{"id":268888,"date":"2022-10-10T16:35:00","date_gmt":"2022-10-10T13:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268888"},"modified":"2022-04-18T22:33:15","modified_gmt":"2022-04-18T19:33:15","slug":"lozysko-korbowodu-urzadzenie-przeznaczenie-specyfikacje-cechy-dzialania-i-naprawy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/lozysko-korbowodu-urzadzenie-przeznaczenie-specyfikacje-cechy-dzialania-i-naprawy\/","title":{"rendered":"\u0141o\u017cysko korbowodu: urz\u0105dzenie, przeznaczenie, specyfikacje, cechy dzia\u0142ania i naprawy"},"content":{"rendered":"

Silnik spalinowy dzia\u0142a poprzez obracanie wa\u0142u korbowego. Obraca si\u0119 pod wp\u0142ywem korbowod\u00f3w, kt\u00f3re przenosz\u0105 si\u0142y na wa\u0142 korbowy z ruch<\/a>\u00f3w translacyjnych t\u0142ok\u00f3w w cylindrach. Aby korbowody dzia\u0142a\u0142y w po\u0142\u0105czeniu z wa\u0142em korbowym, zastosowano \u0142o\u017cysko korbowodu. Jest to \u0142o\u017cysko \u015blizgowe w postaci dw\u00f3ch p\u00f3\u0142pier\u015bcieni. Zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 obrotu wa\u0142u korbowego i d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 prac\u0119 silnika. Przyjrzyjmy si\u0119 bli\u017cej temu szczeg\u00f3\u0142owi.<\/p>\n

\"\u0141o\u017cysko<\/a><\/p>\n

og\u00f3lny opis<\/h2>\n

\u0141o\u017cysko korbowodu (znane r\u00f3wnie\u017c jako tuleja) to \u0142o\u017cysko \u015blizgowe. Jest zainstalowany w dolnej g\u0142owicy korbowodu i zamyka szyjk\u0119 wa\u0142u korbowego. Cz\u0119\u015b\u0107 sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch stalowych p\u00f3\u0142pier\u015bcieni ze specjaln\u0105 pow\u0142ok\u0105 zmniejszaj\u0105c\u0105 tarcie. P\u00f3\u0142pier\u015bcienie maj\u0105 rowki do smarowania, a jeden p\u00f3\u0142pier\u015bcie\u0144 ma otw\u00f3r doprowadzaj\u0105cy olej.<\/p>\n

\u0141o\u017cysko korbowodu nie ma bezpo\u015bredniego kontaktu z czopem wa\u0142u korbowego. Cz\u0119\u015bci ocieraj\u0105 si\u0119 w specjalny hydrodynamiczny spos\u00f3b dzi\u0119ki filmowi olejowemu powsta\u0142emu w przestrzeni mi\u0119dzy czopem wa\u0142u a \u0142o\u017cyskiem.<\/p>\n

Warunki pracy tulei silnika<\/h2>\n

Dzi\u0119ki tworzeniu si\u0119 filmu olejowego zapobiega si\u0119 miejscowej koncentracji \u0142adunk\u00f3w. Ale je\u015bli zostan\u0105 stworzone pewne warunki, normalny re\u017cim hydrodynamiczny \u0142o\u017cyska zmieni si\u0119 na mieszany. Mo\u017ce si\u0119 tak zdarzy\u0107, je\u015bli w silniku nie ma wystarczaj\u0105cego ci\u015bnienia oleju, zesp\u00f3\u0142 jest pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem, lepko\u015b\u0107 oleju jest niska, smar jest przegrzany, a chropowato\u015b\u0107 na wale i powierzchni \u0142o\u017cyska wzrasta. R\u00f3wnie\u017c tryb mieszany mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 z powodu brudnego oleju, deformacji \u0142o\u017cysk i wad geometrycznych.<\/p>\n

\"\u0141o\u017cysko<\/a><\/p>\n

W tym trybie mieszanym \u0142o\u017cysko korbowodu mo\u017ce styka\u0107 si\u0119 z powierzchni\u0105 czopu wa\u0142u korbowego, co mo\u017ce prowadzi\u0107 do zatarcia, zwi\u0119kszonego zu\u017cycia i spiekania wa\u0142u z \u0142o\u017cyskiem.<\/p>\n

Materia\u0142y i ich charakterystyka<\/h2>\n

Materia\u0142y do \u200b\u200bprodukcji tych cz\u0119\u015bci musz\u0105 mie\u0107 wiele cech i w\u0142a\u015bciwo\u015bci, kt\u00f3re czasami s\u0105 ze sob\u0105 sprzeczne. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, materia\u0142 decyduje o niezawodno\u015bci i jako\u015bci \u0142o\u017cyska. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi modelami polega na materiale i pow\u0142oce przeciwciernej.<\/p>\n

Dlatego materia\u0142 musi mie\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 zm\u0119czeniow\u0105: s\u0105 to maksymalne obci\u0105\u017cenia cykliczne, jakie element mo\u017ce wytrzyma\u0107 przez nieograniczon\u0105 liczb\u0119 cykli. Je\u015bli to obci\u0105\u017cenie zostanie przekroczone, zaczn\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 p\u0119kni\u0119cia z powodu zm\u0119czenia metalu.<\/p>\n

Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 w\u0142a\u015bciwo\u015bci\u0105 jest odporno\u015b\u0107 materia\u0142u na wi\u0105zanie. Jest to zdolno\u015b\u0107 materia\u0142u \u0142o\u017cyska g\u0142\u00f3wnego i \u0142o\u017cyska korbowodu do przeciwstawiania si\u0119 spiekaniu z metalem wa\u0142u w bezpo\u015brednim kontakcie.<\/p>\n

Odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie jest w\u0142a\u015bciwo\u015bci\u0105 materia\u0142u, kt\u00f3ra pozwala zachowa\u0107 jego wymiary geometryczne, pomimo obecno\u015bci w smarze substancji \u015bciernych, a tak\u017ce w warunkach bezpo\u015bredniego kontaktu z wa\u0142em korbowym. Materia\u0142 musi by\u0107 funkcjonalny. Oznacza to, \u017ce \u0142o\u017cysko musi kompensowa\u0107 drobne defekty w wale korbowym i gnie\u017adzie korbowodu poprzez miejscowe zu\u017cycie lub deformacj\u0119. Materia\u0142 musi by\u0107 w stanie zatrzyma\u0107 kr\u0105\u017c\u0105ce w oleju \u015bcierniwo i brud. Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 cech\u0105 jest odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119.<\/p>\n

\"\u0141o\u017cysko<\/a><\/p>\n

D\u0142ug\u0105, niezawodn\u0105 prac\u0119 \u0142o\u017cysk korbowod\u00f3w silnika osi\u0105ga si\u0119 tylko dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu materia\u0142\u00f3w o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci z g\u0142adko\u015bci\u0105 specjalist\u00f3w. Podszewka powinna by\u0107 jednocze\u015bnie mi\u0119kka i twarda. Mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 to paradoksalne, ale nowoczesne produkty \u0142\u0105cz\u0105 wszystkie te cechy.<\/p>\n

Urz\u0105dzenie \u0142o\u017cyskowe<\/h2>\n

W rzeczywisto\u015bci materia\u0142, z kt\u00f3rego wykonane s\u0105 te cz\u0119\u015bci, jest znacznie wa\u017cniejszy ni\u017c cechy geometryczne. \u0141o\u017cysko \u015blizgowe sk\u0142ada si\u0119 z kilku warstw. Istniej\u0105 elementy bimetaliczne i elementy trimetaliczne.<\/p>\n

P\u00f3\u0142\u0142o\u017cyska korbowodu wykonane s\u0105 ze stalowej podstawy. Stal zapewnia cz\u0119\u015bciom niezb\u0119dn\u0105 sztywno\u015b\u0107, a tak\u017ce szczelno\u015b\u0107.<\/p>\n

Potem pojawia si\u0119 druga warstwa – pow\u0142oka przeciwcierna. Jest do\u015b\u0107 gruby: grubo\u015b\u0107 wynosi 0,3 milimetra. Grubo\u015b\u0107 tej warstwy jest bardzo wa\u017cna dla \u0142o\u017cyska. Mo\u017ce by\u0107 walcowany nawet przy du\u017cych defektach wa\u0142ka. \u0141o\u017cysko ma wysokie w\u0142a\u015bciwo\u015bci amortyzuj\u0105ce. Sk\u0142ad warstwy przeciwciernej obejmuje sze\u015b\u0107 do dwudziestu procent cyny, a tak\u017ce od dw\u00f3ch do czterech procent krzemu. Stop mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c zawiera\u0107 pierwiastki takie jak nikiel, mied\u017a, mangan, wanad.<\/p>\n

Tutaj, opr\u00f3cz stalowej bazy, znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c warstwa miedzi: opr\u00f3cz miedzi zawiera do 25% o\u0142owiu i do 5% cyny. Pow\u0142oka przeciwcierna wykonana jest ze stopu na bazie cyny i o\u0142owiu. Pow\u0142oka nie jest gruba, oko\u0142o 20 mikron\u00f3w. Taka grubo\u015b\u0107 zapewnia wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 zm\u0119czeniow\u0105, ale w\u0142a\u015bciwo\u015bci przeciwcierne s\u0105 zmniejszone. Ponadto pomi\u0119dzy warstw\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 i po\u015bredni\u0105 pow\u0142oka jest pokryta niklem; grubo\u015b\u0107 nie przekracza 2 \u00b5m.<\/p>\n

\"\u0141o\u017cysko<\/a><\/p>\n

Funkcje operacyjne<\/h2>\n

Podczas pracy \u0142o\u017cysko korbowodu zu\u017cywa si\u0119 i jest to pierwszy pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego jest zmieniane. Bez wzgl\u0119du na to, jak bardzo w\u0142a\u015bciciel samochodu stara si\u0119 chroni\u0107 te przedmioty, prawa fizyki zbieraj\u0105 swoje \u017cniwo i nie da si\u0119 tego unikn\u0105\u0107. Warstwa przeciwcierna zostaje usuni\u0119ta, wa\u0142 korbowy ma luz, ci\u015bnienie oleju i ilo\u015b\u0107 smaru s\u0105 zmniejszone. W rezultacie, z powodu zwi\u0119kszonego tarcia, dochodzi do awarii.<\/p>\n

\"\u0141o\u017cysko<\/a><\/p>\n

Inn\u0105 sytuacj\u0105 jest rotacja wk\u0142adek. To tak\u017ce pow\u00f3d do wymiany. Wk\u0142adk\u0119 po prostu przykleja si\u0119 do szyjki wa\u0142u korbowego. Silnik zatrzymuje si\u0119. Mi\u0119dzy innymi g\u0119sty smar z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 pozosta\u0142o\u015bci, brak oleju, nieprzestrzeganie moment\u00f3w dokr\u0119cania \u0142o\u017cysk korbowodu.<\/p>\n

Wniosek<\/h2>\n

Jak wida\u0107 tuleje to drobne cz\u0119\u015bci, ale bardzo wa\u017cne dla bezawaryjnej pracy silnika. Bez nich silnik po prostu by nie dzia\u0142a\u0142. S\u0105 to produkty technologiczne zdolne do wytrzymania du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144, wysokich temperatur i zawrotnych pr\u0119dko\u015bci. I w\u0142a\u015bnie z powodu obecno\u015bci pow\u0142ok w silniku trzeba cz\u0119\u015bciej wymienia\u0107 olej – brud zabija \u0142o\u017cyska. Same elementy nie s\u0105 tak drogie, ale aby je wymieni\u0107, trzeba ca\u0142kowicie zdemontowa\u0107 silnik. Ta praca nie jest \u0142atwa, wymaga wiedzy, do\u015bwiadczenia i du\u017co czasu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silnik spalinowy dzia\u0142a poprzez obracanie wa\u0142u korbowego. Obraca si\u0119 pod wp\u0142ywem korbowod\u00f3w, kt\u00f3re przenosz\u0105 si\u0142y na wa\u0142 korbowy z ruch\u00f3w translacyjnych t\u0142ok\u00f3w w cylindrach. Aby korbowody dzia\u0142a\u0142y w po\u0142\u0105czeniu z wa\u0142em korbowym, zastosowano \u0142o\u017cysko korbowodu. Jest to \u0142o\u017cysko \u015blizgowe w postaci dw\u00f3ch p\u00f3\u0142pier\u015bcieni. Zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 obrotu wa\u0142u korbowego i d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 prac\u0119 silnika. Przyjrzyjmy si\u0119 bli\u017cej […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":174123,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-268888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}