![\"Opony](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-198305-624ffef313338.webp\")
<\/a><\/p>\n\u201eWalcz” ze s\u0142ynnym japo\u0144skim zawodnikiem Masato Kawabata<\/p>\n
Widok na Kuala Lumpur, stolic\u0119 Malezji, z tarasu widokowego wie\u017cy<\/p>\n Za kilka minut blanki zamieni\u0105 si\u0119 w opony zimowe<\/p>\n Kontrola ko\u0144cowa powierzana jest tylko najbardziej do\u015bwiadczonym pracownikom<\/p>\n Forward Line-Shipovka wsp\u00f3\u0142pracuje z \u201elokalnymi” oponami i gum\u0105 z s\u0105siednich fabryk<\/p>\n Prezes zak\u0142adu i dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Mike Toh \u0142\u0105czy dba\u0142o\u015b\u0107 o szczeg\u00f3\u0142y z azjatyck\u0105 europejsk\u0105 demokracj\u0105<\/p>\n Co ma wsp\u00f3lnego ciep\u0142o Malezji i mro\u017ana rosyjska zima? Kt\u00f3ra opona nie tylko dobrze si\u0119 prowadzi, ale te\u017c wygl\u0105da niezwykle imponuj\u0105co? A dlaczego gumowe \u201ebombardowanie” elektronami? To nasza japo\u0144ska firma Toyo, zapraszaj\u0105ca do odleg\u0142ego azjatyckiego kraju<\/p>\n Sepang International Circuit, po\u0142o\u017cony w pobli\u017cu stolicy Malezji, t\u0119tni\u0142 tego dnia, nie obudzi\u0142y go silniki bolid\u00f3w Formu\u0142y 1, a pstrokaty t\u0142um dziennikarzy i dealer\u00f3w opon, kt\u00f3rzy zostali zaproszeni na prezentacj\u0119 nowej opony Toyo Proxes TP1. M\u00f3wi\u0105c \u015bci\u015blej, opona mia\u0142a swoj\u0105 premier\u0119 w zesz\u0142ym roku podczas Salonu Samochodowego w Essen 2018, ale teraz ma specjalne du\u017ce wydarzenie z dedykowanym torem, wysokimi, d\u0142ugonogimi (jak na lokalne standardy) modelami oraz efektownym wygl\u0105dem i przeszywaj\u0105cym g\u0142osem.<\/p>\n Prezes i dyrektor generalny malezyjskiego oddzia\u0142u Tang Song Chai LLP z podium opisa\u0142 sytuacj\u0119 nowej opony w ofercie firmy i jej docelowych odbiorc\u00f3w: wed\u0142ug niego model zainteresuje fan\u00f3w aktywnej jazdy i wysokiej japo\u0144skiej technologii, dotyczy to segmentu \u201esrednetsepochecona” (czyli nieco wygodniejszego i bezpieczniejszego szybkiego sportu Toyo Proxes) i doskonale pasuje zar\u00f3wno do japo\u0144skich, jak i \u201ewszystkich innych” pojazd\u00f3w od klasy kompaktowej po biznes. Po niezb\u0119dnych przem\u00f3wieniach i prezentacjach technicznych punkt kulminacyjny nast\u0105pi\u0142, gdy wysocy urz\u0119dnicy jednocze\u015bnie wcisn\u0119li symboliczny guzik na podium i panna m\u0142oda powoli wsta\u0142a z niego\u2026<\/p>\n W rzeczywisto\u015bci jest jeszcze bardziej spektakularny ni\u017c na zdj\u0119ciach. I ten moment jest kluczowy. Wielu w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w, dealer\u00f3w i media (w tym nasze) nazywa poprzednika, model Proxes T1R, jedn\u0105 z najpi\u0119kniejszych opon letnich: szybka linia strza\u0142kowa, kierunkowy symetryczny wz\u00f3r – doceni\u0105 to szczeg\u00f3lnie mi\u0142o\u015bnicy tuningu i modernizacji, za co niezwykle atrakcyjny design jest nie mniej wa\u017cny ni\u017c jako\u015b\u0107 jazdy. Jednocze\u015bnie T1R, maj\u0105c mocny charakter, by\u0142 dla fan\u00f3w autobusem: by\u0142 naprawd\u0119 \u015bwietny i spowolniony, ale z pewnymi niuansami, kt\u00f3re powoduj\u0105 albo zachwyt prawdziwych fan\u00f3w, albo niezrozumienie zwolennik\u00f3w inny styl jazdy. Dlatego przed tw\u00f3rcami zadaniem Toyota Proxes TP1 by\u0142o uczynienie opon bardziej zrozumia\u0142ymi i wszechstronnymi, przy jednoczesnym zachowaniu hazardu, \u201es\u0142odkie” prowadzenie, lepsze zachowanie na mokrych drogach i oczywi\u015bcie stworzenie nowego, efektownego projektu. Indeks alfanumeryczny TP1 pokazuje ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 obu modeli, pozostaj\u0105c praktycznie niezmienion\u0105, gdzie tylko dwie ostatnie cyfry zamieni\u0142y si\u0119 miejscami.<\/p>\n Wygl\u0105d produktu znacz\u0105co si\u0119 zmieni\u0142. Projekt by\u0142 kierunkowy, ale symetryczny przekszta\u0142ci\u0142 si\u0119 w wyra\u017any asymetryczny z elementami w kszta\u0142cie p\u00f3\u0142strza\u0142ki na wewn\u0119trznej powierzchni bie\u017cnika. Zewn\u0119trzny bark jest podkre\u015blony grubymi i sztywnymi, sp\u0142ywowymi kraw\u0119dziami obok rozci\u0119tych ko\u0142nierzy i rowk\u00f3w odprowadzaj\u0105cych wod\u0119, kt\u00f3re tworz\u0105 chwytliwy wz\u00f3r. Pi\u0119knie wysz\u0142o, nic dziwnego, \u017ce autobus zaprezentowa\u0142 go po raz pierwszy na jednej z najwi\u0119kszych wystaw tuningowych. Chocia\u017c nadal chcesz charyzmy odchodz\u0105cego poprzednika, ale to, jak m\u00f3wi\u0105, jest kwesti\u0105 gustu…<\/p>\n \u2013 Tak, stary, zdecydowanie nie jeste\u015b Azjat\u0105. Instruktor szydzi\u0142 ze mnie, gdy poprosi\u0142em o odj\u0119cie ch\u0142odnego strumienia z klimatyzatora pracuj\u0105cego na pe\u0142nych obrotach w trzewiach BMW M3. Strumienie zimna w ka\u017cdej zamkni\u0119tej przestrzeni s\u0105 dos\u0142ownie ide\u0105 narodow\u0105 i, je\u015bli wolisz, oznak\u0105 go\u015bcinno\u015bci w gor\u0105cym i wilgotnym klimacie Malezji. Miejscowi przyzwyczaili si\u0119 do tego, a europejscy go\u015bcie jak jeden m\u0105\u017c w\u0119szyli zgodnie.<\/p>\n Pocz\u0105tkowo nieco ostro\u017cnie nagina \u201eformu\u0142owy” utw\u00f3r, s\u0142uchaj\u0105c nieznanego zachowania gumy. To w\u0142a\u015bnie auto powinno robi\u0107\u2026 ale nie, Toyo Proxes TP1 dos\u0142ownie przylgn\u0119\u0142o do powierzchni, a zawieszenie pomog\u0142o wypisa\u0107 \u015bcie\u017ck\u0119 jak kompas. Stopniowo zwi\u0119kszaj \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, ironia znika z twarzy instruktora, ale opony nadal trzymaj\u0105 i nawet nie spiesz\u0105 si\u0119 wyda\u0107 charakterystyczny pisk. \u201eC\u00f3\u017c, doceniam sprz\u0119g\u0142a? To \u015bwietnie, prawda? – w g\u0142osie testu obudzi si\u0119 duma i rado\u015b\u0107. Rzeczywi\u015bcie, po\u0142\u0105czenie przyczepno\u015bci i komfortu okaza\u0142o si\u0119 najlepsze \u2013 nietypowy \u201ewy\u015bcig” wibracji i wstrz\u0105s\u00f3w, a na szczeg\u00f3ln\u0105 pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguj\u0105 prowadzenie i stabilno\u015b\u0107. A codzienne wycieczki<\/a> autobusowe b\u0119d\u0105 bardziej ni\u017c odpowiednie, a amatorskie dni na torze nie zostan\u0105 zapisane.<\/p>\n Standardowy \u201ew\u0105\u017c”, a potem \u201epodw\u00f3jny prefiks” na mokrej drodze za kierownic\u0105 Hondy Civic okaza\u0142y si\u0119\u2026 nudne \u2013 w najlepszym tego s\u0142owa znaczeniu. Tak naprawd\u0119 nie ma ju\u017c nieprzyjemnego pisku gumy, bez wi\u0119kszego wysi\u0142ku wjechania autem w zakr\u0119t \u2013 \u201eprzelecia\u0142” przez \u015bwiat, a na koniec bez problemu zwolni\u0142. Pomimo tego, \u017ce utrzymywa\u0142em pr\u0119dko\u015b\u0107 8-10 km\/h wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c zalecana. Poprawa w\u0142a\u015bciwo\u015bci na mokrej nawierzchni wraz ze znacznie zmniejszonymi oporami toczenia to g\u0142\u00f3wne zmiany w stosunku do poprzedniego modelu, co jest ich najlepszym wynikiem na suchej nawierzchni.<\/p>\n Pierwsze wra\u017cenia pokaza\u0142y, \u017ce nowa opona okaza\u0142a si\u0119 sukcesem i osobi\u015bcie mog\u0119 j\u0105 poleci\u0107 wszystkim mi\u0142o\u015bnikom hazardu, ale tak\u017ce bezpiecznej jazdy. Szczeg\u00f3\u0142owy opis osi\u0105g\u00f3w i konstrukcji Toyo Proxes TP1 podajemy na pocz\u0105tku kolejnego sezonu letniego, kiedy opona oficjalnie wesz\u0142a na obecny rynek.<\/p>\n Malezja jest jednym z najwi\u0119kszych producent\u00f3w kauczuku naturalnego. I tutaj jest wysoka kultura produkcji, poniewa\u017c kraj, jak na standardy azjatyckie, jest uwa\u017cany za bardzo bogaty w zasoby naturalne, ma znaczn\u0105 wag\u0119 polityczn\u0105, a ludzie czuj\u0105, \u017ce nie s\u0105 \u201etani\u0105 si\u0142\u0105 robocz\u0105” i szanowanymi specjalistami. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce jest to jedna z najnowocze\u015bniejszych fabryk firmy Toyo Tyres Malaysia SDN Srchk, w kt\u00f3rej standardy produkcji i jako\u015bci s\u0105 bardziej rygorystyczne ni\u017c w g\u0142\u00f3wnej japo\u0144skiej firmie w Sendai (a tak\u017ce we wszystkich innych fabrykach Toyo).).<\/p>\n Malezyjska ro\u015blina jest do\u015b\u0107 m\u0142oda i niezwykle dynamiczna. Powsta\u0142a latem 2011 roku, nieca\u0142y rok p\u00f3\u017aniej ruszy\u0142a budowa, a pierwszy autobus zosta\u0142 wydany 10 kwietnia 2013 roku. Kolejny rok p\u00f3\u017aniej, w po\u0142owie maja 2014 roku, zak\u0142ad wyprodukowa\u0142 pierwszy milion\u2026 opon. Terytorium przedsi\u0119biorstwa wynosi 600 tys. m2, zatrudnia oko\u0142o tysi\u0105ca pracownik\u00f3w.<\/p>\n Prawie cztery godziny na autostradzie i cichych prowincjonalnych drogach, 300 km na p\u00f3\u0142noc od Kuala Lumpur, a nasza ma\u0142a delegacja spotka\u0142a energicznego prezesa i dyrektora zarz\u0105dzaj\u0105cego firmy Mike'a Toha. Po cz\u0119\u015bci p\u00f3\u0142oficjalnej w obecno\u015bci dyrekcji zak\u0142adu oraz szczeg\u00f3\u0142owy opis wycieczek do zak\u0142ad\u00f3w.<\/p>\n Pan Mike (jak prosi o miano) jest wyra\u017anie jednym z tych mened\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy kochaj\u0105 swoj\u0105 prac\u0119. Trudno mu by\u0142o nawet wsta\u0107, gdy pracownicy rozmawiali o kolejnym procesie. A teraz in\u017cynier wyja\u015bnia istot\u0119 opatentowanej technologii wst\u0119pnej wulkanizacji gumowanych sznur\u00f3w Erb (wi\u0105zka elektron\u00f3w): w specjalnym du\u017cym drucie kamery, wystawionym na promieniowanie prawie jak w kuchence mikrofalowej. \u2013 C\u00f3\u017c, nie ca\u0142kiem jak mikrofal\u00f3wka \u2013 pan Mike nie mo\u017ce tego znie\u015b\u0107. Elektrony sikuj\u0105 \u2013 gestykuluje, jakby ochlapywa\u0142 wod\u0105 palcami. Z jego emocjonalnych wyja\u015bnie\u0144 jasno wynika, \u017ce \u200b\u200bguma jest \u201ebombardowana” przep\u0142ywem elektron\u00f3w i pod ich wp\u0142ywem staje si\u0119 g\u0119stsza i bardziej elastyczna. W\u00f3wczas podczas procesu wulkanizacji ca\u0142ego osprz\u0119tu drobinki wst\u0119pnie zwulkanizowanego kabla nie maj\u0105 tendencji do wnikania w s\u0105siednie,<\/p>\n Sytuacja w przedsi\u0119biorstwie, mimo \u015bcis\u0142ej dyscypliny, jest europejsko-demokratyczna. Przyzwyczai\u0142em si\u0119 ju\u017c do tego, \u017ce w wielu azjatyckich firmach podej\u015bciu wysokich urz\u0119dnik\u00f3w towarzysz\u0105 uk\u0142ony prawie w pasie, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o tym, \u017ce pracownicy otrzymuj\u0105 kurze kolana. Ale w Malezji zak\u0142ad wyra\u017anie czuje, \u017ce re\u017cyser jest \u201estarszym towarzyszem” (w zwyk\u0142ym znaczeniu) i bardzo go szanuj\u0119, bez cienia ostentacyjnej gorliwo\u015bci.<\/p>\n Bardzo wa\u017cna opatentowana i chroniona technologia (usuwanie kamery) to A.T.O.M. (Advanced Accessory Operations Module), kt\u00f3ra opr\u00f3cz fabryki w Malezji jest wykorzystywana r\u00f3wnie\u017c w trzech fabrykach w Japonii, Chinach i USA. W pe\u0142ni zautomatyzowany proces umo\u017cliwia \u0142\u0105czenie wielu operacji i zmniejsza powierzchni\u0119 produkcyjn\u0105 o oko\u0142o jedn\u0105 trzeci\u0105 dzi\u0119ki mniejszej ilo\u015bci sprz\u0119tu i przestrzeni do przechowywania i transportu detali. Czas po\u015bwi\u0119cony na produkcj\u0119 jednej opony, a pi\u0119\u0107 razy mniej.<\/p>\n Ale tutaj oszcz\u0119dno\u015bci, jak m\u00f3wi\u0105, s\u0105 dodatkowym bonusem. Dla ko\u0144cowych u\u017cytkownik\u00f3w wydaje mi si\u0119, \u017ce o wiele wa\u017cniejsze jest to, \u017ce konstrukcja autobusu okazuje si\u0119 jako\u015bciowo odmienna od wi\u0119kszo\u015bci standardowych produkt\u00f3w. We\u017amy na przyk\u0142ad stworzenie warstwy ochronnej. Z regu\u0142y b\u0119ben jest nawini\u0119ty jedn\u0105 warstw\u0105 gumy (w postaci p\u00f3\u0142fabrykatu), kt\u00f3rej kraw\u0119dzie s\u0105 po\u0142\u0105czone poprzecznym szwem, a ten szew mo\u017ce by\u0107 do\u015b\u0107 du\u017cy, ale r\u00f3\u017cni si\u0119 jednolito\u015bci\u0105 od og\u00f3lnej warstwy, co mo\u017ce powodowa\u0107 niewielkie zaburzenia r\u00f3wnowagi. Technologie A.T.O.M warstwa ochronna jest nawijana na okr\u0105g\u0142o w postaci cienkiej ta\u015bmy, kt\u00f3ra jest dostarczana bezpo\u015brednio z ekstrudera, a surowa guma zostaje uj\u0119ta w prawie jednorodn\u0105 mas\u0119 bez poprzecznych szw\u00f3w. Proces ten jest wykorzystywany przy tworzeniu oko\u0142o 45% opon Toyo, a jako\u015b\u0107 tych modeli jest zauwa\u017calna nawet na oponach – zwykle potrzebuj\u0105 one trzy do czterech razy mniej ni\u017c wywa\u017canie ci\u0119\u017cark\u00f3w.<\/p>\n Automatyzacja i brak \u201edodatkowych” proces\u00f3w pozwoli\u0142y nam na uelastycznienie linii produkcyjnej. Jest wi\u0119c ekonomicznie uzasadnione wydawanie nawet specjalnych zam\u00f3wie\u0144 na ma\u0142\u0105 skal\u0119 – pobra\u0142e\u015b specjalny program do komputera i system jest gotowy do wydania nowej opony.<\/p>\n Przyku\u0142 wzrok znajomego bie\u017cnika, l\u015bni\u0105cego rozrzuconymi kolcami. Tak, to zimowa zamra\u017carka do lodu Toyo, niedawno wprowadzona na obecny rynek! \u201eRzeczywi\u015bcie, ta partia wkr\u00f3tce trafi na rynek” \u2013 powiedzia\u0142 Mike. \u201eNasze malezyjskie produkty stanowi\u0105 40% wszystkich opon Toyo i Nitto sprzedawanych w Twoim kraju, z czego oko\u0142o jedna trzecia to modele zimowe”. Nabijanie odbywa si\u0119 tutaj, \u0107wieki pochodz\u0105 od fi\u0144skich partner\u00f3w na nowoczesnych maszynach z laserowym \u201eokiem”. Z prawie 5 milion\u00f3w opon produkowanych rocznie na eksport z fabryki, a\u017c 80%, z czego 30% znajduje si\u0119 w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, 40% w Europie, 15% jest wysy\u0142anych do Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej i Japonii. Tak, wybredni Japo\u0144czycy uwa\u017caj\u0105, \u017ce jako\u015b\u0107 opon malezyjskich nie r\u00f3\u017cni si\u0119 od \u201erodzimej”, zw\u0142aszcza \u017ce 15% produkt\u00f3w firmy trafia do producent\u00f3w oryginalnego wyposa\u017cenia,<\/p>\n Jako\u015b\u0107 jest dok\u0142adnie kontrolowana przez najbardziej do\u015bwiadczonych pracownik\u00f3w, kt\u00f3rzy nawet przy pomocy przyrz\u0105d\u00f3w, cho\u0107 \u201ena oko” potrafi\u0105 wykry\u0107 bardzo drobne defekty, kt\u00f3re jednak zdarzaj\u0105 si\u0119 niezwykle rzadko. Technologia zak\u0142adu pozwala na wytwarzanie produkt\u00f3w jednorodnych, dzi\u0119ki czemu opony tego samego modelu i rozmiaru, kt\u00f3re uda\u0142o mi si\u0119 podejrze\u0107 na wy\u015bwietlaczu, r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 wag\u0105 dos\u0142ownie o 1-2 (rzadko 4) gram, co nie zawsze jest mo\u017cliwe nawet dla producent\u00f3w ciast i s\u0142odyczy. A ka\u017cdy pracownik otrzymuje godzinne szkolenie na r\u00f3\u017cne tematy \u2013 od bezpiecze\u0144stwa po rozw\u00f3j<\/a> nowych technologii. Jednak szkolenia cz\u0119sto wykraczaj\u0105 poza zak\u0142ad: przedsi\u0119biorstwo wspiera student\u00f3w, a nawet nastolatk\u00f3w ze \u015brodowisk defaworyzowanych.<\/p>\n Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, wyra\u017cenie \u201emade in Malaysia” to dzi\u015b bardzo wysoka jako\u015b\u0107, zw\u0142aszcza je\u015bli produkt jest pod sta\u0142\u0105 kontrol\u0105 japo\u0144skiego urz\u0119du. I wiedz\u0105, jak zarz\u0105dza\u0107…<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wygl\u0105d zewn\u0119trzny Toyo Proxes TP1 w swoim segmencie jest nie mniej wa\u017cny ni\u017c w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. \u201eWalcz” ze s\u0142ynnym japo\u0144skim zawodnikiem Masato Kawabata Widok na Kuala Lumpur, stolic\u0119 Malezji, z tarasu widokowego wie\u017cy Za kilka minut blanki zamieni\u0105 si\u0119 w opony zimowe Kontrola ko\u0144cowa powierzana jest tylko najbardziej do\u015bwiadczonym pracownikom Forward Line-Shipovka wsp\u00f3\u0142pracuje z \u201elokalnymi” oponami […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":198306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[931,711],"tags":[],"class_list":["post-266080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-khodova-chastyna-ta-shyny-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nZmiana termin\u00f3w zmienia sum\u0119…<\/h2>\n
Jest gor\u0105co, jest zimno<\/h2>\n
Tempo Stachanowa<\/h2>\n
Kompaktowy i wydajny<\/h2>\n