{"id":264816,"date":"2022-07-24T15:03:00","date_gmt":"2022-07-24T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264816"},"modified":"2022-04-18T10:22:33","modified_gmt":"2022-04-18T07:22:33","slug":"byki-pod-pradem-vw-id-buzz-zadebiutowal-w-wersjach-pasazerskiej-i-komercyjnej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/byki-pod-pradem-vw-id-buzz-zadebiutowal-w-wersjach-pasazerskiej-i-komercyjnej\/","title":{"rendered":"\u201eByki\u201d pod pr\u0105dem: VW ID. Buzz zadebiutowa\u0142 w wersjach pasa\u017cerskiej i komercyjnej"},"content":{"rendered":"

Volkswagen zaprezentowa\u0142 najnowsz\u0105 platform\u0119 modu\u0142owego pojazdu elektrycznego MEB: d\u0142ugo oczekiwany jednotomowy ID. Ha\u0142as i identyfikacja. Ha\u0142as \u0142adowania. Pocz\u0105tkowo b\u0119d\u0105 dost\u0119pne tylko ze standardowym kr\u00f3tkim rozstawem osi, ale wersje z d\u0142ugim rozstawem osi pojawi\u0105 si\u0119 p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Volkswagen rozwa\u017ca\u0142 pomys\u0142 wskrzeszenia legendarnego minibusa T1 (znanego r\u00f3wnie\u017c jako Bulli, co znaczy byk) od prze\u0142omu wiek\u00f3w: w 2001 roku wprowadzono koncepcj\u0119 Microbus, opart\u0105 na ulubionej przyczepie hipisa i prekursor identyfikacji seryjnej. Buzz sta\u0142 si\u0119 tytu\u0142owym konceptem w 2017 roku. W \u017cadnej z iteracji koncepcji projektanci VW nie odwa\u017cyli si\u0119 wykona\u0107 reflektor\u00f3w nowego monocab okr\u0105g\u0142ych, jak klasyczny \u201ebyk", nie ma te\u017c na ko\u0144cach panoramicznych okien, proporcje nadwozia elektrycznego pickupa ci\u0119\u017car\u00f3wka tylko z pozoru przypomina fajny autobus z numerem seryjnym z lat 50-tych. Buzz jest bardziej podobny do Volkswagena T7 wprowadzonego zesz\u0142ego lata i zasadniczo jest jego elektryczn\u0105 alternatyw\u0105 (T7 jest oferowany tylko z silnikami spalinowymi).<\/p>\n

\"\u201eByki\u201d<\/a>\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a><\/p>\n

Standardowy identyfikator rozstawu osi. Buzz – 2988 mm, d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita – 4712 mm, wysoko\u015b\u0107 wersji pasa\u017cerskiej – 1937 mm, ID \u0142adunku. Buzz Cargo jest tylko o milimetr wy\u017cszy (1938 mm). Wymiary przysz\u0142ej wersji z d\u0142ugim rozstawem osi nie zosta\u0142y jeszcze ujawnione: pojawi si\u0119 ona dopiero w 2024 roku z my\u015bl\u0105 o rynku p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, podczas gdy w USA nie b\u0119dzie wersji cargo Cargo.<\/p>\n

\"\u201eByki\u201d<\/a>\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a><\/p>\n

Identyfikacja pasa\u017cera. Buzz na razie wyst\u0119puje tylko w wersji 5-osobowej, czyli bez trzeciego rz\u0119du siedze\u0144, ale z du\u017c\u0105 pojemno\u015bci\u0105 baga\u017cnika 1121 litr\u00f3w (ze z\u0142o\u017conym drugim rz\u0119dem – 2205 litr\u00f3w). Identyfikacja obj\u0119to\u015bci przedzia\u0142u \u0142adunkowego. Buzz Cargo, oddzielony od kabiny kierowcy przegrod\u0105, o obj\u0119to\u015bci 3,9 m3, na pod\u0142odze le\u017c\u0105 dwie europalety. Fotel pasa\u017cera w wersji Cargo mo\u017ce by\u0107 szeroki, przeznaczony dla dw\u00f3ch pasa\u017cer\u00f3w. No\u015bno\u015b\u0107 – 650 kg. Nadwozie jest dobrze zoptymalizowane pod wzgl\u0119dem aerodynamiki (np. sp\u00f3d jest absolutnie p\u0142aski), wsp\u00f3\u0142czynnik cx waha si\u0119 od 0,285 do 0,29 w zale\u017cno\u015bci od modyfikacji. Rozmiary opon od 18 do 21 cali.<\/p>\n

\"\u201eByki\u201d<\/a>\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a><\/p>\n

Do tej pory elektrownia jest r\u00f3wnie\u017c wyj\u0105tkowa: jeden silnik elektryczny (150 kW, 204 KM, 310 Nm) obraca tylne ko\u0142a. Pojemno\u015b\u0107 baterii: 82 kWh (z czego 77 kWh jest dost\u0119pne dla konsumenta). Rezerwa chodu na jednym \u0142adowaniu nie zosta\u0142a jeszcze okre\u015blona. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna jest ograniczona do 145 km\/h. Maksymalna moc \u0142adowania akumulatora to 170 kW, co pozwala na\u0142adowa\u0107 akumulator od 5 do 80% w oko\u0142o 30 minut. W przysz\u0142o\u015bci pojawi\u0105 si\u0119 wersje z wi\u0119kszymi i mniejszymi akumulatorami, a tak\u017ce dwusilnikowa modyfikacja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

\"\u201eByki\u201d<\/a>\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a><\/p>\n

Identyfikator wewn\u0119trzny. Buzz jest wykonany w duchu innych modeli z rodziny ID, to znaczy zachowa\u0142 kr\u00f3tki 5,3-calowy panel przyrz\u0105d\u00f3w i rozproszone przyciski dotykowe, kt\u00f3re s\u0105 niezwykle niewygodne w u\u017cyciu w podr\u00f3\u017cy. Przek\u0105tna ekranu systemu multimedialnego to 10 lub 12 cali. W dekoracji – \u017cadnych sk\u00f3r niewinnie zabitych zwierz\u0105t, tylko materia\u0142y syntetyczne i pochodz\u0105ce z recyklingu. Wersja Cargo ma prostsz\u0105 konstrukcj\u0119 przedniego pasa z wi\u0119kszymi bocznymi otworami wentylacyjnymi. Wersje z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki oferuj\u0105 najszerszy zakres elektronicznego wspomagania kierowcy, w tym adaptacyjny tempomat i parkowanie.<\/p>\n

\"\u201eByki\u201d<\/a>\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a>
\"\u201eByki\u201d<\/a><\/p>\n

Numer identyfikacyjny. Ha\u0142as i identyfikacja. Buzz Cargo b\u0119dzie znajdowa\u0107 si\u0119 w g\u0142\u00f3wnym zak\u0142adzie handlowym Volkswagena w Hanowerze w Niemczech. Europejskie zam\u00f3wienia rozpoczn\u0105 si\u0119 w maju, a pierwsze dzia\u0142aj\u0105ce pojazdy wyjad\u0105 na ulice jesieni\u0105. Ceny nie zosta\u0142y jeszcze og\u0142oszone, ale wed\u0142ug niemieckiego magazynu \u201eauto motor und sport”, wersja pasa\u017cerska b\u0119dzie kosztowa\u0107 53 900 euro, a komercyjna od 38 900 euro.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volkswagen zaprezentowa\u0142 najnowsz\u0105 platform\u0119 modu\u0142owego pojazdu elektrycznego MEB: d\u0142ugo oczekiwany jednotomowy ID. Ha\u0142as i identyfikacja. Ha\u0142as \u0142adowania. Pocz\u0105tkowo b\u0119d\u0105 dost\u0119pne tylko ze standardowym kr\u00f3tkim rozstawem osi, ale wersje z d\u0142ugim rozstawem osi pojawi\u0105 si\u0119 p\u00f3\u017aniej. Volkswagen rozwa\u017ca\u0142 pomys\u0142 wskrzeszenia legendarnego minibusa T1 (znanego r\u00f3wnie\u017c jako Bulli, co znaczy byk) od prze\u0142omu wiek\u00f3w: w 2001 roku […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":205948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[811,941],"tags":[],"class_list":["post-264816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-pl","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}