{"id":269716,"date":"2022-10-28T13:04:00","date_gmt":"2022-10-28T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269716"},"modified":"2022-04-19T01:24:13","modified_gmt":"2022-04-18T22:24:13","slug":"ford-kuga-nowy-poziom-w-zawyzonej-cenie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/ford-kuga-nowy-poziom-w-zawyzonej-cenie\/","title":{"rendered":"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie"},"content":{"rendered":"<p>Wcze\u015bniej kupuj\u0105cy lubili Forda Kug\u0119 za jego cen\u0119, ale niewielu by\u0142o ca\u0142kowicie zachwyconych jego cechami konsumenckimi. Wraz z premier\u0105 nowej generacji sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie odwrotnie.<\/p>\n<p>Kuga nigdy nie by\u0142 najdro\u017cszym przedstawicielem swojej klasy, ale teraz wszystko si\u0119 zmieni\u0142o. Czy jest to uzasadnione, to wielkie pytanie. Je\u015bli spojrzysz na nowy samoch\u00f3d z my\u015bl\u0105 o poprzedniej generacji, odpowied\u017a jest jednoznaczna \u2013 nie. Ale teraz mamy przed sob\u0105 zupe\u0142nie nowy samoch\u00f3d, wi\u0119c warto spr\u00f3bowa\u0107 spojrze\u0107 na niego bez odniesienia do pocz\u0105tk\u00f3w.<\/p>\n<p>Zawsze lubi\u0142em Forda, podobnie jak jego historia. Samochody tej marki pochodz\u0105 z lat 80-tych, og\u00f3lnie uwa\u017cam je za jedne z najlepszych w swoim czasie. Znalaz\u0142em co\u015b interesuj\u0105cego nawet w bardzo kontrowersyjnym Scorpio drugiej generacji. Tak, a m\u00f3j ulubiony Thunderbird r\u00f3wnie\u017c nosi tabliczk\u0119 znamionow\u0105 z niebieskim owalem.<\/p>\n<p><strong>Zbyt leniwy, \u017ceby czyta\u0107? Obejrzyj<\/strong> <strong>film z testu crossovera Ford Kuga<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/40f5b9ce8cea8072a23f25bc21f76512\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Ale kiedy\u015b mia\u0142em Mondeo czwartej generacji i nie czu\u0142em si\u0119 zachwycony tym autem (delikatnie m\u00f3wi\u0105c). Potem marka rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 kilku innych modeli: trzeciej generacji Focusa, poprzedniego Kugi\u2026 W rezultacie ju\u017c nigdy nie poleci\u0142em nikomu Forda jako kolejnego zakupu. Od tego czasu Ford umar\u0142 dla mnie jako marka, a powodem tego jest nieco nieodpowiedzialne podej\u015bcie do modeli i ich historii. Dawna \u015bwietno\u015b\u0107 r\u00f3\u017cnych wersji GT, legendarnej Sierry RS czy luksusowej Granady na wiele lat pogr\u0105\u017cy\u0142a si\u0119 w zapomnieniu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Ale teraz co\u015b si\u0119 zmieni\u0142o w \u015bwiadomo\u015bci ludzi z Forda i na rynek zacz\u0119\u0142y wchodzi\u0107 bardzo dobre modele. W\u015br\u00f3d nich od razu warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na American Fusion (zw\u0142aszcza w wersji Plug-in Hybrid) oraz Focus ST, kt\u00f3ry do dzi\u015b uwa\u017cam za jeden z najciekawszych hot hatchback\u00f3w naszych czas\u00f3w. A nowy Bronco ze swoj\u0105 charyzm\u0105 jest co\u015b wart!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Najwa\u017cniejsze, \u017ce teraz panuje wra\u017cenie, \u017ce te modele odpowiadaj\u0105 pomys\u0142om, kt\u00f3rych za\u0142o\u017cyciel firmy Henry Ford nie powstydzi\u0142by si\u0119.<\/p>\n<h3>Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Ale nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby to by\u0142o z\u0142e. Ponadto ty\u0142 Kugi jest niew\u0105tpliwy: wszystko tutaj jest zaprojektowane w stylu najnowszych modeli marki, a wiele element\u00f3w z \u0142atwo\u015bci\u0105 przypomina najnowsz\u0105 generacj\u0119 Focusa. Ale nadal nie podoba\u0142o mi si\u0119, \u017ce linia parapetu by\u0142a mocno zaw\u0119\u017cona &#8211; samoch\u00f3d wydaje si\u0119 ni\u017cszy ni\u017c w rzeczywisto\u015bci. Jednocze\u015bnie prze\u015bwit nowego Kugi jest pe\u0142ny &#8211; 16-17 cm, to w\u0142a\u015bnie z powodu tej linii parapetu (i rysunku profilu jako ca\u0142o\u015bci) crossover przypomina nieco model Focus Active. Co mo\u017cna uzna\u0107 za normalne.<\/p>\n<p>W nowej generacji Kugi pojawi\u0142y si\u0119 ciekawe chipy, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o wcze\u015bniej spotka\u0107 w samochodach Skody (znane wielu rozwi\u0105zaniom Simple Clever). Na przyk\u0142ad samoczynnie otwieraj\u0105ce si\u0119 klapy na ko\u0144cach drzwi, kt\u00f3re chroni\u0105 kraw\u0119dzie przed uszkodzeniem.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Jednym s\u0142owem, je\u015bli nie zwr\u00f3cisz uwagi na pewne podobie\u0144stwo mi\u0119dzy nowym Kuga i Macanem, mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce projekt nowego crossovera Forda nadal odnosi sukcesy.<\/p>\n<p>I nie tylko design. Na przyk\u0142ad przednia szyba w nowej Kudze nie jest zwyczajna, ale t\u0142umi ha\u0142as (nie wspominaj\u0105c o podgrzewaniu, ale to d\u0142ugoletnia cecha Forda). Dzi\u0119ki temu, \u017ce wewn\u0105trz znajduje si\u0119 specjalny winyl akustyczny, szk\u0142o lepiej t\u0142umi drgania i znacznie mniej ha\u0142asu dobiega z niego do kabiny. Tylko takie szk\u0142o z technologi\u0105 SoundScreen kosztuje oko\u0142o tysi\u0105ca dolar\u00f3w, a to du\u017co.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Kontynuuj\u0105c temat izolacji akustycznej, warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce z tym parametrem w nowej Kudze wszystko jest w porz\u0105dku. Podw\u00f3jne przednie szyby boczne i aktywny system redukcji ha\u0142asu wraz z zaawansowan\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105 pozwalaj\u0105 nawet przy pr\u0119dko\u015bci poni\u017cej 160 km\/h rozmawia\u0107 w kabinie bez podnoszenia g\u0142osu. To prawda, \u017ce \u200b\u200bwszystkie powy\u017csze urz\u0105dzenia s\u0105 dost\u0119pne tylko w maksymalnej konfiguracji.<\/p>\n<h3>Salon<\/h3>\n<p>Wn\u0119trze crossovera zosta\u0142o przerysowane od podstaw, jednocze\u015bnie czerpi\u0105c wszystko, co najlepsze (jak uwa\u017cali in\u017cynierowie i projektanci) z nowego Focusa. W rezultacie okaza\u0142o si\u0119 to do\u015b\u0107 nudne i niezbyt holistyczne. Ka\u017cdy element z osobna wygl\u0105da ca\u0142kiem przyzwoicie, ale razem wygl\u0105da troch\u0119 na przestarza\u0142y, jakby ten samoch\u00f3d nie by\u0142 z 2020 roku. Z drugiej strony uwa\u017cam, \u017ce VAG te\u017c posun\u0105\u0142 si\u0119 za daleko ze swoimi czujnikami.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Okazuje si\u0119, \u017ce tutaj okaza\u0142 si\u0119 niezbyt nowoczesny, a tam zbyt fantazyjny (co wp\u0142yn\u0119\u0142o na <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">\u0142atwo\u015b\u0107 u\u017cytkowania<\/a>). Teraz chyba tylko francuskie i japo\u0144skie samochody przyj\u0119\u0142y z\u0142oty \u015brodek, ale oba maj\u0105 problemy z szybko\u015bci\u0105 systemu multimedialnego. W efekcie do tej pory mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce nie uda\u0142o mi si\u0119 jeszcze znale\u017a\u0107 idealnej r\u00f3wnowagi w tej klasie.<\/p>\n<p>Na przyk\u0142ad w Fordzie Kuga system multimedialny wcale nie zwalnia, ale wygl\u0105da rustykalnie. Przede wszystkim nie lubi\u0119 jej \u015bmiesznie niebieskiego koloru. Chcia\u0142bym to zmieni\u0107 na inne, ale in\u017cynierowie nie przewidzieli takiej mo\u017cliwo\u015bci. Ale jest Apple CarPlay i Android Auto, a tak\u017ce wbudowana nawigacja (nie ma jednak takiej potrzeby, bior\u0105c pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 pod\u0142\u0105czenia smartfona). Ale d\u017awi\u0119k \u2013 zar\u00f3wno jak na t\u0119 klas\u0119, jak i cen\u0119 auta (o czym porozmawiamy nieco p\u00f3\u017aniej) \u2013 absolutnie nie jest dobry.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Pozycja za kierownic\u0105 jest wygodna: nie jest ani wysoka, ani niska, a na szeroko\u015b\u0107 jest du\u017co miejsca. To prawda, \u017ce \u200b\u200bsamo siedzenie powinno by\u0107 nieco odchylone do ty\u0142u. Ale og\u00f3lnie ergonomia w Kuga jest wykonana na dobrym niemieckim poziomie. Chocia\u017c nie wszystko jest idealne. Na przyk\u0142ad przyciski sterowania klimatyzacj\u0105 s\u0105 nieco ma\u0142e, ale mo\u017cna si\u0119 do nich szybko przyzwyczai\u0107.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, Ford zadba\u0142 o to, aby\u015b by\u0142 wygodny. Jest \u0142adowanie bezprzewodowe, a pod\u0142okietnik mo\u017ce wysun\u0105\u0107 si\u0119 do przodu, chocia\u017c znajduje si\u0119 troch\u0119 nisko.<\/p>\n<p>Cyfrowa tablica przyrz\u0105d\u00f3w ma charakter informacyjny, ale schematy kolor\u00f3w wcale nie s\u0105 doceniane. Na przyk\u0142ad w trybie standardowym ten wy\u015bwietlacz jest niebieski (co, podobnie jak w przypadku systemu multimedialnego, nie jest zbyt dobrym rozwi\u0105zaniem). W trybie Eco deska rozdzielcza zmienia si\u0119 na turkus, a ju\u017c wygl\u0105da troch\u0119 lepiej. Ale w trybie sportowym pod\u015bwietlenie zmienia si\u0119 na ciemnoszaro-czerwone, a ta kombinacja wygl\u0105da naprawd\u0119 ciekawie. To po prostu ci\u0105g\u0142a jazda w trybie sportowym nie jest najlepszym rozwi\u0105zaniem. Fajnie by by\u0142o, gdyby kierowca m\u00f3g\u0142 dowolnie zmienia\u0107 ustawienia schematu kolor\u00f3w deski rozdzielczej, ale tutaj \u2013 tylko przy zmianie trybu jazdy.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>W drugim rz\u0119dzie, a tak\u017ce z przodu, wszystko jest zaimplementowane do\u015b\u0107 wygodnie. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany k\u0105ta oparcia sofy, a ca\u0142y rz\u0105d mo\u017cna przesun\u0105\u0107 do przodu, zwi\u0119kszaj\u0105c baga\u017cnik. Z ty\u0142u b\u0119dzie wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca nawet dla wysokich pasa\u017cer\u00f3w. Przy moim dwumetrowym wzro\u015bcie usiad\u0142em wygodnie \u201esam&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Pasa\u017cerowie w drugim rz\u0119dzie maj\u0105 do dyspozycji owiewki, podgrzewane siedzenia, a tak\u017ce dwie op\u0142aty: zwyk\u0142\u0105 i Type-C. Ale pod\u0142okietnika nie ma i czasami b\u0119dzie go brakowa\u0107. Ponadto tworzywa sztuczne na drzwiach s\u0105 twarde.<\/p>\n<p>Je\u015bli odrzucimy og\u00f3lny projekt, to ka\u017cdy element w kabinie wydaje si\u0119 drogi (w pewnym sensie nawet premium). Wysi\u0142ki na sterach mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 z najlepszymi przedstawicielami klasy (lub nawet samochodami w klasie powy\u017cej). Tutaj nawet okna po podniesieniu zwalniaj\u0105 pod koniec skoku. Bardzo fajne i nieoczekiwane, ale czy dla Forda jest to konieczne? Wed\u0142ug mnie nie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika 435 litr\u00f3w jest ca\u0142kiem normalna. Jest doskona\u0142a twarda pod\u0142oga, pod kt\u00f3r\u0105 ukry\u0142a si\u0119 dokatka. Oparcia siedze\u0144 drugiego rz\u0119du mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 bezpo\u015brednio z baga\u017cnika, a po bokach znajduj\u0105 si\u0119 wn\u0119ki. Og\u00f3lnie pie\u0144 mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako pierwotnie \u201eniemiecki&#8221; i jest to cecha pozytywna.<\/p>\n<h3>Silnik i dynamika<\/h3>\n<p>Na ulicach miasta Kuga zachowuje si\u0119 niemal idealnie. Faktem jest, \u017ce in\u017cynierowie Forda w tym pokoleniu porzucili zrobotyzowan\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w &#8211; teraz zainstalowano tutaj hydromechaniczn\u0105 o\u015bmiobiegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w 8F35 w\u0142asnej konstrukcji Forda. To samo pude\u0142ko mo\u017cna zobaczy\u0107 w niekt\u00f3rych pojazdach GM.<\/p>\n<p>W trybie normalnym zwrotnica jest bardzo \u0142atwa do podwa\u017cenia, czasem nawet troch\u0119 surowa. Takie zachowanie nieustannie zach\u0119ca do bardziej aktywnej jazdy, kt\u00f3r\u0105 ten crossover podaje bez \u017cadnych problem\u00f3w. Zainstalowano tutaj 2,0-litrowy turbodiesel EcoBlue, kt\u00f3ry wytwarza 190 KM. z. i moment 400 Nm. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, zgodnie z charakterystyk\u0105 Kugi, w pe\u0142ni odpowiada swojemu g\u0142\u00f3wnemu konkurentowi, Volkswagenowi Tiguanowi, tylko niemiecki crossover w tej wersji (w momencie pisania jazdy testowej &#8211; InfoCar.ua) nie jest ju\u017c w sprzeda\u017cy.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Silnik ma dobre osi\u0105gi w ca\u0142ym zakresie. Dlatego nacisk tutaj jest r\u00f3wny i przewidywalny. Nasze pomiary wykaza\u0142y przyspieszenie do 100 km\/hw 8,9 s, co jest dobrym wynikiem jak na standardy tej klasy. Chocia\u017c ten wska\u017anik nie osi\u0105ga wska\u017anik\u00f3w konkurent\u00f3w z VAG, gdzie zyskuje oko\u0142o sekundy i jest to odczuwalne. Tutaj pude\u0142ko jest powolne przy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci i prze\u0142\u0105cza si\u0119 do\u015b\u0107 p\u00f3\u017ano.<\/p>\n<p>W efekcie jest r\u00f3\u017cnica w przyspieszeniu, ale w rzeczywisto\u015bci nie jest tak \u0142atwo j\u0105 zauwa\u017cy\u0107 \u2013 tylko wtedy, gdy por\u00f3wnamy Kug\u0119 twarz\u0105 w twarz z przedstawicielem VAG. W normalnych warunkach najszybsze przyspieszenie do 100 km\/h jest bardzo rzadko konieczne: nikt codziennie nie zamienia silnika w czerwon\u0105 stref\u0119. Prze\u0142\u0105czanie nast\u0119puje zwykle przy 3-4 tys. obr.\/min. W tym trybie jazda samochodem z klasyczn\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w jest znacznie przyjemniejsza ni\u017c \u201erobotem&#8221; (nawet je\u015bli jest tak dobry jak DQ500).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Tak czy inaczej, automatyczna skrzynia bieg\u00f3w zachowuje si\u0119 nieco nerwowo na ma\u0142ych biegach i nie prze\u0142\u0105cza si\u0119 tak p\u0142ynnie. Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bw Kudze, szczeg\u00f3lnie w trybie Eco, jest p\u0142ynnie i naprawd\u0119 przyjemnie. Samoch\u00f3d rusza w og\u00f3le bez szarpni\u0119\u0107, poza tym, \u017ce d\u017awi\u0119k silnika w kabinie jest do\u015b\u0107 wyra\u017anie s\u0142yszalny, ale jest to spowodowane og\u00f3lnie wysokim poziomem izolacji akustycznej.<\/p>\n<p>W rezultacie jestem got\u00f3w nazwa\u0107 kombinacj\u0119 silnika i skrzyni bieg\u00f3w Kuga jedn\u0105 z najbardziej godnych uwagi w klasie. Jest pewnie nawet lepiej ni\u017c w Peugeocie 3008. A w tym crossoverze, przypomn\u0119, zamontowana jest skrzynia od Aisina.<\/p>\n<h3>Zawieszenie i hamulce<\/h3>\n<p>Zawieszenie sprawia wra\u017cenie typowego dla Forda: auto jest dobrze sterowane, wyra\u017anie stoi na \u0142uku, a kierowca s\u0142ucha bez zarzutu. Nie ma tu cienia pob\u0142a\u017cliwo\u015bci. Czujesz si\u0119, jakby\u015b nie jecha\u0142 crossoverem, ale hatchbackiem Focus. Z punktu widzenia kinematyki zawieszenia jak dla mnie wykona\u0142a bardzo dobr\u0105 robot\u0119. Ale to wcale nie jest nowo\u015b\u0107, poniewa\u017c in\u017cynierowie Forda zawsze byli dobrze zorientowani w ustawieniach podwozia.<\/p>\n<p>Ale tutaj sytuacja z wygod\u0105 jest troch\u0119 inna. Zawieszenie tworzy ma\u0142e fale na pi\u0119\u0107, ale \u015brednie i du\u017ce nier\u00f3wno\u015bci s\u0105 przyjmowane przez podwozie znacznie bardziej spr\u0119\u017cyste ni\u017c u koleg\u00f3w z klasy. Dlatego w miastach o ni\u017cszej jako\u015bci pokrycia ni\u017c w Kijowie warto bli\u017cej przyjrze\u0107 si\u0119 jako\u015bci p\u0142\u00f3tna przed nami. To prawda, zauwa\u017cam, \u017ce w te\u015bcie mamy Kug\u0119 w konfiguracji linii ST: tutaj amortyzatory s\u0105 nieco bardziej zaci\u015bni\u0119te, a prze\u015bwit jest o jeden centymetr mniejszy ni\u017c w wersji standardowej. Dlatego nale\u017cy za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce w normalnej wersji samoch\u00f3d b\u0119dzie si\u0119 czu\u0142 bardziej komfortowo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Dzi\u0119ki idealnie zestrojonej kierownicy jazda Fordem Kuga po autostradzie to prawdziwa przyjemno\u015b\u0107. Samoch\u00f3d doskonale pod\u0105\u017ca wyznaczonym torem &#8211; wyczuwalna jest pewna solidno\u015b\u0107. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, pewno\u015b\u0107 zachowania auta na torze wspieraj\u0105 po prostu doskona\u0142e hamulce. W naszym tradycyjnym te\u015bcie skuteczno\u015bci hamowania 100 km\/h Kuga osi\u0105gn\u0105\u0142 pisk 37,3 metra. Przypomn\u0119, \u017ce dzisiaj za akceptowalny wynik dla samochod\u00f3w uwa\u017ca si\u0119 drog\u0119 hamowania 40 m.<\/p>\n<h3>Asystenci elektroniczni<\/h3>\n<p>Niekt\u00f3re elektroniczne systemy wspomagania kierowcy w nowym Fordzie Kuga dzia\u0142aj\u0105 lepiej ni\u017c wielu ich koleg\u00f3w z klasy. Ma adaptacyjny tempomat i system utrzymywania pasa ruchu, co z pewno\u015bci\u0105 ma wielu. Ale tylko w Kuga te uk\u0142ady dzia\u0142aj\u0105 prawie tak samo jak w Tesli.<\/p>\n<p>Przy w\u0142\u0105czonym tempomacie samoch\u00f3d nie odchyla si\u0119 na boki. Wyra\u017anie i pewnie zajmuje pozycj\u0119 na pasie, a gdyby nie wym\u00f3g trzymania r\u0105k na kierownicy, by\u0142by to prawie pe\u0142noprawny autopilot autostradowy. Nawet gdy oznaczenia na drodze ca\u0142kowicie znikn\u0105 na 20 metr\u00f3w, auto absolutnie spokojnie trzyma si\u0119 wyznaczonego kursu, natomiast system nie wy\u0142\u0105cza si\u0119 i nie zaczyna nerwowo zg\u0142asza\u0107 b\u0142\u0119du. Gdy oznaczenie pojawi si\u0119 ponownie, samoch\u00f3d po prostu koryguje swoj\u0105 pozycj\u0119 i cicho jedzie. W ko\u0144cu mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce jest to najlepsza realizacja aktywnego tempomatu z uk\u0142adem kierowniczym w tej klasie, a tak\u017ce w kolejnej. Przynajmniej na razie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Kolejn\u0105 przydatn\u0105 opcj\u0105, kt\u00f3r\u0105 mog\u0119 zauwa\u017cy\u0107, jest projekcja na przedni\u0105 szyb\u0119, kt\u00f3ra jest realizowana podobnie do projekcji w Mazdzie CX-5. Oznacza to, \u017ce informacje s\u0105 wy\u015bwietlane nie na przedniej szybie, ale na ekranie wyj\u015bcia przed kierowc\u0105. Cho\u0107 takie rozwi\u0105zanie nie jest najnowocze\u015bniejsze, nie mo\u017cna odm\u00f3wi\u0107 mu tre\u015bci informacyjnych. Opr\u00f3cz pr\u0119dko\u015bci na ekranie wy\u015bwietlane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c wskaz\u00f3wki nawigacyjne. Tylko ta funkcja dzia\u0142a tylko z Android Auto, ale system nie obs\u0142uguje jeszcze Apple CarPlay.<\/p>\n<p>W Kudze s\u0105 te\u017c zabawne funkcje. Na przyk\u0142ad, gdy korzystasz z tempomatu w trybie Eco, deska rozdzielcza pokazuje Forda Fusion (Mondeo w naszych szeroko\u015bciach geograficznych), w trybie sportowym rysuje si\u0119 Ford Mustang, a w trybie Off-road du\u017cy pickup F-150 jest narysowany.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Jeszcze kilka s\u0142\u00f3w o optyce. W nocy reflektory dobrze \u015bwiec\u0105 i automatycznie prze\u0142\u0105czaj\u0105 si\u0119 z daleka na blisk\u0105. Ponadto reflektory Kuga mo\u017cna w\u0142\u0105cza\u0107 osobno. W tym przypadku prawy reflektor \u015bwieci daleko na pobocze drogi, pod\u015bwietlaj\u0105c znaki, a lewy reflektor \u015bwieci do przodu. Ten schemat jest ca\u0142kiem sprawny, ale z drugiej strony za pieni\u0105dze, o kt\u00f3re prosi Ford Kuga, chcia\u0142bym zobaczy\u0107 tutaj pe\u0142noprawn\u0105 optyk\u0119 matrycy.<\/p>\n<h3>Mo\u017cliwo\u015bci terenowe<\/h3>\n<p>Aby przetestowa\u0107 mo\u017cliwo\u015bci terenowe nowego Forda Kugi, wjechali\u015bmy na standardowe obecnie wzg\u00f3rze do test\u00f3w, z lu\u017anymi piaszczystymi nawierzchniami i nier\u00f3wno\u015bciami korzeni drzew. Nie ka\u017cdemu crossoverowi uda\u0142o si\u0119 pokona\u0107 t\u0119 przeszkod\u0119 za pierwszym razem, a niekt\u00f3rym w og\u00f3le nie uda\u0142o si\u0119 tam pojecha\u0107.<\/p>\n<p>W trybie Deep Snow\/Sand Ford z \u0142atwo\u015bci\u0105 wjecha\u0142 na wzg\u00f3rze przy pierwszej pr\u00f3bie. Si\u0142a nacisku na peda\u0142 przyspieszenia jest przewidywalna, wi\u0119c \u0142atwo jest dozowa\u0107 si\u0142\u0119 ci\u0105gu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Ale ju\u017c po czterech pr\u00f3bach w takich wy\u015bcigach na tablicy wska\u017anik\u00f3w pojawi\u0142a si\u0119 informacja, \u017ce \u200b\u200bnap\u0119d na cztery ko\u0142a zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony. Oznacza to, \u017ce sprz\u0119g\u0142o jest przegrzane i trzeba chwil\u0119 poczeka\u0107, a\u017c ostygnie. Nieoczekiwany koniec tak obiecuj\u0105cego pocz\u0105tku.<\/p>\n<p>Wynik w terenie jest nast\u0119puj\u0105cy: elektronika steruj\u0105ca nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a jest ustawiona perfekcyjnie. Nie pami\u0119tam ani jednego samochodu, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by wjecha\u0107 na nasze wzg\u00f3rze testowe bez ca\u0142kowitego wy\u0142\u0105czenia ESP. Ale tak szybkie przegrzewanie si\u0119 sprz\u0119g\u0142a wci\u0105\u017c mnie dezorientuje. Widzia\u0142em co\u015b takiego w Hondzie CR-V jakie\u015b osiem lat temu &#8211; bardzo s\u0142aby wynik. Z drugiej strony nie zapominajmy, \u017ce Kuga to miejski crossover i dla takich terenowych zachowa\u0144 ten pow\u00f3d mo\u017cna uzna\u0107 za wym\u00f3wk\u0119.<\/p>\n<h3>Ceny<\/h3>\n<p>Czas wreszcie og\u0142osi\u0107 ceny. Wersja podstawowa (w momencie pisania jazdy testowej &#8211; InfoCar.ua) b\u0119dzie kosztowa\u0107 31 tys. dolar\u00f3w. Wersja testowa ST-Line w maksymalnej konfiguracji kosztuje ju\u017c 44 tys., a to moim zdaniem du\u017co.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Za te pieni\u0105dze mo\u017cesz kupi\u0107 Lexusa NX. Oczywi\u015bcie nie w maksymalnej konfiguracji, ale nie w najbardziej podstawowej. Ponadto masz ju\u017c okazj\u0119 zadba\u0107 o tak\u0105 ilo\u015b\u0107 benzyny Volkswagen Tiguan w konfiguracji Highline z silnikiem benzynowym o mocy 220 KM. z. lub SEAT Tarraco z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a i podobnym silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym o mocy 190 koni mechanicznych. Pod pewnymi wzgl\u0119dami SEAT jest lepszy od Forda, pod pewnymi wzgl\u0119dami jest odwrotnie. Na przyk\u0142ad Kuga ma dro\u017csze opcje, kt\u00f3rych SEAT po prostu nie oferuje.<\/p>\n<h3>Wyniki<\/h3>\n<p>Ze wzgl\u0119du na cen\u0119 Ford ma wielu konkurent\u00f3w. O ile Lexus NX mo\u017ce nie jest najlepszym por\u00f3wnaniem, o tyle Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Peugeot 3008 czy Mazda CX-5 to powa\u017cni gracze. Ponadto w maksymalnych wersjach wyposa\u017cenia b\u0119d\u0105 one wyposa\u017cone w sk\u00f3rzane wn\u0119trze, kt\u00f3rego Ford nawet nie oferuje (maksymalna tapicerka to tkanina, a nawet ta nie jest najwy\u017cszej jako\u015bci).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" alt=\"Ford Kuga: nowy poziom w zawy\u017conej cenie\"><\/a><\/p>\n<p>Z drugiej strony, w zakresie obs\u0142ugi i wdra\u017cania system\u00f3w elektronicznych, Kuga z \u0142atwo\u015bci\u0105 mo\u017ce pokaza\u0107 ka\u017cdemu \u201ekto tu rz\u0105dzi&#8221;. Ale obecno\u015b\u0107 takich system\u00f3w mo\u017ce by\u0107 uwa\u017cana za argument tylko wtedy, gdy jest to dla Ciebie bardzo wa\u017cne. My\u015bl\u0119, \u017ce dzisiaj Ford Kuga to przeceniony, za drogi samoch\u00f3d.<\/p>\n<p>Mo\u017ce wystarczy chwil\u0119 poczeka\u0107, a\u017c cena spadnie o kilka tysi\u0119cy dolar\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce wtedy te samochody stan\u0105 si\u0119 znacznie bardziej powszechne na naszych drogach.<\/p>\n<p>Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, Kuga \u201edoros\u0142a&#8221; pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem. Czy ten crossover wyro\u015bnie w \u015bwiadomo\u015bci konsument\u00f3w, czas poka\u017ce. Ale je\u015bli wcze\u015bniej my\u015bla\u0142em, \u017ce nie mo\u017cesz ju\u017c zwabi\u0107 mnie do Forda, to dzi\u0119ki nowej Kudze spojrza\u0142em na t\u0119 mark\u0119 z innej perspektywy.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/413c4e4c47b0331bb47420bc63eb189f\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wcze\u015bniej kupuj\u0105cy lubili Forda Kug\u0119 za jego cen\u0119, ale niewielu by\u0142o ca\u0142kowicie zachwyconych jego cechami konsumenckimi. Wraz z premier\u0105 nowej generacji sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie odwrotnie. Kuga nigdy nie by\u0142 najdro\u017cszym przedstawicielem swojej klasy, ale teraz wszystko si\u0119 zmieni\u0142o. Czy jest to uzasadnione, to wielkie pytanie. Je\u015bli spojrzysz na nowy samoch\u00f3d z my\u015bl\u0105 o poprzedniej [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[595,583,607],"tags":[],"class_list":["post-269716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-artykuly","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}