Observo que h\u00e1 uma modifica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas portas Defender<\/strong>, com um \u00edndice de 90<\/strong>.<\/p>\n Ou seja:<\/p>\n Considerarei a vers\u00e3o de tr\u00eas portas em uma publica\u00e7\u00e3o separada, neste artigo falaremos sobre um carro de cinco portas.<\/p>\n A inscri\u00e7\u00e3o em letras grandes “DEFENDE R”<\/strong>, localizada na frente do cap\u00f4, indica que temos um imponente “garanh\u00e3o” puro-sangue da linha Land Rover<\/strong>. N\u00e3o vou esconder, o novo Defender \u00e9 quase completamente diferente do seu antecessor. Falaremos mais sobre isso no decorrer do artigo.<\/p>\n \u00d3ptica frontal LED, projetada para toda a vida \u00fatil do carro. A vantagem das \u00f3ticas de LED sobre o halog\u00eanio \u00e9 que as \u00f3ticas de LED t\u00eam uma qualidade de ilumina\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima \u00e0 luz do dia. Assim, ao dirigir \u00e0 noite, a fadiga do motorista \u00e9 menor e a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 mais confort\u00e1vel.<\/p>\n No momento da minha visita \u00e0 concession\u00e1ria, no in\u00edcio de 2021, o Defender em v\u00e1rios n\u00edveis de acabamento foi colocado \u00e0 venda com os seguintes motores \u00e0 escolha:<\/p>\n O Land Rover Defender 110<\/strong> pertence \u00e0 classe J.<\/strong><\/p>\n Dimens\u00f5es:<\/p>\n O Defender 110 (segunda gera\u00e7\u00e3o), em rela\u00e7\u00e3o ao carro da gera\u00e7\u00e3o anterior, passou a ser:<\/p>\n<\/blockquote>\n A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 pneum\u00e1tica, independente, com barra estabilizadora integrada. No eixo dianteiro h\u00e1 freios a disco, ventilados, com indicador de desgaste das pastilhas de freio. Largura da via dianteira – 1704 mm.<\/p>\n Prote\u00e7\u00e3o met\u00e1lica instalada na parte inferior do compartimento do motor. N\u00e3o prestamos aten\u00e7\u00e3o aos fios salientes, pois a bateria est\u00e1 sendo recarregada.<\/p>\n Deixe-me lembr\u00e1-lo que o Defender anterior era frame. O Defender atualizado tem um corpo de suporte de carga, onde a plataforma \u00e9 de alum\u00ednio. A dist\u00e2ncia ao solo varia de 218 mm a 291 mm.<\/p>\n Como conv\u00e9m a um SUV, o Defender 110<\/strong> possui uma caixa de transfer<\/a>\u00eancia de duas velocidades (para cima\/para baixo).<\/p>\n A suspens\u00e3o traseira \u00e9 independente, pneum\u00e1tica, com barra estabilizadora integrada. O eixo traseiro possui freios a disco ventilados com indicador de desgaste das pastilhas de freio. Largura da via traseira – 1670 mm.<\/p>\n A julgar pelo piso dos pneus, o carro est\u00e1 equipado com pneus off-road.<\/p>\n \u00d3ptica LED traseira. A linha de luzes marcadoras parece uma figura de superelipse. Esta solu\u00e7\u00e3o fica linda, especialmente em um carro preto.<\/p>\n Uma roda sobressalente de tamanho normal \u00e9 montada na quinta porta.<\/p>\n A quinta porta \u00e9 s\u00f3lida, abre de lado. Por conveni\u00eancia, uma parada de g\u00e1s \u00e9 instalada na parte inferior.<\/p>\n Na guarni\u00e7\u00e3o decorativa da quinta porta, em sua parte inferior, h\u00e1 um nicho embutido para diversos estoques. Na parte central superior, h\u00e1 um compartimento com fechadura onde se encontra o tri\u00e2ngulo de advert\u00eancia.<\/p>\n As costas da segunda fila de bancos s\u00e3o dispostas de acordo com a f\u00f3rmula 40\/20\/40. O volume da bagageira, com os raios desdobrados da segunda fila de bancos – 1075 litros, rebatidos – 2380 litros.<\/p>\n Apesar do fato de as costas se dobrarem em um piso irregular, ainda \u00e9 poss\u00edvel organizar um local para dormir.<\/p>\n A prateleira do porta-malas \u00e9 feita de um material que lembra tecido. Se n\u00e3o for necess\u00e1rio, a prateleira pode ser colocada no compartimento sob o piso elevado, onde est\u00e1 localizada a ferramenta: um macaco, uma chave de bal\u00e3o e uma al\u00e7a de reboque.<\/p>\n Com a minha altura de 180 cm, o patamar da porta na segunda fila de bancos n\u00e3o restringe. O assento \u00e9 confort\u00e1vel para sentar. Observo que h\u00e1 bastante espa\u00e7o livre na \u00e1rea das pernas. Na minha opini\u00e3o, at\u00e9 tr\u00eas passageiros n\u00e3o ficar\u00e3o apertados.<\/p>\n No carro em quest\u00e3o, o acabamento do assento \u00e9 de tecido. Em n\u00edveis de acabamento mais ricos, acabamentos em couro. De acordo com as sensa\u00e7\u00f5es t\u00e1teis, o tecido \u00e9 dur\u00e1vel, suponho que seja resistente ao desgaste.<\/p>\n Para ser honesto, na fila de tr\u00e1s dos bancos, n\u00e3o vi nenhum benef\u00edcio \u00f3bvio que enfatize o carro premium.<\/p>\n A guarni\u00e7\u00e3o da porta parece feia.<\/p>\n O banco do motorista \u00e9 confort\u00e1vel. Sentar em uma cadeira \u00e9 confort\u00e1vel. A visibilidade \u00e9 boa. Espelhos laterais com escurecimento autom\u00e1tico. A coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 ajust\u00e1vel para alcance e inclina\u00e7\u00e3o, mec\u00e2nica, mas existem configura\u00e7\u00f5es de carros em que \u00e9 el\u00e9trica. Os bancos dianteiros s\u00e3o parcialmente ajust\u00e1veis \u200b\u200beletricamente. Zona dupla de controle clim\u00e1tico.<\/p>\n Sistemas que ajudam o motorista a dirigir um carro:<\/strong><\/p>\n Volante aquecido com acabamento em couro. O bot\u00e3o seletor da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tamb\u00e9m \u00e9 revestido em couro.<\/p>\n O estilo em que Parpriz \u00e9 decorado n\u00e3o evoca sentimentos de admira\u00e7\u00e3o ao seduzir.<\/p>\n Como voc\u00ea pode ver na foto acima, na parte do t\u00fanel, entre os assentos, h\u00e1 uma passagem pela cabine. Sim, voc\u00ea ouviu direito, esta decis\u00e3o \u00e9 construtiva.<\/p>\n A alavanca seletora da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica est\u00e1 localizada na parte central do Parpriz. Como o bot\u00e3o liga\/desliga.<\/p>\n Deixe-me resumir. Carro Land Rover Defender II 110<\/strong>, gostei. No lado t\u00e9cnico, tudo \u00e9 organizado de forma bastante confi\u00e1vel. O fato de o carro ser escasso em termos de interior da cabine \u00e9 provavelmente um ponto negativo significativo, j\u00e1 que o carro em si est\u00e1 longe de ser barato. Na concession\u00e1ria que visitei, resenhada na publica\u00e7\u00e3o Defender<\/strong>, foi vendida por quase 5.000.000 de unidades condicionais. O que voc\u00ea acha, vale a pena o dinheiro ou n\u00e3o? Escreva coment\u00e1rios, isso \u00e9 tudo para mim, at\u00e9 nos encontrarmos novamente.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sauda\u00e7\u00f5es amigos! Apresento \u00e0 sua aten\u00e7\u00e3o um carro de cinco portas, cinco lugares e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas Land Rover Defender 110 (segunda gera\u00e7\u00e3o). In\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em 2019. Carro montado no Reino Unido. Observo que h\u00e1 uma modifica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas portas Defender, com um \u00edndice de 90. 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Gasolina:<\/h3>\n
\n
Dimens\u00f5es<\/h2>\n
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Vamos olhar debaixo do carro<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nA parte de tr\u00e1s do carro<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nVamos olhar no porta-malas<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nSegunda fila de bancos de passageiros<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNo local de trabalho do motorista<\/h2>\n
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