![\"Na](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-213364-6250395845416.webp\")
<\/a><\/p>\nCrossover zachowa\u0142 sw\u00f3j rozpoznawalny, brutalny styl, ale sta\u0142 si\u0119 zauwa\u017calnie wi\u0119kszy ni\u017c jego poprzednik. D\u0142ugo\u015b\u0107 wzros\u0142a z 4836 mm do 4980 mm, szeroko\u015b\u0107 z 1910 do 1950 mm, a wysoko\u015b\u0107 crossovera symbolicznie doda\u0142a 10 mm (obecnie 1780 mm). W nowej gamie dost\u0119pne s\u0105 wersje benzynowe i hybrydowe, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 wygl\u0105dem. Hybryd\u0119 \u0142atwo rozpozna\u0107 po chowanych klamkach drzwi i bardziej budz\u0105cej groz\u0119 konstrukcji przodu: z\u0105bkowana os\u0142ona ch\u0142odnicy rozci\u0105ga si\u0119 tutaj od maski do dolnej kraw\u0119dzi zderzaka, a jej d\u0142ugo\u015b\u0107 si\u0119ga 5015 mm.<\/p>\n
Charakterystyczn\u0105 konstrukcj\u0119 reflektor\u00f3w z czterema blokami diod pod pojedynczym szk\u0142em uzupe\u0142nia nowa funkcja. Ka\u017cdy blok ma indywidualn\u0105 nasadk\u0119: serwo otwiera je po w\u0142\u0105czeniu reflektora. Firma nie wyja\u015bni\u0142a, dlaczego reflektory by\u0142y tak skomplikowane, ale proces w\u0142\u0105czania wygl\u0105da fascynuj\u0105co.<\/p>\n Rozstaw osi zosta\u0142 zwi\u0119kszony z 2800 do 2920 mm. Jest teraz oparty na modu\u0142owej platformie GPMA (Global Platform Modular Architecture), kt\u00f3ra pojawi\u0142a si\u0119 dwa lata temu wraz z kompaktow\u0105 zwrotnic\u0105 GAC Trumpchi GS4. Chocia\u017c architektura podwozia nie uleg\u0142a zmianie: silnik poprzeczny, \u201eg\u0142\u00f3wny” nap\u0119d na przednie ko\u0142a, kolumny McPhersona z przodu, wielowahaczowy ty\u0142. Nadwozie jest ca\u0142kowicie nowe i sk\u0142ada si\u0119 w 60% ze stali o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, a w tylnej cz\u0119\u015bci kabiny znajduje si\u0119 teraz p\u0142aska pod\u0142oga bez tunelu \u015brodkowego.<\/p>\n Na przednim panelu nie ma analogowych przycisk\u00f3w i prze\u0142\u0105cznik\u00f3w: \u201emuzyka” i klimatyzacja s\u0105 w pe\u0142ni zintegrowane z systemem multimedialnym z 14,6-calowym ekranem i systemem operacyjnym Adigo 4.0. Instrumenty rysowane s\u0105 na 12,3-calowym wy\u015bwietlaczu, znajduje si\u0119 ekran projekcyjny, a o\u015bwietlenie konturowe ma 32 kolory do wyboru.<\/p>\n Nowy GAC GS8 jest oferowany z trzema opcjami wn\u0119trza na pi\u0119\u0107, sze\u015b\u0107 lub siedem miejsc. Dwa ostatnie maj\u0105 trzy rz\u0119dy siedze\u0144 i r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 drugim rz\u0119dem: dwoma osobnymi fotelami lub trzyosobow\u0105 sof\u0105. W przypadku pojedynczych siedze\u0144 oparcie mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 do ty\u0142u o 41 stopni i ustawi\u0107 w pozycji p\u00f3\u0142le\u017c\u0105cej.<\/p>\n Wersja podstawowa, podobnie jak poprzednio, posiada benzynowy turbodo\u0142adowany silnik 2.0 TGDI z bezpo\u015brednim wtryskiem. Produkuje 252 KM. (samochody do niedawna maj\u0105 przestarza\u0142e silniki), ale moment obrotowy zosta\u0142 zwi\u0119kszony z 390 do 400 Nm, a zamiast sze\u015bciobiegowego \u201eautomatu” jest teraz o\u015bmiobiegowy Aisin. Nap\u0119d – nap\u0119d na prz\u00f3d lub na wszystkie ko\u0142a, ze sprz\u0119g\u0142em elektrohydraulicznym BorgWarner na tylnej osi (zamyka si\u0119 o 25% szybciej ni\u017c poprzedni model).<\/p>\n Hybryda wyposa\u017cona jest w ten sam dwulitrowy silnik turbodo\u0142adowany, ale przystosowany do pracy w cyklu ekonomicznym Atkinsona, dzi\u0119ki czemu moc zosta\u0142a zmniejszona do 190 KM. i 320 Nm. A zamiast skrzyni bieg\u00f3w zastosowano elektromechaniczny wariator THS (Toyota Hybrid System) czwartej generacji, znany z samochod\u00f3w Toyota i Lexus. GAC i Toyota od dawna wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 w Chinach i maj\u0105 joint venture w celu produkcji samochod\u00f3w na lokalny rynek, wi\u0119c stosowanie komponent\u00f3w hybrydowych jest ca\u0142kiem legalne.<\/p>\n Przedni silnik elektryczny rozwija moc 182 KM. i 270 Nm, ale podobnie jak hybrydy Toyoty, elektronika p\u0142ynnie zmienia moc obu silnik\u00f3w, wi\u0119c ich osi\u0105g\u00f3w nie mo\u017cna doda\u0107. Moc maksymalna uk\u0142adu wynosi 237 KM, moment obrotowy 391 Nm. Za dop\u0142at\u0105 oferowany jest E-Four z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a z oddzielnym silnikiem elektrycznym na tylnej osi (54 KM, 121 Nm). Pojemno\u015b\u0107 akumulatora trakcyjnego jest skromna, wi\u0119c w trybie elektrycznym taki GAC przejedzie tylko 1-2 km, ale paszportowe zu\u017cycie paliwa to tylko 5,9 l\/100 km w cyklu WLTP. Hybryda z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a mo\u017ce przyspieszy\u0107 do \u201esetki” w 6,9 sekundy.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n