{"id":266146,"date":"2022-08-11T20:17:00","date_gmt":"2022-08-11T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266146"},"modified":"2022-04-18T13:09:17","modified_gmt":"2022-04-18T10:09:17","slug":"lampy-swiatlo-jak-to-dziala-gdzie-jest-prawda-a-gdzie-oszustwo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/lampy-swiatlo-jak-to-dziala-gdzie-jest-prawda-a-gdzie-oszustwo\/","title":{"rendered":"Lampy \u201e\u015bwiat\u0142o+\u201d: jak to dzia\u0142a, gdzie jest prawda, a gdzie oszustwo?"},"content":{"rendered":"

Czy mo\u017cliwe jest zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci reflektora bez kupowania nowego samochodu i bez kupowania reflektor\u00f3w ksenonowych z dro\u017cszych wersji wyposa\u017cenia Twojego modelu przy demonta\u017cu? Mog\u0105. W tym celu przeznaczone s\u0105 tak zwane \u201elampy o wysokiej jasno\u015bci” – \u201e+ 100%”, \u201e+ 120%”, \u201e+ 150%” i \u200b\u200btak dalej. Jednak, jak to wszystko dzia\u0142a i jaki jest haczyk, wci\u0105\u017c pozostaje tajemnic\u0105 dla wielu kierowc\u00f3w. Dlatego wok\u00f3\u0142 lamp \u201e\u015bwiat\u0142o +” bez ko\u0144ca zaczynaj\u0105 si\u0119 zaciek\u0142e spory, prawie gorsze ni\u017c holiwary naftowe i bitwy typu \u201eciernie VS Velcro”\u2026<\/p>\n

Tak zwane \u017car\u00f3wki o \u201epodwy\u017cszonej jasno\u015bci” regularnie budz\u0105 kontrowersje w \u015brodowisku motoryzacyjnym. Ludzie nie do ko\u0144ca rozumiej\u0105 ich istot\u0119 i zasady tkwi\u0105ce w projekcie \u2013 ci\u0105gle s\u0142yszy si\u0119 zwroty, \u017ce te lampy o\u015blepiaj\u0105 nadje\u017cd\u017caj\u0105cych kierowc\u00f3w, \u017ce \u0142ami\u0105 prawo Ohma i \u017ce to generalnie fikcja\u2026 Producenci, kt\u00f3rzy pocz\u0105tkowo nie wyja\u015bnili jasno i wyra\u017anie sedno tego, po cz\u0119\u015bci ponosimy win\u0119 za niezrozumienie kierunk\u00f3w do konsument\u00f3w, a dopiero zacz\u0119li zwi\u0119ksza\u0107 procent \u201eplusa” z roku na rok. \u201eKo\u0142a” proponuj\u0105 raz na zawsze zatrzyma\u0107 holivary, ujawniaj\u0105c wszystkie sekrety lamp \u201e\u015bwiat\u0142o +”.<\/p>\n

Wi\u0119c chod\u017amy!<\/p>\n

Moc<\/h3>\n

Moc \u017car\u00f3wki jest proporcjonalna do jej jasno\u015bci. A ile reflektor\u00f3w uszkodzi\u0142y lampy o zwi\u0119kszonej w stosunku do standardu mocy, w\u0142o\u017cone losowo, bezmy\u015blnie – nie da si\u0119 zliczy\u0107…<\/p>\n

Reflektor samochodowy jest przeznaczony do \u015bci\u015ble okre\u015blonej mocy lampy i nie mo\u017cna go zwi\u0119kszy\u0107, po prostu wk\u0142adaj\u0105c do wk\u0142adu lamp\u0119 o tej samej podstawie, ale o zwi\u0119kszonej mocy. Wszystko si\u0119 psuje – szyba, reflektor, okablowanie, przeka\u017anik. Wraz ze wzrostem mocy wzrasta zu\u017cyty pr\u0105d i rozpraszanie ciep\u0142a: poliw\u0119glanowe szk\u0142o reflektora przegrzewa si\u0119 i staje si\u0119 m\u0119tne, izolacja przewod\u00f3w mi\u0119knie od nadmiaru amper\u00f3w, przewody w wi\u0105zce blisko siebie….<\/p>\n

Dlatego lampy o du\u017cej jasno\u015bci NIE S\u0104 MOCNE! Ich moc \u015bci\u015ble odpowiada zwyk\u0142ej. Je\u015bli masz fabrycznie w swoim reflektorze zwyk\u0142\u0105 55-watow\u0105 lamp\u0119 H7, KA\u017bDA lampa o wysokiej jasno\u015bci, kt\u00f3ra ma homologacj\u0119 ECE (nawet \u201e+20%”, nawet \u201e+200%), r\u00f3wnie\u017c zu\u017cyje 55 wat\u00f3w!<\/p>\n

Jasno\u015b\u0107<\/h3>\n

Wielu z nas w dzieci\u0144stwie boso wierzy\u0142o, \u017ce \u201eim ch\u0142odniejszy samoch\u00f3d, tym wszystko jest mocniejsze!”. Mocniejszy silnik, ja\u015bniejsze reflektory i tak dalej… Co do silnika to chyba sprawiedliwie, ale z reflektorami to nie dzia\u0142a…<\/p>\n

Moc reflektor\u00f3w (i wynikaj\u0105ca z tego jasno\u015b\u0107) s\u0105 \u015bci\u015ble ustandaryzowane na poziomie kompromisowym \u2013 tak, aby droga by\u0142a wystarczaj\u0105co o\u015bwietlona, \u200b\u200ba kierowcy nadje\u017cd\u017caj\u0105cych z naprzeciwka samochod\u00f3w nie byli o\u015blepieni. Surowo zabrania si\u0119 zwi\u0119kszania jasno\u015bci do woli i nie robi tego ani jeden producent samochod\u00f3w, ani \u017caden producent lamp samochodowych. Zar\u00f3wno lampa o du\u017cej mocy, jak i reflektor z tak\u0105 lamp\u0105 nigdy nie przejd\u0105 certyfikacji, kt\u00f3ra jest bardzo rygorystyczna. Nie mo\u017cna przekroczy\u0107 liczby lumen\u00f3w strumienia \u015bwietlnego znormalizowanej przez normy mi\u0119dzynarodowe.<\/p>\n

Moc jest taka sama, jasno\u015b\u0107 jest taka sama… I tak dochodzimy do paradoksalnego wniosku, st\u0105paj\u0105c po cienkim lodzie holivar\u00f3w i srach\u00f3w: je\u015bli moc i jasno\u015b\u0107 lamp \u201elight +” s\u0105 takie same jak te zwyk\u0142ych lamp, to gdzie zysk dla kierowcy? Dlaczego wszystko si\u0119 zacz\u0119\u0142o i czy jeste\u015bmy oszukiwani?!<\/p>\n

Nie spiesz si\u0119 – to nie takie proste!<\/p>\n

Jaka jest wi\u0119c r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy zwyk\u0142\u0105 lamp\u0105 a lamp\u0105 \u201elight+”?<\/p>\n

Tak zwane lampy o podwy\u017cszonej jasno\u015bci r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od lamp konwencjonalnych dwoma g\u0142\u00f3wnymi elementami. Konstrukcja \u017carnika i ba\u0144ki szklanej. S\u0105 zupe\u0142nie inne!<\/p>\n

\u017barnik lampy o wysokiej jasno\u015bci jest cie\u0144szy. W zwi\u0105zku z tym nagrzewa si\u0119 do wy\u017cszej temperatury i emituje strumie\u0144 \u015bwietlny o zwi\u0119kszonej intensywno\u015bci. Niemniej jednak, podkre\u015blamy, moc elektryczna lampy pozostaje niezmieniona! Konstrukcja \u017carnika, jego geometria i materia\u0142 stopu s\u0105 tak dobrane, aby moc by\u0142a zbli\u017cona do standardowej lampy, a lampa o wysokiej jasno\u015bci nie posiada \u017cadnych cech i niuans\u00f3w zastosowania – po prostu zamienia si\u0119 jedna na drug\u0105.<\/p>\n

\"Lampy<\/a><\/p>\n

\u00a9 OSRAM<\/p>\n

Inna jest r\u00f3wnie\u017c \u017car\u00f3wka lampy o du\u017cej jasno\u015bci. Posiada specjaln\u0105 gradientow\u0105 pow\u0142ok\u0119 szklan\u0105. W rzeczywisto\u015bci jest to rodzaj maski-filtra, kt\u00f3ry przenosi intensywniejsze promieniowanie \u015bwietlne tylko tam, gdzie jest to potrzebne, \u015bci\u015ble do stref granic znormalizowanej i znormalizowanej wi\u0105zki \u015bwiat\u0142a.<\/p>\n

Dlaczego zatem przy lampach \u201elight +” wydajno\u015b\u0107<\/a> reflektor\u00f3w jest zauwa\u017calnie zwi\u0119kszona, ale nie ma wzrostu og\u00f3lnej jasno\u015bci, czego konsekwencj\u0105 mo\u017ce by\u0107 jedynie o\u015blepienie kierowc\u00f3w nadje\u017cd\u017caj\u0105cego pasa? Poniewa\u017c wiele os\u00f3b myli jasno\u015b\u0107 i o\u015bwietlenie\u2026 A nawet og\u00f3ln\u0105 \u2013 ze strefow\u0105.<\/p>\n

Wszyscy producenci lamp przestrzegaj\u0105 norm bezpiecze\u0144stwa przyj\u0119tych przez ECE (Europejsk\u0105 Komisj\u0119 Gospodarcz\u0105). Normy wymagaj\u0105, aby ka\u017cdy rozmiar lampy nie przekracza\u0142 okre\u015blonego maksymalnego strumienia \u015bwietlnego, mierzonego w lumenach wewn\u0105trz specjalnej sferycznej komory kontrolno-pomiarowej, w \u015brodku kt\u00f3rej lampa jest umieszczana podczas badania. Lampa emituje prawie ze wszystkich stron (no, poza podstaw\u0105), a strumie\u0144 \u015bwietlny w ka\u017cdym punkcie kuli testowej jest pobierany przez czujniki i sumowany. Na przyk\u0142ad, dla tego samego bardzo powszechnego H7, w sumie nie powinien przekracza\u0107 dopuszczalnego dozwolonego 1500 lumen\u00f3w.<\/p>\n

Gdy na \u015brodku tej kuli zostanie umieszczona lampa o du\u017cej jasno\u015bci \u201e\u015bwiat\u0142o +”, pokazuje ona r\u00f3wnie\u017c te same dozwolone 1500 lumen\u00f3w – nie ma nadmiaru! A dzieje si\u0119 to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki masce filtruj\u0105cej na kolbie. Gdyby nie by\u0142o maski, ca\u0142kowity strumie\u0144 \u015bwietlny by\u0142by oczywi\u015bcie wy\u017cszy ni\u017c dozwolony i o\u015blepia\u0142by nadje\u017cd\u017caj\u0105cy ruch… Ale filtr przyciemnia \u015bwiat\u0142o w tych sektorach promieniowania, w kt\u00f3rych nie jest potrzebny, przepuszczaj\u0105c niezb\u0119dne. W efekcie, w por\u00f3wnaniu z lamp\u0105 o standardowej konstrukcji wzrasta u\u017cyteczne promieniowanie lampy.<\/p>\n

Czym wi\u0119c jest \u201e+”?<\/h3>\n

Odsetek \u201eplus” nie jest do ko\u0144ca jasn\u0105 rzecz\u0105, a tutaj producenci takich lamp swego czasu nieco s\u0142abo rozwin\u0119li, je\u015bli chodzi o informowanie odbiorc\u00f3w o w\u0142a\u015bcicielach samochod\u00f3w. Wielu uwa\u017ca to za procent jasno\u015bci, co z pewno\u015bci\u0105 nie jest prawd\u0105.<\/p>\n

Procent \u201e+ XXX” to do\u015b\u0107 z\u0142o\u017cona warto\u015b\u0107 z\u0142o\u017cona. Por\u00f3wnanie odbywa si\u0119 ze \u015bwiat\u0142em okre\u015blonej lampy warunkowej, co jest minimalnym dopuszczalnym zgodnie z normami bezpiecze\u0144stwa, ale procenty \u201eplus” s\u0105 obliczane przez pomiary w czterech okre\u015blonych punktach linii odci\u0119cia strumienia \u015bwietlnego. Dlatego oczywi\u015bcie \u201e+100%” lub \u201e+150%” nie jest dwu- lub dwuip\u00f3\u0142krotnym zwi\u0119kszeniem jasno\u015bci reflektor\u00f3w, ale zwi\u0119kszeniem efektu \u015bwietlnego dok\u0142adnie tam, gdzie zwykle to nie wystarcza, na linii odci\u0119cia. Ten wzrost wp\u0142ywa r\u00f3wnie\u017c na maksymalny zasi\u0119g obszaru o\u015bwietlanego przez reflektory – liczby te s\u0105 podane<\/a> na opakowaniu lamp w metrach, ale nale\u017cy rozumie\u0107, \u017ce nie jest to gwarantowany wyra\u017any wzrost, ale liczby \u201eDO xxx”. Wzrost ten jest bowiem indywidualny i zale\u017cy od oryginalnej konstrukcji reflektor\u00f3w konkretnego samochodu oraz od ich stanu technicznego \u2013 jako\u015bci reflektora, przezroczysto\u015bci szyb itp.<\/p>\n

\"Lampy<\/a><\/p>\n

\u00a9 OSRAM<\/p>\n

Do\u017cywotni<\/h3>\n

\u017bywotno\u015b\u0107 \u017car\u00f3wek light+ to nieko\u0144cz\u0105ce si\u0119 \u017ar\u00f3d\u0142o kontrowersji bucz\u0105cych we wszystkim, od gara\u017cy po fora samochodowe. G\u0142\u00f3wnym zarzutem dotycz\u0105cym takich lamp jest \u201eszybko si\u0119 wypalaj\u0105”, a w\u0142a\u015bciciele samochod\u00f3w, kupuj\u0105c drogi produkt, czuj\u0105 si\u0119 oszukani… Dlaczego tak si\u0119 dzieje i czy jest tu oszustwo?<\/p>\n

Prawa fizyki s\u0105 nieub\u0142agane, a je\u015bli \u017carnik lampy \u201elight +” jest cie\u0144szy i podgrzany do wy\u017cszej temperatury, to naprawd\u0119 trwa kr\u00f3cej ni\u017c \u017carnik podobnej konwencjonalnej lampy – grubszy i mniej gor\u0105cy. \u017baden inny spos\u00f3b!<\/p>\n

\u017bywotno\u015b\u0107 lamp light+ jest o po\u0142ow\u0119 mniejsza ni\u017c w przypadku lamp o klasycznym designie, \u015brednio oko\u0142o 250 godzin w por\u00f3wnaniu do 500 godzin. Zwykle nie jest to ukryte i wskazane na opakowaniu, ale kupuj\u0105cy rzadko zwracaj\u0105 uwag\u0119 na takie \u201edrobiazgi”, co cz\u0119sto prowadzi w ko\u0144cu do rozczarowania…<\/p>\n

Musisz zrozumie\u0107, co nast\u0119puje. \u017bar\u00f3wki Light+ to JEDYNY spos\u00f3b, aby Twoje reflektory by\u0142y wydajniejsze, legalnie i bezpiecznie dla Twojego samochodu i os\u00f3b wok\u00f3\u0142 Ciebie. C\u00f3\u017c, w ka\u017cdym razie jedyny bud\u017cetowy – na pewno. Ca\u0142kowite zast\u0105pienie reflektor\u00f3w halogenowych na ksenonowe, zaczerpni\u0119te z dro\u017cszej (lub nowszej od lat) modyfikacji modelu samochodu, jest niezwykle kosztown\u0105 opcj\u0105. A je\u015bli naprawd\u0119 du\u017co robisz i cz\u0119sto je\u017adzisz po zmroku, skr\u00f3cenie \u017cywotno\u015bci lamp jest \u015bwiadomym kompromisem na rzecz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa ruchu i zmniejszenia zm\u0119czenia kierowcy. W przypadku tradycyjnych reflektor\u00f3w halogenowych po prostu nie ma idealnej opcji – albo lepsze o\u015bwietlenie i nieco cz\u0119stsze wymiany lamp ze \u201e\u015bwiat\u0142em +”, albo standardowe \u015bwiat\u0142o i trwa\u0142o\u015b\u0107 przy konwencjonalnej konstrukcji lamp.<\/p>\n

Ponadto \u201elight +” jest w stanie pom\u00f3c tym, kt\u00f3rzy nawet sprawne nowe reflektory pocz\u0105tkowo nie mia\u0142y dobrego \u015bwiat\u0142a – c\u00f3\u017c, s\u0105 po prostu tak zaprojektowane, zdarza si\u0119 to do\u015b\u0107 cz\u0119sto w klasie samochod\u00f3w bud\u017cetowych… A nawet wi\u0119cej s\u0105 wi\u0119c przydatne dla tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 ju\u017c stare i zu\u017cyte reflektory, z zamglonymi okularami i reflektorami, kt\u00f3re cz\u0119\u015bciowo straci\u0142y blask. Je\u015bli z jakiego\u015b powodu trudno jest wymieni\u0107 takie reflektory, mo\u017cliwe jest przywr\u00f3cenie im charakterystyki zbli\u017conej do fabrycznych za pomoc\u0105 tylko bardziej wydajnych lamp.<\/p>\n

Nocny wy\u0142\u0105cznik Osram 200<\/h3>\n

Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bpodsumujmy opowie\u015b\u0107 o lampach o wysokiej jasno\u015bci zapowiedzi\u0105 nowego produktu – ostatnio pojawi\u0142y si\u0119 najwydajniejsze lampy w ramach technologii poprawy wydajno\u015bci firmy OSRAM, Night Breaker 200. Wzrost nat\u0119\u017cenia o\u015bwietlenia dla tych lamp to rekord +200 %.<\/p>\n

\u201eWszystko to wyczerpuj\u0105co charakteryzuje o\u015bwietlenie + lampy wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w. Najwa\u017cniejsze jest wst\u0119pne zrozumienie ich funkcji i prawid\u0142owe ustawienie priorytet\u00f3w. A wtedy korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z wydajniejszych reflektor\u00f3w b\u0119d\u0105 dla Ciebie \u015bwiadomie przewy\u017csza\u0107 wymuszon\u0105 potrzeb\u0119 nieco cz\u0119stszej wymiany lamp. Wysokiej jako\u015bci \u015bwiat\u0142o pozwoli ci swobodnie wybra\u0107 ograniczenie pr\u0119dko\u015bci i nie zwalnia\u0107 na r\u00f3wnym pod\u0142o\u017cu z powodu s\u0142abego o\u015bwietlenia toru i pobocza<\/strong> „- m\u00f3wi Kolesamowi specjalista techniczny Osram Artem Nuriakhmetov.
\n\u00a0„C\u00f3\u017c, niemniej jednak pokr\u00f3tce uzupe\u0142ni\u0119 ten program edukacyjny o kilka indywidualnych cech lamp OSRAM Night Breaker 200! Poza dwoma kluczowymi rozwi\u0105zaniami technicznymi odr\u00f3\u017cniaj\u0105cymi je od konwencjonalnych lamp (\u017car\u00f3wk\u0105 i \u017car\u00f3wk\u0105), Night Breaker 200 wykorzystuje znacznie wi\u0119cej drobnych technologii pomocniczych, co w sumie pozwoli\u0142o, przy tak wysokim wzro\u015bcie wydajno\u015bci, zachowa\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 Night Breaker 200 na poziomie poprzedniej generacji Night Breaker”.<\/strong><\/p>\n

Jest to zwi\u0119kszone ci\u015bnienie i obj\u0119to\u015b\u0107 halogenu w kolbie, co pozwala poprawi\u0107 regeneracj\u0119 \u017carnika wolframowego (efekt od dawna znany z wszelkich halogen\u00f3w, a nie tylko \u201e\u015bwiat\u0142a +” – osadzania paruj\u0105cego metalu z z powrotem na w\u0142\u00f3kno). Filament zosta\u0142 uczyniony bardziej odpornym na wibracje \u2013 na tyle, na ile jest to obecnie mo\u017cliwe dla cienkiego filamentu pracuj\u0105cego w podwy\u017cszonych temperaturach. Kolejna innowacja – opr\u00f3cz zwyk\u0142ego halogenu do \u017car\u00f3wki lampy dodaje si\u0119 ksenon! Nie, oczywi\u015bcie ta lampa nie sta\u0142a si\u0119 lamp\u0105 ksenonow\u0105 – wy\u0142adowcza lampa ksenonowa ma zupe\u0142nie inn\u0105 konstrukcj\u0119 i zasad\u0119 dzia\u0142ania, ale ksenon w lampie halogenowej, jak si\u0119 okaza\u0142o, mo\u017ce by\u0107 bardzo przydatny! Atomy ksenonu s\u0105 du\u017cych rozmiar\u00f3w i \u201eotulaj\u0105c” w\u0142\u00f3kno nie pozwalaj\u0105 oderwanym atomom wolframu odlecie\u0107 daleko od podstawy, przyspieszaj\u0105c proces regeneracji i dzia\u0142aj\u0105c jak \u201egazowy izolator ciep\u0142a”,<\/p>\n

\u015awiat\u0142o Night Breaker 200 jest o 20% bielsze ni\u017c standardowe \u015bwiat\u0142o halogenowe – temperatura barwowa jest podwy\u017cszona (do 3700 kelwin\u00f3w dla lamp Night Breaker 200 H7 i 4050 kelwin\u00f3w dla lamp Night Breaker 200 H4), co zapewnia bardziej komfortowe \u015bwiat\u0142o dla oczu. A zasi\u0119g o\u015bwietlanego obszaru zosta\u0142 zwi\u0119kszony nawet o 150 metr\u00f3w (oczywi\u015bcie w zale\u017cno\u015bci od rodzaju i stanu reflektora).<\/p>\n

\"Lampy<\/a><\/p>\n

OSRAM Night Breaker 200 jest dost\u0119pny w najpopularniejszych rozmiarach H4 i H7. A przy okazji s\u0105 niezawodnie chronione przed podr\u00f3bkami – te lampy w podw\u00f3jnych plastikowych pude\u0142kach s\u0105 obj\u0119te autorskim systemem uwierzytelniania OSRAM Trust, kt\u00f3ry pozwala wykry\u0107 podr\u00f3bk\u0119 nawet na etapie zakupu! Aby to zrobi\u0107, wchodzimy na www.osram.ru\/trust, wpisujemy 7-cyfrowy kod z paczki w specjalnym oknie i klikamy \u201eSprawd\u017a”. To jest pierwszy etap. W nim otrzymujemy potwierdzenie informacji o produkcie – nazw\u0119 modelu i lini\u0119 produktow\u0105. Nast\u0119pnie serwis podaje drugi kod – powinien znajdowa\u0107 si\u0119 na podstawie lampy. Otrzymany kod por\u00f3wnujemy z napisem na lampie i je\u015bli wszystko si\u0119 zgadza, mamy 100% orygina\u0142!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy mo\u017cliwe jest zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci reflektora bez kupowania nowego samochodu i bez kupowania reflektor\u00f3w ksenonowych z dro\u017cszych wersji wyposa\u017cenia Twojego modelu przy demonta\u017cu? Mog\u0105. W tym celu przeznaczone s\u0105 tak zwane \u201elampy o wysokiej jasno\u015bci” – \u201e+ 100%”, \u201e+ 120%”, \u201e+ 150%” i \u200b\u200btak dalej. Jednak, jak to wszystko dzia\u0142a i jaki jest haczyk, wci\u0105\u017c […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197883,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[881,711],"tags":[],"class_list":["post-266146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pokrashchennia-ohliadu-ta-osvitlennia-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}