{"id":267072,"date":"2022-08-30T10:24:00","date_gmt":"2022-08-30T07:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267072"},"modified":"2022-04-18T16:11:03","modified_gmt":"2022-04-18T13:11:03","slug":"toyota-highlander-duze-zmiany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/toyota-highlander-duze-zmiany\/","title":{"rendered":"TOYOTA HIGHLANDER. DU\u017bE ZMIANY"},"content":{"rendered":"

Dzi\u0119ki zmianie pokoleniowej du\u017cy japo\u0144ski crossover Toyota Highlander z dobrego samochodu rodzinnego sta\u0142 si\u0119 niemal idealnym pojazdem podr\u00f3\u017cnym, oferuj\u0105cym jeszcze wi\u0119cej premii pod wzgl\u0119dem komfortu, terenowej elegancji i przyjemno\u015bci z jazdy.<\/strong><\/p>\n

\"TOYOTA<\/a>\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Kupuj\u0105cy szukaj\u0105cy du\u017cego trzyrz\u0119dowego crossovera z nadwoziem no\u015bnym, nie obci\u0105\u017conego ram\u0105, nie maj\u0105 dzi\u015b wielu opcji: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. A teraz do tej firmy do\u0142\u0105cza dojrza\u0142a po zmianie pokoleniowej Toyota Highlander \u2013 model, kt\u00f3ry swego czasu sta\u0142 si\u0119 jednym z pionier\u00f3w w klasie pojazd\u00f3w \u201epe\u0142nowymiarowych” z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a przystosowanych do dalekobie\u017cnych podr\u00f3\u017c. W por\u00f3wnaniu ze swoim poprzednikiem, \u201ejapo\u0144ski” czwartej generacji sta\u0142 si\u0119 nieco wi\u0119kszy, nuty premium brzmia\u0142y mocniej na zewn\u0105trz i we wn\u0119trzu, a wiedza in\u017cynierska osi\u0105gn\u0119\u0142a wy\u017cszy poziom. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, jest to zupe\u0142nie nowy samoch\u00f3d, kt\u00f3ry bazuje na globalnej architekturze TNGA, ale wierno\u015b\u0107 zasadom ustanowionym w 2000 roku, kiedy zadebiutowa\u0142a pierwsza generacja Highlandera, zosta\u0142a zachowana.\u00a0<\/p>\n

WYSTAWA TREND\u00d3W MODY<\/strong><\/h3>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czynnik kszta\u0142tu zaproponowany dwadzie\u015bcia lat temu pozostaje aktualny. Highlander jest o 40 mm ni\u017cszy, ale nadal jest bardzo wysoki (1755 mm) i d\u0142ugi samoch\u00f3d (d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita 4966 mm – 16 mm d\u0142u\u017csza ni\u017c wersja ameryka\u0144ska). Szeroko\u015b\u0107 wzros\u0142a tylko o kilka milimetr\u00f3w (1930 mm). Rozstaw osi, w por\u00f3wnaniu z modelem poprzedniej generacji, wzr\u00f3s\u0142 o 60 mm (do 2850 mm), co zwi\u0119kszy\u0142o przestrze\u0144 w trzecim rz\u0119dzie, kt\u00f3ry w przeciwie\u0144stwie do USA mo\u017ce by\u0107 ostatnio tylko dwuosobowy.\u00a0<\/p>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika sta\u0142a si\u0119 jeszcze bardziej imponuj\u0105ca \u2013 268 litr\u00f3w, 658 litr\u00f3w i 1909 litr\u00f3w odpowiednio w konfiguracjach siedmio-, pi\u0119cio- i dwumiejscowych. W tym drugim przypadku otrzymujemy prawdziwy magazyn. Ca\u0142kowity wzrost powierzchni \u201estodo<\/a>\u0142y” wyni\u00f3s\u0142 16%. Jednocze\u015bnie pi\u0105te drzwi, wyposa\u017cone w serwonap\u0119d, zosta\u0142y powi\u0119kszone, co u\u0142atwia procesy za\u0142adunku i roz\u0142adunku.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o projekt, sta\u0142 si\u0119 wyra\u017anie ciekawszy i bardziej reprezentacyjny, a jednocze\u015bnie bardziej wysportowany. Z jednej strony deweloperzy podkre\u015blili zwi\u0105zek z samochodami powi\u0105zanej marki premium Lexus, z drugiej wykorzystali ruchy, kt\u00f3re z powodzeniem wdro\u017cyli niekt\u00f3rzy \u201ekoledzy z klasy”. Na przyk\u0142ad nowa maska \u200b\u200bzosta\u0142a zaprojektowana w stylu du\u017cych samochod\u00f3w Infiniti, a prostok\u0105tne kraw\u0119dzie nadkoli przypominaj\u0105 modele Jeepa. Je\u015bli chodzi o fasad\u0119, jest to w rzeczywisto\u015bci skalowana \u201etwarz” nowego RAV4. Sto\u017ckowe adaptacyjne reflektory LED wnios\u0142y odrobin\u0119 technologii i agresywno\u015bci. Najwa\u017cniejsze, \u017ce ca\u0142a ta sterta innowacji dobrze si\u0119 prezentuje, a samoch\u00f3d przyci\u0105ga uwag\u0119.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

W kabinie oko ma si\u0119 czym chwyci\u0107. Wielowarstwowy panel przedni, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy elementy w r\u00f3\u017cnych rozmiarach, pot\u0119\u017cna konsola \u015brodkowa z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 fizycznych przycisk\u00f3w i dwie opcje wy\u015bwietlaczy multimedialnych – 8 i 12,3 cala z obs\u0142ug\u0105 Apple Carplay i Android Auto, wygl\u0105daj\u0105 niebanalnie i statusowo. I tutaj \u201ezarejestrowany” jest 7-calowy kolorowy wy\u015bwietlacz informacyjny schludny, na kt\u00f3rym wy\u015bwietla si\u0119 ogromna ilo\u015b\u0107 przydatnych informacji (szkoda za ma\u0142a czcionka), 11 g\u0142o\u015bnik\u00f3w z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki systemu audio JBL i wygodne fotele od razu, a siedzenia w \u015brodkowym rz\u0119dzie mo\u017cna przesuwa\u0107 wzd\u0142u\u017cnie o 30 mm, zmieniaj\u0105c przestrze\u0144 w \u015brodku i na galerii. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, w trzecim rz\u0119dzie sta\u0142 si\u0119 troch\u0119 bardziej przestronny, ale mimo to na d\u0142ugich trasach naprawd\u0119 wygodnie b\u0119d\u0105 tu tylko pasa\u017cerowie o ni\u017cszym wzro\u015bcie.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Hojny sprz\u0119t to jeden z g\u0142\u00f3wnych atut\u00f3w wielkiego \u201eJapo\u0144czyka”. Ju\u017c w bazie takie \u201eudogodnienia” oferowane s\u0105 jako asystent przy wyje\u017adzie z parkingu, czujniki parkowania tylne i przednie, asystent zmiany pasa ruchu, asystent podczas zjazdu z g\u00f3ry i wiele wi\u0119cej. Ale oczywi\u015bcie w samochodach starszej konfiguracji \u201eSafety Suite” d\u017awi\u0119ki premium brzmi\u0105 jeszcze g\u0142o\u015bniej. Opr\u00f3cz wi\u0119kszego centralnego ekranu dotykowego, system widoku panoramicznego, trzystrefowa klimatyzacja z funkcj\u0105 S-Flow (regulacja przep\u0142ywu powietrza uwzgl\u0119dnia liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w), o\u015bwietlenie otoczenia, nawigacja, elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcj\u0105 pami\u0119ci, wspomniana ju\u017c wysokiej klasy akustyka, szyby d\u017awi\u0119koch\u0142onne, pe\u0142en pakiet \u201eZimowy komfort” (ogrzewanie elektryczne \u201eprz\u00f3d” i wszystkie siedzenia).\u00a0<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Lista, jak mo\u017cna si\u0119 domy\u015bla\u0107, jest daleka od kompletnej. By\u0107 mo\u017ce jednak g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 samochod\u00f3w z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki jest zaawansowany system bezpiecze\u0144stwa Toyota Safety Sense 2.0, kt\u00f3ry pozwala zapobiega\u0107 wypad<\/a>kom na czas za pomoc\u0105 zaawansowanego systemu ostrzegania przed kolizj\u0105 czo\u0142ow\u0105 PCS, systemu rozpoznawania znak\u00f3w drogowych RSA i dynamicznego DRCC radarowy tempomat, kt\u00f3ry pozwala zwolni\u0107 do ca\u0142kowitego zatrzymania i wznowi\u0107 ruch oraz inteligentny tempomat iDRCC z funkcj\u0105 utrzymywania pr\u0119dko\u015bci z uwzgl\u0119dnieniem informacji ze znak\u00f3w drogowych. A oto kolejna wyj\u0105tkowa zaleta dla Ciebie – innowacyjny identyfikator antykradzie\u017cowy T-Mark, kt\u00f3ry wykorzystuje 10 000 mikrokropek z indywidualnym kodem PIN na ciele i r\u00f3\u017cnych w\u0119z\u0142ach.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

DLA DOROS\u0141YCH<\/strong><\/h3>\n

Jednostka nap\u0119dowa i przek\u0142adnia na nasz rynek nie maj\u0105 alternatywy, ale fani marki na pewno nie b\u0119d\u0105 musieli tego \u017ca\u0142owa\u0107. Od niedawna przeznaczone s\u0105 wy\u0142\u0105cznie opcje nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a ze sprz\u0119giem tylnej osi i 3,5-litrowym 6-cylindrowym \u201ess\u0105cym” benzyn\u0105. Silnik jest obni\u017cony na nasz rynek z 299 do przyjaznego opodatkowaniu 249 KM. z., ale moment obrotowy pozosta\u0142 niezmieniony (356 Nm), a 8-biegowa automatyka dobrze dogaduje si\u0119 z silnikiem o wysokim momencie obrotowym. Razem pozwalaj\u0105 samochodowi o masie w\u0142asnej ponad 2 ton przyspieszy\u0107 do setki w 8,5 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna jest nieco mniej imponuj\u0105ca – 180 km \/ h, ale w naszych realiach ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci liczba ta raczej nikogo nie rozczaruje. Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce japo\u0144ski silnik z \u0142atwo\u015bci\u0105 trawi 92 benzyn\u0119 i zu\u017cywa \u015brednio 9,8 l\/100 km w cyklu mieszanym.\u00a0<\/p>\n

\n

Rzeczywiste dane<\/a> o zu\u017cyciu nie pozwalaj\u0105 na pisanie tego crossovera w ma\u0142ych ilo\u015bciach. Nawet przy stosunkowo spokojnej je\u017adzie autostrad\u0105 ten \u201eJapo\u0144czyk” b\u0119dzie si\u0119 stara\u0142 \u201ewypi\u0107” oko\u0142o 10 litr\u00f3w paliwa na 100 kilometr\u00f3w. W mie\u015bcie jego apetyt wzrasta o co najmniej kolejne 4 litry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Kupuj\u0105cy powinni r\u00f3wnie\u017c mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce potencja\u0142 terenowy b\u0119dzie bezpo\u015brednio zale\u017ca\u0142 od tego, jaki pakiet wybior\u0105 \u2013 pocz\u0105tkowy Prestige czy najwy\u017cszej klasy Safety Suite. Baz\u0119 wyposa\u017cono w znany i wydajny system AWD Dynamic Torque Control w zaktualizowanej wersji, podczas gdy w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci zastosowano bardziej zaawansowany system Dynamic Torque Vectoring AWD z tylnymi sprz\u0119g\u0142ami elektromagnetycznymi. Najnowsza technologia pozwala na redystrybucj\u0119 momentu nie tylko wzd\u0142u\u017c osi, ale tak\u017ce mi\u0119dzy tylnymi ko\u0142ami, co zapewnia zauwa\u017caln\u0105 popraw\u0119 zwrotno\u015bci i prowadzenia. Sk\u0142adamy r\u00f3wnie\u017c ho\u0142d pok\u0142adowemu systemowi wyboru trybu jazdy Multi Terrain Select, kt\u00f3ry dostosowuje elektronik\u0119 kontroli trakcji do rodzaju pokrycia.\u00a0<\/p>\n

\n

Na chodniku kierowca mo\u017ce wybra\u0107 jeden z tryb\u00f3w jazdy Eco\/Normal\/Sport, ale co najwa\u017cniejsze, teraz dostanie szum od gruntownie przestrojonego zawieszenia. W ko\u0144cu Highlander jest teraz oparty na nowej modu\u0142owej platformie TNGA, znanej z sedana Camry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

Na asfalcie kierowca mo\u017ce wybra\u0107 jeden z tryb\u00f3w jazdy Eco\/Normal\/Sport, ale co najwa\u017cniejsze, teraz dostanie frajdy z gruntownie zrekonfigurowanego zawieszenia. W ko\u0144cu Highlander jest teraz oparty na nowej modu\u0142owej platformie TNGA, znanej z sedana Camry, a ta ostatnia, jak wiadomo, po przej\u015bciu na ten w\u00f3zek, poczyni\u0142a ogromne post\u0119py pod wzgl\u0119dem obs\u0142ugi i bezpiecze\u0144stwa. Ta sama historia przydarzy\u0142a si\u0119 Highlanderowi. Ko\u0142owanie sta\u0142o si\u0119 bardziej przejrzyste i dok\u0142adniejsze, zmniejszy\u0142 si\u0119 \u015brodek masy, pojawi\u0142 si\u0119 wspomniany ju\u017c system Dynamic Torque Vectoring.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

Nowe ustawienia zawieszenia r\u00f3wnie\u017c lepiej izoluj\u0105 pasa\u017cer\u00f3w od niedoskona\u0142o\u015bci nawierzchni drogi: jazda jest zoptymalizowana, a ulepszona izolacja akustyczna sprawia, \u017ce \u200b\u200bpodr\u00f3\u017c jest tak komfortowa, jak to tylko mo\u017cliwe.<\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

\u201eDoros\u0142y” silnik atmosferyczny cieszy nie tylko wysokim momentem obrotowym, ale tak\u017ce elastyczno\u015bci\u0105. Przeczytaj: crossover demonstruje reakcj\u0119 przepustnicy w prawie wszystkich trybach – na pocz\u0105tku, podczas przyspieszania ze \u015brednich i du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Ta ostatnia okoliczno\u015b\u0107 jest szczeg\u00f3lnie wa\u017cna na torze, poniewa\u017c ten SUV nie ma problemu z szybkim wyprzedzaniem.\u00a0<\/p>\n

O\u015bmiobiegowa automatyka z kolei nie waha si\u0119 zmienia\u0107 bieg\u00f3w, opr\u00f3cz trybu manualnego posiada r\u00f3wnie\u017c algorytm \u201e\u015bniegu”, kt\u00f3ry u\u017cytkownicy z pewno\u015bci\u0105 doceni\u0105 podczas eksploatacji auta w sezonie zimowym.\u00a0<\/p>\n

\n

Jednostka nap\u0119dowa i przek\u0142adnia na nasz rynek nie maj\u0105 alternatywy, ale fani marki na pewno nie b\u0119d\u0105 musieli tego \u017ca\u0142owa\u0107. Od niedawna przeznaczone s\u0105 wy\u0142\u0105cznie opcje nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a ze sprz\u0119g\u0142em tylnej osi i 3,5-litrowym 6-cylindrowym \u201ess\u0105cym” benzyn\u0105<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

A oto kropla smo\u0142y w beczce miodu. Rzeczywiste dane o zu\u017cyciu nie pozwalaj\u0105 na pisanie<\/a> tego crossovera w ma\u0142ych ilo\u015bciach. Nawet przy stosunkowo spokojnej je\u017adzie autostrad\u0105 ten \u201eJapo\u0144czyk” b\u0119dzie si\u0119 stara\u0142 \u201ewypi\u0107” oko\u0142o 10 litr\u00f3w paliwa na 100 kilometr\u00f3w. W mie\u015bcie jego apetyt wzrasta o co najmniej kolejne 4 litry.<\/p>\n

Tak czy inaczej, w obliczu nowego Highlandera nabywcy otrzymali niemal idealny samoch\u00f3d do \u201epo\u017cerania” dystans\u00f3w, a ten SUV bardzo dobrze sprawdza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jako transporter rzeczy rodzinnych i wszelkiego rodzaju przyczep. Nie ma sensu – znale\u017a\u0107 3 688 000 jednostek konwencjonalnych lub 4 291 000 jednostek konwencjonalnych, kt\u00f3re s\u0105 proszone o pakiety Prestige i Safety Suite. AG<\/strong><\/p>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p>\n

TOYOTA HIGHLANDER ZAWODNICY<\/strong><\/h3>\n

\"TOYOTA<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dzi\u0119ki zmianie pokoleniowej du\u017cy japo\u0144ski crossover Toyota Highlander z dobrego samochodu rodzinnego sta\u0142 si\u0119 niemal idealnym pojazdem podr\u00f3\u017cnym, oferuj\u0105cym jeszcze wi\u0119cej premii pod wzgl\u0119dem komfortu, terenowej elegancji i przyjemno\u015bci z jazdy. Kupuj\u0105cy szukaj\u0105cy du\u017cego trzyrz\u0119dowego crossovera z nadwoziem no\u015bnym, nie obci\u0105\u017conego ram\u0105, nie maj\u0105 dzi\u015b wielu opcji: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. A teraz […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[701,701],"tags":[],"class_list":["post-267072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}