{"id":270118,"date":"2022-11-07T18:01:00","date_gmt":"2022-11-07T15:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270118"},"modified":"2022-04-19T02:56:46","modified_gmt":"2022-04-18T23:56:46","slug":"przejazd-kolejowy-gdzie-nie-mozesz-stac-czego-nie-mozesz-i-za-co-mozesz-stracic-swoje-prawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/przejazd-kolejowy-gdzie-nie-mozesz-stac-czego-nie-mozesz-i-za-co-mozesz-stracic-swoje-prawa\/","title":{"rendered":"Przejazd kolejowy: gdzie nie mo\u017cesz sta\u0107, czego nie mo\u017cesz i za co mo\u017cesz straci\u0107 swoje prawa"},"content":{"rendered":"

Nie trzeba dodawa\u0107, \u017ce przejazd kolejowy jest miejscem wi\u0119kszego niebezpiecze\u0144stwa: pami\u0119taj\u0105 o tym plakaty o wypad<\/a>kach na co drugim poziomie i pojawiaj\u0105ce si\u0119 w Internecie filmy o wypadkach. Jednak tutejsze zasady s\u0105 czasami \u0142amane nawet przez tych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy tego nie zrobili. A grzywny za wykroczenia drogowe s\u0105 bardzo surowe. Pami\u0119tajmy o wszystkich niuansach tego, czego nie mo\u017cna zrobi\u0107 na przeje\u017adzie kolejowym, jak prawid\u0142owo go przekroczy\u0107 i na czym ryzykuj\u0105 przest\u0119pcy.<\/p>\n

Z przejazdem skrzy\u017cowa\u0144 wydaje si\u0119 by\u0107 \u0142atwo: wszak istnieje osobny rozdzia\u0142 15 SDA, kt\u00f3ry reguluje ruch<\/a> na torach kolejowych. Jednak w praktyce nie wszystko, co wa\u017cne, mie\u015bci si\u0119 w jednej sekcji. Przypomnijmy sobie najpierw, jak jest oznaczone skrzy\u017cowanie, a potem dowiedzmy si\u0119, czego nie wolno robi\u0107 na skrzy\u017cowaniu i w jego pobli\u017cu.<\/p>\n

Jak jest oznaczane przejazdy kolejowe?<\/p>\n

Wszyscy pami\u0119taj\u0105 \u201elokomotyw\u0119, p\u0142ot i czerwone pasy”: wszyscy m\u00f3wi\u0105, \u017ce przed nami kolej. Warto jednak to wszystko zrozumie\u0107 bardziej szczeg\u00f3\u0142owo, zw\u0142aszcza z paskami \u2013 od nich zale\u017cy co\u015b wa\u017cnego, o czym dowiemy si\u0119 p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Tak wi\u0119c samo przej\u015bcie kolejowe z przeszkod\u0105 i bez niej jest oznaczone odpowiednio znakami 1.1 i 1.2: ogrodzenie na znaku wskazuje na obecno\u015b\u0107 ogrodzenia, a lokomotywa wskazuje na jego brak.<\/p>\n

\"Przejazd<\/a><\/p>\n

Pod znakiem 1.2 znajduj\u0105 si\u0119 znaki 1.3.1 lub 1.3.2: oznaczaj\u0105 odpowiednio koleje jednotorowe i wielotorowe. Jest to konieczne, aby kierowcy mogli dok\u0142adniej zaplanowa\u0107 sw\u00f3j ruch po autostradzie.<\/p>\n

\"Przejazd<\/a><\/p>\n

Dodatkowo na rzadko ucz\u0119szczanych przejazdach kolejowych mo\u017cna zamontowa\u0107 znak 2.5 \u201eZakaz ruchu ci\u0105g\u0142ego”. W takim przypadku maszynista przed przekroczeniem przejazdu kolejowego powinien po prostu zatrzyma\u0107 si\u0119 przed lini\u0105 zatrzymania lub da\u0107 sygna\u0142, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce nadje\u017cd\u017caj\u0105cy poci\u0105g nie jedzie.<\/p>\n

\"Przejazd<\/a><\/p>\n

Opr\u00f3cz skrzy\u017cowania znak\u00f3w mo\u017ce by\u0107 sygnalizacja \u015bwietlna do migania czerwonych znak\u00f3w i urz\u0105dzenie do nadawania sygna\u0142u d\u017awi\u0119kowego. Inn\u0105 opcj\u0105 jest sygnalizacja \u015bwietlna z okr\u0105g\u0142ym migaj\u0105cym bia\u0142ym ksi\u0119\u017cycem. Zgodnie z paragrafem 6.16 SDA okr\u0105g\u0142y znak z migaj\u0105cym bia\u0142ym ksi\u0119\u017cycem znajduj\u0105cy si\u0119 na przeje\u017adzie kolejowym umo\u017cliwia pojazdom poruszanie si\u0119 przez skrzy\u017cowanie, a gdy czerwone i bia\u0142e znaki z migaj\u0105cym \u015bwiat\u0142em ksi\u0119\u017cyca s\u0105 wy\u0142\u0105czone, ruch jest dozwolony, je\u015bli nie, to poci\u0105g (lokomotywa, wagon) zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 do skrzy\u017cowania).<\/p>\n

C\u00f3\u017c, przy wej\u015bciu do skrzy\u017cowania poza osiedlami zainstalowane s\u0105 znaki 1.4.1-1.4.6 \u201eJed\u017a do skrzy\u017cowania”. Aby zrozumie\u0107 logik\u0119 i kolejno\u015b\u0107 ich instalacji, musisz odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do GOST 52289. Po pierwsze stwierdza, \u017ce \u200b\u200bznaki 1.4.1-1.4.3 s\u0105 zainstalowane po prawej stronie ulicy, a znaki 1.4.4-1.4.6 s\u0105 zainstalowane po lewej stronie. Zasady instalowania znak\u00f3w s\u0105 takie, \u017ce liczba pas\u00f3w na znaku zmniejsza si\u0119 w miar\u0119 zbli\u017cania si\u0119 do skrzy\u017cowania: znak 1.4.1 \/ 1.4.4 z trzema pasami jest instalowany dalej, a nast\u0119pnie 1.4.2 \/ 1.4.5 ten i znak 1.4.3\/1.4.6 z pasem ruchu, zainstalowany w rejonie przejazdu kolejowego. Ponadto GOST reguluje dok\u0142adn\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 do instalowania znak\u00f3w: znaki 1.4.1 \/ 1.4.4 s\u0105 instalowane 150-300 metr\u00f3w przed rozpocz\u0119ciem ruchu, a 1.4.3 \/ 1.4.6 – 50-100 metr\u00f3w przed rozpocz\u0119ciem ruchu. Te znaki s\u0105 cz\u0119sto pomijane ale w rzeczywisto\u015bci odgrywaj\u0105 wa\u017cn\u0105 rol\u0119. Aby to zrozumie\u0107, musisz pami\u0119ta\u0107, czego nie wolno robi\u0107 na skrzy\u017cowaniu i obok niego.<\/p>\n

\"Przejazd<\/a><\/p>\n

Znaki 1.4.1-1.4.3 s\u0105 zainstalowane po prawej stronie drogi<\/p>\n

\"Przejazd<\/a><\/p>\n

Po lewej stronie drogi znajduj\u0105 si\u0119 znaki 1.4.4\u20131.4.6 Jak zatrzyma\u0107 si\u0119 na skrzy\u017cowaniu?<\/p>\n

Zasady postoju przed zamkni\u0119tym przej\u015bciem s\u0105 okre\u015blone w punkcie 15.4 SDA. Zgodnie z nim, w przypadkach, gdy poruszanie si\u0119 przez skrzy\u017cowanie jest zabronione, kierowca musi zatrzyma\u0107 si\u0119 na linii stopu, znaku 2,5 lub sygnalizacji \u015bwietlnej, je\u015bli ich nie ma, nie bli\u017cej ni\u017c 5 m od szlabanu, a w przypadku ich braku, nie bli\u017cej ni\u017c 10 m od najbli\u017cszej szyny.<\/p>\n

Czego nie mo\u017cna zrobi\u0107 na przeje\u017adzie kolejowym i jego otoczeniu?<\/p>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zakaz\u00f3w dotycz\u0105cych przejazd\u00f3w kolejowych zawarto w odpowiednim paragrafie 15.3 sekcji 15 SDA. Porozmawiajmy o samochodach.<\/p>\n

zabronione jest wje\u017cd\u017canie na skrzy\u017cowanie, gdy szlaban jest zamkni\u0119ty lub zaczyna si\u0119 zamyka\u0107, niezale\u017cnie od sygnalizacji \u015bwietlnej. Oznacza to, \u017ce nawet je\u015bli sygnalizacja \u015bwietlna jest wy\u0142\u0105czona, ale szlaban jest zamkni\u0119ty lub zamyka si\u0119, nie wolno przekracza\u0107 przej\u015bcia.<\/p>\n

zabrania si\u0119 wje\u017cd\u017cania na skrzy\u017cowanie z zakazan\u0105 sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, niezale\u017cnie od po\u0142o\u017cenia i obecno\u015bci szlabanu. Jest to r\u00f3wnie\u017c wa\u017cny warunek: cz\u0119sto szlaban otwiera si\u0119 przed zga\u015bni\u0119ciem sygnalizacji \u015bwietlnej i d\u017awi\u0119kowej, a wielu kierowc\u00f3w uwa\u017ca, \u017ce \u200b\u200botwarcie szlabanu ju\u017c pozwala im si\u0119 porusza\u0107. W rzeczywisto\u015bci tak nie jest, a przejazd pod otwart\u0105 szlabanem z w\u0142\u0105czonymi \u015bwiat\u0142ami jest karany tak samo, jak obje\u017cd\u017canie zamkni\u0119tego szlabanu.<\/p>\n

zabrania si\u0119 wchodzenia na przejazd kolejowy ze znakiem zakazu przez konduktora przejazdu. Znak zakazu dla os\u00f3b towarzysz\u0105cych jest podobny do znak\u00f3w zakazu ruchu: osoba towarzysz\u0105ca patrzy na kierowc\u0119 klatk\u0105 piersiow\u0105 lub plecami z uniesionym nad g\u0142ow\u0105 kijem, latarni\u0105 lub czerwon\u0105 flag\u0105 lub r\u0119kami wyci\u0105gni\u0119tymi na boki.<\/p>\n

zabrania si\u0119 wje\u017cd\u017cania na przejazd kolejowy, je\u015bli za przejazdem jest korek, kt\u00f3ry zmusza kierowc\u0119 do zatrzymania si\u0119 na przejazd. Nawet ta oczywista zasada jest cz\u0119sto pomijana, gdy odleg\u0142o\u015b\u0107 od poprzedzaj\u0105cego pojazdu nie jest zachowana w du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu. W efekcie samoch\u00f3d jad\u0105cy z przodu zatrzymuje si\u0119 natychmiast po skrzy\u017cowaniu, a kierowca, kt\u00f3ry nie zachowuje odst\u0119pu, zostaje zablokowany na skrzy\u017cowaniu. Tak wi\u0119c, zanim przekroczysz tory, powiniene\u015b wypu\u015bci\u0107 samoch\u00f3d jad\u0105cy przed tob\u0105 i upewni\u0107 si\u0119, \u017ce jest miejsce na bezpieczne przejechanie przez skrzy\u017cowanie.<\/p>\n

zabrania si\u0119 wchodzenia na przejazd kolejowy, je\u015bli poci\u0105g (lokomotywa, wagon) zbli\u017ca si\u0119 do przejazdu w zasi\u0119gu wzroku. Nale\u017cy rozumie\u0107, \u017ce ta zasada dzia\u0142a w ka\u017cdych warunkach: gdy zakazuj\u0105ce \u015bwiat\u0142o jest wy\u0142\u0105czone, szlaban jest otwarty i tak dalej. Ewentualne awarie sprz\u0119tu nie zosta\u0142y wyeliminowane, a droga hamowania poci\u0105gu wa\u017c\u0105cego setki ton jest mierzona w kilometrach. Dlatego zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 poci\u0105g oznacza bezwarunkowy zakaz przeje\u017cd\u017cania przez skrzy\u017cowanie.<\/p>\n

Zabronione jest omijanie samochod\u00f3w, kt\u00f3re zatrzymuj\u0105 si\u0119 przed skrzy\u017cowaniem i wje\u017cd\u017canie na nadje\u017cd\u017caj\u0105cy pas. Ten punkt jest cz\u0119sto naruszany nawet przez szczeg\u00f3lnie energicznych i nieustraszonych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy obje\u017cd\u017caj\u0105 wszystkich przed otwarciem szlabanu lub zaraz po nim. Jednak takie manewrowanie zgodnie z zasadami jest surowo zabronione w klauzuli 15.3 SDA.<\/p>\n

Zabrania si\u0119 otwierania szlabanu bez pozwolenia. Komentarze s\u0105 tutaj niepotrzebne, a zakaz skierowany jest do tych, kt\u00f3rzy desperacko pr\u00f3buj\u0105 \u201ez\u0142apa\u0107” kolejne \u015bwiat\u0142o, chybiaj\u0105c niew\u0142a\u015bciwe (tj. czerwone).<\/p>\n

Zawracanie na przejazdach kolejowych jest zabronione. Ten paragraf otwiera list\u0119 zakaz\u00f3w wskazanych nie w paragrafie 15.3, ale w og\u00f3lnych zasadach ruchu drogowego – czasami zapomina si\u0119 o tych warunkach, poniewa\u017c nie s\u0105 one gromadzone w jednym miejscu, jak inne. Na przyk\u0142ad, gdy dowiedzieli\u015bmy si\u0119, gdzie zawracanie jest zabronione, wyja\u015bnili\u015bmy, \u017ce klauzula 8.11 zawiera r\u00f3wnie\u017c przejazdy kolejowe.<\/p>\n

Zabrania si\u0119 wyprzedzania na przejazdach kolejowych i mniej ni\u017c 100 metr\u00f3w przed nimi. Rozmawiali\u015bmy o tym r\u00f3wnie\u017c w szczeg\u00f3\u0142owym materiale dotycz\u0105cym wyprzedzania: jest to zabronione w punkcie 11.4 przepis\u00f3w ruchu drogowego. I tu na pierwszy plan wysuwaj\u0105 si\u0119 znaki 1.4.1-1.4.6 \u201eZbli\u017canie si\u0119 do przej\u015bcia”, o kt\u00f3rych m\u00f3wili\u015bmy powy\u017cej. Przypomnijmy, \u017ce znaki 1.4.1 \/ 1.4.4 z trzema pasami s\u0105 instalowane 150-300 metr\u00f3w przed skrzy\u017cowaniem, a 1.4.3 \/ 1.4.6 z jednym pasem – 50-100 metr\u00f3w przed skrzy\u017cowaniem. Oznacza to, \u017ce nie warto rozpoczyna\u0107 wyprzedzania ju\u017c po mini\u0119ciu znaku 1.4.1 \/ 1.4.4, a rozpocz\u0119te wyprzedzanie nale\u017cy zako\u0144czy\u0107 jak najszybciej. C\u00f3\u017c, trafienie w nast\u0119pny pas po znaku 1.4.3\/1.4.6 jest ju\u017c gwarantowanym faulem.<\/p>\n

parkowanie na przejazdach kolejowych jest zabronione. Jest to okre\u015blone w klauzuli 12.4 SDA i rozmawiali\u015bmy o tym w artykule, w kt\u00f3rym zabrania si\u0119 zatrzymywania, i og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, istota jest do\u015b\u0107 oczywista: zatrzymywanie si\u0119 na szynach jest niebezpieczne.<\/p>\n

Parkowanie jest zabronione na przejazdach kolejowych i mniej ni\u017c 50 metr\u00f3w od przejazd\u00f3w kolejowych. Wym\u00f3g paragrafu 12.5 zakazu parkowania na torach nie wymaga komentarza, jednak nie wszyscy kierowcy pami\u0119taj\u0105, \u017ce parkowanie jest zabronione nawet w odleg\u0142o\u015bci mniejszej ni\u017c 50 metr\u00f3w od skrzy\u017cowania po obu stronach jezdni.<\/p>\n

Jaka jest kara dla tych, kt\u00f3rzy \u0142ami\u0105 przepisy na przejazdach kolejowych?<\/p>\n

Kar\u0119 za naruszenie zasad ruchu na torach kolejowych reguluje art. 12.10 Kodeksu wykrocze\u0144 administracyjnych.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 1 artyku\u0142u 12.10 przewiduje kar\u0119 za nast\u0119puj\u0105ce naruszenia:<\/p>\n