{"id":266702,"date":"2022-08-22T13:53:00","date_gmt":"2022-08-22T10:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266702"},"modified":"2022-04-18T14:54:39","modified_gmt":"2022-04-18T11:54:39","slug":"audi-q5-e-tron-kolejny-rozciagniety-i-drogi-chinski-ekskluzywny-dla-6-7-osob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/audi-q5-e-tron-kolejny-rozciagniety-i-drogi-chinski-ekskluzywny-dla-6-7-osob\/","title":{"rendered":"Audi Q5 e-tron: kolejny rozci\u0105gni\u0119ty i drogi chi\u0144ski ekskluzywny dla 6-7 os\u00f3b"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffNa targach motoryzacyjnych w Guangzhou, Audi zaprezentowa\u0142o chi\u0144sk\u0105 wersj\u0119 kompaktowego elektrycznego crossovera Q4 e-tron, kt\u00f3rego \u015bwiatowa premiera mia\u0142a miejsce w kwietniu, a tak\u017ce przed\u0142u\u017con\u0105, trzyrz\u0119dow\u0105 wersj\u0119 kabiny, nazwan\u0105 Q5 e-tron, dla Chi\u0144czyk\u00f3w. tylko na rynku.<\/p>\n

Audi produkuje ju\u017c dwa pojazdy elektryczne w Chinach w ramach joint venture z FAW: lokaln\u0105 wersj\u0119 du\u017cego crossovera e-tron i kompaktowego Q2L e-tron. Ten ostatni to ekskluzywny model w Chinach, wyposa\u017cony w ma\u0142y akumulator CATL o pojemno\u015bci 38 kWh i zdolny do przejechania tylko 265 km na jednym \u0142adowaniu w starym cyklu jazdy NEDC (w rzeczywisto\u015bci mniej ni\u017c 200 km). Oba modele nie sprzedaj\u0105 si\u0119 dobrze: e-tron ze wzgl\u0119du na wysoki koszt, e-tron Q2L ze wzgl\u0119du na s\u0142ab\u0105 specyfikacj\u0119, podczas gdy Q4 e-tron i Q5 e-tron (oba crossovery zbudowane na modu\u0142owej platformie MEB) mog\u0105 teoretycznie b\u0119dzie prawdziwym sukcesem, podczas gdy monta\u017c Q4 e-tron powierzono FAW, a wi\u0119kszego Q5 e-tron SAIC, z kt\u00f3rym Audi ma r\u00f3wnie\u017c sp\u00f3\u0142k\u0119 joint venture (produkuje ju\u017c Audi A7L sedan, wy\u0142\u0105cznie w Chinach).).<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

Nie b\u0119dziemy rozwodzi\u0107 si\u0119 nad chi\u0144skim e-tronem Q4, kt\u00f3ry zasadniczo r\u00f3\u017cni si\u0119 od wersji globalnej. Z kolei Q5 e-tron jest interesuj\u0105cy, poniewa\u017c nie jest tylko wyd\u0142u\u017conym Q4 e-tron: crossover z d\u0142ugim rozstawem osi ma unikalny design przodu, rufy, b\u0142otnik\u00f3w i drzwi, cho\u0107 ma\u0142y dla entuzjasty: po prostu kolejny nowe Audi. Rzeczywi\u015bcie, zmieni\u0142o si\u0119 ca\u0142e zewn\u0119trzne upierzenie nadwozia, ale z kokpitu Q5 e-tron nie r\u00f3\u017cni si\u0119 niczym od Q4 e-tron – ten sam kanciasty panel przedni z wystaj\u0105c\u0105 b\u0142yszcz\u0105c\u0105 konsol\u0105 \u015brodkow\u0105, na kt\u00f3rej le\u017cy system przycisk start i prze\u0142\u0105cznik trybu jazdy.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

R\u00f3\u017cnice w salonie zaczynaj\u0105 si\u0119 od drugiego rz\u0119du, w kt\u00f3rym mo\u017cna zamontowa\u0107 trzyosobow\u0105 sof\u0119 lub dwa osobne krzes\u0142a z szerokim zakresem regulacji. \u015aci\u015ble podwojony trzeci rz\u0105d, s\u0105dz\u0105c po zdj\u0119ciach, przeznaczony jest dla dzieci, z p\u0142askimi siedzeniami i kr\u00f3tkimi oparciami, ale oparcia mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 r\u00f3wno z pod\u0142og\u0105 i uzyska\u0107 imponuj\u0105c\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika – do 1825 litr\u00f3w (Q4 e-tron ma maksymalnie 1490 litr\u00f3w).<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

W por\u00f3wnaniu z Q4 e-tron rozstaw osi Q5 e-tron zosta\u0142 zwi\u0119kszony o 201 mm do 2965 mm, d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita o 288 mm do 4876 mm, wysoko\u015b\u0107 o 43 mm do 1675 mm, a szeroko\u015b\u0107 na przeciwnie, nieznacznie spad\u0142a o 5 mm do 1860 mm.<\/p>\n

Audi Q5 e-tron b\u0119dzie oferowane z trzema jednostkami nap\u0119dowymi. Podstawowa wersja 35 e-tron ma pojedynczy silnik elektryczny 132 kW (180 KM) na tylnej osi i akumulator 52 kWh, ale nie b\u0119dzie dost\u0119pna w momencie premiery.<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

Pocz\u0105tkowo najta\u0144sz\u0105 wersj\u0105 b\u0119dzie 40 e-tron, r\u00f3wnie\u017c z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, ale z mocniejszym silnikiem 150 kW (204 KM) i akumulatorami 77 kWh. Audi Q5 40 e-tron mo\u017ce przejecha\u0107 do 560 km na jednym \u0142adowaniu w cyklu NEDC i b\u0119dzie kosztowa\u0107 od 400 000 juan\u00f3w (4,6 miliona konwencjonalnych jednostek po aktualnych kursach wymiany).<\/p>\n

Wersja Q5 50 e-tron quattro z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a jest wyposa\u017cona w dwa silniki elektryczne: 80 kW (109 KM) z przodu i 150 kW (204 KM) z ty\u0142u. Pojemno\u015b\u0107 akumulatora 77 kWh. Zasi\u0119g przelotowy – do 520 km w cyklu NEDC. Cena: od 500 tysi\u0119cy juan\u00f3w (5,7 miliona jednostek konwencjonalnych).<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Dla por\u00f3wnania za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce Tesla Model Y zmontowany w Chinach kosztuje od 276 000 juan\u00f3w (3,15 mln cu) do 387 900 juan\u00f3w (4,4 mln cu) i na jednym \u0142adowaniu mo\u017ce przejecha\u0107 od 525 do 640 km. Cykl NEDC, w zale\u017cno\u015bci od zmian. Dzi\u0119ki tym funkcjom i cenom nie jest zaskoczeniem, \u017ce Tesla Model Y sta\u0142a si\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 elektrycznym crossoverem w Chinach, z 107 276 egzemplarzami sprzedanymi w pierwszych trzech kwarta\u0142ach tego roku, wed\u0142ug CarSalesBase! Aby zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do tych wynik\u00f3w sprzeda\u017cy, Audi b\u0119dzie musia\u0142o obni\u017cy\u0107 ceny i nie tylko.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffNa targach motoryzacyjnych w Guangzhou, Audi zaprezentowa\u0142o chi\u0144sk\u0105 wersj\u0119 kompaktowego elektrycznego crossovera Q4 e-tron, kt\u00f3rego \u015bwiatowa premiera mia\u0142a miejsce w kwietniu, a tak\u017ce przed\u0142u\u017con\u0105, trzyrz\u0119dow\u0105 wersj\u0119 kabiny, nazwan\u0105 Q5 e-tron, dla Chi\u0144czyk\u00f3w. tylko na rynku. Audi produkuje ju\u017c dwa pojazdy elektryczne w Chinach w ramach joint venture z FAW: lokaln\u0105 wersj\u0119 du\u017cego crossovera e-tron i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[811],"tags":[],"class_list":["post-266702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}