![\"Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158198-624e189d755d3.webp\")
<\/a>![\"Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158198-624e189e86c07.webp\")
<\/a><\/p>\nKupuj\u0105cy mogli wybra\u0107 przeszklony lub pusty przedzia\u0142 \u0142adunkowy, a tak\u017ce obecno\u015b\u0107 lub brak lewych drzwi przesuwnych. Firmy zewn\u0119trzne szybko opanowa\u0142y produkcj\u0119 opcji z wysokim sufitem, a nawet z przed\u0142u\u017ceniem. Te wersje Doblo s\u0105 r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pne na rynku.<\/p>\n
Technicznie wszystko w Doblo jest do\u015b\u0107 proste i nudne. Jego korpus jest ca\u0142kowicie stalowy, uk\u0142ad jednostek jest poprzeczny w linii. Zawieszenie przednie – kolumny MacPhersona, tylne – spr\u0119\u017cyna zale\u017cna ze sztywn\u0105 belk\u0105. Silniki Doblo to tylko czterocylindrowe skrzynie bieg\u00f3w, tylko z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Z kolei wszystkie wersje Doblo maj\u0105 ABS, a nowsze samochody maj\u0105 nawet ESP w standardzie.\u00a0<\/p>\n
O\u015b czasu<\/h3>\n
Wrzesie\u0144 2000 Model zosta\u0142 zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Pary\u017cu.<\/p>\n
Jesie\u0144 2000. Na rynek europejski produkcja modelu rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w Turcji w fabryce Fiata Tofas.<\/p>\n
Stycze\u0144 2001 Rozpocz\u0119cie sprzeda\u017cy Doblo w Europie. Silniki – benzyna 1,2 l o mocy 65 KM, 1,6 l CNG (92 KM) oraz diesel 1,9 D i 1,9 JTD o mocy odpowiednio 63 i 105 KM. Wszystkie silniki wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z pi\u0119ciobiegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Opcje nadwozia obejmuj\u0105 dwumiejscowy wariant cargo bez tylnej szyby, pi\u0119ciomiejscowy wariant pasa\u017cerski oraz r\u00f3\u017cne opcje pasa\u017cerskie i towarowe. Nadwozie mo\u017ce by\u0107 cztero- lub pi\u0119ciodrzwiowe z jednym lub dwojgiem drzwi po lewej stronie dla opcji pasa\u017cerskich i cargo.<\/p>\n
2002 Rozpocz\u0119cie produkcji maszyn w Brazylii, Korei P\u00f3\u0142nocnej i Wietnamie.<\/p>\n
Wiosna 2004 Oferowana jest siedmiomiejscowa wersja nadwozia.<\/p>\n
Grudzie\u0144 2005 Zmiana stylizacji modelu. Zmiany zewn\u0119trzne obejmuj\u0105 now\u0105 optyk\u0119, zderzaki, kratk\u0119. Zmieniono gam\u0119 silnik\u00f3w: silnik benzynowy 1,4 litra (8 zawor\u00f3w, 76 KM) sta\u0142 si\u0119 silnikiem podstawowym, pozosta\u0142 silnik gazowy 1,6 litra o mocy 92 KM, pojawi\u0142 si\u0119 nowy 1,3 w wersjach dla 75 i 84-litrowy turbodiesel KM, a tak\u017ce 1,9-litrowy turbodiesel w wersjach o mocy 105 i 120 KM. Zapowiadane<\/a> s\u0105 r\u00f3wnie\u017c wersje elektryczne przeznaczone na w\u0142oski rynek krajowy z trzema rodzajami akumulator\u00f3w: litem, tytanianem litu i kwasem o\u0142owiowym.<\/p>\n 20 kwietnia 2007 Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 monta\u017c w zak\u0142adzie Sollers w Naberezhnye Chelny.<\/p>\n Stycze\u0144 2010 Zako\u0144czenie produkcji pierwszej generacji w zak\u0142adzie Tofas. Monta\u017c z zestaw\u00f3w samochodowych w zak\u0142adzie Sollers trwa do po\u0142owy roku. W Brazylii premiera tej generacji Doblo trwa\u0142a do 2021 roku.<\/p>\n Zewn\u0119trzny stan karoserii Doblo bardziej zale\u017cy od obci\u0105\u017cenia i konserwacji ni\u017c od wieku auta. Nawet pierwsze egzemplarze nadal prezentuj\u0105 si\u0119 w bardzo dobrym stanie zewn\u0119trznym, natomiast auta z lat produkcji 2007-2010, po intensywnym u\u017cytkowaniu, mog\u0105 mie\u0107 dziury w progach i wiele drobnych ognisk korozji.\u00a0<\/p>\n G\u0142\u00f3wnymi wadami modelu s\u0105 progi nadwozia oraz dolne cz\u0119\u015bci paneli drzwiowych. Odpowiednio delikatna kolorystyka i niewielka warstwa antygrawitacji w dolnej cz\u0119\u015bci nadwozia nie chroni\u0105 dobrze przed odpryskami, a du\u017ce obci\u0105\u017cenie prog\u00f3w i zatkane odp\u0142ywy wszystkich drzwi stwarzaj\u0105 sprzyjaj\u0105ce \u015brodowisko dla rozwoju korozji. Je\u015bli w\u0142a\u015bciciele rozpocz\u0119li drobne wady lakieru, nie kontrolowali drena\u017cu i po prostu prze\u0142adowywali samoch\u00f3d, wszystko to b\u0119dzie doskonale widoczne z zewn\u0105trz. Na szcz\u0119\u015bcie metal tutaj jest dobrze ocynkowany i daje czas na wyeliminowanie wad. \u0141atwo to nawet kojarzy\u0107 z naprawami niezbyt wysokiej jako\u015bci.<\/p>\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 samochod\u00f3w nie ma powa\u017cnych uszkodze\u0144 cia\u0142a, a szczerze m\u00f3wi\u0105c, zgni\u0142e okazy s\u0105 bardzo rzadkie. Ale czujno\u015b\u0107 oczywi\u015bcie jest warta wykazania, zw\u0142aszcza patrz\u0105c na progi: s\u0105 one do\u015b\u0107 drogie do strawienia, a technologie obej\u015bcia \u201ezlecane na zewn\u0105trz” s\u0105 w pe\u0142ni wykorzystywane. Jest te\u017c szpachl\u00f3wka w miejscach \u201eubytk\u00f3w” na dnie oraz wype\u0142nienie epoksydowe na \u0142ukach. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, miej oko na progi podczas inspekcji.<\/p>\n Trudno ukry\u0107 wady drzwi. Ukrywanie defekt\u00f3w rolek w dolnej cz\u0119\u015bci drzwi jest dro\u017csze ni\u017c wymiana ca\u0142ego panelu, wi\u0119c zazwyczaj nie zawracaj\u0105 sobie g\u0142owy \u201ekosmetykami”. W najlepszym razie pokryj\u0105 troch\u0119 rdz\u0119 antygrawitacj\u0105.\u00a0<\/p>\n Wiek i stres pozostawiaj\u0105 \u015blady na reszcie cia\u0142a. Drobne odpryski, a nawet ma\u0142e zag\u0142\u0119bienia korozji cz\u0119sto mo\u017cna znale\u017a\u0107 na ramie przedniej szyby, w okolicy klamek drzwi, na \u0142ukach i oczywi\u015bcie na przedniej cz\u0119\u015bci maski (zw\u0142aszcza je\u015bli samoch\u00f3d jest \u201eszosowy”)). W przypadku pojazd\u00f3w w regionach deszczowych sp\u00f3jrz na sp\u00f3d przedniego b\u0142otnika. Istnieje niezbyt udana \u201ekieszonka na b\u0142oto”, a je\u015bli skrzyd\u0142o nie zosta\u0142o wyczyszczone za szafkami, to b\u0119dzie to widoczne po stanie kraw\u0119dzi \u0142uk\u00f3w i samej kraw\u0119dzi skrzyd\u0142a. Mo\u017cesz zobaczy\u0107 to miejsce z otwartymi drzwiami.\u00a0<\/p>\n Nie b\u0105d\u017a zbyt leniwy, aby zgi\u0105\u0107 szklane uszczelki bocznych i tylnych drzwi przesuwnych, pod kt\u00f3rymi stare samochody cz\u0119sto ulegaj\u0105 nieprzyjemnej korozji. A szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 na obszar mocowania \u201eszyny” drzwi przesuwnych, na kt\u00f3rym gromadzi si\u0119 brud i wok\u00f3\u0142 kt\u00f3rego zwykle pojawia si\u0119 wiele drobnych defekt\u00f3w. Sprawd\u017a miejsca instalacji ogranicznik\u00f3w drzwi – tutaj metal drzwi cz\u0119sto p\u0119ka w punkcie mocowania.<\/p>\n Trzeba powiedzie\u0107, \u017ce jak na pojazdy u\u017cytkowe Fiata Doblo jest bardzo dobrze zachowany. Ale naj\u017cywsze egzemplarze to zawsze wersje pasa\u017cerskie, kt\u00f3re nigdy si\u0119 nie \u201eodpala\u0142y” i by\u0142y serwisowane bezpo\u015brednio przez w\u0142a\u015bcicieli. I zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na wy\u015bcig – nie powiniene\u015b oczekiwa\u0107 cudu po samochodach z przebiegiem p\u00f3\u0142 miliona kilometr\u00f3w.<\/p>\n Konstrukcja nadwozia jest tutaj niezwykle prosta, a zatem dobrze zachowana i r\u00f3wnie \u0142atwa do naprawy. Od do\u0142u przede wszystkim warto obejrze\u0107 progi i podno\u015bniki.\u00a0<\/p>\n Na progu mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 charakterystyczne p\u0119kni\u0119cia zm\u0119czeniowe w cz\u0119\u015bci \u015brodkowej i tylnej oraz szczeliny w spoinie wzmacniaj\u0105cej. Korozja wewn\u0119trzna zewn\u0119trznego panelu progowego objawia si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w postaci perforacji, kt\u00f3ra biegnie prawie wzd\u0142u\u017c po\u0142\u0105czenia ze wzmacniaczem od do\u0142u. Gromadzi si\u0119 tam brud, a je\u015bli progi nie s\u0105 zabezpieczone antykorozyjnie, to charakterystyczny rodzaj uszkodze\u0144 mo\u017cna znale\u017a\u0107 nawet w samochodach z ostatnich lat produkcji.\u00a0<\/p>\n Innym \u017ar\u00f3d\u0142em potencjalnych problem\u00f3w z progami s\u0105 zag\u0142\u0119bione listwy boczne drzwi. Przed ogl\u0119dzinami bardzo wygodnie jest sp\u0142uka\u0107 go Karcherem – gromadzi si\u0119 tam brud, a pod nim \u0142atwo tworz\u0105 si\u0119 dziury.<\/p>\n Zachowaj ostro\u017cno\u015b\u0107 podczas sprawdzania element\u00f3w mocy. \u015alady p\u0119kni\u0119\u0107 na styku os\u0142ony silnika i szyn pod\u0142ogowych oraz uszkodzenia korozyjne szw\u00f3w konstrukcji no\u015bnej w rejonie punkt\u00f3w mocowania drabinek resor\u00f3w tylnego zawieszenia s\u0105 charakterystycznymi objawami du\u017cego przeci\u0105\u017cenia. Czasami samoch\u00f3d by\u0142 \u0142adowany ton\u0105 lub wi\u0119cej, chocia\u017c nadwozie nie by\u0142o przystosowane do takiego \u0142adunku. A on p\u0119ka\u0142 od takiego przeci\u0105\u017cenia, po kt\u00f3rym korozja mo\u017ce generalnie zabi\u0107 struktur\u0119 zasilania. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, dok\u0142adnie sprawd\u017a otw\u00f3r tylnych drzwi i jego szwy – tutaj te\u017c czasami widoczne s\u0105 \u015blady przeci\u0105\u017ce\u0144 podczas pracy. A na pod\u0142ogach obudowy mog\u0105 znajdowa\u0107 si\u0119 \u015blady po nag\u0142ym za\u0142adowaniu \u0142adowarki.<\/p>\n Tylne pod\u0142ogi nadwozia s\u0105 zaskakuj\u0105co dobrze zachowane. Ale znajduj\u0105cy si\u0119 tutaj zbiornik paliwa przyprawia o b\u00f3l g\u0142owy wszystkich posiadaczy retro samochod\u00f3w. Wykonany jest ze stali i gnije zar\u00f3wno po bokach (przy wej\u015bciu do szyjki wlewu), jak i na g\u00f3rze, w szczelinach wok\u00f3\u0142 wn\u0119ki pompy paliwa. Oryginalny zbiornik jest drogi, wi\u0119c pozosta\u0142o\u015bci \u017cywicy epoksydowej s\u0105 wyra\u017anym powodem, aby pomy\u015ble\u0107 o jako\u015bci serwisu samochodu i wysoko\u015bci rabatu przy jego zakupie.<\/p>\n Ogl\u0119dziny nadwozia od wewn\u0105trz nale\u017cy rozpocz\u0105\u0107 od szkie\u0142 przedniego zawieszenia. Je\u017celi maszyna nie by\u0142a nara\u017cona na uderzenia i nie by\u0142a eksploatowana z przeci\u0105\u017ceniem podk\u0142adu, szwy musz\u0105 by\u0107 w idealnym stanie, a otwory na \u015bruby mocuj\u0105ce ramy nie mog\u0105 nosi\u0107 \u015blad\u00f3w korozji. Brud bardzo dobrze gromadzi si\u0119 w niszy mi\u0119dzy b\u0142otnikiem a s\u0142upkiem nadwozia, ale ochrona szw\u00f3w jest tutaj wykonana z wysok\u0105 jako\u015bci\u0105. Woda i brud z szyby sp\u0142ywaj\u0105 do kieszeni mi\u0119dzy b\u0142otnikiem a s\u0142upkiem nadwozia, ale stan wg\u0142\u0119bienia w lusterku jest wyra\u017anie widoczny z g\u00f3ry (cho\u0107 najlepiej to sprawdzi\u0107 zdejmuj\u0105c wk\u0142adk\u0119 b\u0142otnika). Procedur\u0119 czyszczenia tej ubytku nale\u017cy przeprowadza\u0107 regularnie, a je\u015bli szczeliwo jest uszkodzone, to warto wszystko wypiaskowa\u0107, zagruntowa\u0107 i uszczelni\u0107.<\/p>\n Niestety po wewn\u0119trznej stronie \u0142uku stale wyst\u0119puje lekka korozja powierzchniowa. Ale dzi\u0119ki galwanizacji nie ma z tym wi\u0119kszego problemu.\u00a0<\/p>\n Przedni panel grzejnik\u00f3w do\u015b\u0107 intensywnie si\u0119 utlenia. Oczywiste jest, \u017ce nie jest to przera\u017caj\u0105ce, ale jest pow\u00f3d, aby obni\u017cy\u0107 cen\u0119. R\u00f3wnie\u017c, je\u015bli samoch\u00f3d z ostatnich lat ma podobn\u0105 wad\u0119, nale\u017cy dok\u0142adnie przestudiowa\u0107 jego histori\u0119. Panel maski mo\u017ce rdzewie\u0107 w szwach od wewn\u0105trz, dlatego zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na szwy z przodu i z boku zawias\u00f3w.\u00a0<\/p>\n W centralnej cz\u0119\u015bci niszy nad silnikiem brud nie gromadzi si\u0119 bardzo intensywnie, ale czasami pod plastikiem tej niszy wci\u0105\u017c znajduj\u0105 si\u0119 auta z ca\u0142ymi \u201esolankami”.<\/p>\n Piekarnik Doblo jest podatny na przecieki, wi\u0119c koniecznie sprawd\u017a pod\u0142ogi: zapach p\u0142ynu niezamarzaj\u0105cego i zu\u017cytych dywan\u00f3w jest do\u015b\u0107 powszechny. Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bna podstawie stanu obszaru przy fotelu kierowcy mo\u017cemy wyci\u0105gn\u0105\u0107 wnioski na temat stanu pod\u0142\u00f3g nadwozia jako ca\u0142o\u015bci. I nie b\u0105d\u017a zbyt leniwy, aby usun\u0105\u0107 uszczelk\u0119 drzwi przynajmniej na dole otworu; mog\u0105 by\u0107 niespodzianki.\u00a0<\/p>\n Nie zapominaj, \u017ce Doblo jest zasadniczo bardzo ekonomicznym samochodem i nie powiniene\u015b wymaga\u0107 jako\u015bci wykonania i trwa\u0142o\u015bci od drobiazg\u00f3w, takich jak niemiecki samoch\u00f3d premium. Jednak prostota konstrukcji znacznie u\u0142atwia \u017cycie, pomimo obecno\u015bci zauwa\u017calnych wad. Na przyk\u0142ad zamek tylnych drzwi wahad\u0142owych jest po prostu wyj\u0105tkowo denerwuj\u0105cym elementem. W tym przypadku trzonek uchwytu staje si\u0119 kwa\u015bny, a j\u0119zyk mo\u017ce zamkn\u0105\u0107 si\u0119 w z\u0142ym kierunku, a korozja aluminium ostatecznie zabija jego korpus.<\/p>\n Drzwi przesuwne zu\u017cywaj\u0105 mechanizm prowadz\u0105cy i zamek dolny. Mechanizm musi by\u0107 utrzymywany w czysto\u015bci i regularnie smarowany, w tym celu stary smar nale\u017cy wyp\u0142uka\u0107 piaskiem. Plastikowe tuleje dolnego zamka to materia\u0142y eksploatacyjne, przy intensywnym u\u017cytkowaniu nale\u017cy je wymienia\u0107 co 40-50 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w. Z drobiazg\u00f3w zwracam te\u017c uwag\u0119 na konieczno\u015b\u0107 zabezpieczenia styk\u00f3w centralnego zamka.<\/p>\n Zamki do drzwi wej\u015bciowych s\u0105 nieco bardziej niezawodne, ale tutaj ogranicznik zawodzi.<\/p>\n Od 200-250 tys. Km trapez wycieraczki przedniej szyby zu\u017cywa si\u0119, a przy d\u0142u\u017cszym przestoju staje si\u0119 kwa\u015bny. Dobrze, \u017ce tu ratuje zestaw naprawczy Kaliny.<\/p>\n Reflektory \u2014 osobny b\u00f3l g\u0142owy. Mamy rzadko\u015b\u0107 przed zmian\u0105 stylizacji, ale nie maj\u0105 nawet u\u017cywanej optyki. A w\u0142a\u015bciciele tymczasem narzekaj\u0105 na ju\u017c krusz\u0105cy si\u0119 plastik i og\u00f3lne zu\u017cycie takich reflektor\u00f3w. W samochodach po 2006 roku, z du\u017cym przebiegiem, reflektory \u017c\u00f3\u0142kn\u0105, wypalaj\u0105 si\u0119 i \u0142atwo si\u0119 nadpisuj\u0105, ale nowe mo\u017cna kupi\u0107 bardzo tanio.\u00a0<\/p>\n Oddzieln\u0105 kwesti\u0105 jest jako\u015b\u0107 tureckiego plastiku. Latem wszystko jest z nim w porz\u0105dku, ale zim\u0105 staje si\u0119 bardzo kruchy, i dotyczy to nie tylko zderzak\u00f3w, ale tak\u017ce sk\u00f3ry, ca\u0142ej plastikowej wy\u015bci\u00f3\u0142ki pod mask\u0105 i pod zderzakiem, klamek i wszystkiego innego. Dost\u0119pno\u015b\u0107 nowych cz\u0119\u015bci stopniowo si\u0119 pogarsza, o czym nale\u017cy pami\u0119ta\u0107.<\/p>\n Wibracje w lusterkach bocznych w wersjach z silnikiem Diesla s\u0105 powszechne i w du\u017cej mierze winne jest og\u00f3lne obci\u0105\u017cenie drganiami SUV-\u00f3w.\u00a0<\/p>\n Uszczelki drzwi dziesi\u0119cioletnich samochod\u00f3w ju\u017c przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach sycz\u0105, a drzwi kierowcy cz\u0119sto s\u0105 jeszcze wypaczone z powodu zu\u017cytych zawias\u00f3w. Prowadnica szyby cz\u0119sto si\u0119 zu\u017cywa, wi\u0119c szyba zaczyna wibrowa\u0107, a gwizdka przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci nie da si\u0119 wyeliminowa\u0107 nawet poprzez wymian\u0119 uszczelki.<\/p>\n Po stronie pasa\u017cera uszczelka wysycha, a nawet p\u0119ka, a uszczelki szkie\u0142 przesuwnych zwykle si\u0119 zu\u017cywaj\u0105 (chyba \u017ce szyby s\u0105 zablokowane).\u00a0\u00a0<\/p>\n Kiedy\u015b Doblo by\u0142 bardzo ceniony za jako\u015b\u0107 kabiny. Ergonomia jest tu naprawd\u0119 dobra, ale nawet po Ve\u015bcie czy Loganie II wszystko b\u0119dzie szare i matowe. Zaakceptuj fakt, \u017ce nawet najta\u0144sze samochody tamtych czas\u00f3w maj\u0105 znacznie ciekawsze wn\u0119trza i lepsze materia\u0142y. Nie ma jednak \u017cadnych skarg na trwa\u0142o\u015b\u0107 wn\u0119trza Doblo. Tutaj wszystko mo\u017cna umy\u0107 prawie z w\u0119\u017ca, przyciski d\u017awigni s\u0105 bardzo wytrzyma\u0142e, a kierownice i siedzenia s\u0105 utrzymane w przyzwoitym stanie nawet do ponad dwustu tysi\u0119cy kilometr\u00f3w ca\u0142kiem nie\u017ale.\u00a0<\/p>\n Prawie wszystkie awarie powstaj\u0105 w wyniku nieostro\u017cnego obchodzenia si\u0119 z samochodem i du\u017cych przebieg\u00f3w. Wi\u0119c nie zdziw si\u0119 po\u0142amanymi zatrzaskami szuflad, wypaczonymi os\u0142onami, dr\u017c\u0105cymi lusterkami, po\u0142amanymi linkami zamk\u00f3w drzwi, po\u0142amanymi os\u0142onami zmiany bieg\u00f3w. Og\u00f3lnie wszystko tutaj jest bardzo dobrze zrobione, a w przypadku awarii \u0142atwo i tanio wymieni\u0107.<\/p>\n G\u0142\u00f3wny zarzut dotyczy g\u0142adkiego grzejnika pieca. On, podobnie jak wiele innych Fiat\u00f3w, chwyta si\u0119 rzadk\u0105 wymian\u0105 p\u0142ynu niezamarzaj\u0105cego i s\u0142abo nagrzewa stron\u0119 kierowcy. A je\u015bli \u015brodek przeciw zamarzaniu w og\u00f3le nie zosta\u0142 zmieniony, mo\u017ce wycieka\u0107. Pod\u0142\u0105czenie do ch\u0142odnicy te\u017c nie jest najlepsze: stalowe rury w komorze silnika rdzewiej\u0105, gumowe rury p\u0119kaj\u0105 i przeciekaj\u0105. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, nie zdziw si\u0119, je\u015bli ca\u0142a linia komory silnika zostanie zast\u0105piona silikonowymi rurkami – to nie jest ko\u0142choz, ale powa\u017cna poprawa konstrukcji.\u00a0<\/p>\n Silnik wentylatora jest do\u015b\u0107 s\u0142aby, ale czyszczenie i smarowanie znacznie wyd\u0142u\u017ca jego \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n Najprostsza elektryka ma jeden powa\u017cny s\u0142aby punkt i kilka niepowa\u017cnych, kt\u00f3re pojawiaj\u0105 si\u0119 przy du\u017cym przebiegu. Ale tutaj na ratunek przychodzi prostota i \u0142atwo\u015b\u0107 naprawy. Praktycznie nie ma trudnych i drogich element\u00f3w \u0142amliwych. Wyj\u0105tkiem jest jednostka steruj\u0105ca silnika.<\/p>\nCia\u0142o<\/h2>\n
Panele zewn\u0119trzne<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNa dole<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nWyposa\u017cenie cia\u0142a<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSalon\u00a0<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\nElektryk<\/h3>\n