{"id":270443,"date":"2022-11-16T18:24:00","date_gmt":"2022-11-16T15:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270443"},"modified":"2022-04-19T04:18:00","modified_gmt":"2022-04-19T01:18:00","slug":"niezrownana-jazda-probna-uaz-i-isuzu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/niezrownana-jazda-probna-uaz-i-isuzu\/","title":{"rendered":"Niezr\u00f3wnana jazda pr\u00f3bna UAZ i ISUZU"},"content":{"rendered":"

W ramach przygotowa\u0144 do jazdy pr\u00f3bnej w terenie uda\u0142o nam si\u0119 przetestowa\u0107 w warunkach rzeczywistych() dw\u00f3ch przedstawicieli brutalnych samochod\u00f3w: UAZ Patriot i ISUZU D-Max.<\/p>\n

Wida\u0107, \u017ce s\u0105 zupe\u0142nie inne<\/strong>, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem koszt\u00f3w, jak i przeznaczenia, ale \u0142\u0105czy je jedno \u2013 oba te auta ramowe traktuj\u0105 tereny terenowe jako sw\u00f3j rodzimy element lub\u2026 co jest bli\u017csze prawdzie, z\u0142e drogi.<\/p>\n

A wi\u0119c: jakby przypadkiem spotkali si\u0119 poza miastem.<\/p>\n

Rywale<\/h2>\n

Patriota UAZ 2019<\/strong>.
\nSilnik<\/strong> benzynowy ZMZ-409, pojemno\u015b\u0107 2,7 litra, 150 KM.
\nSkrzynia bieg\u00f3w<\/strong> – automatyczna, sze\u015bciobiegowa 6L50
\nD\u0142ugo\u015b\u0107\/Szeroko\u015b\u0107\/Wysoko\u015b\u0107: 4750\/1900\/1910 mm., Podstawa<\/strong> 2760 mm.
\nMasa w\u0142asna<\/strong> 2000 kg.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

2019 Silnik<\/strong> ISUZU D-Max<\/strong> Diesel ISUZU 4JJ1 z systemem Common Rail, 2,99 litra, 177 KM.
\nSkrzynia bieg\u00f3w<\/strong> – automatyczna, sze\u015bciobiegowa
\nD\u0142ugo\u015b\u0107\/Szeroko\u015b\u0107\/Wysoko\u015b\u0107: 5295\/1860\/1780 mm., Podstawa<\/strong> 3095 mm. Masa w\u0142asna<\/strong> 2055 kg.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

W ruch<\/a>u<\/h2>\n

Pierwsz\u0105 rzecz\u0105, na kt\u00f3r\u0105 zwracasz uwag\u0119 przy zmianie z UAZ na ISUZU, jest p\u0142ynno\u015b\u0107. Tam, gdzie na wybojach UAZ rzuca pasa\u017cerami z boku na bok, ISUZU delikatnie \u201eprzewraca si\u0119”, demonstruj\u0105c nawet pewien rodzaj kociej gracji.<\/p>\n

Mo\u017cna to \u0142atwo wyt\u0142umaczy\u0107 obecno\u015bci\u0105 przedniego niezale\u017cnego zawieszenia w ISUZU i d\u0142u\u017cszej podstawy.<\/p>\n

Ale UAZ nagrzewa si\u0119 szybciej. W czasie, gdy silnik wysokopr\u0119\u017cny ISUZU zacznie grza\u0107, w kabinie UAZ na d\u0142ugo nadejdzie \u201elato”.<\/p>\n

Samochody je\u017cd\u017c\u0105 pewnie po autostradzie, chyba \u017ce musisz bardziej \u201etaksowa\u0107” na UAZ, ale tutaj wszystko mo\u017ce by\u0107 kwesti\u0105 przyzwyczajenia ()<\/p>\n

\u201e” na ISUZU powinno by\u0107 nieco szybsze ni\u017c na UAZ, ale czuj\u0105 si\u0119 dok\u0142adnie tak samo. By\u0107 mo\u017ce ze wzgl\u0119du na to, \u017ce testowy ISUZU D-Max nie mia\u0142 jeszcze czasu na dotarcie.<\/p>\n

Poza drog\u0105<\/h2>\n

Pierwsza pr\u00f3ba<\/strong> \u201epor\u00f3wnania” samochod\u00f3w poza drogami \u201enie powiod\u0142a si\u0119”.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

Poniewa\u017c pickup by\u0142 obuty w szosowe, letnie opony, nie przeje\u017cd\u017ca\u0142 przez \u015bnieg. Ka\u017cda po\u015blizg by\u0142a przeszkod\u0105 nie do pokonania.
\nPrzeciwnie, UAZ jecha\u0142 bardzo pewnie na oponach zimowych, nawet bez w\u0142\u0105czania wymuszonego zamka, tylko kosztem asystent\u00f3w elektronicznych.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

Nie mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107, jak elektronika w ISUZU rozprowadzi moment obrotowy. Pickup bezradnie kuca\u0142 na \u201eprzek\u0105tnej” i nie jecha\u0142. Dlaczego jest niejasne.<\/p>\n

Tak wi\u0119c pierwsza runda trafi\u0142a do UAZ.<\/p>\n

Druga<\/strong> pr\u00f3ba por\u00f3wnania okaza\u0142a si\u0119 ju\u017c na najbardziej terenowej je\u017adzie pr\u00f3bnej. Od razu nast\u0105pi\u0142y dwie zmiany: pickup zosta\u0142 zmieniony na bardziej b\u0142otniste opony Goodyear Wrangler Duratrac, a pogoda ca\u0142kowicie przestawi\u0142a si\u0119 na tryb wiosenny. Tam, gdzie by\u0142 \u015bnieg, by\u0142o b\u0142oto.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

Jak rozumiesz, samochody zamieni\u0142y si\u0119 miejscami: UAZ na oponach zimowych szybko \u201ezamaza\u0142” bie\u017cnik i cz\u0119sto je\u017adzi\u0142 tylko z powodu blokowania i umiej\u0119tno\u015bci kierowcy.
\nISUZU przeciwnie, je\u017adzi\u0142 wsz\u0119dzie, ale dop\u00f3ki UAZ nie wype\u0142ni\u0142 g\u0142\u0119bokiej koleiny.<\/p>\n

\"Niezr\u00f3wnana<\/a><\/p>\n

Gdy tylko pojawi\u0142 si\u0119 tor, UAZ ponownie zacz\u0105\u0142 wygrywa\u0107. Prawie nigdy nie siada\u0142 na brzuchu. Dzi\u0119ki kr\u00f3tkiej podstawie \u0142atwiej by\u0142o mu manewrowa\u0107 i wybiera\u0107 odpowiedni\u0105 trajektori\u0119. Pickup cz\u0119sto wpada\u0142 w koleiny i \u201esiada\u0142” na bystrzach.
\nGeneralnie w drugiej rundzie okaza\u0142 si\u0119 remis.<\/p>\n

Ale w przeciwie\u0144stwie do UAZ, ISUZU ucierpia\u0142 finansowo – liczne plastikowe za\u015blepki, ok\u0142adziny, nie wytrzyma\u0142y kontaktu z torem i wypad<\/a>\u0142y. Co znacznie pociemnia\u0142o nastr\u00f3j osoby odpowiedzialnej finansowo?<\/p>\n

Ale ISUZU wcale nie potrzebowa\u0142 redukcji. Dzi\u0119ki wysokoobrotowemu silnikowi diesla, dzi\u0119ki momentowi 430 Nm, jecha\u0142 jak traktor! Powinien nadal blokowa\u0107…<\/p>\n

Wyniki<\/h2>\n

Jaki jest wynik? Czy ISUZU D-Max mo\u017ce konkurowa\u0107 z UAZ Patriot off-road?<\/strong><\/p>\n

Jak pokaza\u0142a praktyka, Ale z licznymi zastrze\u017ceniami: po pierwsze<\/strong> musi by\u0107 dobra guma, a po drugie<\/strong> ca\u0142y nadmiar plastiku trzeba wcze\u015bniej odkr\u0119ci\u0107, \u017ceby sam nie odpad\u0142. Ale lepiej umie\u015bci\u0107 zestaw zasilaj\u0105cy i dodatkow\u0105 ochron\u0119.
\nI po trzecie<\/strong>, nie wolno nam zapomina\u0107, \u017ce pickup jest przeznaczony do przewo\u017cenia \u0142adunku, a nie do \u015bcigania UAZ:)))<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W ramach przygotowa\u0144 do jazdy pr\u00f3bnej w terenie uda\u0142o nam si\u0119 przetestowa\u0107 w warunkach rzeczywistych() dw\u00f3ch przedstawicieli brutalnych samochod\u00f3w: UAZ Patriot i ISUZU D-Max. Wida\u0107, \u017ce s\u0105 zupe\u0142nie inne, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem koszt\u00f3w, jak i przeznaczenia, ale \u0142\u0105czy je jedno \u2013 oba te auta ramowe traktuj\u0105 tereny terenowe jako sw\u00f3j rodzimy element lub\u2026 co jest […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[611,607],"tags":[],"class_list":["post-270443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jazdy-testowe","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}