![\"Crossover](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-187725-624fd52aa1e89.webp\")
<\/a><\/p>\nPrz\u00f3d korpusu jest zupe\u0142nie nowy, kaptur sta\u0142 si\u0119 wy\u017cszy i masywniejszy. Ca\u0142kowicie przeprojektowano r\u00f3wnie\u017c rufa, zmieniono r\u00f3wnie\u017c kszta\u0142t dodatkowych okien w s\u0142upkach C, a nadkola ozdobiono masywn\u0105 plastikow\u0105 sidingiem, kt\u00f3rej nadano prostok\u0105tny kszta\u0142t. Ca\u0142y sprz\u0119t o\u015bwietleniowy jest LED.<\/p>\n
Warto odda\u0107 ho\u0142d projektantom: w rezultacie Suzuki SX4 wygl\u0105da na masywniejszy i \u201estarszy” ni\u017c poprzedni crossover. Chocia\u017c wymiary pozosta\u0142y takie same: d\u0142ugo\u015b\u0107 (4300 mm), szeroko\u015b\u0107 (1785 mm), wysoko\u015b\u0107 (1585 mm) i rozstaw osi (2600 mm) nie zmieni\u0142y si\u0119 ani o milimetr. Jednocze\u015bnie crossover sta\u0142 si\u0119 l\u017cejszy \u2013 masa w\u0142asna podstawowej wersji dla Europy spad\u0142a z 1255 kg do 1195 kg.<\/p>\n Wewn\u0105trz \u201euszy” poprzedniego modelu wystaj\u0105 nie mniej ni\u017c na zewn\u0105trz: kontury przedniego panelu zosta\u0142y zachowane, podczas gdy kierownica, konsola \u015brodkowa i panele drzwiowe pozosta\u0142y takie same. Najwa\u017cniejsz\u0105 zmian\u0105 jest nowy system informacyjno-rozrywkowy z dziewi\u0119ciocalowym ekranem, kt\u00f3ry teraz znajduje si\u0119 nad \u015brodkowymi otworami wentylacyjnymi i unosi si\u0119 nad desk\u0105 rozdzielcz\u0105. Jednostka g\u0142\u00f3wna obs\u0142uguje Apple CarPlay i Android Auto.<\/p>\n Zachowano urz\u0105dzenia prze\u0142\u0105czaj\u0105ce i tradycyjny \u201ehamulec r\u0119czny”. Istnieje r\u00f3wnie\u017c mechanizm regulacji k\u0105ta pochylenia opar\u0107 kanapy tylnej. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika: te same 430 litr\u00f3w pod p\u00f3\u0142k\u0105, chocia\u017c maksymalna pojemno\u015b\u0107 przy z\u0142o\u017conym tylnym rz\u0119dzie spad\u0142a z 1269 do 1230 litr\u00f3w. G\u0142\u00f3wn\u0105 innowacj\u0105 na li\u015bcie opcji s\u0105 kamery surround zamiast tylnego obiektywu. Dach panoramiczny i adaptacyjny tempomat by\u0142y ju\u017c obecne w europejskim SX4.<\/p>\n Na lokalnym rynku Suzuki SX4 ju\u017c dawno straci\u0142o zar\u00f3wno silnik wolnoss\u0105cy, jak i oryginaln\u0105 konfiguracj\u0119 turbodo\u0142adowania oraz silnik wysokopr\u0119\u017cny. Od 2020 roku oferowane s\u0105 tutaj samochody z niekwestionowanym 1.4 Boosterjet turbo quattro, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 zaktualizowany do nowego modelu. Ten silnik rozwija 129 KM i 235 Nm i jest r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w 48-woltowy alternator z rozrusznikiem, kt\u00f3ry dodaje do 14 KM w pierwszych kilku sekundach przyspieszania i 50 Nm. Kompaktowy akumulator litowo-jonowy znajduje si\u0119 pod przednim siedzeniem pasa\u017cera.<\/p>\n Do wyboru oferowana jest \u201emechanika” i sze\u015bciobiegowa \u201eautomatyczna”. Ponadto obie skrzynie bieg\u00f3w s\u0105 sparowane zar\u00f3wno z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, jak i nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a Allgrip, kt\u00f3ry ma r\u00f3\u017cne tryby jazdy. Podwozie wszystkich samochod\u00f3w jest wyposa\u017cone w p\u00f3\u0142-niezale\u017cne tylne zawieszenie. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, nic zasadniczo nowego.<\/p>\n Zmiana nadejdzie w przysz\u0142ym roku, kiedy Suzuki wprowadzi pe\u0142noprawne hybrydy zdolne do pracy na czystej energii elektrycznej. Najpierw Vitara dostanie tak\u0105 elektrowni\u0119, a potem (w drugiej po\u0142owie roku) nowy SX4. Podobno Toyota pomo\u017ce w rozwoju takich wersji. Do 2025 roku firma obiecuje wy\u0142\u0105cznie pojazdy elektryczne.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n