryczny o mocy 15 kW. Wszystko razem daje moc 254 i 368 Nm ci\u0105gu. Je\u015bli chodzi o podwy\u017ck\u0119 podatku, nie martw si\u0119, nie obejmuje ona koni elektrycznych. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, cia\u0142o hybrydy Pathfinder, kt\u00f3r\u0105 nawet zacz\u0119li w po\u015bpiechu produkowa\u0107 u nas, ale sprzedaj\u0105 pi\u0119tna\u015bcie sztuk i zostali wyj\u0119ci z zasi\u0119gu.<\/p>\n

Hybrydowy Murano prawie nigdy nie dzia\u0142a na elektrycznym. Kiedy\u015b, aby w\u0142\u0105czy\u0107 bieg wsteczny, poczu\u0142em, \u017ce system dusi silnik. Nie uda\u0142o si\u0119 powt\u00f3rzy\u0107 tej liczby. Ten Murano jest subiektywnie szybszy ni\u017c zwykle: tutaj przyspieszenie jest silniejsze, a skrzyd\u0142a s\u0105 od razu fajniejsze, a z regu\u0142y, aby manipulowa\u0107 peda\u0142em przyspieszenia, reakcja jest bardziej \u017cywa. Ale wed\u0142ug paszportu jest inaczej w przypadku hybrydy Murano wolniejszej o 0,1 sekundy z przyspieszeniem do 100 km\/h, ale spalanie wynosi 12 litr\u00f3w na \u201esetk\u0119”. Niewielka r\u00f3\u017cnica, oczywi\u015bcie, dro\u017csza hybryda b\u0119dzie stara do pokonania. Ale apetyt jest mniejszy ni\u017c zwykle, oczywi\u015bcie rozgrzewa dusz\u0119…<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

B\u0119dziesz si\u0119 \u015bmia\u0107, ale ca\u0142kiem przytulnie. Tak, Japo\u0144czycy zrobili niez\u0142e show! I nawet je\u015bli zdarzaj\u0105 si\u0119 ergonomiczne awarie, o\u015bcie\u017ca z materia\u0142ami i czasem niezrozumia\u0142e oszcz\u0119dno\u015bci, to jednak kombinacja czynnik\u00f3w we wn\u0119trzu trzeciego Murano jest bardzo zadowolona.<\/p>\n

Prosty, wygodny i gustowny. Na wystawie w centrum mo\u017cna otrzyma\u0107 informacje o zu\u017cyciu, wskaz\u00f3wki nawigacyjne i inne informacje o ruchu drogowym. Wersja hybrydowa fotoekranu: w dolnej cz\u0119\u015bci obrotomierza znajduje si\u0119 dodatkowy wska\u017anik zu\u017cycia baterii.<\/p>\n

Z dolnymi przyciskami: mo\u017ce ich nie by\u0107 wiele, ale nie s\u0105 w najlepszym wydaniu. Tempomat po prawej stronie. System nie jest adaptacyjny. Dlaczego topowy crossover Nissana nie jest przeszkolony pod k\u0105tem radzenia sobie z ruchem ulicznym, jak wszyscy konkurenci i samochody z ni\u017cszej p\u00f3\u0142ki? Pytanie retoryczne\u2026<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Dobrze, gdy wszystko jest zrobione za osob\u0119: dogodna lokalizacja, r\u00f3\u017cne przyciski, panele s\u0105 mi\u0119kkie, zgrabne linie\u2026 \u017ale, gdy samozamykacz ma tylko szyb\u0119 kierowcy. Japo\u0144ska szko\u0142a dla niej.<\/p>\n

Dobr\u0105 tradycj\u0105 Nissana jest osobny przycisk spryskiwacza reflektor\u00f3w. Sprzedawcy twierdz\u0105, \u017ce nie zamarza, w\u0142a\u015bciciel Murano jest zadowolony.<\/p>\n

Japo\u0144czycy twierdz\u0105, \u017ce ich klocki hamulcowe s\u0105 projektowane na podstawie bada\u0144 NASA, kt\u00f3re agencja przeprowadzi\u0142a w celu poszukiwania minimalnego zm\u0119czenia astronaut\u00f3w. Zm\u0119czenie za kierownic\u0105 Murano rzeczywi\u015bcie nie jest, ale boczne wsparcie mog\u0142oby by\u0107 bardziej wyra\u017ane. Sk\u00f3ra ma wszystkie opcje, z wyborem wyko\u0144cze\u0144 w kolorze czarnym i be\u017cowym.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Funky Murano CVT! Przy dynamicznym przyspieszaniu x-Tronic pracuje ze sta\u0142ymi prze\u0142o\u017ceniami jak klasyczny \u201eautomat”, rozkr\u0119caj\u0105c silnik do 6000 obr\/min. Jednocze\u015bnie, przy cichej je\u017adzie, p\u0142ynnie zmieniaj prze\u0142o\u017cenia. Jest te\u017c tryb r\u0119czny, ale biegi w nim prze\u0142\u0105czane s\u0105 z zauwa\u017calnym op\u00f3\u017anieniem. In\u017cynierowie zmodyfikowali go, zmieniaj\u0105c oprogramowanie i zwi\u0119kszaj\u0105c margines bezpiecze\u0144stwa. W rezultacie wysz\u0142a doskona\u0142a jednostka, pozbawiona zmiennej maksymalnej pr\u0119dko\u015bci rolek.<\/p>\n

Nie znaczy to, \u017ce miejsce tutaj jest problemem ze schowkiem, ale z pewno\u015bci\u0105 przestrze\u0144 wok\u00f3\u0142 konsoli \u015brodkowej nie mog\u0142aby by\u0107 efektywniej wykorzystana!? Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na aluminiowe wyko\u0144czenie. To wci\u0105\u017c nie jest aluminium, ale wygl\u0105da \u015bwietnie i nie rysuje.<\/p>\n

W \u015brodkowym oknie wersji benzynowej dolne to hybryda, w kt\u00f3rej cz\u0119\u015b\u0107 miejsca zajmuje akumulator.<\/p>\n

W najprostszej wersji z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a wy\u015bwietlacz na konsoli \u015brodkowej jest kolorowy, ale 7 cali. Ca\u0142a reszta to prawdopodobnie nowy system NissanConnect z calowym wi\u0119kszym wy\u015bwietlaczem. To multi-touch, mam na my\u015bli rozpoznawanie manipulacji wieloma palcami, ale s\u0105 problemy z wydajno\u015bci\u0105. System obs\u0142uguje sterowanie g\u0142osowe, jednak spos\u00f3b, w jaki zareagowa\u0142, powinien by\u0107 dobrym okrzykiem.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

Pod wzgl\u0119dem rozrywki Murano jest w pe\u0142ni uporz\u0105dkowane: multimedia obs\u0142uguj\u0105 nie tylko format MP3, ale tak\u017ce DVD. W systemie audio Arsenal jedena\u015bcie g\u0142o\u015bnik\u00f3w i BOSE Surround Digital 5.1.<\/p>\n

Pojemny i dok\u0142adny. \u0141atwo\u015b\u0107 u\u017cycia i zrozumienia. B\u0142yszcz\u0105cy plastik oczywi\u015bcie dodaje po\u0142ysku, ale rozmywa si\u0119 z hukiem. Kontrola klimatu dobrze reaguje na zmiany w \u015brodowisku. Znajomi na pokr\u0119t\u0142ach ogrzewania i wentylacji foteli Infiniti, aby z niego korzysta\u0107. Je\u015bli nie chcesz znale\u017a\u0107 pozycji \u201ezerowej”, b\u0119dzie to po prostu nierealne!<\/p>\n

W drugim rz\u0119dzie jest p\u0142aska pod\u0142oga, wysoki sufit i do\u015b\u0107 du\u017ca sofa, wszystko odbywa si\u0119 wed\u0142ug tego samego przepisu \u201edaje minimalne zm\u0119czenie”. Tak, na pewno jest to \u0142atwiejsze ni\u017c na przednich siedzeniach, ale Nissan twierdzi, \u017ce dolna cz\u0119\u015b\u0107 plec\u00f3w i tylne siedzenia nie zm\u0119cz\u0105 si\u0119 podczas d\u0142ugiej podr\u00f3\u017cy. Przy okazji podzielone jest na dwie cz\u0119\u015bci, oparcie jest regulowane w do\u015b\u0107 szerokim zakresie. Japo\u0144czycy twierdz\u0105, \u017ce na starym Murano przestrze\u0144 na nogi jest zwi\u0119kszona o 36 mm.<\/p>\n

G\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 drugiego rz\u0119du w Murano jest samodzielnym no\u015bnikiem, ale nie ma oddzielnej klimatyzacji. I to bardzo dziwne. C\u00f3\u017c, przynajmniej zainstaluj ogrzewanie, to dobrze. Wy\u015bwietlacze nie s\u0105 regulowane pod k\u0105tem nachylenia, sterowanie jest obowi\u0105zkiem na bezprzewodowym pilocie zdalnego sterowania.<\/p>\n

\"Nawzajem.<\/a><\/p>\n

W konfiguracji pi\u0119ciomiejscowej baga\u017cnik mie\u015bci 454 litry baga\u017cu, a po z\u0142o\u017ceniu drugiego rz\u0119du jego obj\u0119to\u015b\u0107 wzrasta do 1603 litry, a pod\u0142oga jest ca\u0142kowicie p\u0142aska.<\/p>\n

I znowu zabrak\u0142o miejsca do przechowywania. Oczywiste jest, \u017ce w\u0142a\u015bciciel Murano nie b\u0119dzie ukrywa\u0142 rzeczy, takich jak \u201ewylogowanie”. Ale wci\u0105\u017c jest materia\u0142 – nie ma go gdzie od\u0142o\u017cy\u0107 od cumowania. Pod pod\u0142og\u0105 znajduje si\u0119 subwoofer i pe\u0142nowymiarowe ko\u0142o zapasowe na feldze aluminiowej.<\/p>\n

Do elektryfikacji pnia jest pi\u0119\u0107 punkt\u00f3w. Zakryj oczywi\u015bcie si\u0142\u0119, wszystko jasne. Dodatkowo drugi rz\u0105d jest sk\u0142adany za pomoc\u0105 pary d\u017awigni i rozk\u0142adany za pomoc\u0105 silnik\u00f3w elektrycznych.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Z regu\u0142y ka\u017cdy test zaczyna si\u0119 od poszukiwania pojazdu testowego, kt\u00f3ry ma oczywiste zalety. Cz\u0119sto dziennikarze ograniczaj\u0105 si\u0119 do ostatecznego wniosku: samoch\u00f3d jest dobry pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem i nie przejmuj si\u0119. Czy jeste\u015bmy gorsi od innych? Mimo to pr\u00f3ba znalezienia Nissana Murano trzeciej generacji nie jest niczym z\u0142ym. Komfort i harmonia. Ingerencja ze strony Nissana […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230502,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[607,607],"tags":[],"class_list":["post-259840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}