{"id":270269,"date":"2022-11-12T15:22:00","date_gmt":"2022-11-12T12:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270269"},"modified":"2022-04-19T03:36:09","modified_gmt":"2022-04-19T00:36:09","slug":"dlaczego-paski-rozrzadu-pekaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/dlaczego-paski-rozrzadu-pekaja\/","title":{"rendered":"Dlaczego paski rozrz\u0105du p\u0119kaj\u0105?"},"content":{"rendered":"

Wymiana paska rozrz\u0105du w VAG z silnikami 1.4 16V<\/strong>
\nSilnik 1.4 16V, pe\u0142ny rozmiar<\/p>\n

Jestem pewien, \u017ce wygl\u0105d tych silnik\u00f3w jest znany wielu gad\u017cetom VAG. Jest bowiem montowany od 1997 roku pod maskami wielu, wielu modeli. Mog\u0119 odr\u0119cznie wymieni\u0107 modele takie jak APQ<\/strong>, APE<\/strong>, AXP<\/strong>, BCA<\/strong>, BCB<\/strong> i inne. I zas\u0142yn\u0105\u0142 nie z niezawodno\u015bci, prostoty czy tanio\u015bci w utrzymaniu, a nie z w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjnych. Powiedzia\u0142bym – wr\u0119cz przeciwnie, tego wszystkiego nie wida\u0107. S\u0142aw\u0119 przynios\u0142y mu smutne statystyki dotycz\u0105ce najcz\u0119stszych przypadk\u00f3w zerwania paska rozrz\u0105du. I mog\u0119 nawet wskaza\u0107 palcem: g\u00f3rny zawsze wy\u0142amuje si\u0119 z dw\u00f3ch pas\u00f3w:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Dlaczego pasek rozrz\u0105du p\u0119ka?<\/strong><\/p>\n

Powod\u00f3w takiego stanu rzeczy jest wiele i temu tematowi mo\u017cna by po\u015bwi\u0119ci\u0107 ca\u0142y artyku\u0142. Jednak wszystko to ju\u017c dawno zosta\u0142o zrobione i barwnie namalowane przez samych producent\u00f3w pas\u00f3w na stronach ich zasob\u00f3w technicznych. Dlaczego jest rozerwany na tym silniku a dok\u0142adnie na g\u00f3rnym?
\nOsobi\u015bcie znam trzy powody:
\n\u2014 Awaria napinacza rolkowego. Pierwsza znajomo\u015b\u0107 z wygi\u0119tymi zaworami by\u0142a spowodowana p\u0119kni\u0119ciem klipsa:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Z tego powodu pas ostro zwisa\u0142, podskok – i zgi\u0119cie. Niejednokrotnie, dokonuj\u0105c pierwszej planowej wymiany pas\u00f3w na 80 000 km, wyj\u0105\u0142em z g\u0142owicy wa\u0142ek, na spince kt\u00f3rego p\u0119kni\u0119cia by\u0142y wyra\u017anie widoczne:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Ale to by\u0142o dawno temu, filmy zacz\u0119\u0142y by\u0107 bardziej wiarygodne. Jednak pasy nadal p\u0119kaj\u0105. Czemu?
\n– zu\u017cycie k\u00f3\u0142 z\u0119batych:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Z powodu ugi\u0119cia paska zaczyna si\u0119 on porusza\u0107 do przodu i do ty\u0142u, w wyniku czego sam jest mocno wymazany, a ko\u0142o z\u0119bate powoli \u015bciera si\u0119. Nie zawsze jest to oczywiste, ale o 200 000 bieg\u00f3w trzeba zmieni\u0107 dla prawie 100% podobnych silnik\u00f3w. Dowodem? Nieco p\u00f3\u017aniej.
\nTrzeci pow\u00f3d:
\n– b\u0142\u0119dy instalacji. Osobi\u015bcie nie znam precedens\u00f3w zerwania paska na nowych silnikach, czyli tych, kt\u00f3re by\u0142y zak\u0142adane<\/a> na przeno\u015bnik. Ale po pierwszej czy drugiej wymianie \u2013 du\u017co. Grzesz\u0105 na jako\u015bci, na czynnikach zewn\u0119trznych, ale tak naprawd\u0119 cz\u0119sto powodem s\u0105 szczeg\u00f3\u0142y, a b\u0142\u0119dy, kt\u00f3re na pierwszy rzut oka nie s\u0105 oczywiste, pojawiaj\u0105 si\u0119 jako zmniejszenie zasob\u00f3w.
\nW przypadku tego silnika najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy to:
\n– Nieprawid\u0142owy monta\u017c rolki napinaj\u0105cej. Ogon wygi\u0119ty do mocowania nie wpada we wg\u0142\u0119bienie z korkiem technologicznym;
\n– Nieprzestrzeganie moment\u00f3w dokr\u0119cania. Dokr\u0119caj\u0105c \u015brub\u0119 \u201ez marginesem” mo\u017cna wci\u0105gn\u0105\u0107 gwint w aluminiowym \u0142bie bloku, a w efekcie odkr\u0119cony wa\u0142ek po 30 000 km.
\nJest jednak jeszcze jeden wa\u017cny czynnik: dostaj\u0105 si\u0119 cia\u0142a obce lub p\u0142yny techniczne. na\/pod pasem:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Dzisiejszym \u201epacjentem” b\u0119dzie VW POLO:<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

I b\u0119dzie to bardzo dobry przyk\u0142ad wizualny z dw\u00f3ch powod\u00f3w!
\n1) W tym ma\u0142ym samochodzie pasek rozrz\u0105du zmieni\u0142 si\u0119 zaledwie 23 000 km temu. Jedynie pasek i rolki, pompa nie by\u0142a dotykana, poniewa\u017c nie wykazywa\u0142a \u017cadnych zewn\u0119trznych oznak awarii. Wytrzyma\u0142a przez ca\u0142e 23 000 km, nadymaj\u0105c policzki, a potem uzna\u0142a, \u017ce \u200b\u200bwystarczy i wszystko, co trzyma\u0142a w sobie, rozla\u0142o si\u0119 na ziemi\u0119, obficie nawadniaj\u0105c po drodze zar\u00f3wno pasy, jak i wa\u0142ki, skazuj\u0105c je tym samym na ponowne zast\u0105pienie.
\n2) Za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce 23 000 km temu pasy zosta\u0142y wymienione zgodnie ze wszystkimi zasadami i zgodnie z niezb\u0119dnymi wymaganiami. Jak wi\u0119c wyt\u0142umaczy\u0107, \u017ce napr\u0119\u017cenie ma\u0142ego paska jest ju\u017c dalekie od idea\u0142u?<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p>\n

Ponadto napi\u0119cie du\u017cego paska jest normalne:<\/p>\n

Wyci\u0105gnij wi\u0119c w\u0142asne wnioski…<\/p>\n

Je\u015bli naprawd\u0119 interesuje Ci\u0119, jak prawid\u0142owo wymieni\u0107 paski, bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie niuanse i drobiazgi, nie b\u0105d\u017a zbyt leniwy, aby klikn\u0105\u0107 link do \u017ar\u00f3d\u0142a. Stara\u0142em si\u0119 opisa\u0107 je jak najdok\u0142adniej w instrukcjach, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 na blogu na stronie EuroAuto<\/strong>.
\nOkaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest du\u017co liter, cyfr i ponad 50 zdj\u0119\u0107.<\/p>\n

\"Dlaczego<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wymiana paska rozrz\u0105du w VAG z silnikami 1.4 16V Silnik 1.4 16V, pe\u0142ny rozmiar Jestem pewien, \u017ce wygl\u0105d tych silnik\u00f3w jest znany wielu gad\u017cetom VAG. Jest bowiem montowany od 1997 roku pod maskami wielu, wielu modeli. Mog\u0119 odr\u0119cznie wymieni\u0107 modele takie jak APQ, APE, AXP, BCA, BCB i inne. I zas\u0142yn\u0105\u0142 nie z niezawodno\u015bci, prostoty […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-270269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}