{"id":268314,"date":"2022-09-27T19:45:00","date_gmt":"2022-09-27T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268314"},"modified":"2022-04-18T20:32:25","modified_gmt":"2022-04-18T17:32:25","slug":"peugeot-3008-hybrid4-niespodziewanie-szybki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/peugeot-3008-hybrid4-niespodziewanie-szybki\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki"},"content":{"rendered":"<p>Crossover Peugeot 3008 Hybrid4 to obecnie jedyny Peugeot z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Francuzi jednak zaprezentowali wersj\u0119 z czterema ko\u0142ami nap\u0119dowymi, ale postanowili nie zawraca\u0107 sobie g\u0142owy wa\u0142em nap\u0119dowym i sprz\u0119g\u0142ami. Zamiast tego za trakcj\u0119 na tylnej osi odpowiada osobny silnik elektryczny (w sumie s\u0105 dwa). Rezultatem jest hybryda typu plug-in (PHEV) o zasi\u0119gu elektrycznym prawie 50 km.<\/p>\n<p><strong>Zbyt leniwy, \u017ceby czyta\u0107? Obejrzyj<\/strong> <strong>film testowy hybrydowego crossovera Peugeot 3008<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/486e839fadff4341b18ef8fb00ba31d0\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h3>Wygl\u0105d i wn\u0119trze<\/h3>\n<p>Z zewn\u0105trz nie mo\u017cna odr\u00f3\u017cni\u0107 wersji zwyk\u0142ej i hybrydowej. Co zagra\u0142o okrutny \u017cart z dro\u017cszym 3008. W ko\u0144cu wersja PHEV kosztuje oko\u0142o 50 tysi\u0119cy dolar\u00f3w (jak na standardy Peugeota \u2013 ca\u0142kiem sporo)! By\u0107 mo\u017ce ci, kt\u00f3rzy kupuj\u0105 taki samoch\u00f3d, chcieliby, aby inni wiedzieli o jego wi\u0119kszym koszcie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf83d9b3a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf83d9b3a.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Ale mimo to, nawet teraz, kiedy odnowiona wersja jest ju\u017c w drodze, na tle koleg\u00f3w z klasy, 3008. wci\u0105\u017c wygl\u0105da \u015bwie\u017co i ciekawie. Misterne linie przednich reflektor\u00f3w, nie mniej charakterystyczny ty\u0142 oraz organiczny i proporcjonalny profil z \u0142atwo\u015bci\u0105 wspieraj\u0105 wizerunek stylowego i nowoczesnego crossovera. Oczywi\u015bcie komu\u015b mo\u017ce si\u0119 nie podoba\u0107 ten Peugeot, ale to kwestia gustu. My\u015bl\u0119, \u017ce crossover zosta\u0142 narysowany wyj\u0105tkowo dobrze i oczywi\u015bcie jest \u0142atwo rozpoznawalny. To w zasadzie wersja GT-Line, bez znaczk\u00f3w \u201eHybrid4&#8243; i dodatkowego w\u0142azu nad lewym tylnym b\u0142otnikiem, kt\u00f3ry ukrywa gniazdo \u0142adowania (co cz\u0119sto zaskakuje czo\u0142gist\u00f3w).<\/p>\n<p>Na pierwszy rzut oka wydaje si\u0119, \u017ce w tym Peugeocie nie ma nic, co uzasadnia\u0142oby jego cen\u0119. I nawet ch\u0119\u0107 oszcz\u0119dzania na zu\u017cyciu paliwa (bior\u0105c pod uwag\u0119 jego absurdalne zu\u017cycie w normalnych warunkach) nie wystarczy. Ale nadal jestem got\u00f3w powiedzie\u0107, \u017ce teraz m\u00f3wimy o samochodzie, kt\u00f3rym chcesz je\u017adzi\u0107 dok\u0142adnie tym, czym chcesz je\u017adzi\u0107. A \u017ce sp\u0119dzi\u0142em tydzie\u0144 za kierownic\u0105 Peugeota 3008 PHEV, wyci\u0105gam takie wnioski ca\u0142kowicie \u015bwiadomie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8508f12.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8508f12.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Chocia\u017c wn\u0119trze r\u00f3wnie\u017c nie r\u00f3\u017cni si\u0119 od wn\u0119trza samochodu z silnikiem spalinowym, nie ma specjalnych \u201ebu\u0142k\u00f3w&#8221; i \u017cadnych dodatkowych opcji. Kamera cofania r\u00f3wnie\u017c nie ma najlepszej rozdzielczo\u015bci, system multimedialny jest r\u00f3wnie wolny. Ale salon 3008 uwa\u017cam za standard w klasie nowoczesnych zwrotnic. W ko\u0144cu wn\u0119trze jest tu narysowane znacznie lepiej ni\u017c u japo\u0144skich konkurent\u00f3w Toyoty i Hondy. Tak, a sam Mitsubishi Outlander PHEV pod wzgl\u0119dem wystroju wn\u0119trza jest znacznie gorszy od Peugeota.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf86569f0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf86569f0.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Bardzo przyjemnie jest by\u0107 w 3008th. Dobre siedzenia, dekoracje z naturalnego drewna, niesamowite przyciski na konsoli \u015brodkowej i podw\u00f3jne szyby, kt\u00f3re poprawiaj\u0105 izolacj\u0119 akustyczn\u0105, dodaj\u0105 jeszcze wi\u0119kszego komfortu. Panoramiczny dach, adaptacyjne \u015bwiat\u0142o i precyzyjne o\u015bwietlenie otoczenia tworz\u0105 wieczorem prawdziwe poczucie komfortu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf877c6c2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf877c6c2.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Tutaj naprawd\u0119 ergonomicznie dopasowana architektura to ten sam i-Cockpit. Je\u015bli nigdy nie siedzia\u0142e\u015b w kabinie tego crossovera, zdecydowanie polecam to zrobi\u0107. W przeciwnym razie po prostu nie poczujesz, \u017ce wszystko jest tutaj naprawd\u0119 inne. I og\u00f3lnie takie podej\u015bcie z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie bli\u017csze m\u0142odej publiczno\u015bci ni\u017c to, co oferuj\u0105 japo\u0144scy koledzy z klasy. Ale! Wszystko to dostajesz w zwyk\u0142ej wersji ICE za znacznie mniejsze pieni\u0105dze.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf886c82b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf886c82b.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Okazuje si\u0119 wi\u0119c, \u017ce przyjemny wygl\u0105d i doskona\u0142e wn\u0119trze nie usprawiedliwiaj\u0105 tak wysokiej ceny. Poza tym wersja PHEV jest r\u00f3wnie\u017c mniej praktyczna: pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika wynosi 395 litr\u00f3w w por\u00f3wnaniu do 520 litr\u00f3w w wersji standardowej. Ale jego wysoko\u015b\u0107 od pod\u0142ogi do kurtyny pozosta\u0142a niezmieniona: obj\u0119to\u015b\u0107 zosta\u0142a zmniejszona z powodu braku dolnego przedzia\u0142u. Pod podniesion\u0105 pod\u0142og\u0105 s\u0105 tylko dwie ma\u0142e wn\u0119ki, wi\u0119c na pewno nie b\u0119dziesz w stanie umie\u015bci\u0107 tam zapasowego ko\u0142a.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf899320c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf899320c.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Ale powodem tak wysokiej ceny wci\u0105\u017c nie jest kabina ani baga\u017cnik 3008. Chodzi o konkretn\u0105 elektrowni\u0119 tej hybrydy.<\/p>\n<h3>Silnik i dynamika<\/h3>\n<p>Reakcja na dotkni\u0119cie peda\u0142u gazu Peugeot 3008 jest niemal idealna \u2013 hybryda b\u0142yskawicznie przyspiesza. Imponuj\u0105ca jest te\u017c dynamika przyspieszenia. Na pierwszy rzut oka wydaje si\u0119, \u017ce ten crossover potrzebuje jeszcze mniej czasu na osi\u0105gni\u0119cie 100 km\/h ni\u017c 280-konna Alfa Romeo Stelvio! (I okaza\u0142o si\u0119, \u017ce to prawda.) Jednym s\u0142owem uderzy\u0142a mnie doskona\u0142a reakcja na peda\u0142 i i\u015bcie lokomotywa trakcja.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8a8b23c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8a8b23c.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Po wykonaniu pomiar\u00f3w potwierdzi\u0142em tylko swoje przypuszczenia. Przyspieszenie do \u201esetki&#8221; hybrydowego Peugeota 3008 zaj\u0119\u0142o 5,66 s! Tak, a wra\u017cenia zwi\u0105zane z podkr\u0119caniem s\u0105 niesamowite, a emocje szalej\u0105. Ale je\u015bli od\u0142o\u017cysz emocje na bok i przeanalizujesz \u201esuche&#8221; wska\u017aniki, to tak si\u0119 dzieje. 3008 PHEV przyspiesza tylko nieznacznie wolniej ni\u017c 3,0-litrowy Porsche Macan S (5,3 sekundy)!<\/p>\n<p>Ale nawet po osi\u0105gni\u0119ciu znaku 130 km \/ h dynamika przyspieszenia nigdzie nie idzie. To prawda, \u017ce \u200b\u200btakie huraganowe przyspieszenie jest mo\u017cliwe tylko przy w pe\u0142ni na\u0142adowanym akumulatorze. Ale nawet z prawie roz\u0142adowanym akumulatorem ten 3008 PHEV zaskoczy\u0142 nas 6,56 s do 100 km\/h. A to mniej ni\u017c bazowe Porsche Macan (6,7 s).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8b958ff.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8b958ff.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Ale o to chodzi: na drodze nikt nie traktuje 3008 powa\u017cnie, a to oczywi\u015bcie jest minus. Ale z drugiej strony na naszych drogach naprawd\u0119 mo\u017cna konkurowa\u0107 z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 samochod\u00f3w. A to wyra\u017anie wp\u0119dza kierowc\u00f3w samochod\u00f3w bardziej \u201estatusowych&#8221; marek w os\u0142upienie, zw\u0142aszcza gdy pewnie wyprzedzasz ich zar\u00f3wno na starcie, jak i z wybrze\u017ca. Zwyk\u0142y Peugeot je\u017adzi bardziej dynamicznie ni\u017c bazowe Cayenne i Range Rover. I na pewno szybciej ni\u017c wszystkie Lexusy i Toyota. A wszystko dlatego, \u017ce jest hybryd\u0105.<\/p>\n<p>Uk\u0142ad hybrydowy bazuje tutaj na silniku turbodo\u0142adowanym o pojemno\u015bci 1,6 litra (200 KM i 300 Nm) oraz dw\u00f3ch silnikach elektrycznych. Przedni (110 KM i 320 Nm) jest zintegrowany z o\u015bmiobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Aisin, a drugi umieszczony z ty\u0142u (112 KM i 166 Nm) pcha tylne ko\u0142a. W rezultacie mamy ca\u0142kowity zwrot systemu r\u00f3wny 300 si\u0142om i imponuj\u0105cy moment obrotowy 520 Nm. Trudno uzyska\u0107 takie wska\u017aniki z bardziej znanych silnik\u00f3w spalinowych w tej klasie (oczywi\u015bcie, je\u015bli nie m\u00f3wimy o 3,0-litrowych silnikach wysokopr\u0119\u017cnych lub np. jednostkach benzynowych BMW serii M, ale to zupe\u0142nie inna sprawa fabu\u0142a).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8c87c8b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8c87c8b.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, 3008 Hybrid4 cieszy\u0142 nie tylko swoim przyspieszeniem, ale tak\u017ce wydajno\u015bci\u0105 uk\u0142adu hamulcowego. Od pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h samoch\u00f3d by\u0142 w stanie zatrzyma\u0107 si\u0119 na 38,33 metra. To bardzo dobry wska\u017anik (przypomn\u0119, \u017ce droga hamowania 40 m jest warunkowo bezpieczna dla samochod\u00f3w osobowych).<\/p>\n<h3>Prowadzi\u0107<\/h3>\n<p>Kierownica crossovera jest idealnie ustawiona, co jest ju\u017c regu\u0142\u0105 dla marki Peugeot. Jest dobry feedback, przyjemny wysi\u0142ek i wyra\u017ane \u201ezero&#8221;. Ale niestety ze wzgl\u0119du na cechy konstrukcyjne i \u2013 prawdopodobnie \u2013 brak potrzeby, ta hybryda zosta\u0142a nauczona je\u017adzi\u0107 tylko na wprost. Nawet pomimo tego, \u017ce konstrukcja tylnego zawieszenia zosta\u0142a ca\u0142kowicie zmieniona (zamiast belki &#8211; schemat wielowahaczowy), ten crossover nie sta\u0142 si\u0119 bardziej sportowy w prowadzeniu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8d922d7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8d922d7.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>(Ca\u0142y sp\u00f3d jest szczelnie pokryty plastikiem. Jest stabilizator, a do\u015b\u0107 cienkie p\u00f3\u0142osie nie powinny cierpie\u0107 z powodu 166 Nm tylnego silnika elektrycznego.)<\/p>\n<p>Zawieszenie w normalnych, codziennych warunkach eksploatacji daje przede wszystkim komfort i nie mam do niego \u017cadnych zastrze\u017ce\u0144. Musimy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce 3008 Hybrid4 wcale nie jest samochodem sportowym. Podczas ostrego manewrowania auto du\u017co si\u0119 toczy, wyprowadza, a system kontroli stabilno\u015bci nie pozwala w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 momentu na tylnych ko\u0142ach. W efekcie auto szybko <a href=\"\/recomendet-getyourguide_com-product\" class=\"sds-arl\">wypad<\/a>a z trajektorii &#8211; panuje podsterowno\u015b\u0107. Trzeba jednak wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 fakt, \u017ce inne samochody w tej klasie r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 dalekie od najlepszych prowadzenie.<\/p>\n<p>W\u0142a\u015bciwie Peugeot 3008 je\u017adzi bardzo dobrze nawet na tle konkurent\u00f3w pod wzgl\u0119dem osi\u0105g\u00f3w (nie zapominaj, \u017ce m\u00f3wi\u0119 tutaj o aucie o mocy 300 KM). W pewnym momencie tylne ko\u0142a s\u0105 skr\u0119cone mocniej i nadal czujesz, \u017ce tylna o\u015b si\u0119 obraca. To prawda, nawet gdy tak si\u0119 dzieje, elektronika szybko ustawia wszystko na swoim miejscu. Wi\u0119c nawet je\u015bli wydaje Ci si\u0119, \u017ce jeste\u015b w stanie bi\u0107 rekordowe wy\u015bcigi tym crossoverem, pami\u0119taj, \u017ce ten samoch\u00f3d nie jest do tego przeznaczony.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8e83456.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8e83456.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 nabywc\u00f3w 3008 nie b\u0119dzie go dobija\u0107 do granic mo\u017cliwo\u015bci. Trzeba tylko wiedzie\u0107, \u017ce ta hybryda jedzie stabilnie, ale jednocze\u015bnie do\u015b\u0107 bezw\u0142adna. W ko\u0144cu wersja PHEV jest o 345 kg ci\u0119\u017csza od bazowej i jest to zauwa\u017calne. Na torze zwrotnica ko\u0142ysze si\u0119 mocniej, a amplituda narastania jest bardziej zauwa\u017calna. Ale jednocze\u015bnie zawieszenie bardzo dobrze radzi sobie z nier\u00f3wno\u015bciami ma\u0142ych i \u015brednich rozmiar\u00f3w. Ale na du\u017cym podwoziu poddaje si\u0119 wcze\u015bniej, ni\u017c by\u015bmy chcieli. Chocia\u017c wszystko jest w granicach przyzwoito\u015bci.<\/p>\n<p>Tak wi\u0119c naprawd\u0119 fajnie jest je\u017adzi\u0107 tym samochodem zar\u00f3wno w mie\u015bcie, jak i na autostradzie. Izolacja akustyczna nie jest tutaj tak \u201eanomalna&#8221; jak w Lexusie, ale wystarczaj\u0105co wysokiej jako\u015bci &#8211; nie bez powodu montuje si\u0119 tu podw\u00f3jne szyby. Dzi\u0119ki temu ha\u0142as silnika i odg\u0142osy nadje\u017cd\u017caj\u0105cego strumienia wiatru nie przenikaj\u0105 do \u015brodka. Chocia\u017c na z\u0142ej drodze wn\u0119trze, jak m\u00f3wi\u0105, zaczyna \u201eoddycha\u0107&#8221;.<\/p>\n<h3>Zu\u017cycie paliwa i \u0142adowanie<\/h3>\n<p>Zu\u017cycie paliwa w tej hybrydzie to zupe\u0142nie niejednoznaczny wska\u017anik. Producent deklaruje 1,5 l\/100 km. Ale chodzi tu przede wszystkim o bieganie na jednym \u0142adowaniu. Np. na w pe\u0142ni na\u0142adowanym akumulatorze uda\u0142o mi si\u0119 przejecha\u0107 42 km. Dla wielu to wystarczy, aby dosta\u0107 si\u0119 z domu do biura iz powrotem. W tym przypadku naprawd\u0119 mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o wydatku zgodnym z deklarowanym.<\/p>\n<p>Podczas testu korzysta\u0142em z trybu \u201esmart&#8221; Hybrid: najpierw samoch\u00f3d jest zasilany energi\u0105 z akumulatora, a dopiero potem w\u0142\u0105czany jest silnik spalinowy. Tak wi\u0119c uda\u0142o mi si\u0119 dotrze\u0107 do biura rano toffi w oko\u0142o p\u00f3\u0142 godziny. W tym czasie ekran komputera pok\u0142adowego pokazywa\u0142 mi zu\u017cycie paliwa na poziomie 1 l\/100 km. Ale taki wydatek \u2013 przyjemny dla oka i portfela \u2013 zobaczysz tylko wtedy, gdy przed rozpocz\u0119ciem <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">ruch<\/a>u Twoja bateria by\u0142a w pe\u0142ni na\u0142adowana.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8fb4e31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf8fb4e31.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>A bateria nie \u0142aduje si\u0119 tak szybko: mo\u017cesz na\u0142adowa\u0107 j\u0105 ze zwyk\u0142ego gniazdka w oko\u0142o 7,5 godziny. A potem wszystko zale\u017cy od mocy stacji \u0142aduj\u0105cej. W ka\u017cdym razie 3008 PHEV nie b\u0119dzie w stanie przyj\u0105\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 7,4 kW na godzin\u0119. Okazuje si\u0119, \u017ce akumulator o pojemno\u015bci 13,2 kWh mo\u017cna na\u0142adowa\u0107 jak najszybciej w oko\u0142o 2 godziny.<\/p>\n<p>Ale je\u015bli poruszasz si\u0119 po mie\u015bcie tylko na silniku spalinowym, a akumulator jest roz\u0142adowany, to zu\u017cycie nieub\u0142aganie wzro\u015bnie. Poniewa\u017c turbospr\u0119\u017carka o pojemno\u015bci 1,6 litra uwielbia je\u015b\u0107. A my\u015bl o potencjalnym przyspieszeniu dynamiki jest w stanie sk\u0142oni\u0107 Ci\u0119 do bardziej aktywnej jazdy, coraz cz\u0119\u015bciej wciskania peda\u0142u do pod\u0142ogi. W takim przypadku zu\u017cycie paliwa mo\u017ce z \u0142atwo\u015bci\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 9 l\/100 km.<\/p>\n<p>Logika dzia\u0142ania hybrydy plug-in r\u00f3\u017cni si\u0119 znacznie od logiki konwencjonalnej. W przypadku 3008 Hybrid4 system jest zaprogramowany tak, aby dzia\u0142a\u0142 w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci wy\u0142\u0105cznie na energi\u0119 elektryczn\u0105, a tylko wt\u00f3rnie u\u017cywany jest ICE. Technologia hybrydowa plug-in oznacza codzienne uzupe\u0142nianie energii. A je\u015bli masz mo\u017cliwo\u015b\u0107 regularnego \u0142adowania, korzystanie ze wszystkich zalet PHEV staje si\u0119 \u0142atwe i wygodne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf90c16d2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf90c16d2.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Ale na przyk\u0142ad w systemach hybrydowych Toyoty \u0142adowanie akumulatora i paliwo s\u0105 mieszane, wi\u0119c wje\u017cd\u017casz w korek, nie ca\u0142kiem \u201epusty&#8221;. W Peugeocie utkni\u0119cie w korku na roz\u0142adowanym akumulatorze to codzienno\u015b\u0107. Dlatego je\u015bli wcze\u015bniej w testach samochod\u00f3w hybrydowych Toyoty zaleca\u0142em nie zwraca\u0107 uwagi na dzia\u0142anie systemu hybrydowego, tutaj chcia\u0142bym skupi\u0107 si\u0119 na odwrotnym kierunku. Ponadto tutaj masz mo\u017cliwo\u015b\u0107 wp\u0142yni\u0119cia na dzia\u0142anie systemu hybrydowego.<\/p>\n<p>Podobnie jak samochody elektryczne, istnieje tryb hamowania, w kt\u00f3rym hybryda zawsze odzyskuje energi\u0119 elektryczn\u0105 po zwolnieniu peda\u0142u przyspieszenia. Mo\u017cliwe jest te\u017c wymuszenie \u0142adowania akumulatora z silnika spalinowego, a do tego wystarczy aktywacja odpowiedniej funkcji na centralnym wy\u015bwietlaczu. Dodatkowo kierowca mo\u017ce zostawi\u0107 margines 10%, 20% itd. (lub ca\u0142y) gwarantowany przebieg elektryczny na co\u015b bardzo wa\u017cnego. Na przyk\u0142ad do jazdy w trudnym terenie.<\/p>\n<h3>Zdolno\u015b\u0107 terenowa<\/h3>\n<p>Jak ju\u017c wspomnia\u0142em, w Peugeot 3008 Hybrid4 zaimplementowano nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a poprzez zamontowanie silnika elektrycznego na tylnej osi. Oznacza to, \u017ce w naszym arsenale istnieje bezpo\u015bredni zwi\u0105zek mi\u0119dzy silnikiem spalinowym a ko\u0142ami, jest silnik elektryczny na przedniej osi i jeszcze jeden na tylnej. Wi\u0119c nie powinno by\u0107 \u017cadnych problem\u00f3w z momentem obrotowym.<\/p>\n<p>Aby przetestowa\u0107 mo\u017cliwo\u015bci terenowe 3008 PHEV, udali\u015bmy si\u0119 do lasu, gdzie znajduje si\u0119 nasza znajoma ju\u017c \u201etestowa&#8221; skocznia z lu\u017anym piaszczystym terenem. Przypomn\u0119, \u017ce nie ka\u017cdy crossover by\u0142 w stanie pokona\u0107 t\u0119 przeszkod\u0119. Wa\u017cn\u0105 kwesti\u0105 jest to, \u017ce \u0142adowanie akumulatora przed \u201eszturmem&#8221; wzg\u00f3rza wystarczy\u0142o do przejechania 8 km na trakcji elektrycznej.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf91b8871.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf91b8871.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Do jazdy w terenie Peugeot 3008 jest wyposa\u017cony w tryb 4WD. Na piaskowym wzg\u00f3rzu ta hybryda wspina\u0142a si\u0119 bardzo pewnie. Cho\u0107 logika reakcji na peda\u0142 gazu nie by\u0142a do ko\u0144ca przejrzysta i co jaki\u015b czas pojawia\u0142o si\u0119 lekkie op\u00f3\u017anienie w skr\u0119caniu tylnej osi (po naci\u015bni\u0119ciu pocz\u0105tkowo nic si\u0119 nie dzia\u0142o, a potem auto dos\u0142ownie eksplodowa\u0142o z ci\u0105giem).<\/p>\n<p>A jednak, je\u015bli akumulator jest na\u0142adowany, mo\u017cesz by\u0107 pewien, \u017ce pokonasz nawet do\u015b\u0107 trudne odcinki. Ale mam na my\u015bli przede wszystkim sprawno\u015b\u0107 nap\u0119du na cztery ko\u0142a. Trudno\u015bci, jakie stwarza \u201eskrzy\u017cowana&#8221; geometria nadwozia, nie zosta\u0142y anulowane. A zawieszenie nie jest przeznaczone do jazdy po nier\u00f3wnym terenie: przebija si\u0119 na korzeniach drzew i na du\u017cych nier\u00f3wno\u015bciach.<\/p>\n<p>Ale je\u015bli wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce 3008 PHEV zosta\u0142 stworzony przede wszystkim z my\u015bl\u0105 o mie\u015bcie, jestem ca\u0142kiem zadowolony z jego mo\u017cliwo\u015bci w trudnym terenie (a nawet wi\u0119cej).<\/p>\n<h3>Wyniki<\/h3>\n<p>Peugeot 3008 PHEV to wci\u0105\u017c ten sam 3008, ale znacznie bardziej dynamiczny. Jego moment obrotowy wynosz\u0105cy 520 Nm b\u0119dzie nieustannie pobudza\u0142 do coraz cz\u0119stszego wypychania gazu na pod\u0142og\u0119, a dynamika nawet po 130 km\/h jest po prostu hipnotyzuj\u0105ca. Og\u00f3lne walory konsumenckie w postaci prze\u015bwitu 16 cm pozwalaj\u0105 czu\u0107 si\u0119 ca\u0142kiem komfortowo je\u017cd\u017c\u0105c t\u0105 hybryd\u0105 w niemal ka\u017cdych warunkach. Kolejne auto bez problemu zu\u017cyje zaledwie 1 litr na \u201esetk\u0119&#8221;, a w ch\u0142odn\u0105 jesie\u0144 lub upalne lato, nawet w trybie elektrycznym, autonomiczny system klimatyzacji stworzy dla Ciebie komfortowe warunki w kabinie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf92b3450.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf92b3450.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Francuzi tym razem my\u015bleli o wielu drobiazgach. Ale nie o cen\u0119. Jest za wysoka i znacznie przyjemniej by\u0142oby zobaczy\u0107 w cenniku co\u015b bli\u017cszego 40 000, ale nie 50 000. To prawda, \u017ce \u200b\u200bOutlander PHEV r\u00f3wnie\u017c kosztowa\u0142 du\u017co na pocz\u0105tku sprzeda\u017cy &#8211; 56 000 USD. Ale ten samoch\u00f3d w niczym nie przypomina Peugeota 3008. Francuska hybryda jest znacznie nowocze\u015bniejsza i bardzo szybka.<\/p>\n<p>I naprawd\u0119 mo\u017cna chcie\u0107 tego samochodu za jego skromny, ale jednocze\u015bnie emocjonalny wygl\u0105d, po kt\u00f3rym nikt nie spodziewa si\u0119 takiego huraganu dynamiki. Wola\u0142bym wymieni\u0107 Volvo XC60 z silnikiem T6 i BMW X4 xDrive35i jako konkurenta Hybrid4, poniewa\u017c ich osi\u0105gi dynamiczne s\u0105 do\u015b\u0107 por\u00f3wnywalne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf93b156f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178299-624faf93b156f.webp\" alt=\"Peugeot 3008 Hybrid4: niespodziewanie szybki\"><\/a><\/p>\n<p>Zawsze podoba\u0142 mi si\u0119 pomys\u0142 hybrydy typu plug-in. Ale teraz, gdy PHEV osi\u0105gaj\u0105 osi\u0105gi por\u00f3wnywalne z \u201ena\u0142adowanymi&#8221; (ale ICE) modelami niekt\u00f3rych marek, hybrydy wydaj\u0105 si\u0119 bardziej ni\u017c kiedykolwiek warte uwagi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Crossover Peugeot 3008 Hybrid4 to obecnie jedyny Peugeot z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Francuzi jednak zaprezentowali wersj\u0119 z czterema ko\u0142ami nap\u0119dowymi, ale postanowili nie zawraca\u0107 sobie g\u0142owy wa\u0142em nap\u0119dowym i sprz\u0119g\u0142ami. Zamiast tego za trakcj\u0119 na tylnej osi odpowiada osobny silnik elektryczny (w sumie s\u0105 dwa). Rezultatem jest hybryda typu plug-in (PHEV) o zasi\u0119gu elektrycznym [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178300,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[611,607],"tags":[],"class_list":["post-268314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jazdy-testowe","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}