![\"Opony](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-194231-624ff015546d5.webp\")
<\/a><\/p>\nDo walki z akwaplaningiem czasami wykorzystuje si\u0119 z\u0142o\u017cone zjawiska fizyczne, na przyk\u0142ad efekt Coandy.<\/p>\n
Opony letnie osobowe w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cnorodno\u015bci\u0105 i z\u0142o\u017cono\u015bci\u0105 wzoru, podobnie jak modele zimowe. Ale ka\u017cdy element bie\u017cnika kryje za zewn\u0119trzn\u0105 prostot\u0105 wiele skomplikowanych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, nie mniej ni\u017c in\u017cynierska wiedza zawarta w mieszance gumowej i konstrukcji osnowy. Powiedz, jak mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na zakup<\/p>\n
Co roku przed kolejn\u0105 sezonow\u0105 wymian\u0105 opon masowo zadajemy jedno pytanie: czy b\u0119d\u0105 dobre opony znanego japo\u0144skiego (francuskiego, w\u0142oskiego, niemieckiego, skandynawskiego, korea\u0144skiego) producenta? I znowu jeste\u015bmy zmuszeni odpowiedzie\u0107, \u017ce \u201ediagnoza” tylko z nazwy marki jest prawie niemo\u017cliwa. Zacznijmy od tego, \u017ce nawet marki premium maj\u0105 dro\u017csze i bardziej przyst\u0119pne modele o r\u00f3\u017cnych proporcjach wydajno\u015bci mi\u0119dzy \u201edoskona\u0142ym” a \u201edobrym”. Inne firmy mog\u0105 sobie pozwoli\u0107 na posiadanie zar\u00f3wno tych arcydzie\u0142, jak i, szczerze m\u00f3wi\u0105c, przeci\u0119tnych sampli w linii modelowej. A co najwa\u017cniejsze, musisz wybra\u0107 nie producenta, ale konkretny model opony, w zale\u017cno\u015bci od rozmiaru, przeznaczenia, stylu jazdy, warunk\u00f3w drogowych i pogodowych oraz cech pojazdu.<\/p>\n
Podzia\u0142 opon letnich na oddzielne klasy modeli szybkich (HP) i ultrawysokich (UHP), turystycznych, miejskich, ekologicznych i innych, a tak\u017ce gradacja \u201esport”, \u201ekomfort”, \u201esport + komfort”, itp., dzi\u015b jest powszechny i \u200b\u200bmo\u017ce zosta\u0107 wys\u0142any do kupuj\u0105cego na pierwszym etapie selekcji. Tak, a wysoko\u015b\u0107 poprzeczki do wymaga\u0144 firmy cz\u0119sto dobierana jest na sw\u00f3j spos\u00f3b. Jak pokazuj\u0105 wyniki licznych test\u00f3w, a czasem innych kombi klasy premium, ko\u0144 poci\u0105gowy mo\u017ce pokona\u0107 w szybko\u015bci i prowadzeniu opon \u201esportowych” niezbyt ambitnego producenta.<\/p>\n
Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, pr\u0119dko\u015b\u0107 nie \u015bwiadczy o jako\u015bci sportowych opon letnich. Je\u015bli jeden model z cenion\u0105 liter\u0105 Y (300 km\/h) w celu bezb\u0142\u0119dnego wycinania zakr\u0119t\u00f3w na torze, to inny o tym samym indeksie mo\u017ce oznacza\u0107, \u017ce nie zawala si\u0119 w linii prostej, je\u015bli kierowca nagle do tego doci\u015bnie przepustnic\u0119 limit. W rzeczywisto\u015bci odnosi si\u0119 to do cech wytrzyma\u0142o\u015bciowych opony, kt\u00f3re zwykle s\u0105 planowane z rozs\u0105dnym marginesem.<\/p>\n
Aby nie pogubi\u0107 si\u0119 w wyborze, zadbaj przede wszystkim o dob\u00f3r opon do auta wed\u0142ug parametr\u00f3w czysto technicznych. Z regu\u0142y rekomendacje np. na stronach internetowych producent\u00f3w opon i producent\u00f3w samochod\u00f3w. I tutaj mo\u017cesz wybra\u0107 najlepszy stosunek ceny do jako\u015bci i zachowanie na drodze, wyniki w testach i recenzjach.<\/p>\n
Jogging i zabiegi wodne<\/h2>\n
Pierwsze wra\u017cenie autobusu uzyskujemy po rze\u017abie bie\u017cnika. Jednak w ostatnich latach wi\u0119kszo\u015b\u0107 opon letnich nie wygl\u0105da tak samo, jak bli\u017aniaki, ze wzgl\u0119du na og\u00f3lnie asymetryczn\u0105 konstrukcj\u0119, kt\u00f3ra wizualnie \u0142\u0105czy opony z r\u00f3\u017cnych kategorii i cen. Kolejna sprawa to modele symetryczne, stopniowo oddalaj\u0105ce si\u0119 w osobn\u0105 nisz\u0119 dla entuzjast\u00f3w jazdy i pojawiania si\u0119 indywidualno\u015bci. W niekt\u00f3rych przypadkach (Toyo Proxes T1R lub Yokohama AD08R ok. Tak) celowo skuteczna, a nawet pragmatyczni Korea\u0144czycy wol\u0105 nazywa\u0107 j\u0105 bardzo szybk\u0105 i stabiln\u0105 opon\u0105 Hankook Ventus B12 Evo2 \u201edla kierowc\u00f3w przywi\u0105zuj\u0105cych wag\u0119 do w\u0142asnego stylu”, jakby stawiaj\u0105c to projekt o wy\u017cszej wydajno\u015bci.<\/p>\n
Skupianie si\u0119 tylko na rze\u017abie bie\u017cnika zdecydowanie nie jest tego warte, chyba \u017ce kupisz opon\u0119 wystawow\u0105, chocia\u017c mo\u017ce to da\u0107 pewne wskaz\u00f3wki. Teoretycznie, ceteris paribus, opony asymetryczne powinny wykazywa\u0107 przewag\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci dyscyplin drogowych: przyspieszanie, hamowanie, prowadzenie, stabilno\u015b\u0107 na zakr\u0119tach dzi\u0119ki specjalizacji r\u00f3\u017cnych stref bie\u017cnika. Z regu\u0142y jest to cz\u0119\u015b\u0107 zewn\u0119trzna, usztywniona dzi\u0119ki du\u017cym zaokr\u0105glonym blokom, kt\u00f3re si\u0119gaj\u0105 kolan, a strefa wewn\u0119trzna zawiera dodatkowe elementy \u0142\u0105cz\u0105ce i odpowiada za prowadzenie i stabilno\u015b\u0107 kierunkow\u0105.<\/p>\n
Symetryczny, kierunkowy wz\u00f3r bie\u017cnika opon letnich jest cz\u0119sto okre\u015blany jako wz\u00f3r \u201edeszczowy”. Rzeczywi\u015bcie, sko\u015bnie omiatane kana\u0142y, zw\u0142aszcza rozszerzaj\u0105 si\u0119, poruszaj\u0105c si\u0119 lekko \u015bci\u015bni\u0119te i bardzo szybko usuwaj\u0105c wod\u0119 z gumowego bicza. Ale wszystko zale\u017cy od segmentu i przeznaczenia opony, a modele asymetryczne maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c skuteczn\u0105 technologi\u0119 odprowadzania wody. A to nie jest trywialne i wymaga trzech lub czterech szerokich pod\u0142u\u017cnych kana\u0142\u00f3w \u2013 np. Nokian, te kana\u0142y s\u0105 wyposa\u017cone w g\u0142adkie, wypolerowane \u015bcianki, dzi\u0119ki czemu woda nie napotyka najmniejszej przeszkody na swojej drodze. Ze wzgl\u0119du na specyfik\u0119 skandynawskiego klimatu producent w zasadzie przyk\u0142ada du\u017c\u0105 wag\u0119 do \u201edrena\u017cu”, cz\u0119sto stosuj\u0105c niestandardowe rozwi\u0105zania, jak gzymsy na klockach, tworzy efekt Coandy, gdy pod wp\u0142ywem spadku ci\u015bnienia, p\u0142yny wydaj\u0105 si\u0119 przykleja\u0107 do jednej ze \u015bcian i odprowadza\u0107 w okre\u015blonym kierunku. Coraz cz\u0119\u015bciej producenci stosuj\u0105 w kana\u0142ach inne elementy hydrodynamiczne w postaci wyst\u0119p\u00f3w lub wg\u0142\u0119bie\u0144, kt\u00f3re maj\u0105 specjalny kszta\u0142t, kt\u00f3ry pomaga \u201erozproszy\u0107” wod\u0119 i wyrzuci\u0107 j\u0105 poza obszar styku. Tak wi\u0119c w walce z filmem wodnym na drodze jest to wyra\u017any lider w\u015br\u00f3d wszystkich typ\u00f3w obro\u0144c\u00f3w, kt\u00f3ry nie zosta\u0142 jeszcze okre\u015blony.<\/p>\n
Jednak ich g\u0142\u00f3wne w\u0142a\u015bciwo\u015bci element\u00f3w bie\u017cnika letnich opon samochodowych trzeba zademonstrowa\u0107 na trwa\u0142ej, suchej nawierzchni, a wtedy okazuje si\u0119, \u017ce pozornie podobne modele maj\u0105 wiele swoich tajemnic. Rozwi\u0105zania techniczne, kt\u00f3re maj\u0105 na celu zachowanie kszta\u0142tu klock\u00f3w bie\u017cnika w przypadku przeci\u0105\u017cenia. Ich kraw\u0119dzie s\u0105 wi\u0119c sko\u015bne lub zaokr\u0105glone, dzi\u0119ki czemu podczas hamowania nie chowaj\u0105 si\u0119 pod bie\u017cnikiem (zw\u0142aszcza w rodzinie Michelin prymat). Czasami producenci stosuj\u0105 odwrotny efekt, gdy ugi\u0119cie bie\u017cnika jest dobre \u2013 na przyk\u0142ad technologia aktywnego hamowania Goodyeara rozszerza klocki podczas hamowania, zwi\u0119kszaj\u0105c powierzchni\u0119 przyczepno\u015bci.<\/p>\n
Podzia\u0142 blok\u00f3w r\u00f3wnie\u017c ma znaczenie. Z jednej strony wa\u017cne po\u0142\u0105czenie poprzeczne kraw\u0119dzi, kt\u00f3re poprawia przyczepno\u015b\u0107, szczeg\u00f3lnie na mokrych nawierzchniach. Z drugiej strony producenci staraj\u0105 si\u0119, aby bie\u017cnik by\u0142 g\u0142adszy, ch\u0119tniej stosuj\u0105 solidne elementy (takie jak solidne pod\u0142u\u017cne \u017cebra), im mniejsze opory toczenia, tym mniej przegub\u00f3w zmniejsza rezonans akustyczny na wybojach drogowych. I tutaj do\u015bwiadczenie i umiej\u0119tno\u015bci deweloper\u00f3w zale\u017c\u0105 od wywa\u017cenia czasami przeciwstawnych cech, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 oponie pracowa\u0107 r\u00f3wnie efektywnie w r\u00f3\u017cnych warunkach drogowych i pogodowych.<\/p>\n
Nawet ma\u0142o zauwa\u017calne niuanse we wzorze bie\u017cnika mog\u0105 zmieni\u0107 charakterystyk\u0119 i zachowanie opon. Obrazuje najnowsz\u0105 generacj\u0119 opony Pirelli PZero UHP, kt\u00f3ra jest oferowana w trzech wersjach: do pot\u0119\u017cnych luksusowych sedan\u00f3w, samochod\u00f3w sportowych i prawdziwych supersamochod\u00f3w. Im bardziej sportowe i szybsze zmiany, tym wi\u0119ksze i g\u0119stsze bloki stref barkowych, szerokie pod\u0142u\u017cne \u017cebra, ma\u0142e stawy i \u201enacinanie” bie\u017cnika to poprzeczne rowki. Oczywi\u015bcie wszystko to dzia\u0142a tylko w po\u0142\u0105czeniu z indywidualn\u0105 mieszank\u0105 gumow\u0105 i wewn\u0119trznym szkieletem.<\/p>\n
Zginanie i pochylanie<\/h2>\n
Mieszanka gumowa to szary kardyna\u0142 (a raczej czarny), \u017ce za fasad\u0105 o wygl\u0105dzie zewn\u0119trznym autobus ostatecznie wydaje werdykt, jak ko\u0142o b\u0119dzie si\u0119 zachowywa\u0107 na drodze. Nic dziwnego, \u017ce pr\u00f3by niekt\u00f3rych, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, niezrozumia\u0142ych i pozbawionych skrupu\u0142\u00f3w firm klonowania udanych modeli znanych producent\u00f3w, dziel\u0105 si\u0119 na dok\u0142adne receptury gumy, cho\u0107 podobie\u0144stwa s\u0105 oczywiste.<\/p>\n
Jest, jak zawsze, szczeg\u00f3lnie r\u00f3wnowaga. Im bardziej mi\u0119kka guma, tym lepiej trzyma si\u0119 nier\u00f3wno\u015bci na drodze, zapewniaj\u0105c dobr\u0105 przyczepno\u015b\u0107 nawet na mokrych nawierzchniach, ale te\u017c ma tendencj\u0119 do szybkiego blakni\u0119cia, jak gumka, zw\u0142aszcza gdy jest gor\u0105ca. Korzystna jest te\u017c twarda guma \u2013 mniejsze opory toczenia, a co za tym idzie, odci\u0105\u017cenie silnika i oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa, ale jednocze\u015bnie nie zu\u017cywa si\u0119 tak szybko.<\/p>\n
Receptura mieszanki gumowej to jedno z najwa\u017cniejszych know-how producenta, kt\u00f3rego tajemnica skrywana jest pod siedmioma piecz\u0119ciami, a szerokie grono u\u017cytkownik\u00f3w (i sprzedawc\u00f3w) musi wiedzie\u0107, \u017ce nowa guma (po raz kolejny) to \u201e wysoka zawarto\u015b\u0107 krzemionki i elastomer\u00f3w”, kt\u00f3re poprawiaj\u0105 dystrybucj\u0119 znanego dwutlenku krzemu w mieszance. I tak, wyczarowuj\u0105c pierwiastki chemiczne i wi\u0105zania molekularne, tw\u00f3rcy staraj\u0105 si\u0119, aby guma \u201eprzykleja\u0142a si\u0119” do asfaltu, ale nie pozostawia\u0142a drobnych cz\u0105stek, po p\u0142ywaniu elastycznie reaguje na wyboje, ale nie chodzi jak galaretka, pod szybko zmieniaj\u0105cymi si\u0119 obci\u0105\u017ceniami. I tam, w razie potrzeby, mo\u017cna ju\u017c przesun\u0105\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 we w\u0142a\u015bciwym kierunku: przynajmniej zrobi\u0107 \u201elepki” wy\u015bcigowy slick, kt\u00f3rego \u017cycie to kilka wy\u015bcig\u00f3w, chocia\u017c, jak lubi\u0105 na po\u0142udniu azjatyckiej wioski,<\/p>\n
Bogaty \u015bwiat wewn\u0119trzny<\/h2>\n
Wiele wa\u017cnych technologii jest ukrytych przed wzrokiem i znajduje si\u0119 dos\u0142ownie wewn\u0105trz opony \u2013 m\u00f3wimy o ramie i innych elementach konstrukcji wewn\u0119trznych, kt\u00f3re musz\u0105 nie tylko determinowa\u0107 kszta\u0142t, ale tak\u017ce zachowa\u0107 stabilno\u015b\u0107 powierzchni styku (a wi\u0119c kompresji) pod r\u00f3\u017cne warunki obci\u0105\u017cenia, aby akcesoria nie rozci\u0105ga\u0142y si\u0119 i nie odkszta\u0142ca\u0142y pod dzia\u0142aniem si\u0142y od\u015brodkowej oraz zapewnia\u0142y wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 mechaniczn\u0105, odporno\u015b\u0107 na przebicia, przeci\u0119cia i uderzenia.<\/p>\n
Tw\u00f3rcze my\u015blenie musi by\u0107 tw\u00f3rc\u0105 opon do du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re s\u0105 stale poddawane nadmiernym obci\u0105\u017ceniom. W ramach Nokian Hakka Black, jeszcze pierwszej generacji, zakopano 2,5 km z bardzo cienkiego stalowego drutu skr\u0119conego w trzy druty, co znacznie zwi\u0119kszy\u0142o wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 opony nawet na z\u0142ych drogach. A tw\u00f3rcy udane<\/a>go modelu Michelin Pilot Sport 4-x postawili na hybrydowy \u0142amacz aramidowo-nylonowy, kt\u00f3ry wed\u0142ug nich jest pi\u0119ciokrotnie mocniejszy od stali przy zerwaniu i dzi\u0119ki temu nie zwi\u0119ksza masy auta, wi\u0119c opona sprawdza si\u0119 nie tylko na drogach, ale r\u00f3wnie\u017c na torach wy\u015bcigowych.<\/p>\nPrawie wszystkie nowoczesne opony samochodowe maj\u0105 konstrukcj\u0119 radialn\u0105, w kt\u00f3rej gwinty ramy s\u0105 prostopad\u0142e do kierunku ruchu, co pomaga oponie zachowa\u0107 jej normalny wygl\u0105d, zachowa\u0107 powierzchni\u0119 styku i mniejsze zu\u017cycie. Przek\u0105tna konstrukcja, w kt\u00f3rej pasma zachodz\u0105 na siebie pod k\u0105tem, jest znacznie gorsza ni\u017c bieganie po twardej nawierzchni i z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, a wi\u0119c w przesz\u0142o\u015bci, chocia\u017c czasami spotykane w modelach do ekstremalnego sprz\u0119tu terenowego (ze wzgl\u0119du na wzmocniona \u015bciana boczna). Ale w japo\u0144skiej Yokohamie nagle postanowiono po\u0142\u0105czy\u0107 zalety ka\u017cdego projektu i stworzon\u0105 dla modelu Advan Sport V105 hybrydow\u0105 osnow\u0119, kt\u00f3ra wraz z promieniowym zachodzeniem na siebie nitek w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci bie\u017cnika jest uko\u015bna i umieszczona w obszar ramion po bokach. Ta matrycowa warstwa korpusu pozwala oponie zachowa\u0107 stabilno\u015b\u0107 kontaktu w przypadku przeci\u0105\u017cenia na zakr\u0119tach. Uznany autorytet w \u015bwiecie opon sportowych, Pirelli, opracowuj\u0105c najnowsz\u0105 generacj\u0119 serii PZero, rozwi\u0105za\u0142 ten sam problem, tworz\u0105c opony do wy\u015bcig\u00f3w Formu\u0142y 1. Technologia kulki F1 wykorzystuje szczeg\u00f3lnie sztywn\u0105 mieszank\u0119 gumow\u0105 w obszarze \u015bciany bocznej, kt\u00f3ra zapobiega bocznemu odkszta\u0142caniu opon.<\/p>\n
Producenci skupieni na segmencie bud\u017cetu masowego powinni r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na ram\u0119. Na przyk\u0142ad, nowy Radial FE1 GT od azjatyckiego giganta Giti wykorzystuje w pe\u0142ni syntetyczn\u0105, a tym samym lekk\u0105 osnow\u0119 w celu zmniejszenia masy nieresorowanej. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce opona jest pozycjonowana jako model \u201edo codziennego u\u017cytku”, jest bardzo przydatna w celu zwi\u0119kszenia trwa\u0142o\u015bci i wydajno\u015bci.<\/p>\n
Warto doda\u0107, \u017ce wszystkie deklarowane przez producenta w\u0142a\u015bciwo\u015bci opon mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 tylko przy ich prawid\u0142owym u\u017cytkowaniu. Po co wybiera\u0107 modele przyjazne \u015brodowisku, o niskich oporach toczenia i dobrej odporno\u015bci na zu\u017cycie, je\u015bli nie utrzymujesz odpowiedniego poziomu ci\u015bnienia w kole? A mo\u017ce oczekujesz, \u017ce zu\u017cycie opon b\u0119dzie kontrolowane i hamowane jak nowe tylko dzi\u0119ki magii marki? Tutaj odpowiemy na kolejne cz\u0119sto zadawane pytanie, czy kupowa\u0107 u\u017cywane opony: topowe modele cz\u0119sto nosz\u0105 nowe \u201e\u015bredniowie”, nie wspominaj\u0105c o ewentualnych ukrytych wadach ramy. Ale wyb\u00f3r nowej gumy na obecnym rynku jest bardzo szeroki.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po\u0142\u0105czenie stalowego opasania opony UHP i karkasu ze sztucznego jedwabiu pomaga utrzyma\u0107 powierzchni\u0119 styku przy ekstremalnych obci\u0105\u017ceniach Skr\u0119cony pas z drutu nie tylko zachowuje kszta\u0142t opony podczas manewrowania z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale tak\u017ce zachowuje swoj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na kiepskim asfalcie. Nawet skomplikowany wz\u00f3r bie\u017cnika i zaawansowana technologicznie mieszanka gumowa nie mog\u0105 funkcjonowa\u0107 bez z\u0142o\u017conej, wielowarstwowej ramy. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[931,711],"tags":[],"class_list":["post-266528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-khodova-chastyna-ta-shyny-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266528"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266528\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Opony](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-194231-624ff01348f08.webp\")
<\/a><\/p>\n