![\"Nowy](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-196028-624ff5cdc7085.webp\")
<\/a><\/p>\nTo ekstremalna wersja dotychczasowego \u201ejunior” modelu Vantage, kt\u00f3ry w podstawowej wersji wyposa\u017cony jest w silnik biturbo AMG V8. Podobna modyfikacja znajdowa\u0142a si\u0119 w gamie poprzedniej generacji, ale wtedy kupuj\u0105cy mogli wybiera\u0107 mi\u0119dzy wolnoss\u0105cym V8 i V12. Nowy Aston Martin V12 Vantage jest nap\u0119dzany przez opracowany przez nas silnik 5.2 twin-turbo, podobnie jak poprzednie modele DB11 i DBS.<\/p>\n
W przypadku coupe Aston Martin V12 Vantage ten silnik jest dostrojony, aby dostarcza\u0107 700 KM i 753 Nm, chocia\u017c nie jest to limit, a model DBS ma jeszcze wy\u017csze warto\u015bci. Najwa\u017cniejsze, \u017ce cechy o\u015bmiocylindrowego modelu Vantage (510 KM, 685 Nm) wyra\u017anie si\u0119 pokrywaj\u0105. Zrekonfigurowano o\u015bmiobiegow\u0105 \u201eautomatyk\u0119” ZF, zainstalowano samoblokuj\u0105cy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy i dokonano ponownej kalibracji przek\u0142adni kierowniczej.<\/p>\n Nadwozie przesz\u0142o znacz\u0105c\u0105 zmian\u0119 stylizacji: przednie b\u0142otniki, zderzak, maska \u200b\u200bi progi drzwi wykonano z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, tylny zderzak z lekkiego kompozytu. Dodatkowe przednie i tylne wzmacniacze wraz z \u201erozci\u0105gni\u0119ciem” mi\u0119dzy tylnymi kolumnami zawieszenia pozwoli\u0142y zwi\u0119kszy\u0107 sztywno\u015b\u0107 nadwozia o 8%. Aby sch\u0142odzi\u0107 du\u017cy silnik, obszar przedniego wlotu powietrza zosta\u0142 zwi\u0119kszony o 25%. Nowy aerodynamiczny zestaw nadwozia generuje si\u0142\u0119 docisku r\u00f3wn\u0105 204 kg (przy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci). Przy zam\u00f3wieniu mo\u017cna jednak wybra\u0107 spojler tylny.<\/p>\n Rozstaw k\u00f3\u0142 zwi\u0119kszono o 40 mm, zaktualizowano adaptacyjne zawieszenie: spr\u0119\u017cyny s\u0105 sztywniejsze o 50% z przodu i 40% z ty\u0142u. Przedni stabilizator jest teraz o 5% sztywniejszy, natomiast tylny, przeciwnie, sta\u0142 si\u0119 o 40% bardziej elastyczny. Ju\u017c \u201ew bazie” Aston Martin V12 Vantage ma hamulce w\u0119glowo-ceramiczne, kt\u00f3re s\u0105 o 23 kg l\u017cejsze od stalowych. O\u015b przednia ma tarcze 410 mm i mechanizmy sze\u015bciot\u0142okowe, natomiast o\u015b tylna ma tarcze 360 \u200b\u200bmm i mechanizmy czterot\u0142okowe.<\/p>\n Wreszcie, V12 coupe ma kompaktowy akumulator 12 V i lekki uk\u0142ad wydechowy (o 7,2 kg mniej ni\u017c w standardzie). Ale nawet przy wszystkich powy\u017cszych parametrach supersamoch\u00f3d okaza\u0142 si\u0119 ci\u0119\u017cki: masa w\u0142asna wynosi 1795 kg w por\u00f3wnaniu z 1685 kg dla podstawowego coupe z silnikiem V8. Nic dziwnego, \u017ce przyrost dynamiki jest ledwo zauwa\u017calny: czas przyspieszania do \u201esetek” wynosi 3,5 s zamiast 3,6 s, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 322 km\/h wobec 314 km\/h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n