Zdarzaj\u0105 si\u0119 sytuacje, gdy na drodze pozostan\u0105 trzy ko\u0142a, a czwarte b\u0119dzie obci\u0105\u017cone. W tej pozycji ca\u0142y moment obrotowy jest przenoszony na wolnowisz\u0105ce ko\u0142o, kt\u00f3re si\u0119 obraca, reszta pozostaje nieruchoma. Podobna sytuacja mo\u017ce powsta\u0107, je\u015bli spr\u00f3bujesz zjecha\u0107 z kraw\u0119\u017cnika pod k\u0105tem lub przejecha\u0107 przez d\u00f3\u0142. Dlatego fani off-roadowych atak\u00f3w wysoko ceni\u0105 sobie samochody z kr\u00f3tk\u0105 podstaw\u0105 i nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a, znacznie trudniej jest na nich uzyska\u0107 przek\u0105tn\u0105.<\/p>\n
Moment drugi, zwi\u0105zany z przek\u0105tn\u0105, jest testem sztywno\u015bci nadwozia przy skr\u0119caniu. Od tej warto\u015bci warunkowej zale\u017cy wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ca\u0142ej konstrukcji pojazdu, jej trwa\u0142o\u015b\u0107 oraz bezpiecze\u0144stwo<\/a> bierne. Je\u015bli sztywno\u015b\u0107 jest niewystarczaj\u0105ca, to podczas jazdy po z\u0142ych drogach mo\u017cemy poczu\u0107, jak samoch\u00f3d dos\u0142ownie wysiada pod wp\u0142ywem grawitacji, a plastik w kabinie zaczyna zdradliwie skrzypi\u0107. S\u0142abe nadwozie da si\u0119 te\u017c odczu\u0107 przy maksymalnych pr\u0119dko\u015bciach w zakr\u0119cie, kiedy wyczuwa si\u0119 niedopasowanie przedniego i tylnego zawieszenia. Dlatego pe\u0142ny test samochodu obejmuje sprawdzenie \u201eprzek\u0105tnej”.<\/p>\n Ciekawe by\u0142o obejrzenie tego testu r\u00f3wnie\u017c dlatego, \u017ce producent twierdzi, \u017ce korpus Seltosa jest wzmocniony i wykonany z wysokowytrzyma\u0142ej stali AHSS. Wed\u0142ug naszych informacji udzia\u0142 stali o wysokiej i ultrawytrzyma\u0142o\u015bci w ramie nadwozia Kia Seltos wynosi 61%, co jak na samochody tej klasy jest do\u015b\u0107 du\u017ce. W rzeczywisto\u015bci cz\u0119\u015bci te wykonane s\u0105 w technologii hot-stampingu z szybkim ch\u0142odzeniem, co pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 oko\u0142o 1500 MPa, co przek\u0142ada si\u0119 na obci\u0105\u017cenie ko\u0144cowe 1,5 tony na 1 centymetr kwadratowy. Solidne konstrukcje stalowe zmniejszaj\u0105 wag\u0119 nadwozia przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpiecze\u0144stwa biernego.<\/p>\n Pe\u0142ne szczeg\u00f3\u0142y test\u00f3w i pe\u0142na recenzja nowego KIA Seltos b\u0119d\u0105 wkr\u00f3tce dost\u0119pne na kanale YouTube programu, ale dzisiaj podzielimy si\u0119 kilkoma wst\u0119pnymi ustaleniami. Test zosta\u0142 przeprowadzony na brzegu rzeki, crossover musia\u0142 zjecha\u0107 w d\u00f3\u0142 wzg\u00f3rza, a nast\u0119pnie wspi\u0105\u0107 si\u0119 z powrotem z ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Samoch\u00f3d testowy ma nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a, dwulitrowy silnik i CVT.<\/p>\n Na zboczu gruntowym znajduje si\u0119 szeroka \u015bcie\u017cka, kt\u00f3r\u0105 celowo przecinano po skosie. Auto tak jak powinno przechyla\u0142o si\u0119 i zwisa\u0142o tylne ko\u0142o. Dalszy podjazd pod g\u00f3r\u0119 musia\u0142 by\u0107 kontynuowany z tak niewygodnej pozycji.<\/p>\n Ale przed ocen\u0105 pracy elektroniki i transmisji autor i prezenter programu \u201eSamoch\u00f3d” Siergiej Pisarev sprawdzi\u0142, jak cia\u0142o mo\u017ce wytrzyma\u0107 obci\u0105\u017cenia skr\u0119caj\u0105ce. Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce KIA Seltos pokaza\u0142 sw\u00f3j stalowy charakter i zachowywa\u0142 si\u0119 z godno\u015bci\u0105. Wszystkie drzwi otwiera\u0142y si\u0119 \u0142atwo, luki si\u0119 nie zmieni\u0142y. Szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwr\u00f3cono na pi\u0105te drzwi, z regu\u0142y jest to szczeg\u00f3lnie widoczne przez nie, gdy samoch\u00f3d traci swoj\u0105 geometri\u0119. W testach zdarza\u0142y si\u0119 przypadki, kiedy po otwarciu tylne drzwi w zawieszonym aucie zamyka\u0142y si\u0119 z du\u017cym trudem i wysi\u0142kiem. Ale Seltos nawet nie pokaza\u0142, \u017ce jest w tak \u201eniewygodnej pozycji”, wszystko by\u0142o zamkni\u0119te jak w normalnej eksploatacji. Zda\u0142 ten test \u015bpiewaj\u0105co.<\/p>\n Teraz kompaktowy SUV musia\u0142 podje\u017cd\u017ca\u0107 pod g\u00f3r\u0119 na trzech ko\u0142ach. A nowy Seltos poradzi\u0142 sobie z tym zadaniem bez niespodzianek. Nie zd\u0105\u017cy\u0142 od razu ruszy\u0107, przez jaki\u015b czas dzia\u0142a\u0142 tylko nap\u0119d na przednie ko\u0142a, opony nie dawa\u0142y potrzebnej przerzutki i \u015blizga\u0142y si\u0119, ale po chwili elektronika zorientowa\u0142a si\u0119, \u017ce trzeba roz\u0142o\u017cy\u0107 moment na inne ko\u0142a, obci\u0105\u017cone tylne ko\u0142o by\u0142o pod\u0142\u0105czone i samoch\u00f3d bez problemu ruszy\u0142. Pr\u00f3b\u0119 powtarzano kilkakrotnie, za ka\u017cdym razem staraj\u0105c si\u0119 znale\u017a\u0107 niewygodne pozycje startowe dla Selto, ale bez problemu radzi\u0142 sobie z przydzielonymi mu zadania<\/a>mi, pokazuj\u0105c sw\u00f3j terenowy charakter.<\/p>\n To tylko ma\u0142a zapowied\u017a i fragment nadchodz\u0105cej wielkiej jazdy testowej nowym KIA Seltos. Autorzy pr\u00f3bowali znale\u017a\u0107 zar\u00f3wno plusy, jak i minusy nowego auta, prowadzili silnik i wariator w r\u00f3\u017cnych warunkach, sprawdzili obs\u0142ug\u0119 przy wy\u0142\u0105czonych elektronicznych asystentach i wiele wi\u0119cej, jak wiemy, jest na co narzeka\u0107. Ale nie wyprzedzajmy rzeczy. Kiedy historia zostanie wyemitowana, na pewno opublikujemy j\u0105 na naszym kanale. Subskrybuj, aby nie przegapi\u0107 najnowszych wiadomo\u015bci o nowym korea\u0144skim crossoverze KIA Seltos.<\/p>\n Dzi\u0119kujemy za udost\u0119pnienie zdj\u0119\u0107 redaktor\u00f3w programu Car<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nasi koledzy z Car Program przygotowuj\u0105 du\u017c\u0105 jazd\u0119 pr\u00f3bn\u0105 nowym KIA Seltos. Dzia\u0142ka uka\u017ce si\u0119 jednocze\u015bnie z rozpocz\u0119ciem sprzeda\u017cy na pocz\u0105tku marca. Dzi\u015b uda\u0142o nam si\u0119 przyjrze\u0107 strzelaninie i zobaczy\u0107 jeden z test\u00f3w, kt\u00f3re bardzo lubi\u0105 w\u0142a\u015bciciele crossover\u00f3w i SUV-\u00f3w – test na wiszenie uko\u015bne, lub jak to si\u0119 nazywa w\u015br\u00f3d prawdziwych jeep\u00f3w – „po […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188103,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[871,941],"tags":[],"class_list":["post-267189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-pl","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Sztywno\u015b\u0107](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-188102-624fd65cdbbf0.webp\")
<\/a><\/p>\n\n