![\"Samoch\u00f3d](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce098c9d.webp\")
<\/a><\/p>\nW drodze do pr\u0119dko\u015bci<\/h2>\n
Chocia\u017c firma pocz\u0105tkowo u\u017cywa\u0142a silnik\u00f3w Bolle, wszystkie inne cz\u0119\u015bci samochod\u00f3w Lauren Dietrich by\u0142y produkowane we w\u0142asnym zakresie, zgodnie z oryginalnym projektem. Ledwie pierwszy cywilny model opu\u015bci\u0142 fabryk\u0119, Jean de Dietrich poleci\u0142 z\u0142o\u017cy\u0107 samoch\u00f3d do wy\u015bcig\u00f3w samochodowych. Zosta\u0142a nazwana Torpilleur (Torpedo). W konstrukcji zastosowano 4-cylindrowy silnik i przednie niezale\u017cne zawieszenie.<\/p>\n
W 1898 Torpedo wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w rajdzie Pary\u017c-Amsterdam pod kontrol\u0105 Gaudiego. Mimo wypad<\/a>ku zesp\u00f3\u0142 zaj\u0105\u0142 trzecie miejsce i otrzyma\u0142 nagrod\u0119 w wysoko\u015bci 1 miliona z\u0142otych frank\u00f3w \u2013 \u015bwietny wynik!<\/p>\n Rok p\u00f3\u017aniej firma postanowi\u0142a wykorzysta\u0107 sw\u00f3j sukces, bior\u0105c udzia\u0142 w presti\u017cowym rajdzie Tour de France Automobile. W projekcie samochodu wy\u015bcigowego Lauren Dietrich Torpedo wprowadzono szereg post\u0119powych zmian. Silnik jest wykonany metod\u0105 odlewania w nowej technologii monoblokowej. Aby zmniejszy\u0107 op\u00f3r, zmniejszono prze\u015bwit. Jednak z powodu s\u0142abego przygotowania \u017caden z samochod\u00f3w Dietricha nie m\u00f3g\u0142 uko\u0144czy\u0107 wy\u015bcigu.<\/p>\n Transport samochodowy rozwija\u0142 si\u0119 tak szybko, \u017ce pierwsze w\u00f3zki zmotoryzowane wydawa\u0142y si\u0119 ju\u017c archaiczne na tle nowych modeli. Na pocz\u0105tku XX wieku (a min\u0119\u0142o zaledwie kilka lat) silnik Bolle sta\u0142 si\u0119 nieefektywny. W 1901 roku francuska firma naby\u0142a od belgijskich koleg\u00f3w licencj\u0119 na u\u017cywanie silnika Vivinus w samochodach Lauren Dietrich.<\/p>\n Jednocze\u015bnie podj\u0119to pr\u00f3by stworzenia w\u0142asnego bloku energetycznego. W 1902 r. zatrudniono w tym celu genialnego in\u017cyniera Ettore Bugatti, kt\u00f3ry w\u00f3wczas mia\u0142 zaledwie 21 lat. Opracowa\u0142 silnik o mocy 24 koni mechanicznych z g\u00f3rnym uk\u0142adem zawor\u00f3w, w po\u0142\u0105czeniu z 4-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Przed wyjazdem do rywala Mathisa, m\u0142ody Ettore stworzy\u0142 s\u0142ynny silnik serii 30\/35, kt\u00f3ry by\u0142 u\u017cywany w przysz\u0142ych modelach.<\/p>\n Do 1904 samochody Lauren Dietrich by\u0142y produkowane w fabrykach w Niederbronn i Luneville. Jednak ze wzgl\u0119du na problemy logistyczne produkcja zosta\u0142a podzielona. Produkcj\u0105 sprz\u0119tu w Alzacji zarz\u0105dza\u0142a firma Turcat-Mery, a w Lotaryngii De Dietrich.<\/p>\n Aby produkty w jaki\u015b spos\u00f3b si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0142y (a modele by\u0142y tego samego typu), opracowano nowe logo. Jest to podw\u00f3jny krzy\u017c w kole podobnym do herbu Lotaryngii.<\/p>\n Francuscy in\u017cynierowie na pocz\u0105tku XX wieku zajmowali czo\u0142owe pozycje w bran\u017cy motoryzacyjnej. Wiele z ich pomys\u0142\u00f3w zosta\u0142o nast\u0119pnie zastosowanych we W\u0142oszech, Niemczech, Belgii, Wielkiej Brytanii i USA. Lorraine Dietrich nie by\u0142a wyj\u0105tkiem. Sta\u0142a na szczycie bran\u017cy wraz z brytyjskimi firmami Crossley Motors i D. Napier & Son Limited, w\u0142osk\u0105 Itala, niemieckim Mercedesem.<\/p>\n S\u0142awa by\u0142a w du\u017cej mierze zas\u0142ug\u0105 aktywnego udzia\u0142u w sportach motorowych. Samochody wy\u015bcigowe \u201eLauren Dietrich” zawsze by\u0142y g\u0142\u00f3wnymi pretendentami do zwyci\u0119stwa. Do najbardziej uderzaj\u0105cych osi\u0105gni\u0119\u0107 nale\u017c\u0105 3. miejsce kolarza Charlesa Jarrota w rajdzie Pary\u017c-Madryt (1903), zwyci\u0119stwo w wy\u015bcigu Circuit des Ardennes prowadzonym przez Arthura Dure'a (1906). Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, za\u0142oga pod kontrol\u0105 Francuza Dureta w 1907 roku zosta\u0142a zwyci\u0119zc\u0105 rajdu Moskwa-Petersburg. Pod mask\u0105 mistrza \u201epracowa\u0142” 60-konny 13-litrowy silnik zaprojektowany przez Lorraine Dietrich.<\/p>\n Wszystko to pozwoli\u0142o zaj\u0105\u0107 swoj\u0105 nisz\u0119 w segmencie samochod\u00f3w premium, a nawet celowa\u0107 w klas\u0119 superlux. Najpierw, w 1905, a p\u00f3\u017aniej w 1908, przeprowadzono niewielki monta\u017c na zam\u00f3wienie luksusowych sze\u015bcioko\u0142owych limuzyn De voyage.<\/p>\n Cho\u0107 stosunki mi\u0119dzy mocarstwami \u015bwiatowymi pogarsza\u0142y si\u0119, nie wp\u0142yn\u0119\u0142o to w \u017caden spos\u00f3b na dzia\u0142alno\u015b\u0107 Lorraine Dietrich. Wr\u0119cz przeciwnie, rozwin\u0119\u0142a si\u0119 wsp\u00f3\u0142praca<\/a> mi\u0119dzynarodowa. W 1907 Dietrich kupi\u0142 w\u0142osk\u0105 mark\u0119 motoryzacyjn\u0105 Isotta Fraschini. W oparciu o ich rozw\u00f3j wyprodukowano niedrogi samoch\u00f3d OHC o pojemno\u015bci 10 litr\u00f3w. z.<\/p>\n Bardziej warto\u015bciowe by\u0142y cechy maszyny Lauren Dietrich, zaprojektowanej na podstawie osi\u0105gni\u0119\u0107 angielskiego biura Ariel Mors Limited. Zosta\u0142 zaprezentowany w 1908 roku na Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym Olympia i wytwarza\u0142 dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 moc – 20 KM. Na jego podwoziu produkowano kabriolety premium Mulliner i Salmons & Sons.<\/p>\n W 1908 Dietrich wprowadzi\u0142 ca\u0142\u0105 lini\u0119 samochod\u00f3w drogowych z nap\u0119dem \u0142a\u0144cuchowym:<\/p>\n Najbardziej uderzaj\u0105cym modelem by\u0142 1912 HP Torpedo. W tym samym okresie firma wchodzi na rynek lotniczy z w\u0142asn\u0105 lini\u0105 jednostek nap\u0119dowych. I wojna \u015bwiatowa zatrzyma\u0142a g\u0142\u00f3wn\u0105 produkcj\u0119.<\/p>\n<\/a><\/p>\nSzukaj idea\u0142u<\/h2>\n
God\u0142o firmy<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nReputacja<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nLata przedwojenne<\/h2>\n
\n