Samoch\u00f3d ozdobny American Austin na oponach pneumatycznych. 1933<\/p>\n Kompleksowa instalacja bojowego pojazdu terenowego z sze\u015bcioma ko\u0142ami. 1935<\/p>\n Francuska firma Somua<\/strong> walczy\u0142a o dro\u017cno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w wojskowych, instaluj\u0105c przednie ko\u0142a skr\u0119tne, par\u0119 podw\u00f3jnych tylnych k\u00f3\u0142 nap\u0119dowych i dwa stalowe b\u0119bny boczne z ostrymi bocznymi klockami w swoich pojazdach terenowych Gendron.<\/p>\n Crosley<\/strong> wni\u00f3s\u0142 ogromny wk\u0142ad\u00a0, buduj\u0105c niezwyk\u0142y pojazd tr\u00f3jko\u0142owy z dwoma rz\u0119dami siedze\u0144 i schowkiem na amunicj\u0119. Zawiera\u0142 dwa tylne ko\u0142a nap\u0119dowe ze zwyk\u0142ego samochodu osobowego, a na autostradzie trzecia para k\u00f3\u0142 by\u0142a podnoszona za pomoc\u0105 podno\u015bnik\u00f3w bocznych.<\/p>\n Ameryka\u0144ski pojazd terenowy Crosley z podnoszonymi ko\u0142ami \u015brodkowej osi. 1941<\/p>\n Pomimo du\u017cej floty wojskowych tr\u00f3jko\u0142owych motocykli z r\u00f3\u017cnych kraj\u00f3w, kt\u00f3rych nie obejmuje nasz temat, belgijski pi\u0119ciomiejscowy FN Tricar<\/strong> z dwusuwowym 22-konnym silnikiem ch\u0142odzonym powietrzem i tylnym mostem nap\u0119dowym z samochodu osobowego na zawieszeniu spr\u0119\u017cynowym z rewersem zdoby\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 s\u0142aw\u0119.<\/p>\n Unikalne podwozie motocyklowe z Belgii, zmontowane w 330 cz\u0119\u015bciach. 1938-1939<\/p>\n W Ameryce no\u015bnik broni stworzony przez kapitana Roberta Howie by\u0142 uwa\u017cany za ultralekk\u0105 maszyn\u0119, kt\u00f3ra za niskie l\u0105dowanie otrzyma\u0142a przydomek Howie<\/strong> Belly <\/em><\/strong> – <\/em> Flopper<\/strong> – \u201ebelly slap”. W takim w\u00f3zku silnikowym z tylnym 15-konnym silnikiem Austina i wyj\u0105tkowo ma\u0142ym prze\u015bwitem zmie\u015bci\u0142aby si\u0119 jedna lub dwie osoby, karabin maszynowy, a nawet 37-milimetrowa armata.<\/p>\n Rewolucyjny ultralekki w\u00f3zek, nazywany \u201ebellyslap”. 1936-1937<\/p>\n Ma\u0142o wiadomo, \u017ce w lutym 1936 r. na platformie niedoko\u0144czonego samochodu osobowego Volkswagena konstruktor Ferdinand Porsche zmontowa\u0142 niskoprofilowy, dwumiejscowy prototyp Volkswagena 30<\/strong> (Porsche 30 lub V30) z karabinem maszynowym i wolnobiegowymi bocznymi ko\u0142ami zapasowymi.<\/p>\n W\u00f3zek Ferdinand Porsche w wersji dwumiejscowego pojazdu bojowego „Porsche-30”. 1937<\/p>\n Na potrzeby dostaw ma\u0142ych i \u015brednich samolot\u00f3w transportowych brytyjska firma Swallow Sport (SS) wyprodukowa\u0142a boczne w\u00f3zki motocyklowe, ale w 1943 zbudowa\u0142a jedyny ultralekki mikrosamoch\u00f3d SS <\/em><\/strong> – <\/em> VA<\/strong> z tylnym ch\u0142odzonym powietrzem silnikiem motocyklowym JAP V2 i nap\u0119d ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowego.<\/p>\n Ultralekki Standardowy samoch\u00f3d z dwoma siod\u0142ami motocyklowymi i trzema pasa\u017cerami. 1943<\/p>\n Miniaturowy w\u00f3zek desantowy Standard JAB z mini-naczep\u0105 (4×2). 1944<\/p>\n Pod koniec wojny Standard zbudowa\u0142 kilka kompaktowych czteromiejscowych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, w tym tylnonap\u0119dowego Jungle<\/strong> Bug<\/strong> i lataj\u0105cego JAB-a z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a, z ko\u0142ami my\u015bliwskimi Spitfire i montowanym z przodu jednolitrowym silnikiem o mocy 28 koni mechanicznych..<\/p>\n Pomys\u0142 na miniaturyzacj\u0119 jednego lub dw\u00f3ch wojskowych pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a o niekonwencjonalnej konstrukcji i wygl\u0105dzie pojawi\u0142 si\u0119 wraz z pierwszymi salwami wojennymi, kiedy wierzono, \u017ce \u201emo\u017cna je nosi\u0107 pod r\u0119k\u0105”. Tak rzadkie ultralekkie samochody z p\u0142\u00f3ciennymi b\u0142otnikami i otwartymi skrzyniami baga\u017cowymi by\u0142y zwykle budowane w kilku egzemplarzach, aby nie przekroczy\u0107 limitu koszt\u00f3w najpopularniejszych tanich samochod\u00f3w.<\/p>\n Najprostsze samochody Crosley Pup podr\u00f3\u017cuj\u0105ce bez zb\u0119dnych detali. 1942-1943<\/p>\n Najpopularniejszym by\u0142 minijeep Crosley<\/strong> Pup<\/strong> (\u201ePuppy”), kt\u00f3ry wygl\u0105da\u0142 jak uszkodzona zabawka mechaniczna. Zosta\u0142 wyposa\u017cony w dwucylindrowy silnik typu bokser ch\u0142odzony powietrzem o sile 13,5 oraz trzybiegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w na \u0107wier\u0107eliptycznych spr\u0119\u017cynach.<\/p>\n Upi\u0119kszony samoch\u00f3d Crosley Pup w por\u00f3wnaniu z ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 White-666. 1943<\/p>\n Samochody o wysoko\u015bci oko\u0142o 90 centymetr\u00f3w w r\u00f3\u017cnych wersjach wa\u017cy\u0142y \u200b\u200b400-500 kg i osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 do 72 km\/h. Departament Uzbrojenia natychmiast zam\u00f3wi\u0142 36 mikrojeep\u00f3w od Crosleya.<\/p>\n Chevrolet<\/strong> opracowa\u0142 przyk\u0142ad z wyd\u0142u\u017con\u0105, zaokr\u0105glon\u0105 mask\u0105, centraln\u0105 rurow\u0105 ram\u0105 kr\u0119gos\u0142upa i poprzecznymi spr\u0119\u017cynami. Pod mask\u0105 zmie\u015bci\u0142 si\u0119 motocykl 750 cc ch\u0142odzony powietrzem silnik V2 o sile 20,5.<\/p>\n Ca\u0142kiem atrakcyjny i pojemny pr\u00f3bny mikrosamoch\u00f3d Chevroleta. 1942<\/p>\n W korporacji stoczniowej Kaiser Industries zmontowano sze\u015b\u0107 prototyp\u00f3w z r\u00f3\u017cnymi jednostkami i opcjami rozstawu osi, wyposa\u017conych w ram\u0119 d\u017awigarow\u0105 w kszta\u0142cie litery X i niezale\u017cne zawieszenie spr\u0119\u017cynowe wszystkich k\u00f3\u0142. Najbardziej udana wersja Kaiser <\/em><\/strong> -1160 <\/em> otrzyma\u0142a czterocylindrowy silnik Continental o mocy 42-52 KM.<\/p>\n Model Kaiser-1160 z ok\u0142adzin\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 elementy i cz\u0119\u015bci masowo produkowanych jeep\u00f3w. 1943<\/p>\n Perspektywiczny mini-pojazd terenowy Willys ch\u0142odzony powietrzem. 1943<\/p>\n Oryginalny, czteromiejscowy mikrojeep Willys<\/strong> Air<\/strong> Cooled<\/strong> z przedni\u0105 owiewk\u0105 z aluminiowej os\u0142ony wygl\u0105da\u0142 rewolucyjnie. Mi\u0119dzy przednim a tylnym siedzeniem znajdowa\u0142 si\u0119 dwucylindrowy motocykl typu bokser Harley Davidson o mocy 24 koni mechanicznych, a zawieszenie wszystkich k\u00f3\u0142 zosta\u0142o uniezale\u017cnione.<\/p>\n Kompaktowy wojskowy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Willys WAC-3 z platform\u0105 \u0142adunkow\u0105. 1944<\/p>\n Pierwszy dedykowany ultralekki w\u00f3zek do transportu lotniczego Willys<\/strong> WAC <\/em><\/strong> -3 <\/em> z 24-konnym silnikiem ch\u0142odzonym powietrzem, centraln\u0105 pozycj\u0105 steru, sk\u0142adan\u0105 kolumn\u0105 kierownicy i peryferyjn\u0105 platform\u0105 \u0142adunkow\u0105.<\/p>\n W trakcie dzia\u0142a\u0144 wojennych liczne floty prostych i tanich specjalistycznych samochod\u00f3w nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 zbytnio od produkt\u00f3w innych producent\u00f3w. W kr\u00f3lestwie brytyjskim Morris<\/strong> by\u0142 liderem w tej dziedzinie, produkuj\u0105c ma\u0142e samochody, samochody sztabowe Wasp<\/strong> z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a i rodziny pickup\u00f3w.<\/p>\n Kompaktowy pojazd sztabowy Morris Wasp (4×4) z dodatkow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w w skrzyni bieg\u00f3w. 1937<\/p>\n Japonia wyprodukowa\u0142a oko\u0142o pi\u0119ciu tysi\u0119cy w\u0142asnych wielofunkcyjnych jeep\u00f3w Kurogane<\/strong> \u2013 \u201eSteel” (4×4) o sportowym nadwoziu. Zamontowali 33-konny silnik V2 z aluminiowymi g\u0142owicami blokowymi i such\u0105 misk\u0105 olejow\u0105, wykonany w pojedynczej skrzyni korbowej z trzybiegow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n \u017bo\u0142nierze radzieccy w lekkim japo\u0144skim jeepie \u201eKurogan Type 95″ na polu bitwy w pobli\u017cu rzeki Chalkhin Gol. 1939<\/p>\n W latach przedwojennych ma\u0142e francuskie firmy informowa\u0142y o pracach poszukiwawczych i tworzeniu r\u00f3\u017cnego rodzaju lekkich samochod\u00f3w, ale w rzeczywisto\u015bci prawie nikt nie widzia\u0142 francuskich jeep\u00f3w. W 1939 roku opracowanie nowej rodziny minisamochod\u00f3w powierzono firmie Laffly<\/strong>.<\/p>\n Zaplanowa\u0142a jednorazowo zorganizowanie pokazu trzech typ\u00f3w pojazd\u00f3w Laffly: V<\/em><\/strong> 10 <\/em>M<\/strong> \u2013 wielozadaniowa opcja transportowa, pojazd rozpoznawczy i komunikacyjny V<\/em><\/strong> 10 <\/em>R<\/strong> z r\u00f3\u017cnymi dodatkami oraz pojazd pasa\u017cer V <\/em><\/strong> 10 <\/em> CM<\/strong> z siedzeniami z ty\u0142u. Mieli zastosowa\u0107 nowe rozwi\u0105zania konstrukcyjne: ko\u0142a z\u0119bate, wszystkie ko\u0142a kierowane, zawieszenie dr\u0105\u017cka skr\u0119tnego, odci\u0105\u017cenie i zmniejszenie masy podwozia.<\/p>\n Francuski jeep Laffly V10M ze skr\u00f3conym nadwoziem. 1939<\/p>\n Pasa\u017cerska wersja V10CM z \u0142awkami z ty\u0142u. 1940<\/p>\n Jako pierwsze pojawi\u0142y si\u0119 modele V10M i V10R z 33-konnym silnikiem Amilcar, a nast\u0119pnie do maja 1940 r. w ca\u0142ej partii stosowano 38-konny silnik Hotchkiss. Wraz ze zbli\u017caniem si\u0119 II wojny \u015bwiatowej zam\u00f3wienie pa\u0144stwowe na 500 samochod\u00f3w zosta\u0142o anulowane, poniewa\u017c w testach faktycznie uczestniczy\u0142 tylko jeden samoch\u00f3d V10M, kt\u00f3ry za ka\u017cdym razem by\u0142 po prostu \u201eprzebierany” do kolejnych \u201eosi\u0105g\u00f3w”.<\/p>\n Perspektywiczny jeep Laffly V10M z zabudow\u0105 pasa\u017cersk\u0105 i przyczep\u0105. maj 1940<\/p>\n Jeden z najprostszych i najl\u017cejszych pojazd\u00f3w armii austriackiej zosta\u0142 uznany za jednotonowy pojazd kabinowy ADTK<\/strong> (4\u00b42) koncernu Austro <\/em><\/strong> – <\/em> Daimler<\/strong>. W jego tylnej komorze znajdowa\u0142o si\u0119 sze\u015b\u0107 miejsc dla \u017co\u0142nierzy, 20-konny silnik ch\u0142odzony powietrzem, karabiny maszynowe, a nawet\u2026 kompaktowa mobilna kuchnia.<\/p>\n Lekka maszyna ADTK do holowania przyczep, kuchni polowych i armat. 1936-1939<\/p>\n Kr\u00f3tki w\u0142oski skr\u00f3t motoryzacyjny OM by\u0142 cz\u0119\u015bci\u0105 mediola\u0144skiej firmy in\u017cynierskiej Officine Meccaniche, za\u0142o\u017conej w 1899 roku i do\u0142\u0105czy\u0142 do produkcji samochod\u00f3w na pocz\u0105tku XX wieku.<\/p>\n Je\u015bli chodzi o lekkie ci\u0119\u017car\u00f3wki wojskowe ze wszystkimi ko\u0142ami nap\u0119dowymi i sterowanymi, tutaj Benito Mussolini nie m\u00f3g\u0142 obej\u015b\u0107 si\u0119 bez konkurs\u00f3w i instrukcji. Tak wi\u0119c w 1932 w\u0142oski departament wojskowy zacz\u0105\u0142 produkowa\u0107 ma\u0142\u0105 rodzin\u0119 pi\u0119ciu prawie identycznych i zunifikowanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zachowa\u0142y kierownic\u0119 po prawej stronie. Ich g\u0142\u00f3wnym zadaniem by\u0142 transport jednostek w\u0142oskich strzelc\u00f3w g\u00f3rskich z amunicj\u0105 i broni\u0105.<\/p>\n Kompaktowa g\u00f3rnicza ci\u0119\u017car\u00f3wka OM-32 z wszystkimi ko\u0142ami skr\u0119tnymi i masywnymi gumowymi oponami. 1932<\/p>\n Pierwsza w tym rz\u0119dzie by\u0142a w\u0105ska, wysoka i kompaktowa ci\u0119\u017car\u00f3wka OM-32<\/strong> – tzw. samoch\u00f3d g\u00f3rski Autocarretta da Montagna („Autocarretta da Montagna”), kt\u00f3ry zosta\u0142 stworzony przez in\u017cyniera Giuliano Cesare Capp\u0119 z wojskowo-przemys\u0142owej firmy Ansaldo. Samoch\u00f3d o rozstawie osi wynosz\u0105cym dwa metry i prze\u015bwicie 450 mm mia\u0142 otwart\u0105 podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0119, skr\u00f3con\u0105 karoseri\u0119 ze sk\u0142adanymi bokami do transportu towar\u00f3w oraz reflektor o\u015bwietleniowy na masce.<\/p>\n Pierwszy model zawiera\u0142 czterocylindrowy, ch\u0142odzony powietrzem silnik benzynowy o mocy 20 koni mechanicznych i pojemno\u015bci 1616 \u201ekostek”. Skrzynia bieg\u00f3w zawiera\u0142a czterobiegow\u0105 centralnie zamontowan\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z dwustopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra przekazywa\u0142a moment obrotowy za pomoc\u0105 wa\u0142\u00f3w wahliwych na ka\u017cde ko\u0142o z hamulcami tarczowymi i masywnymi gumowymi oponami.<\/p>\n Rozw\u00f3j<\/a> kolejnego modelu OM-35<\/strong> promowano poprzez zwi\u0119kszenie mocy silnika do 23 KM. przy zachowaniu podwozia z zabudow\u0105 z wysokimi burtami do przewozu \u0142adunk\u00f3w wielozadaniowych. Rok p\u00f3\u017aniej powsta\u0142 wariant OM-36M<\/strong> z drewnianymi siedzeniami z ty\u0142u do transportu personelu, 18-calowymi ko\u0142ami z oponami pneumatycznymi i ko\u0142em zapasowym z ty\u0142u.<\/p>\n Wielozadaniowy 23-konny samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy OM-35 z pierwszej modernizacji<\/p>\n Zmodyfikowana wersja OM-36M na ko\u0142ach z oponami pneumatycznymi<\/p>\n Najbardziej post\u0119powe by\u0142y tzw. \u201ewojskowe samochody osobowe” OM-36R<\/strong> ze specjalnymi otwartymi nadwoziami z czterema poprzecznymi nawami, przez kt\u00f3re ka\u017cdy \u017co\u0142nierz, kierowca czy dow\u00f3dca (\u0142\u0105cznie 11 os\u00f3b) m\u00f3g\u0142 spokojnie opu\u015bci\u0107 samoch\u00f3d lub ponownie zaj\u0105\u0107 swoje miejsca.<\/p>\n Pojazdy g\u00f3rskie model OM-36R do dostarczenia dziewi\u0119ciu \u017co\u0142nierzy w ka\u017cdym poje\u017adzie<\/p>\n We wzmocnionej wersji w\u00f3z bojowy OM-36 <\/em><\/strong> DM<\/em> z takim samym nadwoziem by\u0142 wyposa\u017cony w jeden lub dwa karabiny maszynowe zamontowane w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci jednego z przednich siedze\u0144. W tej wersji za\u0142oga zosta\u0142a zredukowana do 7-10 \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n![\"Nieznane](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-229258-6250781683fed.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMotocykle wojskowe i w\u00f3zki do le\u017cenia<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSurowi Anglicy o wysokiej ekonomii<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNieudany pomys\u0142 na specjalny ameryka\u0144ski jeep<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSamochody osobowe na lokalnej trampolinie<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNieznane francuskie jeepy<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nAustriacka rado\u015b\u0107<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nOM – bohaterskie pojazdy terenowe W\u0142och (1932-1939)<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n