{"id":269342,"date":"2022-10-20T18:26:00","date_gmt":"2022-10-20T15:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269342"},"modified":"2022-04-19T00:05:04","modified_gmt":"2022-04-18T21:05:04","slug":"misja-testowa-uaz-patriot-automatyczna-kontra-mechanika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/misja-testowa-uaz-patriot-automatyczna-kontra-mechanika\/","title":{"rendered":"Misja testowa UAZ \u201ePatriot\u201d: \u201eautomatyczna\u201d kontra \u201emechanika\u201d"},"content":{"rendered":"

Nowosybirska grupa firm AVTOLIGA zorganizowa\u0142a dla swoich klient\u00f3w ciekaw\u0105 imprez\u0119,<\/strong> misj\u0119<\/strong> – przejazd \u201epatriotycznymi” samochodami z prawobrze\u017cnego do lewobrze\u017cnego dealera holdingu UAZ przez za\u015bnie\u017con\u0105 metropoli\u0119. Redakcja AVTOSOYUZ, przyci\u0105gni\u0119ta na wydarzenie w ramach grupy wsparcia informacyjnego, skorzysta\u0142a z okazji do przeprowadzenia testu por\u00f3wnawczego aktualnych wersji UAZ z manualnymi i automatycznymi skrzyniami bieg\u00f3w.<\/strong><\/p>\n

Na wypraw\u0119 skierowano dwie za\u0142ogi, kt\u00f3re przemierzy\u0142y Nowosybirsk ze wschodu na zach\u00f3d r\u00f3\u017cnymi typami dr\u00f3g o r\u00f3\u017cnym stopniu czysto\u015bci po\u015bnie\u017cnej, przesiadaj\u0105c si\u0119 na punktach kontrolnych i por\u00f3wnuj\u0105c wra\u017cenia. Podsumowuj\u0105c, \u015bnieg by\u0142 mieszany z kolei na ekstremalnym zakresie Luna Avto. Wi\u0119c\u2026<\/p>\n

Wersja \u201emechaniczna” jest dzi\u015b nazywana \u201eZaktualizowanym Patriotem UAZ” \u2013 SUV-em zmodernizowanym nieco ponad rok temu. Na jego podstawie zbudowany jest UAZ \u201ePatriot” z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Od wcze\u015bniejszych wersji modelu obie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 ulepszeniami w zakresie komfortu i osi\u0105g\u00f3w. Co konkretnie?<\/p>\n

DZIA\u0141ANIE<\/p>\n

Aby \u201ePatriot” by\u0142 mniej \u201ekoz\u0142em”, pozostawiono dwa z czterech p\u0142at\u00f3w tylnej spr\u0119\u017cyny. Aby jednocze\u015bnie nie ucierpia\u0142a no\u015bno\u015b\u0107, dodali grubo\u015bci tym samym arkuszom. W rezultacie sztywno\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny spad\u0142a o ledwo zauwa\u017calne 6%. Po drodze zmniejszono \u015brednic\u0119 stabilizatora (18 mm w stosunku do poprzednich 21 mm). Innymi s\u0142owy, lekko rozlu\u017anili\u015bmy o\u015b rufow\u0105, uzyskuj\u0105c mi\u0119kk\u0105 jazd\u0119 i eliminuj\u0105c metalowe piski.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

Wr\u0119cz przeciwnie, \u201eprz\u00f3d” zosta\u0142 dodany \u201ekolekcja” i jednocze\u015bnie pracowa\u0142 nad niezbyt wybitn\u0105 cech\u0105 modelu – obs\u0142ug\u0105. G\u0142\u00f3wnym rozwi\u0105zaniem problemu jest monta\u017c tak nowego elementu jak amortyzator skr\u0119tu. Jego funkcj\u0105 jest zmniejszenie reakcji drogi, kt\u00f3ra jest przenoszona na kierownic\u0119.<\/p>\n

Jego wygl\u0105d to zreszt\u0105 zas\u0142uga ch\u0142opak\u00f3w z tak zwanych polepszaczy. Od dawna stosuj\u0105 co\u015b podobnego i co najwa\u017cniejsze, efekt. Pytanie jest inne: amortyzator montowany jest tu\u017c przed mostem, podobnie jak dr\u0105\u017cki kierownicze. I nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce w terenie jako pierwszy wpadnie w stref\u0119 ryzyka – odetnie jakim\u015b pniakiem \/ k\u0142od\u0105 \/ brukiem, a ty tego nie zauwa\u017cysz. UAZ rozumie to i odpowiada w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b: m\u00f3wi\u0105, \u017ce lepiej zgubi\u0107 amortyzator ni\u017c dr\u0105\u017cki kierownicze. Dealerzy proponuj\u0105 w\u0142asne rozwi\u0105zanie problemu \u2013 m\u00f3wimy o zamontowaniu alternatywnego amortyzatora, na wy\u017cszym poziomie od pod\u0142o\u017ca, a ponadto z zabezpieczeniem.<\/p>\n

W trosce o ten sam komfort poruszania si\u0119, tradycyjna dla UAZ przednia o\u015b zamkni\u0119ta straci\u0142a nieco na funkcjonalno\u015bci terenowej. Ale nowa wersja tej wa\u017cnej jednostki, w po\u0142\u0105czeniu z otwartymi zwrotnicami, pozwoli\u0142a du\u017cemu Patriotowi zmniejszy\u0107 promie\u0144 skr\u0119tu o prawie metr. Nie powiem, \u017ce pojawi\u0142a si\u0119 kontrola \u015bwiate\u0142, ale zdecydowanie zrobiono kolejny krok w kierunku klanu SUV-\u00f3w zagranicznych przedstawicieli.<\/p>\n

W pewnym stopniu przyczynia si\u0119 do tego r\u00f3wnie\u017c nowy silnik ZMZ Pro (ZMZ-409051.10).<\/p>\n

SILNIK<\/p>\n

W razie pilnej potrzeby \u201ePatriot” jest w stanie \u201eda\u0107 iskr\u0119”. W por\u00f3wnaniu z bazow\u0105 409. jednostk\u0105 moc wzros\u0142a do 149,6 KM, a moment do 235 N\u2022m. Jednocze\u015bnie pr\u0119dko\u015b\u0107 zosta\u0142a zmniejszona do 2650 obr.\/min. Trakcja okaza\u0142a si\u0119 teraz prawie z charakterem diesla.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

SUV idzie z \u0142owc\u0105 za wyprzedzanie, cho\u0107by po to, by popracowa\u0107 nad zu\u017cyciem paliwa – nie by\u0142oby ceny za silnik. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, oferuj\u0105c ZMZ Pro na rynku, Uljanowsk otwarcie deklaruje: m\u00f3wi\u0105, \u017ce teraz samochody z silnikiem Diesla te\u017c nie s\u0105 potrzebne.<\/p>\n

Konsument oczywi\u015bcie jest got\u00f3w zakwestionowa\u0107 to stwierdzenie, ale wystarczy sprawdzi\u0107 silnik w terenie, bo pytanie samo zniknie. Powodem tego jest godny pozazdroszczenia moment obrotowy od do\u0142u.<\/p>\n

Je\u017adzili\u015bmy na nowym \u201ePatriocie” w najbardziej zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach terenowych i mo\u017cemy \u015bwiadczy\u0107 o wci\u0105\u017c doskona\u0142ych zdolno\u015bciach samochodu Uljanowsk w mieszaniu b\u0142ota. Tam, gdzie na starym silniku musia\u0142by\u015b si\u0119 czo\u0142ga\u0107 na pierwszym biegu, teraz spokojnie jedziesz na drugi. Ci\u0105gnie i, jak m\u00f3wi\u0105, \u201enie brz\u0119czy”.<\/p>\n

Poniewa\u017c konstrukcja ZMZ Pro wykorzystuje r\u00f3\u017cne t\u0142oki, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania naturalnie wzr\u00f3s\u0142 (z 9,1 do 9,8). Dlatego zalecan\u0105 liczb\u0105 oktanow\u0105 paliwa jest teraz AI-95. Ponownie polecam. Ci, kt\u00f3rzy wype\u0142nili dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105t\u0105 sekund\u0119, nie znale\u017ali specjalnej detonacji. Nie s\u0105 jednak odleg\u0142e czasy, kiedy UAZ zaoferuje dobr\u0105 alternatyw\u0119 paliwow\u0105 \u2013 LPG. ZMZ Pro zmieni\u0142 ju\u017c fazy wydechu i zastosowa\u0142 zawory \u017caroodporne.<\/p>\n

Wzmocniona g\u0142owica cylindr\u00f3w, podw\u00f3jny kolektor wydechowy, dwurz\u0119dowy \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du – to innowacje konstrukcyjne nowego silnika, kt\u00f3re przenosz\u0105 jego charakterystyk\u0119 pracy na wy\u017cszy poziom. St\u0105d przy okazji najlepiej sprawdza si\u0119 nie tylko przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, ale tak\u017ce przy \u015brednich. Tak, z powodu nowego \u0142a\u0144cucha zrobi\u0142o si\u0119 troch\u0119 g\u0142o\u015bniej, ale postanowiono walczy\u0107 ze zb\u0119dnymi d\u017awi\u0119kami poprzez wzmocnienie izolacji akustycznej komory silnika.<\/p>\n

EKWIPUNEK<\/p>\n

Aran\u017cacja wn\u0119trz nie uleg\u0142a zasadniczym zmianom. Je\u015bli chodzi o wybrane materia\u0142y, to oczywi\u015bcie nie jest premium, ale w przypadku SUV-a, kt\u00f3ry zwykle pracuje daleko od butik\u00f3w modowych i presti\u017cowych centr\u00f3w biznesowych, jest to ca\u0142kiem do przyj\u0119cia.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 innowacj\u0105 we wn\u0119trzu jest pojawienie si\u0119 por\u0119czy na drzwiach. I zar\u00f3wno z przodu, jak i w obszarze \u017cyciowej aktywno\u015bci je\u017ad\u017ac\u00f3w z ty\u0142u. Decyzja, jak si\u0119 wydaje, s\u0142uszna: w ko\u0144cu Patriot to wysoki samoch\u00f3d, a od teraz proces l\u0105dowania jest zauwa\u017calnie \u0142atwiejszy.<\/p>\n

W topowej wersji (a testowany jest \u201etop”) podgrzewana przednia szyba, lusterka, kierownica, przednie fotele i tylna kanapa, klimatyzacja, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, relingi dachowe, gniazdo 12 V w baga\u017cnik, bezramowe wycieraczki, a do tego wszystko, bez czego wsp\u00f3\u0142czesne samochody ju\u017c nie istniej\u0105. Dodatkowo mamy opcjonaln\u0105 blokad\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi.<\/p>\n

R\u00d3\u017bNICE<\/p>\n

To jest identyczne w por\u00f3wnywanych wersjach. Czym si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0105?<\/p>\n

Oczywi\u015bcie pude\u0142ko. W „zaktualizowanym” jest to mechaniczne, 5-biegowe. \u201eAutomatyczny” posiada 6-pasmowy, sterowany elektronicznie i tryb r\u0119czny.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

Wraz z now\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w 2,7-litrowy ZMZ Pro otrzyma\u0142 ulepszony system ch\u0142odzenia, nowe mocowania poch\u0142aniaj\u0105ce ha\u0142as. I zmniejszone zu\u017cycie paliwa o 2 litry na \u201esetk\u0119” w trybie autostradowym. Zmieni\u0142a si\u0119 \u201erazdatka”: Dymos to Divgi-TTS. Tylny kardan zosta\u0142 skr\u00f3cony, przedni wyd\u0142u\u017cony.<\/p>\n

We wn\u0119trzu \u201eautomatycznej” wersji topowej pojawi\u0142y si\u0119 nowe sk\u00f3rzane fotele ze zwi\u0119kszonym bocznym podparciem, dodatkowa nagrzewnica. Emblemat UAZ na nieco innej kratce w kolorze czarnym, nowe felgi projektowe.<\/p>\n

Tak jest w teorii iw statyce. Ale w praktyce iw dynamice?<\/p>\n

NA DROGACH<\/p>\n

Po uruch<\/a>omieniu silnik\u00f3w na lekkim mrozie wn\u0119trze wersji automatycznej nagrzewa\u0142o si\u0119 szybciej. W przyspieszaniu dynamiki \u201eautomat” ust\u0105pi\u0142 miejsca \u201emechanice”. Zimowe drogi miejskie o r\u00f3\u017cnym stopniu przejrzysto\u015bci dla obu wersji by\u0142y r\u00f3wno podzielone – nie ujawniono \u017cadnych problem\u00f3w i nie zidentyfikowano niczyich zalet. Ale sam tryb miejski, z cz\u0119stymi cyklami stop-start na \u015bwiat\u0142ach, skrzy\u017cowaniach, korkach, czu\u0142 si\u0119 bardziej komfortowo w je\u017adzie wersj\u0105 z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

A je\u015bli chodzi o zwrotno\u015b\u0107 przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach, bardziej podoba\u0142 mi si\u0119 \u201emechaniczny” \u201ePatriot” \u2013 jest \u201eautomatyczny”, a w naszej antyafryka\u0144skiej \u201eautomatycznej” \u2013 jego reakcje na komendy kierowcy nie s\u0105 tak szybkie jak reakcje sam kierowca, dobieraj\u0105c odpowiednie biegi i tempo przyspieszania, kt\u00f3rego potrzebuje.<\/p>\n

Na torze to nie jest takie wa\u017cne. O ile oczywi\u015bcie tor jest pusty. Je\u015bli musisz i\u015b\u0107 na wyprzedzanie, pewniej wykonuje to wersja z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Ale w kabinie \u201eautomatycznego” \u201ePatriota” jest zauwa\u017calnie ciszej. I krzes\u0142a na d\u0142ugie wycieczki<\/a>, by\u0107 mo\u017ce wygodniejsze.<\/p>\n

POZA DROG\u0104<\/p>\n

Z punktu widzenia dro\u017cno\u015bci geometrycznej nie ma r\u00f3\u017cnicy mi\u0119dzy wersjami.<\/p>\n

Automatyczne i mechaniczne „Patrioci” – figury s\u0105 przystaj\u0105ce, o tych samych milimetrach i stopniach:<\/p>\n

Prze\u015bwit – 210 mm
\nFord – 500 mm
\nWysoko\u015b\u0107 do przedniego \/ tylnego zderzaka – 347\/375 mm
\nK\u0105t wjazdu \/ wyjazdu – 35\/30 stopni
\nMaksymalny wznios – 31 stopni.<\/p>\n

Ale z punktu widzenia spacer\u00f3w terenowych nie by\u0142o du\u017cej r\u00f3\u017cnicy w pokonywaniu przeszk\u00f3d.<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

\u0141atwy teren (zimowe podjazdy mi\u0119dzymiastowe) – r\u00f3wnie \u0142atwo pokonuje SUV w dowolnej wersji.<\/p>\n

\u015aredni teren (przygotowany tor wielok\u0105tny ze stromymi wzniesieniami i \u015bliskimi zboczami, g\u0142\u0119bokie koleiny \u015bnie\u017cne, p\u0142ytka dziewicza gleba) – nie ma te\u017c r\u00f3\u017cnicy w przypadku r\u0119cznego sterowania automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n

Ci\u0119\u017cki teren (ten sam krajobraz, ale na niepokonanej \u015bcie\u017cce, na niezbadanych wzg\u00f3rzach, na g\u0142\u0119bokim lu\u017anym \u015bniegu). I tutaj \u201emechaniczny” \u201ePatriot” zachowywa\u0142 si\u0119 pewniej. W ten sam spos\u00f3b mo\u017cesz ugrz\u0119zn\u0105\u0107 w g\u0142\u0119bokim \u015bniegu zar\u00f3wno w wersji mechanicznej, jak i automatycznej. I okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wygodniej jest wyj\u015b\u0107 na mechanik\u0119. Automatyczna skrzynia bieg\u00f3w do metody \u201enarastania” nie jest zaprojektowana. A na o\u015bnie\u017conych podjazdach wersja automatyczna by\u0142a g\u0142o\u015bniejsza, ale mniej wydajna ni\u017c wersja manualna.<\/p>\n

DIAGNOZA<\/p>\n

Ka\u017cda z wersji ma zar\u00f3wno og\u00f3lny, jak i indywidualny zestaw zalet i wad. Kt\u00f3ra wersja jest lepsza, a kt\u00f3ra gorsza, nale\u017cy rozwa\u017ca\u0107 wy\u0142\u0105cznie z subiektywnych pozycji – w jakich warunkach og\u00f3lnie ma dzia\u0142a\u0107 SUV.<\/p>\n

W trybie miasto-domek\/grzyby-jagody \u201eautomatyczny” \u201ePatriot” b\u0119dzie bardziej komfortowy z przewag\u0105 w mie\u015bcie. W tym samym trybie, ale z przewag\u0105 grzyb\u00f3w i jag\u00f3d, zw\u0142aszcza je\u015bli s\u0105 one obok polowania i \u0142owienia ryb, wyb\u00f3r \u201emechanicznego” Patriota wygl\u0105da bardziej racjonalnie.<\/p>\n

Zalety por\u00f3wnawcze automatycznej skrzyni bieg\u00f3w UAZ Patriot:<\/strong><\/p>\n

\u2014 Komfort w kabinie
\n\u2014 Komfort jazdy w mie\u015bcie
\n\u2014 Znacznie ciszej w kabinie<\/p>\n

Zalety por\u00f3wnawcze r\u0119cznej skrzyni bieg\u00f3w UAZ Patriot:<\/strong><\/p>\n

– Lepsza dynamika
\n– Pewno\u015b\u0107 na kategorycznym terenie
\n– Atrakcyjniejszy koszt: od 819 900 rubli. przeciwko 1 034 000 rubli. (z wy\u0142\u0105czeniem ofert specjalnych)<\/p>\n

\"Misja<\/a><\/p>\n

Zdj\u0119cie #avtosoyuz i UAZ<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nowosybirska grupa firm AVTOLIGA zorganizowa\u0142a dla swoich klient\u00f3w ciekaw\u0105 imprez\u0119, misj\u0119 – przejazd \u201epatriotycznymi” samochodami z prawobrze\u017cnego do lewobrze\u017cnego dealera holdingu UAZ przez za\u015bnie\u017con\u0105 metropoli\u0119. Redakcja AVTOSOYUZ, przyci\u0105gni\u0119ta na wydarzenie w ramach grupy wsparcia informacyjnego, skorzysta\u0142a z okazji do przeprowadzenia testu por\u00f3wnawczego aktualnych wersji UAZ z manualnymi i automatycznymi skrzyniami bieg\u00f3w. Na wypraw\u0119 skierowano dwie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[611,607],"tags":[],"class_list":["post-269342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jazdy-testowe","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}