{"id":262875,"date":"2022-06-28T19:39:00","date_gmt":"2022-06-28T16:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262875"},"modified":"2022-04-18T06:04:11","modified_gmt":"2022-04-18T03:04:11","slug":"przeglad-pojazdow-hybrydowych-kiedy-jeden-silnik-nie-wystarczy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/przeglad-pojazdow-hybrydowych-kiedy-jeden-silnik-nie-wystarczy\/","title":{"rendered":"PRZEGL\u0104D POJAZD\u00d3W HYBRYDOWYCH. KIEDY JEDEN SILNIK NIE WYSTARCZY"},"content":{"rendered":"

Wed\u0142ug ekspert\u00f3w do 2025 r. wielko\u015b\u0107 sprzeda\u017cy samochod\u00f3w hybrydowych na \u015bwiecie przekroczy 12 mln aut. W naszym przegl\u0105dzie wybrali\u015bmy pi\u0119ciu najbardziej typowych przedstawicieli \u201epodw\u00f3jnie poruszaj\u0105cego si\u0119” braterstwa, w kt\u00f3rym w obw\u00f3d zasilania zaanga\u017cowany jest silnik spalinowy i co najmniej jedna jednostka elektryczna.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Samochody z wieloma \u017ar\u00f3d\u0142ami zasilania staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej popularne na \u015bwiecie z wielu powod\u00f3w. Co najwa\u017cniejsze, w\u0142adze federalne i miejskie wielu kraj\u00f3w zach\u0119caj\u0105 do zakupu \u201ezielonych” pojazd\u00f3w, oferuj\u0105c nabywcom znaczne korzy\u015bci finansowe. Jednocze\u015bnie sami producenci samochod\u00f3w s\u0105 zainteresowani wypuszczeniem modeli hybrydowych i elektrycznych, poniewa\u017c \u0142atwiej jest dopasowa\u0107 je do zaostrzaj\u0105cych si\u0119 norm emisji, kt\u00f3re s\u0105 obliczane dla ca\u0142ej gamy modeli.\u00a0<\/p>\n

I wreszcie, nawet w krajach, w kt\u00f3rych nie ma preferencji dla nabywc\u00f3w samochod\u00f3w hybrydowych, a nasz kraj, jak wiadomo, jest jednym z nich, mimo wszystko takie pojazdy s\u0105 popularne. W ko\u0144cu z jednej strony hybrydy pozwalaj\u0105 zaoszcz\u0119dzi\u0107 na paliwie, a z drugiej strony dodatkowa jednostka elektryczna daje wzrost mocy, a dzi\u0119ki temu w niekt\u00f3rych przypadkach potencja\u0142 nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a samochodu Jest realizowany.\u00a0<\/p>\n

Niemniej jednak technologie hybrydowe z trudem zakorzeniaj\u0105 si\u0119 w naszym kraju. Na przyk\u0142ad w styczniu 2019 roku zaprzestano niedawno sprzeda\u017cy takiego dwusilnikowego hitu, jakim jest Toyota Prius. Jeszcze wcze\u015bniej, bo w listopadzie 2016 roku, wstrzymano dostawy Mitsubishi Outlander PHEV. W obu przypadkach wp\u0142yn\u0119\u0142y na to wysokie ceny jak na standardy modeli segmentu masowego, brak wsparcia rz\u0105dowego i s\u0142aba infrastruktura, w szczeg\u00f3lno\u015bci niewielka liczba stacji \u0142adowania hybryd typu plug-in. Tak czy inaczej, kasta hybryd istnieje od niedawna i s\u0105 w niej niekwestionowani liderzy.<\/p>\n

Nissan Murano<\/strong><\/h3>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Poza zaletami u\u017cytkowymi, pe\u0142nowymiarowy japo\u0144ski crossover pe\u0142ni r\u00f3wnie\u017c rol\u0119 wizerunkow\u0105, reklamuj\u0105c zaawansowane technologicznie know-how Nissana. W ostatnim czasie hybryda Murano zosta\u0142a zaprezentowana wy\u0142\u0105cznie w wersji z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a z 2,5-litrowym silnikiem kompresorowym o mocy 234 KM. z. oraz 20-konny silnik elektryczny wbudowany w wariator i zasilany litowo-jonowym akumulatorem trakcyjnym. Przy okazji rosyjska kalibracja instalacji na \u0142\u0105czny zwrot 249 litr\u00f3w. z. oznacza ni\u017csz\u0105 stawk\u0119 podatku.<\/p>\n

Alternatyw\u0105 dla hybrydy Murano na naszym rynku jest SUV z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 o mocy 234 koni mechanicznych, do kt\u00f3rego od niedawna dostarczany jest tylko nap\u0119d na przednie ko\u0142a. Ale tylko monodrive ogranicza pro\u015bby \u201ejeep\u00f3w”. Kolejna sprawa to dwusilnikowy Murano, do kt\u00f3rego mamy nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a, schemat 4\u00d74 realizowany jest poprzez elektronicznie sterowane sprz\u0119g\u0142o do \u0142\u0105czenia tylnych k\u00f3\u0142. Z takim Murano – nawet na asfalcie, nawet na wiejskiej drodze!\u00a0<\/p>\n

Na pierwszy rzut oka jednostka elektryczna nie daje tutaj bardzo du\u017cego wzrostu mocy. Zwi\u0119ksza jednak r\u00f3wnie\u017c trakcj\u0119 szczytow\u0105 o 43 Nm, co jest dobrze odczuwalne podczas przyspieszania z postoju i wyprzedzania. Zu\u017cycie paliwa zar\u00f3wno w SUV-ach benzynowych, jak i hybrydowych wynosi oko\u0142o 10 l\/100 km w cyklu mieszanym (ponownie por\u00f3wnujemy wersj\u0119 benzynow\u0105 4×2 i hybrydow\u0105 4×4) – nie\u017ale jak na samoch\u00f3d o masie w\u0142asnej poni\u017cej dw\u00f3ch ton. W przypadku hybrydy mo\u017cna liczy\u0107 na zasi\u0119g 692 km na czo\u0142g w mie\u015bcie i do 1029 km na autostradzie. Ale nie ma trybu czysto elektrycznego. Silnik elektryczny pomaga tutaj tylko silnikowi spalinowemu.\u00a0\u00a0<\/p>\n

We wn\u0119trzu hybrydowego Murano nie znajdziecie prawie \u017cadnych r\u00f3\u017cnic w stosunku do wersji benzynowej, poza oryginalnym \u201eporz\u0105dnym” rozwi\u0105zaniem. Domy\u015blnie oferowana jest ca\u0142kowicie diodowa optyka, najwygodniejsze sk\u00f3rzane fotele ZeroGravity, awangardowa konstrukcja konsoli \u015brodkowej z 7- lub 8-calowym ekranem i systemem surround oraz elektryczna klapa tylna. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce wszystkie cz\u0119\u015bci nap\u0119du hybrydowego obj\u0119te s\u0105 pi\u0119cioletni\u0105 gwarancj\u0105, natomiast jednostka benzynowa i skrzynia bieg\u00f3w tylko trzyletni\u0105. Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce hybrydowy SUV, podobnie jak Murano, jest produkowany w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu w pe\u0142nym cyklu, co determinuje zar\u00f3wno konkurencyjn\u0105 cen\u0119 (od 2 756 000 sztuk konwencjonalnych), jak i rozszerzone dostosowanie do aktualnych warunk\u00f3w eksploatacji.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a>\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Lexus UX<\/strong><\/h3>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Gdy dodatkowy silnik elektryczny jest zintegrowany z uk\u0142adem nap\u0119dowym samochodu kompaktowego, korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z nap\u0119du hybrydowego staj\u0105 si\u0119 jeszcze wyra\u017aniejsze. Ostatnio rol\u0119 takiego dwusilnikowego \u201edziecka” pe\u0142ni crossover Lexus UX 250h. Podstawowy model hybrydowy Lexusa jest teraz oferowany wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Zewn\u0119trznie UX 250h mo\u017cna odr\u00f3\u017cni\u0107 od benzynowego UX200 jedynie po tabliczkach znamionowych z niebieskim t\u0142em i napisami Hybrid na tylnych drzwiach. Najs\u0142abszym ogniwem jest tu baga\u017cnik o pojemno\u015bci zaledwie 227 litr\u00f3w: pojemno\u015b\u0107 ogranicza\u0142a niklowo-wodorkowa bateria trakcyjna zamontowana pod tylnym siedzeniem. Silnik benzynowy o mocy 145 koni mechanicznych wspomagany jest przez dwa silniki elektryczne-generatory, za pomoc\u0105 kt\u00f3rych \u0142\u0105czna moc wzrasta do 178 KM. z. Przednia jednostka elektryczna, zadokowana z CVT, dodaje prawie 30 KM. z. do ostatecznej mocy wspomaga silnik spalinowy przy ruszaniu i przyspieszaniu. 7-konny silnik elektryczny wbudowany w tylny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy zapewnia z kolei wspomaganie nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a poprzez obracanie tylnymi ko\u0142ami. Nie da si\u0119 jednak je\u017adzi\u0107 wy\u0142\u0105cznie na nap\u0119dzie elektrycznym, jak ma to miejsce w przypadku hybryd plug-in. \u00acElektronika decyduje, kiedy w\u0142\u0105czy\u0107 akumulator trakcyjny. Okazuje si\u0119, \u017ce g\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 schematu hybrydowego UX 250h jest oszcz\u0119dno\u015b\u0107 – zu\u017cycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi tylko 4,8 l\/100 km, czyli o 1 litr mniej ni\u017c 150-konnego UX200. Tak, a szarpni\u0119cie od zera do stu w hybrydzie jest bardziej spektakularne. UX 250h robi to w 8,5 sekundy w por\u00f3wnaniu do 9,2 sekundy dla UX200. Wreszcie inny rozk\u0142ad masy (akumulator z ty\u0142u obci\u0105\u017ca tyln\u0105 o\u015b), a tak\u017ce zmienione zawieszenie i uk\u0142ad kierowniczy sprawiaj\u0105, \u017ce hybryda jest bardziej przyjazna dla kierowcy. Ceny UX 250h zaczynaj\u0105 si\u0119 od 2 979 000 CU,\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a>\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Porsche Cayenne E hybrydowe\u00a0<\/strong><\/h3>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Dla Porsche hybrydy s\u0105 sposobem na zwi\u0119kszenie mocy samochod\u00f3w. \u015arednio m\u00f3wimy o wzro\u015bcie o 150 litr\u00f3w. s., co kosztuje klient\u00f3w kilka milion\u00f3w konwencjonalnych jednostek. Schemat ten jest realizowany w najwi\u0119kszych modelach marki: Cayenne i Panamera. Benzynowo-elektryczne Cayenne trzeciej generacji, opr\u00f3cz odpowiednich tabliczek znamionowych, wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 dodatkowym w\u0142azem do pod\u0142\u0105czenia \u0142adowarki na lewej \u015bcianie bocznej, oryginalnymi felgami oraz zaciskami hamulcowymi w kolorze cytrynowym. W kabinie \u201ehybryd\u0119” mo\u017cna rozpozna\u0107 tylko po specjalnej konstrukcji wirtualnego \u201eporz\u0105dku” i hybrydowego przycisku dotykowego na tunelu \u015brodkowym, kt\u00f3ry otwiera dost\u0119p do podmenu multimedi\u00f3w hybrydowych. Pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci obserwuje si\u0119 parytet z wersjami jednosilnikowymi. Salon przeznaczony jest dla pi\u0119ciu os\u00f3b, a baga\u017cnik jest w stanie pomie\u015bci\u0107 od 770 do 1710 litr\u00f3w baga\u017cu, w zale\u017cno\u015bci od po\u0142o\u017cenia tylnej kanapy. Nap\u0119d hybrydowy \u0142\u0105czy 3,0-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 340 KM. z. oraz 136-konny silnik elektryczny. Ca\u0142kowita moc instalacji to imponuj\u0105ce 462 KM. z. Dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c 8-biegowa automatyczna skrzynia bieg\u00f3w z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a z elektronicznie sterowanym sprz\u0119g\u0142em, kt\u00f3re \u0142\u0105czy przedni\u0105 o\u015b. Akumulator trakcyjny litowo-jonowy, zamontowany w podziemiach przestrzeni \u0142adunkowej, zapewnia zasi\u0119g od 23 do 44 km, w zale\u017cno\u015bci od charakteru jazdy. Na\u0142adowanie go z domowego gniazdka zajmie oko\u0142o o\u015bmiu godzin. Dynamika wybuchowa to drugie \u201eI” niemieckiej hybrydy. Rozp\u0119dza si\u0119 do setek w zaledwie 5 sekund przy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci 253 km\/h. Jednocze\u015bnie w cyklu mieszanym samoch\u00f3d spala tylko 3,2 litra paliwa na 100 kilometr\u00f3w. Ale w por\u00f3wnaniu wszystko wiadomo! W klatce Porsche jest jeszcze mocniejsza hybryda plug-in. Model Cayenne Turbo E-Hybrid o \u0142\u0105cznej mocy 680 KM. z. zdolny do \u201estrzelania” do setki w 3,8 s! Jednocze\u015bnie crossover zu\u017cywa w cyklu mieszanym a\u017c 3,9 l\/100 km. Ceny Cayenne E-Hybrid zaczynaj\u0105 si\u0119 od 7 336 000 konwencjonalnych jednostek, a hybrydowego potwora Cayenne Turbo E-Hybrid b\u0119d\u0105 wymaga\u0107 12 342 000 konwencjonalnych jednostek.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a>\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Volvo XC60 T8<\/strong><\/h3>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

W 2019 roku szwedzkie Volvo wprowadzi\u0142o na nasz rynek hybrydow\u0105 wersj\u0119 plug-in drugiej generacji \u015bredniej wielko\u015bci SUV-a XC60 T8, kt\u00f3ra do\u0142\u0105czy\u0142a do flagowego hybrydowego crossovera XC90 T8. Pod wzgl\u0119dem wzornictwa \u201e\u015brodkowy brat” okaza\u0142 si\u0119 w zasadzie \u201ezredukowan\u0105 kopi\u0105” XC90, po kt\u00f3rej odziedziczy\u0142 r\u00f3wnie\u017c kluczowe elementy nap\u0119du hybrydowego. Zewn\u0119trzn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 mi\u0119dzy hybrydami z roku modelowego 2020 s\u0105 dekoracyjne nak\u0142adki Recharge. Unikalnym detalem w kabinie jest \u201eporz\u0105dek”, w kt\u00f3rym zamiast obrotomierza zaprojektowano wska\u017anik stanu nap\u0119du hybrydowego. Moc jednostki Twin Engine to imponuj\u0105ce 407 KM. z., a 320 si\u0142 zapewnia 2-litrowy silnik benzynowy T6 z nap\u0119dem na przedni\u0105 o\u015b i 87 litr\u00f3w. z. – silnik elektryczny, z kt\u00f3rego ci\u0105g przenoszony jest na tyln\u0105 o\u015b. Skrzynia bieg\u00f3w – 8-biegowa automatyczna z elektroniczn\u0105 technologi\u0105 sterowania. Kardana nie jest zapewniona. W trybie Pure Electric samoch\u00f3d jest w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 135 km\/h. Tryb Power koncentruje si\u0119 na najbardziej dynamicznej je\u017adzie. W trybie AWD mo\u017cliwo\u015bci nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a s\u0105 realizowane w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci. I wreszcie bezkompromisowy algorytm jeepa Off-Road, nastawiony na jazd\u0119 w trudnych warunkach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 40 km\/h. W trybie Hold\/Charge, ograniczonym do 65 km\/h, akumulator trakcyjny jest \u0142adowany w ruch<\/a>u. A z domowego \u017ar\u00f3d\u0142a energii mo\u017cesz na\u0142adowa\u0107 akumulatory w 8 godzin. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, w tunel \u015brodkowy wbudowano tutaj akumulator trakcyjny, co pozwoli\u0142o zapewni\u0107 miejsce w kabinie i baga\u017cniku o pojemno\u015bci 505 litr\u00f3w. Czas przyspieszenia do setek nie mo\u017ce si\u0119 nie radowa\u0107 – tylko 5,3 sekundy. \u015arednie spalanie to 2,3 l\/100 km. A w czysto \u201ezielonym” trybie, bez u\u017cycia silnika spalinowego, szwedzki SUV mo\u017ce przejecha\u0107 43 km. Jednocze\u015bnie hybryda \u201eskandynawska” ma ni\u017cszy \u015brodek masy, co pozytywnie wp\u0142ywa na prowadzenie. obecnym klientom oferowane s\u0105 dwa poziomy wyposa\u017cenia: Inscription dla 5 559 000 jednostek konwencjonalnych i R-Design dla 5 679 000 jednostek konwencjonalnych.<\/p>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a>\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

Mercedes-Benz E 300 e 4MATIC<\/strong><\/h3>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p>\n

W pierwszej po\u0142owie czerwca rosyjscy dealerzy Mercedes-Benz otworzyli przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na zaktualizowane sedany Mercedes-Benz E-Class. Takie odnowione \u201eoczy” powinny trafi\u0107 do salon\u00f3w marki pod koniec lata. Podobnie jak w przypadku ca\u0142ej zaktualizowanej rodziny, hybrydowa wersja E 300 e 4MATIC ma przeprojektowany projekt o\u015bwietlenia, plastikowy zestaw nadwozia i os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy. Wn\u0119trze akcentuje nowa kierownica z podw\u00f3jnymi szprychami, a wy\u015bwietlacze wirtualnego \u201eporz\u0105dku” i systemu multimedialnego MBUX maj\u0105 przek\u0105tn\u0105 10,25 lub 12,3 cala (opcjonalnie). W por\u00f3wnaniu do swojego poprzednika (E350e), E 300 e 4MATIC przestawi\u0142 si\u0119 z nap\u0119du na tylne ko\u0142a na nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. 2,0-litrowy turbodo\u0142adowany silnik benzynowy o mocy 211 KM. z. uzupe\u0142niony o 122-konny silnik elektryczny, umieszczony w tej samej obudowie z 9-biegowym automatem 9G-Tronic. Ca\u0142kowity zwrot instalacji to 320 litr\u00f3w. z. i 700 Nm. Przy takiej broni rozp\u0119dzanie si\u0119 do 100 km\/h zajmuje 5,7 sekundy, a maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jest elektronicznie ograniczona do oko\u0142o 250 km\/h. Co r\u00f3wnie cenne, zasi\u0119g w trybie elektrycznym zosta\u0142 zwi\u0119kszony do 50 km w por\u00f3wnaniu do 33 km dla E350e. Ostatecznie \u015brednie spalanie wynosi tylko 1,9 l\/100 km. W przypadku korzystania z normalnego gniazdka domowego \u0142adowanie baterii zajmuje oko\u0142o 5 godzin. Lista podstawowego wyposa\u017cenia hybrydowej Klasy E obejmuje optyk\u0119 LED, dwustrefow\u0105 klimatyzacj\u0119, cyfrowy zestaw wska\u017anik\u00f3w, kamer\u0119 cofania i markowych asystent\u00f3w kierowcy. Cena opcji w niealternatywnej konfiguracji Sport wynosi 5 100 000 konwencjonalnych jednostek. Monta\u017c wi\u0119kszo\u015bci modyfikacji stylizowanych sedan\u00f3w zostanie zorganizowany w zak\u0142adzie Mercedes-Benz w Esipovo pod Moskw\u0105,<\/p>\n

\"PRZEGL\u0104D<\/a>\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a>
\"PRZEGL\u0104D<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wed\u0142ug ekspert\u00f3w do 2025 r. wielko\u015b\u0107 sprzeda\u017cy samochod\u00f3w hybrydowych na \u015bwiecie przekroczy 12 mln aut. W naszym przegl\u0105dzie wybrali\u015bmy pi\u0119ciu najbardziej typowych przedstawicieli \u201epodw\u00f3jnie poruszaj\u0105cego si\u0119” braterstwa, w kt\u00f3rym w obw\u00f3d zasilania zaanga\u017cowany jest silnik spalinowy i co najmniej jedna jednostka elektryczna.\u00a0 Samochody z wieloma \u017ar\u00f3d\u0142ami zasilania staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej popularne na \u015bwiecie z […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":216537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[811,941],"tags":[],"class_list":["post-262875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-pl","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}