Obw\u00f3d \u0142adowania akumulatora i zawiera elementy<\/h2>\n
Aby wyeliminowa\u0107 przyczyny awarii zwi\u0105zanych z uk\u0142adem elektrycznym samochodu, konieczne jest zrozumienie jego dzia\u0142ania. W przeciwnym razie mo\u017cesz nie tylko rozwi\u0105za\u0107 problem, ale tak\u017ce go pogorszy\u0107. Zawsze s\u0105 oczywi\u015bcie czynniki szcz\u0119\u015bcia i przypadku, ale bez znajomo\u015bci obwodu elektrycznego i zasady jego dzia\u0142ania w rozwoju wsp\u00f3\u0142czesnej elektroniki s\u0105 one cz\u0119sto r\u00f3wne u\u0142amkom procenta.<\/p>\n
Klasyczny schemat interakcji element\u00f3w w obwodzie \u0142adowania na przyk\u0142adzie VAZ 2110 obejmuje:<\/p>\n
- \n
- baterie;<\/li>\n
- generator z wbudowan\u0105 jednostk\u0105 prostownikow\u0105 i do\u0142\u0105czonym do niej regulatorem;<\/li>\n
- bezpiecznik znajduje si\u0119 w bloku monta\u017cowym;<\/li>\n
- blokada zap\u0142onu;<\/li>\n
- wska\u017anik na\u0142adowania akumulatora umieszczony w zestawie wska\u017anik\u00f3w.<\/li>\n<\/ol>\n
W samochodach r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w przewody prze\u0142\u0105czaj\u0105ce mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od wbudowanych fabrycznych zamk\u00f3w, ale zasada dzia\u0142ania jest wsz\u0119dzie taka sama.<\/p>\n
Zasada dzia\u0142ania obwodu i elementy interakcji<\/h2>\n
Napi\u0119cie na akumulatorze po przekr\u0119ceniu kluczyka w stacyjce przechodzi przez bezpiecznik i jest podawane na desk\u0119 rozdzielcz\u0105, na kt\u00f3rej zapala si\u0119 lampka kontrolna. Wa\u0142 korbowy silnika zaczyna si\u0119 obraca\u0107 i poprzez nap\u0119d pasowy przenosi moment obrotowy na ko\u0142o pasowe generatora Rotor. Powstaj\u0105ce w jego uzwojeniach napi\u0119cie podawane jest na wbudowany tr\u00f3jfazowy mostek diodowy, gdzie prostowany jest sygna\u0142 sinusoidalny, a sk\u0142adowa zmienna zamieniana jest na sta\u0142\u0105. Aby zapobiec uszkodzeniu drga\u0144 elektrycznych pojazdu, napi\u0119cie w uk\u0142adzie, wyst\u0119puj\u0105ce przy zwi\u0119kszaniu i zmniejszaniu pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika, wprowadza si\u0119 obw\u00f3d przeka\u017anik-regulator. Jego zadaniem jest utrzymanie uk\u0142adu na warto\u015bci nominalnej pomi\u0119dzy 13,6 a 14,2 wolt\u00f3w. Zamontowany w specjalnym gnie\u017adzie na generatorze ma bezpo\u015bredni kontakt z wirnikiem poprzez szczotki.<\/p>\n
Zwi\u0119ksz pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika, proporcjonalnie zwi\u0119ksza pr\u0105d generowany przez generator. W pewnym momencie r\u00f3\u017cnica napi\u0119\u0107 dociera do wyj\u015b\u0107 sygna\u0142u wska\u017anika z generatora i akumulatora, staje si\u0119 r\u00f3wna zeru. Wychodzi. Konstrukcyjnie, do uzyskania certyfikatu, napi\u0119cie jest odpowiednie dla lampy, w obwodzie jest realizowane w dw\u00f3ch ga\u0142\u0119ziach:<\/p>\n
- \n
- pierwszy to jeden kontakt, pr\u0105d p\u0142ynie z akumulatora przez stacyjk\u0119 i bezpiecznik;<\/li>\n
- na drugim – do innego zacisku jest zasilany bezpo\u015brednio z przeka\u017anika steruj\u0105cego<\/li>\n<\/ul>\n
Dlatego je\u015bli wska\u017anik na panelu miga lub ikona akumulatora \u015bwieci si\u0119, gdy silnik pracuje, przyczyn\u0105 tego s\u0105 r\u00f3\u017cne napi\u0119cia na zaciskach lampy.<\/p>\n
Mo\u017cliwe przyczyny awarii<\/h2>\n
Kiedy sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce zasada dzia\u0142ania obwodu \u0142adowania, a nie przygn\u0119biona kontemplacja deski rozdzielczej, mo\u017cna spokojnie pomy\u015ble\u0107 o procesie eliminacji, aby ustali\u0107 przyczyn\u0119 usterki. Przede wszystkim warto pami\u0119ta\u0107 i pami\u0119ta\u0107, czy gwizdek spod maski by\u0142 ostatnio irytuj\u0105cy. Je\u015bli odpowied\u017a brzmi tak, to najprawdopodobniej jest to lu\u017any lub zerwany pasek, kt\u00f3ry przenosi moment obrotowy do generatora z ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego.<\/p>\n
W przypadku negatywnej odpowiedzi przesu\u0144 si\u0119 zgodnie ze schematem od lewej do prawej:<\/p>\n
- \n
- bateria. Zmniejszony lub znikn\u0105\u0142 z jego zasilania: lu\u017any kontakt na zaciskach lub na po\u0142\u0105czeniu z generatorem;<\/li>\n
- Bezpiecznik. Spalony lub niezwi\u0105zany z przewodz\u0105c\u0105 podk\u0142adk\u0105 bloku monta\u017cowego;<\/li>\n
- Stacyjka. Jego win\u0119 mo\u017cna uzna\u0107 tylko wtedy, gdy deska rozdzielcza zapali\u0142a si\u0119 od kilku wska\u017anik\u00f3w.<\/li>\n<\/ol>\n
Pierwsza ga\u0142\u0105\u017a, kt\u00f3ra dostarcza pr\u0105d z baterii g\u0105sienicowej, nast\u0119pnie przechodzimy do drugiej, pod\u0142\u0105czonej do generatora:<\/p>\n
- \n
- Awarie alternatora: szczotki, przepalony mostek diodowy lub jedna z dodatkowych diod, zwarcie lub przerwa w uzwojeniach, zu\u017cycie przedniej tulei lub \u0142o\u017cyska;<\/li>\n
- Z zam\u00f3wienia przeka\u017anik-regulator.<\/li>\n<\/ol>\n
Po zidentyfikowaniu potencjalnych winowajc\u00f3w mo\u017cesz zabra\u0107 si\u0119 do naprawy. Ale nie zapominaj, \u017ce wci\u0105\u017c s\u0105 druty, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 strz\u0119pi\u0107 i uszkodzi\u0107 izolacj\u0119 w kontakcie z ziemi\u0105, zmniejszaj\u0105c w ten spos\u00f3b napi\u0119cie w jednym z odcink\u00f3w obwodu. Je\u015bli zdarzy si\u0119 to w ga\u0142\u0119zi \u201elampa generatora”, to odpowiedni styk ostatniej zmiany napi\u0119cia i sprawd\u017a, czy wska\u017anik akumulatora \u015bwieci, ale akumulator b\u0119dzie \u0142adowany normalnie.<\/p>\n
![\"Zapali\u0142a](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543a99179.webp\")
<\/a><\/p>\nKontrole i rozwi\u0105zywanie problem\u00f3w<\/h2>\n
Przed przegl\u0105dem maszyn\u0119 nale\u017cy zatrzyma\u0107, aby unikn\u0105\u0107 obra\u017ce\u0144! Pami\u0119taj, aby sprawdzi\u0107, czy ci\u015bnienie jest dobre we wszystkich miejscach, w kt\u00f3rych przewody s\u0105 przymocowane na styku zacisk\u00f3w lub \u015brub. Wraz z os\u0142abieniem, spowodowanym utlenianiem i korozj\u0105, cz\u0119sto traci si\u0119 kontakt. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c sprawdzi\u0107 integralno\u015b\u0107 bezpiecznik\u00f3w w bloku monta\u017cowym. Po pracy musisz uruchomi\u0107 silnik i sprawdzi\u0107 dzia\u0142anie obwodu. Je\u015bli po wykonaniu wszystkich powy\u017cszych czynno\u015bci, \u015bwiat\u0142o nadal \u0142aduje akumulator – generator.<\/p>\n
Najlepiej, je\u015bli pie\u0144 zostanie znaleziony za pomoc\u0105 multimetru. Zgodnie ze schematem, koncentruj\u0105c si\u0119 na odczytach instrument\u00f3w, kolejno sprawdzaj ca\u0142y \u0142a\u0144cuch, a\u017c znajdziesz nieudane<\/a> elementy lub przerw\u0119. Mierz\u0105c napi\u0119cie na akumulatorze, mo\u017cesz od razu okre\u015bli\u0107 stan alternatora i wbudowanych element\u00f3w. Jego odmowa czytania nie przekroczy 12,6 wolta. Je\u015bli wynik mie\u015bci si\u0119 w przedziale od 13,6 do 14,2, wszystko jest z nim w porz\u0105dku. Zwi\u0119kszone napi\u0119cie na zaciskach (ponad 14,8 wolta) wskazuje na awari\u0119 regulatora przeka\u017anika.<\/p>\n
Niestety nie wszyscy kierowcy maj\u0105 przy sobie urz\u0105dzenie pomiarowe. W przypadku jego nieobecno\u015bci pomo\u017ce \u017car\u00f3wka z wn\u0119trza \u015bwiat\u0142a. Oczywi\u015bcie, aby zobaczy\u0107 drobn\u0105 zmian\u0119 \u017carzenia, a nawet w s\u0142oneczny dzie\u0144, nie jest mo\u017cliwe, ale wiele mo\u017cna zrobi\u0107, okre\u015blaj\u0105c obecno\u015b\u0107 lub brak napi\u0119cia i pod wzgl\u0119dem logicznego rozumowania. Aby sprawdzi\u0107 skuteczno\u015b\u0107 tego samego przeka\u017anika, niezale\u017cnie od jego typu, nie jest trudno pod\u0142\u0105czy\u0107 \u017car\u00f3wk\u0119 i poda\u0107 napi\u0119cie z akumulatora.<\/p>\n