![\"Land](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-226612-62506b423f8a1.webp\")
<\/a><\/p>\nUmiejscowienie jednostki nap\u0119dowej jest poprzeczne, rz\u0119dowe, a pod mask\u0105 mo\u017cna umie\u015bci\u0107 sze\u015bciocylindrowy rz\u0119dowy silnik. Nap\u0119d na przednie ko\u0142a z pe\u0142nym wtykiem przez sprz\u0119g\u0142o Haldex w prawie wszystkich wersjach, z wyj\u0105tkiem rzadkiego Ed4, kt\u00f3ry jest zadowolony tylko z przodu.\u00a0<\/p>\n
Zawieszenia to MacPherson z przodu iz ty\u0142u, co jest generalnie nietypowe dla tej platformy, zwykle z ty\u0142u jest zawieszenie wielowahaczowe, ale LR nie pasowa\u0142o do jej ruch\u00f3w roboczych.\u00a0<\/p>\n
Pod wzgl\u0119dem elektroniki maszyna jest do\u015b\u0107 zaawansowana, stopie\u0144 integracji element\u00f3w ca\u0142kowicie nowoczesny. Dwukrotnie podczas wypuszczania modelu zosta\u0142 powa\u017cnie zmodernizowany: w 2010 roku poprzez zmian\u0119 stylizacji, a nast\u0119pnie w 2013 roku.<\/p>\n
O\u015b czasu<\/h3>\n
Pa\u017adziernik 2006<\/strong> Model jest prezentowany publicznie. Podstawowym silnikiem jest 2,2-litrowy diesel DW12 w wersjach 150, 160 i 190 KM, a tak\u017ce silnik benzynowy 3,2 o mocy 233 KM. Wszystkie silniki s\u0105 dost\u0119pne z 6-biegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, silnik wysokopr\u0119\u017cny mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w \u201emechanik\u0119”. Wszystkie wersje auta posiadaj\u0105 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n maj 2007<\/strong> Sprzeda\u017c ruszy\u0142a w Niemczech i USA.<\/p>\n maj 2009<\/strong> Drobne zmiany w projekcie. Nowe wersje automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w z obs\u0142ug\u0105 system\u00f3w start-stop, nowe sprz\u0119g\u0142o nap\u0119du tylnej osi, teraz Haldex IV.<\/p>\n Sierpie\u0144 2010<\/strong> Zmiana stylizacji modelu. Drobne zmiany w wygl\u0105dzie: nowa optyka, zderzaki, grill. Nowy salon, nowy system multimedialny. Silniki Diesla zosta\u0142y zaktualizowane, aby by\u0142y zgodne z normami Euro-5.<\/p>\n Listopad 2010<\/strong> Prezentowana jest wersja eD4 – z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, tylko z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w i silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym 2.2.<\/p>\n Listopad 2012<\/strong> Sze\u015bciocylindrowy silnik 3.2 zast\u0105piony czterocylindrowym silnikiem 2.0 z do\u0142adowaniem 241 KM<\/p>\n Pa\u017adziernik 2013<\/strong> Niewielka zmiana stylizacji, kosmetyczne zmiany w wygl\u0105dzie zewn\u0119trznym i we wn\u0119trzu. Nowe okablowanie wewn\u0119trzne, zunifikowane z Evoque.<\/p>\n Listopad 2014.<\/strong> Wycofanie z produkcji.<\/p>\n Dobry wygl\u0105d wi\u0119kszo\u015bci Frilov\u00f3w to zas\u0142uga wysokiej jako\u015bci malowania i cynkowania paneli. W przeciwie\u0144stwie do wielu innych LR, jak ju\u017c wspomniano, nie ma tu element\u00f3w aluminiowych, jedynie mask\u0119 wykonano ze skrzydlatego metalu, a zewn\u0119trzne panele drzwi, dach, b\u0142otniki s\u0105 w ca\u0142o\u015bci stalowe. Ale niestety dobry kolor nie jest panaceum na korozj\u0119 w warunkach du\u017cego zapylenia, wilgoci, soli i kwa\u015bnego \u015brodowiska.\u00a0\u00a0<\/p>\n Kraw\u0119dzie paneli nadwozia s\u0105 najbardziej nara\u017cone \u2013 to tam Freelander ma widoczn\u0105 rdz\u0119. Przede wszystkim zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na kraw\u0119dzie \u0142uk\u00f3w. Oryginalna \u201eochrona” w postaci gumowej listwy ze wzmocnieniem dobrze chroni kraw\u0119d\u017a przed odpryskami i wgnieceniami w suchym klimacie. Ale zbiera wilgo\u0107, a z biegiem czasu stalowe wzmocnienie w gumie r\u00f3wnie\u017c rdzewieje, p\u0119kaj\u0105c, co powoduje, \u017ce l\u0105dowanie na kraw\u0119dzi jest lu\u017ane. W rezultacie \u0142uki przednich i tylnych b\u0142otnik\u00f3w prawie w pierwszej kolejno\u015bci zaczynaj\u0105 rdzewie\u0107. Pod gum\u0105 proces jest ledwo zauwa\u017calny, ale w ko\u0144cu to wyjdzie. A samochody \u201eudane<\/a>” dziel\u0105 si\u0119 na te, w przypadku kt\u00f3rych problem nie jest jeszcze zauwa\u017calny, oraz te, w kt\u00f3rych wszystko zosta\u0142o ju\u017c naprawione poprzez czyszczenie i instalacj\u0119 skuteczniejszej ochrony \u0142uku.\u00a0<\/p>\n Gorzej jest tylko z cz\u0119\u015bciowo otwartymi kraw\u0119dziami wewn\u0119trznymi tylnego \u0142uku w miejscu, gdzie r\u00f3wnie\u017c od g\u00f3ry zas\u0142ania je kraw\u0119d\u017a drzwi. Znajduj\u0105 si\u0119 na styku skrytki wewn\u0119trznej i podszewki progu, zaciskane s\u0105 na zewn\u0105trz przez uszczelk\u0119 drzwiow\u0105, a spoina \u201ewygl\u0105da” tu\u017c wewn\u0105trz \u0142uku i jest cz\u0119\u015bciowo zakryta uszczelk\u0105, kt\u00f3ra gromadzi wilgo\u0107 i czasami leci si\u0119 sam. Nawet po zainstalowaniu uszczelki cz\u0119\u015b\u0107 metalu jest otwarta, a piaskowanie niszczy lakier. Wielu w\u0142a\u015bcicieli woli ca\u0142kowicie usun\u0105\u0107 t\u0119 \u201eochron\u0119” \u0142uk\u00f3w, zast\u0119puj\u0105c j\u0105 warstw\u0105 mastyksu bitumicznego. Bez tego kraw\u0119d\u017a staje si\u0119 ca\u0142a.\u00a0\u00a0<\/p>\n Kaptur<\/p>\n 50 647 jednostek konwencjonalnych<\/p>\n Generalnie brud pod schowkami to kolejny typowy problem samochodu, a w tylnych i przednich nadkolach gromadzi si\u0119 niesamowita ilo\u015b\u0107 mokrej ziemi. Zw\u0142aszcza dla tych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 w terenie. Oczywi\u015bcie nie przyczynia si\u0119 to do normalnego bezpiecze\u0144stwa organizmu. I cz\u0119sto problem jest wyra\u017anie widoczny z zewn\u0105trz przy otwartych drzwiach – pr\u00f3g rdzewieje, rdza wspina si\u0119 spod plastikowej ok\u0142adziny wzd\u0142u\u017c \u0142uku. Tam tylko b\u0142otnik \u0142uku \u0142\u0105czy si\u0119 z b\u0142otn\u0105 kieszeni\u0105 wewn\u0105trz plastikowego progu drzwi.\u00a0\u00a0<\/p>\n Niestety problemy z cia\u0142em nie ograniczaj\u0105 si\u0119 do \u0142uk\u00f3w. Na tylnych drzwiach przede wszystkim rdzewieje obszar pod \u201edaszkiem” niszy tablicy rejestracyjnej – nie jest on bardzo dobrze zamocowany, odpryski lakieru zdarzaj\u0105 si\u0119 nawet na samochodach z ostatnich lat, a z czasem kwitn\u0105. Na dole drzwi r\u00f3wnie\u017c rdzewiej\u0105 wzd\u0142u\u017c toczenia, ale znacznie p\u00f3\u017aniej i rzadziej.<\/p>\n Boczne drzwi dobrze trzymaj\u0105 si\u0119, sp\u00f3d jest z powodzeniem pokryty plastikiem, pod nim prawie nie ma korozji, a pr\u00f3g nie jest widoczny – jest schowany pod drzwiami. Ale czasami wok\u00f3\u0142 otwor\u00f3w klamek zauwa\u017calne s\u0105 obrz\u0119ki: plastikowe wyko\u0144czenie klamki jest twarde, ale lekko ruchome i rysuje lakier.\u00a0<\/p>\n Czasami na kraw\u0119dzi natarcia dachu i w punktach mocowania balustrad mo\u017cna znale\u017a\u0107 niewielk\u0105 korozj\u0119. Czasami cierpi rama przedniej szyby: szk\u0142o jest cz\u0119sto wymieniane, a uszkodzenie lakieru podczas pracy jest zjawiskiem powszechnym, z biegiem czasu rama ma jeden lub dwa problematyczne obszary. W przeciwnym razie samoch\u00f3d zazwyczaj wygl\u0105da elegancko z zewn\u0105trz, lakier zachowuje sw\u00f3j po\u0142ysk i kolor.<\/p>\n Od do\u0142u wszystkie problemy z \u0142ukami wygl\u0105daj\u0105 znacznie gorzej. Je\u015bli usuniesz szafki (i wytrz\u0105\u015bniesz ton\u0119 brudu), z du\u017cym prawdopodobie\u0144stwem zobaczysz bardzo nieprzyjemny widok. Nawet samochody gara\u017cowe i z region\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 bardzo zamo\u017cne pod wzgl\u0119dem korozji (na przyk\u0142ad z Samary) maj\u0105 wewn\u0105trz wiele punktowych ognisk korozji i narusze\u0144 lakieru – opr\u00f3cz zardzewia\u0142ej kraw\u0119dzi \u0142uku.\u00a0<\/p>\n W przypadku samochod\u00f3w dorestovych z Moskwy i Sankt Petersburga, a nawet okresowych wyjazd\u00f3w na podk\u0142ady bez regularnego p\u0142ukania nadwozia od do\u0142u, korozja b\u0119dzie ju\u017c wygl\u0105da\u0142a okropnie, wychwytuj\u0105c obszar wok\u00f3\u0142 kieszeni b\u0142otnej na skrzy\u017cowaniu progu i \u0142uku z przodu i prawie ca\u0142a nisza pod tylnymi \u015bwiat\u0142ami. A przy tym – przepust kablowy pod czujniki parkowania, szew \u0142uku i d\u017awigara, obszar nad adsorberem w prawym \u0142uku i symetrycznie usytuowana nisza w lewym \u0142uku, zw\u0142aszcza \u017ce wzd\u0142u\u017c kork\u00f3w nadal rdzewieje kraw\u0119d\u017a. Zakwita te\u017c \u201eszk\u0142o” zawieszenia w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci (przypominam, \u017ce MacPherson jest z ty\u0142u), szczeg\u00f3lnie na styku wewn\u0119trznego \u0142uku i bocznej \u015bcianki korpusu.\u00a0\u00a0<\/p>\n Nawet w samochodach po zmianie stylizacji jest du\u017co rdzy i tylko grubo\u015b\u0107 metalu ratuje samoch\u00f3d. Do tej pory prawie wsz\u0119dzie dzia\u0142a bez perforacji, tylko wok\u00f3\u0142 wtyczek mo\u017ce by\u0107 potrzebne spawanie.\u00a0<\/p>\n W przednich nadkolach sytuacja jest lepsza, ale \u201eokulary” zawieszenia r\u00f3wnie\u017c rdzewiej\u0105 od wewn\u0105trz. Po prawej stronie znajduje si\u0119 wydech z podgrzewacza (cz\u0119sto wyst\u0119puje w konfiguracji) i te\u017c zwykle jest zardzewia\u0142y. Szwy wewn\u0105trz przednich \u0142uk\u00f3w s\u0105 zwykle bardziej nienaruszone \u2013 efektem jest wy\u017csza temperatura, a co za tym idzie mniej wilgoci.\u00a0<\/p>\n Dno znowu cierpi g\u0142\u00f3wnie z ty\u0142u. Dolne panele, okolice zbiornika gazu, boczne powierzchnie d\u017awigar\u00f3w, belka poprzeczna nad ram\u0105 pomocnicz\u0105 tylnego zawieszenia, belka nadwozia przed punktami mocowania wahacza tylnego zawieszenia – wszystko to najprawdopodobniej ju\u017c zardzewia\u0142e. Bardziej szcz\u0119\u015bliwe s\u0105 pod\u0142ogi i pod\u0142u\u017cne d\u017awigary – s\u0105 pokryte plastikiem i rzadko gnij\u0105. Ale progi pod nak\u0142adkami cz\u0119sto s\u0105 ju\u017c podziurawione.<\/p>\n Prawie wszystkie samochody z zimnych region\u00f3w (zw\u0142aszcza z Petersburga) maj\u0105 podobne problemy. R\u00f3\u017cnica tkwi tylko w stopniu uszkodze\u0144: gdzie\u015b da si\u0119 poradzi\u0107 z czyszczeniem i antykorozyjnym, gdzie\u015b trzeba zdj\u0105\u0107 ramy pomocnicze i zbiornik paliwa z piaskowaniem wszystkich powierzchni, a gdzie\u015b ju\u017c trzeba ugotowa\u0107 progi i zrobi\u0107 co\u015b z korozj\u0105 wewn\u0105trz tylnych d\u017awigar\u00f3w.\u00a0\u00a0<\/p>\n Niestety Freelander 2 to samoch\u00f3d, kt\u00f3rym trzeba b\u0119dzie podjecha\u0107 pod wind\u0119, aby dokona\u0107 w\u0142a\u015bciwego wyboru. I nie da si\u0119 poradzi\u0107 z telefonem i kijem do selfie \u2013 jest zbyt brudny. Musisz bardzo g\u0142\u0119boko i dok\u0142adnie obejrze\u0107 cia\u0142o. Bardzo po\u017c\u0105dane jest usuni\u0119cie szafek z \u0142ukami do p\u0142ukania.<\/p>\n Sprawdzenie pod\u0142ogi nadwozia pod k\u0105tem wilgoci jest konieczno\u015bci\u0105, poniewa\u017c jest to Land Rover (cho\u0107 ma\u0142y), wi\u0119c szanse na zjechanie go w teren i utoni\u0119cie w rzekach s\u0105 do\u015b\u0107 wysokie. Samo nadwozie nie jest podatne na przecieki, a mokre pod\u0142ogi z przodu sporadycznie pojawiaj\u0105 si\u0119 z powodu zatkanego odp\u0142ywu klimatyzacji i wilgoci dostaj\u0105cej si\u0119 do wlotu powietrza wentylatora – je\u015bli falbanka nie zostanie prawid\u0142owo zamontowana po naprawie, sp\u0142ywa tam woda z przedniej szyby.\u00a0<\/p>\n Przy nogach pasa\u017cera po lewej stronie mo\u017cna zgi\u0105\u0107 dywanik i sprawdzi\u0107 czy odp\u0142yw nie jest zatkany i czy nagromadzi\u0142a si\u0119 tam wilgo\u0107 (lepiej przygotowa\u0107 szmatk\u0119 lub szklank\u0119, z klimatyzatora mo\u017ce sp\u0142yn\u0105\u0107 100-200 ml wody walizka).\u00a0<\/p>\n Pie\u0144 jest w wi\u0119kszo\u015bci suchy, je\u015bli nie ma perforacji \u0142uk\u00f3w. G\u00f3rne \u015bwiat\u0142o hamowania przecieka, ale w zasadzie ca\u0142a wilgo\u0107 pozostaje wewn\u0105trz tylnej klapy i tylko w niewielkim stopniu sp\u0142ywa na os\u0142on\u0119 baga\u017cnika. A jednak lepiej by by\u0142o uszczelni\u0107 baga\u017cnik – cia\u0142o b\u0119dzie bardziej nienaruszone. C\u00f3\u017c, je\u015bli tam jest mokro, na pewno b\u0119d\u0105 problemy z elektrykiem – sterownik sprz\u0119g\u0142a nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a znajduje si\u0119 tu\u017c obok wn\u0119ki na ko\u0142o zapasowe.<\/p>\n Jest ma\u0142o prawdopodobne, \u017ce b\u0119dzie mo\u017cna zajrze\u0107 pod boczne listwy baga\u017cnika, aby kontrolowa\u0107 stan szw\u00f3w \u201eokular\u00f3w” tylnego zawieszenia, poniewa\u017c wszystko jest zmontowane, aby trwa\u0107. W komorze silnika problemy s\u0105 rzadkie, chyba \u017ce samoch\u00f3d uleg\u0142 powa\u017cnemu wypad<\/a>kowi. Same szwy nie gnij\u0105, nawet okulary w miejscach podparcia dobrze trzymaj\u0105. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 tylko na nadmiern\u0105 nisz\u0119 silnika – odp\u0142yw z niej nie jest zbyt udany, jest g\u0142\u0119boki i mo\u017ce tam pryska\u0107 kilka litr\u00f3w wody, a obok niego znajduj\u0105 si\u0119 \u201em\u00f3zgi” silnika i silnik\u00f3w Diesla maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105 \u015bwiec \u017carowych.<\/p>\n Samoch\u00f3d, jak ju\u017c wspomniano, jest do\u015b\u0107 mocny, ale jest do\u015b\u0107 typowych problem\u00f3w. Na przyk\u0142ad emblematy LR na zewn\u0105trz odlatuj\u0105, zw\u0142aszcza te boczne. Zdejmij farb\u0119 z kratki i bocznych \u201eskrzeli”.\u00a0<\/p>\n Zamki do drzwi maj\u0105 nieudane silniki – tutaj, co dziwne, chi\u0144skie odpowiedniki okazuj\u0105 si\u0119 bardziej niezawodne ni\u017c orygina\u0142. Przegroda nie jest zbyt trudna, mo\u017cna samodzielnie zdj\u0105\u0107 zamek, ale w przypadku tylnych drzwi jest to bardzo k\u0142opotliwe. Przycisk na zamku tylnych drzwi nie dzia\u0142a i nie ma tutaj niezawodnego rozwi\u0105zania \u201eanalogowego”.\u00a0<\/p>\n Tylna \u201ewycieraczka” jest raczej s\u0142aba, psuje biegi i kwa\u015bnieje, no lub w odwrotnej kolejno\u015bci. Wyg\u0142uszaj\u0105ce maty os\u0142ony silnika i maski rozpadaj\u0105 si\u0119 i trac\u0105 sw\u00f3j wygl\u0105d. A w silnikach 3.2 mata spada na kolektor wydechowy, co mo\u017ce doprowadzi\u0107 do po\u017caru.\u00a0<\/p>\n Reflektory s\u0105 zawsze soczewkowe, zar\u00f3wno halogenowe, jak i ksenonowe, ale soczewki i tak zawodz\u0105 – wypalaj\u0105 si\u0119 wcze\u015bnie, a w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w reflektory po prostu nie \u015bwiec\u0105 (wed\u0142ug statystyk soczewki reflektor\u00f3w halogenowych \u201ewychodz\u0105” szybciej, inne rzeczy r\u00f3wno\u015b\u0107). Dobrze, \u017ce nie trzeba zdejmowa\u0107 szyby, aby wymieni\u0107 soczewk\u0119 – w\u0142az jest bardzo du\u017cy, wi\u0119c monta\u017c nowego modu\u0142u jest stosunkowo prosty.\u00a0<\/p>\n Bardzo dziwny system spryskiwaczy reflektor\u00f3w, z osobnymi pompami i zaworami dla ka\u017cdego reflektora, a nawet sterowany elektronik\u0105, co czasami r\u00f3wnie\u017c przyczynia si\u0119 do awarii systemu.\u00a0<\/p>\n \u015awiat\u0142a przeciwmgielne s\u0105 materia\u0142em eksploatacyjnym i zaleca si\u0119 wymian\u0119 ich na modu\u0142y LED znanego francuskiego producenta: prawie nie p\u0142yn\u0105 i nie boj\u0105 si\u0119 nawet brod\u00f3w.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n Aut ze standardow\u0105 nagrzewnic\u0105 Webasto jest bardzo du\u017co i tutaj jest to do\u015b\u0107 delikatne. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 awarii zwi\u0105zana jest z dzia\u0142aniem jego elektroniki. Przy okazji mo\u017cesz sprawdzi\u0107 wydajno\u015b\u0107<\/a> systemu bez specjalnego skanera nawet latem. Wystarczy podpi\u0105\u0107 torb\u0119 z czym\u015b zamro\u017conym do czujnika temperatury pod lewym lusterkiem wstecznym i poczeka\u0107, a\u017c temperatura na desce rozdzielczej spadnie poni\u017cej 2 stopni Celsjusza, a nast\u0119pnie uruchomi\u0107 silnik. System na pewno w\u0142\u0105czy si\u0119, je\u015bli b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142, i wy\u015bwietli komunikat diagnostyczny na desce rozdzielczej.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\nCia\u0142o<\/h2>\n
Panele zewn\u0119trzne<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNa dole<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nWyposa\u017cenie cia\u0142a<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n