{"id":268229,"date":"2022-09-25T15:56:00","date_gmt":"2022-09-25T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268229"},"modified":"2022-04-18T20:13:16","modified_gmt":"2022-04-18T17:13:16","slug":"opony-i-kola-lyzwiarstwo-figurowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/opony-i-kola-lyzwiarstwo-figurowe\/","title":{"rendered":"Opony i ko\u0142a: \u0142y\u017cwiarstwo figurowe"},"content":{"rendered":"

Liczne chwytne kraw\u0119dzie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 w markowe ozdoby<\/p>\n

\"Opony<\/a><\/p>\n

W miejscu hamowania awaryjnego opony wykaza\u0142y silne hamowanie i stabilno\u015b\u0107<\/p>\n

Japo\u0144ska firma Toyo zaprezentowa\u0142a zimow\u0105 opon\u0119 bezkolcow\u0105 zgodn\u0105 z GSI-6, kt\u00f3ra jest optymalnie dostosowana do aktualnych reali\u00f3w i potrzeb kierowc\u00f3w. Oczywi\u015bcie nie oby\u0142o si\u0119 bez markowych niuans\u00f3w w designie, technologii, a nawet prezentacji nowo\u015bci.<\/p>\n

Nie pami\u0119tam innej firmy oponiarskiej, kt\u00f3ra przywi\u0105zuje tak\u0105 wag\u0119 nie tylko do tre\u015bci prezentacji, ale tak\u017ce do jej formy. Demonstracja nowego modelu Toyo do obejrzenia GSI-6 by\u0142a prawdziwym show: Wyobra\u017a sobie ogromny pawilon w Moskwie, najwi\u0119ksze prywatne studio filmowe z w\u015bciek\u0142ymi perkusistami w stylu japo\u0144skim, efektami \u015bwietlnymi i d\u017awi\u0119kowymi, chwytliw\u0105 grafik\u0105.<\/p>\n

Do testu, kt\u00f3ry bardziej trafnie nazywamy inauguracj\u0105 prezentacji, organizatorzy wybrali niestandardowe miejsca \u2013 kryt\u0105 lodow\u0105 aren\u0119 najwi\u0119kszego kompleksu sportowego. Tak\u0105 decyzj\u0119 widzieli\u015bmy ju\u017c w oponach innych marek, ale je\u015bli z regu\u0142y jest to ukierunkowanie, to ju\u017c pierwsze ostro\u017cne kroki pocz\u0105tkuj\u0105cych na lodowisku, ale teraz kszta\u0142t sto\u017ck\u00f3w dystansu bardziej sugerowa\u0142 wyzwanie obowi\u0105zkowe program w \u0142y\u017cwiarstwie figurowym.<\/p>\n

Opony bez kolc\u00f3w na g\u0142adkim lodzie, na arenie musisz polega\u0107 g\u0142\u00f3wnie na kompresji mieszanki gumowej, a nieco mniej na elementach bie\u017cnika. Obserwuj GSI-6, podobnie jak w poprzednim modelu GSI-5, gwiazda zosta\u0142a umieszczona na strukturze ch\u0142onnej wykonanej z w\u0119gla bambusowego, kt\u00f3ry poch\u0142ania tarcie, \u015bliskiej wody z mikro-rejestru i mikro-\u015bciernych drobinek z \u0142upin orzecha w\u0142oskiego. Przypomnijmy, \u017ce tw\u00f3rcy wybrali ten egzotyczny sk\u0142adnik ze wzgl\u0119du na stabilno\u015b\u0107 i optymaln\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci penetruj\u0105cych, wystarczaj\u0105c\u0105 do zatrzymywania lodu, ale nie uszkadza asfaltu. Aby zachowa\u0107 wymagan\u0105 elastyczno\u015b\u0107 bez utraty potrzeby, do tradycyjnego silikonu dodaje si\u0119 polimer zwi\u0119kszaj\u0105cy jego dyspersj\u0119 (technologia nano).<\/p>\n

Przypomnijcie sobie, jak w poprzednim modelu GSI 5 dobrze trzyma\u0142o si\u0119 lodu nawet na zamarzni\u0119tym fi\u0144skim poligonie przy 30-stopniowym mrozie, a teraz pewnie znowu ruszy\u0142o na p\u0142askiej powierzchni lodowiska \u2013 organizatorzy zapewnili okazj\u0119 aby od\u015bwie\u017cy\u0107 pami\u0119\u0107 przed egzaminem, nowe opony. Wydawa\u0142oby si\u0119, no c\u00f3\u017c, jaka pr\u0119dko\u015b\u0107 to 10 km \/ h? Ale po tym, jak prawie usiad\u0142em na szpagatach tu\u017c przed drzwiami auta, trzeba uwa\u017ca\u0107: wystarczy doda\u0107 \u201egaz”, samoch\u00f3d pr\u00f3buje wyprostowa\u0107 tor na zakr\u0119tach, chocia\u017c kontrola zostanie zachowana i manewruje mi\u0119dzy szyszki nie zamieniaj\u0105 si\u0119 w kr\u0119gielni\u0119.<\/p>\n

I w g\u00f3r\u0119 iw d\u00f3\u0142…<\/h2>\n

Nast\u0119pnie ostro\u017cnie szuraj\u0105c nogami, jad\u0105c w kierunku sedana, \u201ewstawiam” New Observance GSI 6. A pierwszym pragnieniem jest zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci o p\u00f3\u0142, p\u00f3\u0142\u2026 zakr\u0119ty i mocowania sta\u0142y si\u0119 zauwa\u017calnie \u0142atwiejsze do odczucia jako zwi\u0119kszona stabilno\u015b\u0107 boczna opony.<\/p>\n

Poczuj si\u0119 pewnie, auto jest celowo prowokowane nag\u0142ymi ruch<\/a>ami kierownicy – je\u015bli jest ustawione na testowanie ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, niech\u0119tnie wpada w po\u015blizg i kontroluje trajektori\u0119. \u0106wiczenia zamieniaj\u0105 si\u0119 w ekscytuj\u0105c\u0105 atrakcj\u0119. Kilka razy, pod dezaprobat\u0105 spojrzenia instruktora, zaci\u0105gam d\u017awigni\u0119 hamulca r\u0119cznego, ale znowu bez zbytniej ekstremum. Na stabilno\u015b\u0107 bie\u017cnika w du\u017cej powierzchni styku wp\u0142ywa konstrukcja opony z dwiema warstwami stalowego \u0142amacza, szczeg\u00f3lnie mocnym pier\u015bcieniem bocznym i nawini\u0119tym na boczn\u0105 warstw\u0119 osnowy.<\/p>\n

Toyo jest jedn\u0105 z nielicznych firm, kt\u00f3re zwracaj\u0105 uwag\u0119 na estetyk\u0119 opony, bie\u017cnik GSI-6 jest ozdobiony ozdobnymi ornamentami. W rzeczywisto\u015bci praca projektant\u00f3w i in\u017cynier\u00f3w nie jest tam widoczna, powa\u017cnie pracowali nad g\u0119sto\u015bci\u0105 i przyczepno\u015bci\u0105. Proste \u017cebro \u015brodkowe szerzej uderza w z\u0105bkowane klocki, a solidne lamele po\u015brodku, przypominaj\u0105ce \u015blad wahad\u0142a, zwi\u0119kszaj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 wzd\u0142u\u017cn\u0105 i u\u0142atwiaj\u0105 odp\u0142yw wody.<\/p>\n

Du\u017ce podw\u00f3jne bloki w strefie \u015brodkowej z postrz\u0119pionymi kraw\u0119dziami \u0142\u0105cz\u0105 w sobie obfito\u015b\u0107 pod\u0142u\u017cnych \u017ceber i du\u017c\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 w r\u00f3\u017cnych wektorach obci\u0105\u017cenia na bokach, wzmocni\u0142y tzw. Ka\u017cdy element tej blokowo-spiralnej lameli pracuje we wszystkich kierunkach, niezale\u017cnie od obrotu k\u00f3\u0142, a d\u0142ugie poprzecznie faliste lamele z kolei zoptymalizowa\u0142y przenikanie si\u0119 \u015bcianek, co skutkuje zwi\u0119kszon\u0105 sztywno\u015bci\u0105 bloku.<\/p>\n

Do testu dostali\u015bmy zupe\u0142nie nowe opony, ale mog\u0105 one nie dzia\u0142a\u0107 efektywnie od pierwszych metr\u00f3w od nawierzchni ze wzgl\u0119du na rowki \u0142\u0105cz\u0105ce pierwsze \u017cebro. Aby wyczu\u0107 dobr\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 i g\u0119sto\u015bci\u0105 bie\u017cnika, mo\u017cna by\u0142o nie tylko pokonywa\u0107 zakr\u0119ty, ale tak\u017ce podczas przyspieszania, a zw\u0142aszcza hamowania, gdy na skr\u00f3conej drodze hamowania wykluczono prostoliniowo\u015b\u0107 ruchu i zbaczanie.<\/p>\n

W czasach wyst\u0119p\u00f3w na ulicach i oczywi\u015bcie na stadionie nie by\u0142o du\u017co pokrywy \u015bnie\u017cnej, ale po przestudiowaniu zwyczaj\u00f3w poprzedniego modelu i por\u00f3wnaniu zmian w rze\u017abie bie\u017cnika mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce nie maj\u0105c przyzwoitej przepustowo\u015bci, linia ta powinna zosta\u0107 znacznie zmodernizowana. Dlaczego w okolicy bark\u00f3w znajduj\u0105 si\u0119 tylko z\u0142o\u017cone zewn\u0119trzne klocki, aby pewnie porusza\u0107 si\u0119 w g\u0142\u0119bokim \u015bniegu i szlakach.<\/p>\n

Pojawienie si\u0119 nowych opon zgodnych z GSI 6 umo\u017cliwi\u0142o rosyjskiemu przedstawicielstwu Toyo w zakresie cen w g\u00f3rnym \u015brednim segmencie cenowym, aby zapewni\u0107 entuzjastom samochod\u00f3w modele zdolne w takiej czy innej dziedzinie do rzucenia wyzwania przedstawicielom klasy premium. Ale do codziennej jazdy w szerokim zakresie zimowych temperatur i klimat\u00f3w b\u0119dzie to dobry i racjonalny wyb\u00f3r.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liczne chwytne kraw\u0119dzie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 w markowe ozdoby W miejscu hamowania awaryjnego opony wykaza\u0142y silne hamowanie i stabilno\u015b\u0107 Japo\u0144ska firma Toyo zaprezentowa\u0142a zimow\u0105 opon\u0119 bezkolcow\u0105 zgodn\u0105 z GSI-6, kt\u00f3ra jest optymalnie dostosowana do aktualnych reali\u00f3w i potrzeb kierowc\u00f3w. Oczywi\u015bcie nie oby\u0142o si\u0119 bez markowych niuans\u00f3w w designie, technologii, a nawet prezentacji nowo\u015bci. Nie pami\u0119tam innej […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-268229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268229\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}