{"id":267429,"date":"2022-09-07T14:31:00","date_gmt":"2022-09-07T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267429"},"modified":"2022-04-18T17:26:24","modified_gmt":"2022-04-18T14:26:24","slug":"skad-wiedziec-kiedy-nadszedl-czas-na-wymiane-lacznikow-stabilizatora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/skad-wiedziec-kiedy-nadszedl-czas-na-wymiane-lacznikow-stabilizatora\/","title":{"rendered":"Sk\u0105d wiedzie\u0107, kiedy nadszed\u0142 czas na wymian\u0119 \u0142\u0105cznik\u00f3w stabilizatora?"},"content":{"rendered":"

W materia\u0142ach dotycz\u0105cych u\u017cywanych samochod\u00f3w cz\u0119sto piszemy co\u015b w stylu \u201edr\u0105\u017cek stabilizatora jest materia\u0142em eksploatacyjnym”. Z pewno\u015bci\u0105 natkn\u0105\u0142e\u015b si\u0119 na takie zdanie, na przyk\u0142ad w recenzjach Borisa Ignashina. M\u00f3wi to nie dlatego, \u017ce nie uwa\u017ca amortyzatora za kosztown\u0105 lub wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107, ale dlatego, \u017ce jest to faktem: amortyzatory stabilizatora zawodz\u0105 cz\u0119\u015bciej ni\u017c inne cz\u0119\u015bci podwozia, a ich ceny s\u0105 zwykle niskie. St\u0105d stosunek do nich jako materia\u0142\u00f3w eksploatacyjnych. Nie oznacza to jednak, \u017ce ten szczeg\u00f3\u0142 jest nieistotny. To nadal jest tak wa\u017cne, chocia\u017c je\u015bli chcesz, mo\u017cesz w og\u00f3le si\u0119 bez niego obej\u015b\u0107. Ale lepiej tego nie robi\u0107.<\/p>\n

teoria toczenia<\/h3>\n

Zadaniem rozp\u00f3rek stabilizatora jest utrzymanie samego stabilizatora. Dlatego zacznijmy od tego.<\/p>\n

Logiczne jest, \u017ce na zakr\u0119cie samoch\u00f3d jest zmuszony do toczenia (jego \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci nadal znajduje si\u0119 nie w miejscu styku k\u00f3\u0142 z drog\u0105, ale znacznie wy\u017cej, wi\u0119c nie ma ucieczki przed si\u0142\u0105 od\u015brodkow\u0105). Sam roll nie jest najprzyjemniejsz\u0105 rzecz\u0105. I to nie dlatego, \u017ce wszyscy w kabinie bujaj\u0105cego si\u0119 samochodu szybko zaczn\u0105 czu\u0107 si\u0119 chorzy, ale dlatego, \u017ce podczas toczenia obci\u0105\u017cenie na ko\u0142a wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne wzgl\u0119dem \u015brodka obrotu ko\u0142a bardzo si\u0119 zmienia. A to wp\u0142ywa nie tyle na komfort, co na obs\u0142ug\u0119. Stabilizator powinien rozwi\u0105za\u0107 ten problem.\u00a0<\/p>\n

Dotyczy to szczeg\u00f3lnie najpopularniejszego przedniego zawieszenia typu MacPherson. Teoretycznie k\u0105ty pochylenia jej k\u00f3\u0142 s\u0105 sta\u0142e, ale w\u0142a\u015bnie w rolce, przy du\u017cej r\u00f3\u017cnicy w obci\u0105\u017ceniu k\u00f3\u0142, k\u0105t pochylenia si\u0119 zmienia. Wydaje si\u0119, \u017ce nic na to nie mo\u017cna poradzi\u0107 – taka cecha konstrukcyjna, ale stabilizator nadal to robi. Je\u015bli nast\u0105pi przechylenie, przeciwleg\u0142e ko\u0144ce stabilizatora zaczynaj\u0105 porusza\u0107 si\u0119 w przeciwnych kierunkach. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci powstaje moment, kt\u00f3ry uniemo\u017cliwia wzgl\u0119dny ruch<\/a> k\u00f3\u0142. W rezultacie rolka nie tylko przestaje rosn\u0105\u0107, ale obci\u0105\u017cenie na ko\u0142a wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne jest bardziej r\u00f3wnomiernie roz\u0142o\u017cone. Tak wi\u0119c stabilizator w pe\u0142ni odpowiada koncepcji geniuszu: bardzo prosty, ale skuteczny kawa\u0142ek \u017celaza. Oczywi\u015bcie s\u0105 te\u017c z\u0142o\u017cone stabilizatory, kt\u00f3rych sztywno\u015b\u0107 jest regulowana automatycznie lub na polecenie komputera, ale to ju\u017c inna historia. Dzi\u015b m\u00f3wimy o zwyk\u0142ych \u201eodcinkach”.<\/p>\n

\"Sk\u0105d<\/a><\/p>\n

\u0141\u0105czniki stabilizuj\u0105ce to cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re mocuj\u0105 go do nadwozia. Oczywi\u015bcie \u0142atwiej by\u0142oby go spawa\u0107, ale stabilizatora nie da si\u0119 naprawi\u0107. Jego zadaniem jest poruszanie ko\u0144cami tak, aby wytworzy\u0107 moment obrotowy, kt\u00f3ry dociska\u0142by schodz\u0105ce z powrotem na jezdni\u0119 ko\u0142o. Dlatego sam stoi w tulejach (\u017ceby si\u0119 troch\u0119 obr\u00f3ci\u0107), a jego stojaki maj\u0105 ruchome przeguby. W przeciwnym razie po prostu by si\u0119 zerwa\u0142y, a sama konstrukcja nie by\u0142aby w stanie dzia\u0142a\u0107. Po\u0142\u0105czenia s\u0105 r\u00f3\u017cne: z przegubami kulowymi lub z tulejami. Mog\u0105 mie\u0107 nitk\u0119 na jednym ko\u0144cu, ale na pewno b\u0119dzie co\u015b ruchomego na drugim. Najpopularniejszym mocowaniem jest przegub kulowy. Rzecz jest bardzo odpowiednia w swoich mo\u017cliwo\u015bciach, ale niestety nie wieczna. Zw\u0142aszcza w przypadku rega\u0142u, kt\u00f3ry stale poddaje si\u0119 zmiennym obci\u0105\u017ceniom. Z biegiem czasu przegub kulowy zaczyna gra\u0107, skrzypienie i \u0142omotanie. A to jest nieuniknione.<\/p>\n

Smar, boot, ale nie SHRUS<\/h3>\n

Oczywiste jest, \u017ce to w\u0142a\u015bnie to po\u0142\u0105czenie staje si\u0119 ostatecznie przyczyn\u0105 pojawienia si\u0119 nieprzyzwoitych d\u017awi\u0119k\u00f3w. A konstrukcja tutaj jest absolutnie typowa dla wielu innych samochodowych przegub\u00f3w kulowych: stalowy sworze\u0144 kulowy znajduje si\u0119 w plastikowym gnie\u017adzie, wszystko to jest posmarowane smarem i pokryte pylem. Nic nowego. Co\u015b podobnego jest w ko\u0144c\u00f3wkach dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, w przegubach CV (poza samym palcem) iw wielu innych miejscach. G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 takiego po\u0142\u0105czenia jest niski koszt budowy.<\/p>\n

Dlaczego stojak si\u0119 rozpada? Pierwszy pow\u00f3d<\/strong>, oczywi\u015bcie, wynika ze specyfiki dzia\u0142ania stojaka. Stabilizator nieustannie pr\u00f3buje go \u015bcisn\u0105\u0107, a nast\u0119pnie rozci\u0105gn\u0105\u0107. A jednocze\u015bnie troch\u0119 si\u0119 obraca. Oczywi\u015bcie z biegiem czasu plastik si\u0119 \u015bciera, a przegub kulowy zaczyna trzeszcze\u0107 (jak np. przegub kulowy ko\u0142a \u2013 te\u017c jest wiele wsp\u00f3lnego).<\/p>\n

Drugim powodem<\/strong> jest naturalne starzenie si\u0119 lubrykantu. Nie ma tu nic do wyja\u015bnienia.<\/p>\n

\"Sk\u0105d<\/a><\/p>\n

Trzeci<\/strong> to rozdarty pylnik. Smar jest wyp\u0142ukiwany ze z\u0142\u0105cza, ale zamiast tego dostaje si\u0119 kurz, piasek i ca\u0142a reszta brudu drogowego.<\/p>\n

Czwartym powodem<\/strong> s\u0105 nasze drogi, pomno\u017cone przez specyfik\u0119 prowadzenia samochodu przez niekt\u00f3re osoby. W podwoziu samochodu nie ma takich detali, kt\u00f3re sprzyja\u0142yby dziurom i wybojom. A stabilizator nie jest wyj\u0105tkiem. Co ciekawe, cz\u0119sto zabijamy je celowo. Na przyk\u0142ad, gdy przeje\u017cd\u017camy pod k\u0105tem po szynach lub progach zwalniaj\u0105cych. To oczywi\u015bcie oszcz\u0119dza inne cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re s\u0105 dro\u017csze, ale znacznie skraca \u017cywotno\u015b\u0107 rozp\u00f3rek stabilizatora. Poniewa\u017c najbardziej zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 pod obci\u0105\u017ceniem uko\u015bnym, kt\u00f3re z ca\u0142ych si\u0142 staraj\u0105 si\u0119 skompensowa\u0107. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, dlatego w niekt\u00f3rych powa\u017cnych SUV-ach stabilizator mo\u017cna wy\u0142\u0105czy\u0107: pozwala to zwi\u0119kszy\u0107 skoki zawieszenia ograniczone przez ten konkretny stabilizator.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie szybkie pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy do tej samej opery. Z jednej strony potrzebny jest do tego stabilizator z z\u0119batkami, z drugiej strony obci\u0105\u017cenie podczas takiego manewru jest maksymalne. Po prostu musisz si\u0119 z tym pogodzi\u0107.<\/p>\n

Co i jak?<\/h3>\n

Ka\u017cdy w\u0142a\u015bciciel, kt\u00f3ry du\u017co je\u017adzi\u0142 swoim samochodem, wie, jak rozpozna\u0107 zu\u017cycie amortyzator\u00f3w stabilizatora. Wydaj\u0105 tak wyj\u0105tkowe d\u017awi\u0119ki, \u017ce bardzo trudno pomyli\u0107 je z czym\u015b innym. Ale je\u015bli musia\u0142e\u015b wsi\u0105\u015b\u0107 do nieznanego samochodu (na przyk\u0142ad po zakupie na rynku wt\u00f3rnym), mo\u017cesz si\u0119 troch\u0119 pomyli\u0107. Dlatego przypomn\u0119, jak zrozumie\u0107, \u017ce stojaki b\u0119d\u0105 musia\u0142y zosta\u0107 zmienione.<\/p>\n

Powiem od razu: do\u015b\u0107 trudno jest okre\u015bli\u0107 zu\u017cycie z\u0119batki na podstawie zachowania maszyny. Cz\u0119sto m\u00f3wi si\u0119, \u017ce samoch\u00f3d zaczyna mocniej toczy\u0107 si\u0119 na zakr\u0119tach, pogarsza si\u0119 prowadzenie, samoch\u00f3d zaczyna \u015blizga\u0107 si\u0119 po torze. Moim zdaniem nie jest to takie jednoznaczne i mo\u017ce wynika\u0107 z szerokiej gamy awarii, wi\u0119c nie polega\u0142bym na tych znakach. Co wi\u0119cej, jest wi\u0119cej jednoznacznych d\u017awi\u0119k\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Rozp\u00f3rki stabilizatora reaguj\u0105 najsilniej na obci\u0105\u017cenia boczne (stabilizator nie na pr\u00f3\u017cno nazywany jest stabilizatorem). Najcz\u0119\u015bciej zaczynaj\u0105 skrzypie\u0107 i puka\u0107, gdy pr\u00f3buj\u0105 zwisa\u0107 po przek\u0105tnej. Je\u015bli w aucie nic nie puka, ale podczas powolnej jazdy przez g\u0142\u0119bokie dziury s\u0142ycha\u0107 skrzypienie, a nawet pukanie, to s\u0105 to p\u00f3\u0142ki. D\u017awi\u0119k jest do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bny, ale st\u0142umiony. Jego lokalizacja z wn\u0119trza kabiny jest cz\u0119sto trudna, ale je\u015bli potrz\u0105\u015bniesz samochodem, \u017ar\u00f3d\u0142o wyda si\u0119 jako skrzypienie w okolicy ko\u0142a. Przegub kulowy r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce skrzypie\u0107 w podobny spos\u00f3b, ale zwykle jest cichszy (je\u015bli nie jest ca\u0142kowicie wy\u017c\u0142obiony).\u00a0<\/p>\n

\"Sk\u0105d<\/a><\/p>\n

Dobrym sposobem na upewnienie si\u0119, \u017ce \u017ar\u00f3d\u0142o d\u017awi\u0119ku jest prawid\u0142owo zidentyfikowane, jest dwukrotne powolne przejechanie przez pr\u00f3g zwalniaj\u0105cy. Najpierw nale\u017cy to zrobi\u0107 prostopadle, a nast\u0119pnie pod k\u0105tem. Je\u015bli w pierwszym przypadku podwozie milcza\u0142o, a w drugim skrzypia\u0142o, to na pewno s\u0105 to rozp\u00f3rki stabilizatora.<\/p>\n

Je\u015bli w pobli\u017cu jest wierny towarzysz, mo\u017cesz i\u015b\u0107 w drug\u0105 stron\u0119: przekr\u0119\u0107 ko\u0142a na bok i chwy\u0107 stojak r\u0119k\u0105. Towarzysz (nie tylko wierny, ale i silny) musi wstrz\u0105sn\u0105\u0107 samochodem. Poczuj luz – zmie\u0144 z\u0119batk\u0119. Stojaki, kt\u00f3re mo\u017cna serwisowa\u0107, nie powinny gra\u0107.<\/p>\n

Inna dobra metoda pomo\u017ce, je\u015bli us\u0142yszysz tylko skrzypienie. Mo\u017cesz spr\u00f3bowa\u0107 spryska\u0107 kulisty przegub za pomoc\u0105 \u201evedeshki”. Je\u015bli d\u017awi\u0119k po tej operacji zniknie lub stanie si\u0119 cichszy, to znowu jest to rack. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, d\u017awi\u0119k mo\u017ce znikn\u0105\u0107 nawet na tydzie\u0144, wi\u0119c je\u015bli denerwuje, ale nie ma jeszcze czasu na zmian\u0119 stojak\u00f3w, mo\u017cesz sp\u0119dzi\u0107 troch\u0119 czasu na \u201eVedashce”.<\/p>\n

\"Sk\u0105d<\/a><\/p>\n

Nie ma powodu, aby ba\u0107 si\u0119 pukania do rega\u0142\u00f3w. Samoch\u00f3d mo\u017ce w og\u00f3le je\u017adzi\u0107 bez nich (i bez samego stabilizatora te\u017c). Oczywi\u015bcie gorzej, ale mo\u017ce. Rega\u0142y p\u0119kaj\u0105 zbyt rzadko. Cz\u0119\u015bciej p\u0119kaj\u0105 w najcie\u0144szym i odpowiednio najs\u0142abszym punkcie pr\u0119ta z\u0119batego. Ale to te\u017c nie jest przera\u017caj\u0105ce, chocia\u017c pukanie doprowadzi ci\u0119 do szale\u0144stwa. Swoj\u0105 drog\u0105 sam stabilizator te\u017c mo\u017ce si\u0119 zepsu\u0107. Ale dzieje si\u0119 tak z bardzo starymi samochodami, w kt\u00f3rych z powodu wieku stabilizator po prostu gnije.<\/p>\n

Szkoda, ale \u017cywotno\u015b\u0107 stojak\u00f3w jest naprawd\u0119 ograniczona. Gdzie\u015b s\u0142u\u017c\u0105 w og\u00f3le przez 20-30 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w, gdzie\u015b mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 nawet setce. W ka\u017cdym razie, przy pierwszych d\u017awi\u0119kach, kt\u00f3re zaczynaj\u0105 si\u0119 s\u0142ysze\u0107 spod spodu nowego samochodu, pierwsz\u0105 rzecz\u0105 do sprawdzenia s\u0105 stojaki – cz\u0119\u015b\u0107 o najmniejszych zasobach.\u00a0<\/p>\n

I wreszcie: dr\u0105\u017cek stabilizuj\u0105cy nie jest cz\u0119\u015bci\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna zamontowa\u0107 tylko z oryginaln\u0105. Zwykle istnieje du\u017cy wyb\u00f3r analog\u00f3w, kt\u00f3re w niczym nie ust\u0119puj\u0105 orygina\u0142owi, ale s\u0105 znacznie ta\u0144sze. I to \u015bwietnie.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W materia\u0142ach dotycz\u0105cych u\u017cywanych samochod\u00f3w cz\u0119sto piszemy co\u015b w stylu \u201edr\u0105\u017cek stabilizatora jest materia\u0142em eksploatacyjnym”. Z pewno\u015bci\u0105 natkn\u0105\u0142e\u015b si\u0119 na takie zdanie, na przyk\u0142ad w recenzjach Borisa Ignashina. M\u00f3wi to nie dlatego, \u017ce nie uwa\u017ca amortyzatora za kosztown\u0105 lub wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107, ale dlatego, \u017ce jest to faktem: amortyzatory stabilizatora zawodz\u0105 cz\u0119\u015bciej ni\u017c inne cz\u0119\u015bci podwozia, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[931,711],"tags":[],"class_list":["post-267429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-khodova-chastyna-ta-shyny-pl","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267429\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}