{"id":260503,"date":"2022-05-28T13:00:00","date_gmt":"2022-05-28T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260503"},"modified":"2022-04-18T00:54:41","modified_gmt":"2022-04-17T21:54:41","slug":"plyn-hamulcowy-co-musisz-wiedziec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/plyn-hamulcowy-co-musisz-wiedziec\/","title":{"rendered":"P\u0142yn hamulcowy [Co musisz wiedzie\u0107]"},"content":{"rendered":"

Nowoczesne uk\u0142ady hamulcowe s\u0105 zazwyczaj hydrauliczne<\/strong>. Wynika to z faktu, \u017ce sama hydraulika pozwala skorzysta\u0107 z prawa Pascala (m\u00f3wili\u015bmy o tym szczeg\u00f3\u0142owo tutaj) i uzyska\u0107 przyrost si\u0142y, podobny do logiki d\u017awigni. Ponadto uk\u0142ady hydrauliczne maj\u0105 szereg zalet funkcjonalnych dotycz\u0105cych mechaniki: linka nie kwa\u015bnieje, hamowanie jest p\u0142ynniejsze, ruch jest przenoszony w ca\u0142o\u015bci, klocki zawsze wracaj\u0105 do pierwotnego po\u0142o\u017cenia, nie ma problem\u00f3w podczas pracy na mrozie.<\/p>\n

Wszystkie uk\u0142ady hydrauliczne wykorzystuj\u0105 tak zwany p\u0142yn hamulcowy.<\/strong> P\u0142yn jest w\u0142a\u015bnie dlatego, jak pami\u0119tamy, nasze p\u0142yny s\u0105 nie\u015bci\u015bliwe. Oznacza to, \u017ce je\u015bli nalejesz p\u0142yn i przesuniesz go, powiedzmy, w tubie, to przeniesie on ruch, do jednego milimetra, na potrzebny nam mechanizm bez kurczenia si\u0119.<\/p>\n

W przeciwie\u0144stwie do wielu innych p\u0142yn\u00f3w technicznych,<\/p>\n

\"P\u0142yn<\/a><\/p>\n

Hamulce hydrauliczne dzia\u0142aj\u0105 na zasadzie prasy hydraulicznej i to p\u0142yn hamulcowy jest przeznaczony do przenoszenia mocy z peda\u0142u na klocki hamulcowe.<\/p>\n

Aby p\u0142yn hamulcowy dobrze spe\u0142nia\u0142 swoj\u0105 funkcj\u0119, musi najpierw spe\u0142nia\u0107 trzy warunki.<\/p>\n

To Temperatura w uk\u0142adzie hamulcowym naturalnie wzrasta z ka\u017cdym hamowaniem.<\/p>\n

Jazda w korku lub z wci\u015bni\u0119tym peda\u0142em hamulca przez ca\u0142y czas mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c mocno obci\u0105\u017ca\u0107 uk\u0142ad hamulcowy. Dobry p\u0142yn hamulcowy powinien z \u0142atwo\u015bci\u0105 poradzi\u0107 sobie z tymi problemami.<\/p>\n

\"P\u0142yn<\/a><\/p>\n

Najwi\u0119kszym zagro\u017ceniem dla pracy uk\u0142adu hydraulicznego jest moment, w kt\u00f3rym wype\u0142niaj\u0105ca go ciecz zamienia si\u0119 w gaz.<\/strong> Spr\u0119\u017canie gazu jest znacznie \u0142atwiejsze. To samo dzieje si\u0119 w uk\u0142adzie hamulcowym.<\/p>\n

Czy hamulec dzia\u0142a\u0142by ze znacznie mniejsz\u0105 si\u0142\u0105 lub nawet odm\u00f3wi\u0142 pos\u0142usze\u0144stwa.<\/p>\n

Taka sytuacja jest na szcz\u0119\u015bcie do\u015b\u0107 rzadka. Ale tylko wtedy, gdy uk\u0142ad hamulcowy samochodu (lub innego samochodu) jest nape\u0142niony p\u0142ynem o poprawnych parametrach.<\/strong> Ponadto jest wymieniany zgodnie z zaleceniami. Dlatego niezwykle wa\u017cne jest przestrzeganie specyfikacji przy wyborze p\u0142ynu.<\/p>\n

Z up\u0142ywem czasu. Chocia\u017c uk\u0142ad hamulcowy mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 szczelny, sam p\u0142yn jest zwykle wysoce higroskopijny. Dlatego wystarczy niewielka szczelina i dost\u0119p powietrza, aby ciecz zacz\u0119\u0142a pobiera\u0107 wilgo\u0107 z otoczenia<\/strong>. Procesowi temu bardzo trudno zapobiec, a konsekwencje mog\u0105 by\u0107 powa\u017cne \u2013 domieszka wody znacznie obni\u017ca temperatur\u0119 wrzenia p\u0142ynu. C\u00f3\u017c, je\u015bli hamulce si\u0119 zagotuj\u0105, to ju\u017c wiemy, do czego mo\u017ce to doprowadzi\u0107.<\/p>\n

Specyfikacja p\u0142ynu hamulcowego zawiera dane<\/a> testowe. W charakterystyce ka\u017cdej opcji p\u0142ynu mo\u017cna znale\u017a\u0107<\/p>\n

Pierwsza z tych warto\u015bci odpowiada w\u0142a\u015bciwo\u015bciom p\u0142ynu przed pierwszym u\u017cyciem, hermetycznie zamkni\u0119tego w szczelnym opakowaniu, druga prawdopodobnym parametrom po dw\u00f3ch latach eksploatacji, gdy domieszka wody b\u0119dzie ju\u017c ok. 3,7%.<\/p>\n

Mark\u0119 i klas\u0119 p\u0142ynu hamulcowego, z kt\u00f3rym mamy do czynienia, mo\u017cna rozpozna\u0107 po klasie nadanej mu przez Departament Transportu Stan\u00f3w Zjednoczonych (DOT).<\/strong><\/p>\n

Najta\u0144sze p\u0142yny na rynku nale\u017c\u0105 do kategorii DOT-3.<\/p>\n

\"P\u0142yn<\/a><\/p>\n

P\u0142yny lepszej jako\u015bci<\/p>\n

\"P\u0142yn<\/a><\/p>\n

P\u0142yny z kategorii 3, 4 i 5.1 s\u0105 na bazie glikolu,<\/strong> p\u0142yn DOT-5 ma formu\u0142\u0119 silikonow\u0105<\/strong>.<\/p>\n

To wa\u017cna r\u00f3\u017cnica \u2013 pi\u0105tej klasy nie mo\u017cna pomyli\u0107 z \u017cadn\u0105 inn\u0105.<\/strong><\/p>\n

Opr\u00f3cz klasyfikacji DOT istnieje ca\u0142kowicie odr\u0119bna kategoria p\u0142yn\u00f3w hamulcowych, kt\u00f3re zawieraj\u0105 olej mineralny zamiast glikolu.<\/p>\n

\"P\u0142yn<\/a><\/p>\n

Zazwyczaj s\u0105 znacznie dro\u017csze ni\u017c p\u0142yny glikolowe, ale maj\u0105 jedn\u0105 wa\u017cn\u0105 zalet\u0119 \u2013 nie ch\u0142on\u0105 wody.<\/strong> W zwi\u0105zku z tym temperatura wrzenia deklarowana na pocz\u0105tku eksploatacji nie powinna zmienia\u0107 si\u0119 znacz\u0105co pod koniec okresu u\u017cytkowania.<\/p>\n

Ta zaleta mo\u017ce jednak z czasem okaza\u0107 si\u0119 wad\u0105. Absorbuj\u0105c ca\u0142\u0105 wilgo\u0107, klasyczne p\u0142yny chroni\u0105 wn\u0119trze uk\u0142adu hamulcowego przed korozj\u0105. Decyduj\u0105c si\u0119 na olej mineralny, trudniej b\u0119dzie nam unikn\u0105\u0107 problemu rdzewienia przewod\u00f3w hamulcowych przez zawart\u0105 w nich wod\u0119.<\/p>\n

Pomimo znacznej r\u00f3\u017cnicy cenowej mi\u0119dzy olejem mineralnym a ta\u0144szymi p\u0142ynami DOT, opinie co do tego, kt\u00f3ry gatunek nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, s\u0105 podzielone. Trudno powiedzie\u0107 co\u015b konkretnego.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nowoczesne uk\u0142ady hamulcowe s\u0105 zazwyczaj hydrauliczne. Wynika to z faktu, \u017ce sama hydraulika pozwala skorzysta\u0107 z prawa Pascala (m\u00f3wili\u015bmy o tym szczeg\u00f3\u0142owo tutaj) i uzyska\u0107 przyrost si\u0142y, podobny do logiki d\u017awigni. Ponadto uk\u0142ady hydrauliczne maj\u0105 szereg zalet funkcjonalnych dotycz\u0105cych mechaniki: linka nie kwa\u015bnieje, hamowanie jest p\u0142ynniejsze, ruch jest przenoszony w ca\u0142o\u015bci, klocki zawsze wracaj\u0105 do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[781,711],"tags":[],"class_list":["post-260503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}