Bez wzgl\u0119du na to, jak bardzo Chi\u0144czycy si\u0119 staraj\u0105, nadal nie s\u0105 kochani w naszym kraju. Cho\u0107 z roku na rok jest coraz wi\u0119cej zwolennik\u00f3w, wci\u0105\u017c jest du\u017co negatywno\u015bci. Istnieje, \u017ce tak powiem, nieufno\u015b\u0107. Chocia\u017c najwy\u017cszy czas po\u017cegna\u0107 si\u0119 z wieloma stereotypami.<\/p>\n
Dawno min\u0119\u0142y czasy, kiedy \u201eChiny” nitowa\u0142y samochody z jakiej\u015b nieznanej stali, kt\u00f3ra po pierwszej zimie by\u0142a pokryta grzybami. Dzi\u015b ka\u017cdy szanuj\u0105cy si\u0119 chi\u0144ski producent samochod\u00f3w, kt\u00f3ry twierdzi, \u017ce ma przynajmniej kawa\u0142ek tortu na rynku motoryzacyjnym, produkuje samochody ze stali ocynkowanej. I dobrze maluje swoje samochody.<\/p>\n
Oczywi\u015bcie nie wszystkie. Na przyk\u0142ad Lifan i Zotye nadal gnij\u0105 i rdzewiej\u0105 \u0142atwiej ni\u017c wiele innych samochod\u00f3w, s\u0105dz\u0105c po recenzjach (oczywi\u015bcie czysto subiektywnych), ale Chery, Geely i Haval s\u0105 ca\u0142kiem dobrze zabezpieczone przed korozj\u0105. Przynajmniej nie gorszy od Korea\u0144czyk\u00f3w. I nie zapominajmy, \u017ce nawet wybitni producenci samochod\u00f3w czasami pope\u0142niaj\u0105 b\u0142\u0119dy \u2013 z jakiego\u015b powodu wiele os\u00f3b o tym zapomina.<\/p>\n
Na zesz\u0142orocznym Salonie Samochodowym w Szanghaju pojawi\u0142o si\u0119 wiele koncepcji i samochod\u00f3w firm, kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie wypu\u015bci\u0142y \u015bmierdz\u0105cy fenolem, plastikiem i wszystkim innym, co ludzie zwykle maj\u0105 na my\u015bli, gdy o tym m\u00f3wi\u0105. Ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 ostatnio sprzedawani, ten zapach ju\u017c dawno znikn\u0105\u0142. W wielu plastik jest znacznie lepszy, bardziej mi\u0119kki, lepszy i dro\u017cszy ni\u017c u europejskich i japo\u0144skich koleg\u00f3w z klasy za te same pieni\u0105dze.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o imitacj\u0119 sk\u00f3ry na siedzeniach, nadal si\u0119 j\u0105 znajduje. Ale po pierwsze, nie jest to ju\u017c tak okropna jako\u015b\u0107 jak wcze\u015bniej. Po drugie, wiele os\u00f3b u\u017cywa sztucznej sk\u00f3ry zamiast zwyk\u0142ej sk\u00f3ry, nawet w segmencie premium. Jest bardziej przyjazny dla \u015brodowiska i ta\u0144szy. Chodzi tylko o jako\u015b\u0107 tej w\u0142a\u015bnie ekosk\u00f3ry, kt\u00f3r\u0105 obecnie nazywa si\u0119 ekosk\u00f3r\u0105. Wyst\u0119puje w trzech rodzajach (sk\u00f3ra ekologiczna, sk\u00f3ra PVC i sk\u00f3ra PU), a ta ostatnia nie tylko nie ust\u0119puje sk\u00f3rze naturalnej, ale nawet przewy\u017csza j\u0105 niekt\u00f3rymi cechami.<\/p>\n
Sprzeda\u017c chi\u0144skiego samochodu na rynku wt\u00f3rnym jest oczywi\u015bcie trudniejsza ni\u017c Rav4 czy Hyundai Solaris. Nie nale\u017cy jednak s\u0105dzi\u0107, \u017ce \u201eChiny” to ca\u0142kowicie niep\u0142ynne aktywa. Jest na nie zapotrzebowanie. A chi\u0144skie samochody maj\u0105 ju\u017c nawet fan\u00f3w. Przynajmniej Haval, Chery i Geely s\u0105 sprzedawane na rynku wt\u00f3rnym bez problem\u00f3w. Wida\u0107 to mi\u0119dzy innymi po statystykach utraty warto\u015bci na przestrzeni lat. Jest na poziomie Korea\u0144czyk\u00f3w i Japo\u0144czyk\u00f3w. Niekt\u00f3re modele VW trac\u0105 na cenie wi\u0119cej ni\u017c Geely.<\/p>\n
Oczywi\u015bcie dla Chi\u0144czyk\u00f3w nie ma kolejek, ale ci sami Francuzi i niekt\u00f3rzy Amerykanie sprzedaj\u0105 jeszcze gorzej ni\u017c Chi\u0144czycy.<\/p>\n