{"id":256851,"date":"2022-04-15T14:06:00","date_gmt":"2022-04-15T11:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256851"},"modified":"2024-08-27T02:45:12","modified_gmt":"2024-08-26T23:45:12","slug":"subaru-forester-2020-nao-e-mais-um-carro-de-culto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/subaru-forester-2020-nao-e-mais-um-carro-de-culto\/","title":{"rendered":"Subaru Forester 2020. N\u00e3o \u00e9 mais um carro de culto?"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 dez anos, o Subaru Forester<\/strong> era um dos carros mais populares dos \u00faltimos tempos, objeto de desejo de muitos motoristas. O que \u00e9 agora e por que est\u00e1 se tornando cada vez menos comum em muitas estradas.<\/p>\n

O tempo passou, e Forester<\/strong> mudou pouco na apar\u00eancia e permaneceu muito asc\u00e9tico por dentro. Mas a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, embora n\u00e3o tenha mudado o exterior (pode ser distinguida da anterior apenas pelas luzes traseiras), mudou muito por dentro. Agora este \u00e9 um carro japon\u00eas normal. N\u00e3o o auge do design<\/a> moderno, mas ao n\u00edvel dos concorrentes.<\/p>\n

\"Subaru<\/a><\/p>\n

Dos motores do nosso mercado, restaram apenas 2,0<\/strong> e 2,5<\/strong> litros<\/strong> aspirados. Mais de 185 cavalos<\/strong> de pot\u00eancia. Ele acelera para centenas em 9,5 segundos<\/strong>, o que n\u00e3o \u00e9 ruim. Embora as vers\u00f5es com motores turboalimentados fossem visivelmente mais r\u00e1pidas.<\/p>\n

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Por outro lado, os motores aspirados s\u00e3o mais confi\u00e1veis, embora tamb\u00e9m sejam muito exigentes na qualidade do combust\u00edvel e do \u00f3leo. E \u00e9 melhor atend\u00ea-los com mais frequ\u00eancia do que o fabricante recomenda e do que os propriet\u00e1rios dos concorrentes. Ent\u00e3o os motores servir\u00e3o por um longo tempo.<\/p>\n

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O Subaru<\/strong> se distingue pelo excelente manuseio, obtido por um baixo centro de gravidade e pela simetria do carro. Este \u00e9 o m\u00e9rito dos motores boxer. O Forester<\/strong> atual n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, o carro dirige muito bem. Voc\u00ea n\u00e3o pode chamar a din\u00e2mica de louca, mas tem prazer em taxiar em qualquer velocidade, dentro dos limites das regras de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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Variador n\u00e3o alternativo ligeiramente frustrante. N\u00e3o importa como eles tentem fazer com que pare\u00e7a uma metralhadora cl\u00e1ssica, a diferen\u00e7a \u00e9 sentida. A vantagem absoluta da Subaru<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com seus concorrentes \u00e9 o espa\u00e7o na cabine e no porta-malas.<\/p>\n

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A dist\u00e2ncia ao solo \u00e9 de 22 cent\u00edmetros<\/strong>, mas devido \u00e0 grande sali\u00eancia frontal, a permeabilidade \u00e9 limitada. E a sali\u00eancia traseira tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 pequena.<\/p>\n

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Com o que acabamos? Um carro que, pelas suas caracter\u00edsticas, pode competir com a maioria dos modelos do mercado. Mas o pre\u00e7o do Forester<\/strong> ser\u00e1 mais alto devido \u00e0 montagem japonesa e \u00e0 necessidade de pagamento de taxas alfandeg\u00e1rias. Se compararmos a configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, em compara\u00e7\u00e3o com os concorrentes, voc\u00ea ter\u00e1 que pagar 300 mil unidades condicionais ou at\u00e9 mais. O equipamento m\u00e1ximo Subaru Forester 2020<\/strong>, que tive no teste, custa quase 3 milh\u00f5es de unidades condicionais.<\/p>\n

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Isso \u00e9 muito, j\u00e1 que o Forester<\/strong> tem falhas e os concorrentes oferecem op\u00e7\u00f5es interessantes que o Subaru n\u00e3o possui. Por exemplo, o Mazda CX-5<\/strong> topo de linha pode ser comprado com um motor mais potente e uma proje\u00e7\u00e3o das leituras dos instrumentos no para-brisa. Al\u00e9m disso, custar\u00e1 significativamente menos. E este \u00e9 apenas um exemplo. Toyota RAV4<\/strong>, Volkswagen Tiguan<\/strong>, Mitsubishi Outlander<\/strong> e outros concorrentes tamb\u00e9m t\u00eam vantagens sobre o Subaru<\/strong>. Todo mundo tem o seu.<\/p>\n

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Se voc\u00ea estiver interessado em detalhes sobre o Forester<\/strong>, assista ao novo v\u00eddeo no meu canal do YouTube<\/strong> “Auto-retrato”<\/strong>. Como de costume, falo sobre o carro em detalhes, mas, ao mesmo tempo, o tempo do v\u00eddeo \u00e9 curto, pois n\u00e3o h\u00e1 “\u00e1gua” nele:<\/p>\n