![\"Elektryczny](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-161186-624e2355bac9c.webp\")
<\/a><\/p>\nTa sama op\u0142ywowa sylwetka, ten sam uk\u0142ad z kabin\u0105 przesuni\u0119t\u0105 do przodu, te same boczne przeszklenia z dodatkowymi szybami z ty\u0142u, bezramowe drzwi o podobnym kszta\u0142cie\u2026 Ale co tam \u2013 ten sam design! Musisz uwa\u017cnie przyjrze\u0107 si\u0119 drobiazgom. Np. EQE ma inn\u0105, bardziej agresywn\u0105 form\u0119 reflektor\u00f3w i wbudowanych \u015bwiate\u0142 do jazdy, a z centralnej wtyczki znikn\u0105\u0142 \u015bwiec\u0105cy pasek diodowy. Poza wersj\u0105 podstawow\u0105 gotowy jest ju\u017c pakiet AMG z innymi zderzakami.<\/p>\n
Ale je\u015bli EQS ma pi\u0119ciodrzwiowe nadwozie typu liftback, to EQE to sedan (lub fastback) z oddzieln\u0105 pokryw\u0105 baga\u017cnika. Rozstaw osi zosta\u0142 zmniejszony o 90 mm: mi\u0119dzy osiami wynosi tutaj 3120 mm, podczas gdy zwyk\u0142a Klasa E ma 2939 mm. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 jest zbli\u017cona do \u201eyeshki” (4946 mm), ale samoch\u00f3d elektryczny przewy\u017csza j\u0105 szeroko\u015bci\u0105 (1961 mm) i wysoko\u015bci\u0105 (1512 mm). Do wyboru s\u0105 ko\u0142a o \u015brednicy od 19 do 21 cali. Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika – 430 litr\u00f3w.<\/p>\n Wn\u0119trze modelu EQE jest prawdopodobnie bardziej przestronne ni\u017c w klasie E: jest o 27 mm szersze w ramionach, ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 wzros\u0142a o 80 mm, a siedzenia s\u0105 zamontowane 65 mm wy\u017cej od drogi, poniewa\u017c bateria trakcyjna znajduje si\u0119 pod pod\u0142og\u0105. Je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 wyposa\u017cenie, to EQE ust\u0119puje modelowi EQS tylko pod wzgl\u0119dem komfortu pasa\u017cera z ty\u0142u: \u201em\u0142odszy” nie ma nap\u0119du elektrycznego i wentylacji siedze\u0144. Reszta jest prawie r\u00f3wnorz\u0119dna.<\/p>\n Za dop\u0142at\u0105 do modelu EQE w ten sam spos\u00f3b oferowany jest r\u00f3wnie\u017c przedni panel Hyperscreen, kt\u00f3ry jest solidn\u0105 szklan\u0105 powierzchni\u0105 na ca\u0142ej szeroko\u015bci kabiny (141 cm), \u0142\u0105czy w sobie trzy wy\u015bwietlacze i owiewki wentylacyjne, ale nie posiada fizycznych przyciski i prze\u0142\u0105czniki. Pod szyb\u0105 \u201ehiperekranow\u0105” zainstalowano 12 si\u0142ownik\u00f3w zapewniaj\u0105cych sprz\u0119\u017cenie zwrotne (klikni\u0119cia lub wibracje po naci\u015bni\u0119ciu), a ich intensywno\u015b\u0107 zale\u017cy od si\u0142y nacisku ekranu. Za ca\u0142y system odpowiada osiem procesor\u00f3w i 24 GB pami\u0119ci RAM.<\/p>\n 12,3-calowy ekran przyrz\u0105d\u00f3w znajduje si\u0119 przed kierowc\u0105, 17,7-calowy ekran dotykowy po\u015brodku, a kolejny 12,3-calowy ekran dotykowy znajduje si\u0119 przed pasa\u017cerem i zawiera odpowiednie funkcje. Co wi\u0119cej, na prawym ekranie mo\u017cna nawet ogl\u0105da\u0107 filmy w ruch<\/a>u, ale jest \u201eochrona g\u0142upc\u00f3w”: je\u015bli kamera w kabinie rozpozna, \u017ce \u200b\u200bkierowca \u201epatrzy bokiem” na ekran pasa\u017cera, to elektronika automatycznie go przyciemni. Podstawowe wn\u0119trze sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch oddzielnych ekran\u00f3w.<\/p>\n Przed kierowc\u0105 znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c ekran projekcyjny. A EQS liftback wsp\u00f3lne elektryczne przednie drzwi, a nawet opcjonalne reflektory Digital Light, kt\u00f3re mog\u0105 \u201enarysowa\u0107” wskaz\u00f3wki dla kierowcy w postaci strza\u0142ek i symboli na drodze. W ka\u017cdym reflektorze zainstalowano trzy mocne diody i matryc\u0119 1,3 miliona mikrolustra, kt\u00f3re steruj\u0105 tym, kt\u00f3re elektronika tworzy \u201eobraz”: \u0142\u0105cznie uzyskuje si\u0119 2,6 miliona pikseli.<\/p>\n Oba modele EQ maj\u0105 t\u0119 sam\u0105 platform\u0119 modu\u0142ow\u0105 MEA (Modular Electric Architecture), ale je\u015bli EQS jest standardowo wyposa\u017cony w zawieszenie pneumatyczne i w pe\u0142ni sterowalne podwozie, to s\u0105 to opcje dla modelu EQE. I \u201ew podstawie” – spr\u0119\u017cyny i konwencjonalna tylna o\u015b. W przypadku zam\u00f3wienia tylnego mechanizmu skr\u0119tu ko\u0142a mog\u0105 obraca\u0107 si\u0119 o 4,5 lub 10 stopni. W drugim przypadku promie\u0144 skr\u0119tu zmniejszy si\u0119 z 12,5 do 10,7 m.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n