{"id":266233,"date":"2022-08-12T18:16:00","date_gmt":"2022-08-12T15:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266233"},"modified":"2022-04-18T13:22:35","modified_gmt":"2022-04-18T10:22:35","slug":"zbudowano-pierwsze-retro-coupe-rml-z-krotkim-rozstawem-osi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/zbudowano-pierwsze-retro-coupe-rml-z-krotkim-rozstawem-osi\/","title":{"rendered":"Zbudowano pierwsze retro coupe RML z kr\u00f3tkim rozstawem osi"},"content":{"rendered":"

Ten projekt rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 cztery lata temu i zosta\u0142 odtajniony wiosn\u0105 ubieg\u0142ego roku, a teraz samoch\u00f3d jest prezentowany w ciele. Zosta\u0142 zbudowany przez grup\u0119 RML z Northamptonshire, za\u0142o\u017con\u0105 w 1984 roku i dobrze znan\u0105 w \u015bwiecie motoryzacyjnym. RML opracowuje samochody wy\u015bcigowe, a tak\u017ce podejmuje niestandardowe projekty dla przemys\u0142u motoryzacyjnego. Na przyk\u0142ad to w\u0142a\u015bnie ta firma zleci\u0142a Nissanowi zbudowanie prototyp\u00f3w Nissana Juke-R i Infiniti Q50 Eau Rouge (oba wype\u0142nione coupe GT-R), a tak\u017ce uczestniczy\u0142a w rozwoju hipersamochodu Aston Martin Vulcan. Nowe retro coupe RML z kr\u00f3tkim rozstawem osi jest pierwszym pojazdem Grupy RML z w\u0142asn\u0105 mark\u0105 i logo.<\/p>\n

\"Zbudowano<\/a><\/p>\n

Supersamoch\u00f3d jest stylizowany na coupe Ferrari 250 GT SWB z 1959 roku i bazuje na Ferrari 550 Maranello z 1996 roku zbudowanym zgodnie ze standardami przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n

\"Zbudowano<\/a><\/p>\n

Stalowe podwozie o rozstawie osi 2500 mm zosta\u0142o zachowane, chocia\u017c oryginalny 250 GT SWB mia\u0142 rozstaw osi 2400 mm. Zawieszenie z podw\u00f3jnymi wahaczami pozostaje okr\u0105g\u0142e, ale zamiast adaptacyjnych amortyzator\u00f3w Bilstein, kt\u00f3re by\u0142y standardem w Ferrari 550 Maranello, zainstalowano pasywne amortyzatory \u00d6hlins. W zwi\u0105zku z tym pojawi\u0142y si\u0119 nowe spr\u0119\u017cyny i stabilizatory, a 18-calowe felgi aluminiowe zosta\u0142y opracowane specjalnie dla coupe RML z kr\u00f3tkim rozstawem osi.<\/p>\n

\"Zbudowano<\/a><\/p>\n

Nadwozie wykonano z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego i przeprowadzono na nim obliczenia wytrzyma\u0142o\u015bciowe, w tym z imitacj\u0105 przewr\u00f3cenia. Nagie cia\u0142o wa\u017cy 40 kg w por\u00f3wnaniu do 70 kg dawcy Maranello. Wszystkie panele zewn\u0119trzne s\u0105 pokryte farb\u0105, ale w niekt\u00f3rych nielakierowanych miejscach, takich jak drzwi, wida\u0107 w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe. Aby nada\u0107 samochodowi kanoniczne proporcje, konieczne by\u0142o zauwa\u017calne skr\u00f3cenie przedniego zwisu, kt\u00f3ry jest zbyt du\u017cy dla Maranello.<\/p>\n

W tym celu zmieniono konfiguracj\u0119 komory silnika. Akumulator zosta\u0142 przeniesiony do baga\u017cnika, zbiornik oleju (silnik ma such\u0105 misk\u0119), kt\u00f3ry pierwotnie znajdowa\u0142 si\u0119 przed silnikiem, teraz jest zamontowany z boku, a dodatkowo uk\u0142ad ch\u0142odzenia zosta\u0142 ca\u0142kowicie przerobiony – wszystko musia\u0142 zosta\u0107 zmieniony w rozmiarze i kszta\u0142cie pi\u0119ciu grzejnik\u00f3w, przy zachowaniu og\u00f3lnej wydajno\u015bci. Dodatkowo zainstalowano nowy uk\u0142ad wydechowy. Co zaskakuj\u0105ce, przy tak wielu zmianach in\u017cynierowie nie zmusili maski do przechylania si\u0119 do przodu, jak to zrobili w oryginalnym Ferrari 250.<\/p>\n

\"Zbudowano<\/a><\/p>\n

W rezultacie coupe RML z kr\u00f3tkim rozstawem osi jest jeszcze kr\u00f3tsze ni\u017c oryginalne Ferrari 250 GT SWB: 4264 mm w por\u00f3wnaniu do 4318 mm. Chocia\u017c istnieje mi\u0119dzy nimi r\u00f3\u017cnica szeroko\u015bci: 1954 mm dla nowego samochodu zamiast 1600 mm dla starego. W stanie roboczym nowe coupe wa\u017cy oko\u0142o 1700 kg. W\u0142asna wolnoss\u0105ca V12 o pojemno\u015bci 5,5 litra pozosta\u0142a standardem i wytwarza oryginalne 485 KM i 568 Nm. Skrzynia bieg\u00f3w ma sze\u015bciobiegow\u0105 \u201emechanik\u0119" i samoblokuj\u0105cy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy. Szacowany czas do 60 mph (97 km\/h, bo to brytyjska konstrukcja) to 4,1 sekundy, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 290 km\/h.<\/p>\n

\"Zbudowano<\/a><\/p>\n

Niestety wn\u0119trze pokazane jest tylko w renderach komputerowych. Tw\u00f3rcy obiecuj\u0105, \u017ce bez problemu pomie\u015bci je\u017ad\u017ac\u00f3w o wzro\u015bcie do dw\u00f3ch metr\u00f3w. Wszystkie urz\u0105dzenia s\u0105 analogowe i stworzone specjalnie dla nowego modelu. Twierdzi si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce do dekoracji nie u\u017cyto plastiku: tylko sk\u00f3ra, alcantara i metal! Pakiet obiecuje elektryczne fotele, klimatyzacj\u0119 i system multimedialny z przegl\u0105dark\u0105, a domy\u015blnie jego ekran jest ukryty w g\u0142\u0119bi tunelu \u015brodkowego i wysuwa si\u0119 tylko w razie potrzeby.<\/p>\n

Grupa RML wyprodukuje 30 coupe z kr\u00f3tkim rozstawem osi, z czego oko\u0142o 70% b\u0119dzie sprzedawane poza Wielk\u0105 Brytani\u0105 (g\u0142\u00f3wnie w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej). Cena wywo\u0142awcza to 1,35 miliona funt\u00f3w przed opodatkowaniem. Osobno okre\u015bla si\u0119, \u017ce monta\u017c ka\u017cdej maszyny zajmie oko\u0142o sze\u015bciu miesi\u0119cy. Szkoda tylko, \u017ce w tym celu konieczne b\u0119dzie przekazanie 30 samochod\u00f3w Ferrari 550 Maranello, z kt\u00f3rych zbudowano tylko 3083.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ten projekt rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 cztery lata temu i zosta\u0142 odtajniony wiosn\u0105 ubieg\u0142ego roku, a teraz samoch\u00f3d jest prezentowany w ciele. Zosta\u0142 zbudowany przez grup\u0119 RML z Northamptonshire, za\u0142o\u017con\u0105 w 1984 roku i dobrze znan\u0105 w \u015bwiecie motoryzacyjnym. RML opracowuje samochody wy\u015bcigowe, a tak\u017ce podejmuje niestandardowe projekty dla przemys\u0142u motoryzacyjnego. Na przyk\u0142ad to w\u0142a\u015bnie ta firma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[921,711],"tags":[],"class_list":["post-266233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}