O que n\u00e3o agradou aos design<\/a>ers com os m\u00e9todos anteriores de ajuste? Por que eles adicionaram um v\u00eddeo extra? N\u00e3o se trata apenas de conveni\u00eancia. O tensor aumenta significativamente o recurso do gerador. Sem um rolo, toda a carga recai sobre seus rolamentos. Se a correia estiver tensionada normalmente, n\u00e3o h\u00e1 com o que se preocupar. O gerador, neste caso, servir\u00e1 muitos milhares de quil\u00f4metros. No entanto, muitas vezes os propriet\u00e1rios de carros apertam o cinto, e isso \u00e9 ruim.<\/p>\n A carga nos rolamentos aumenta muitas vezes, ent\u00e3o eles falham rapidamente. Por si s\u00f3, isso n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o assustador e caro, embora reparar o gerador seja bastante trabalhoso. Mas o propriet\u00e1rio do carro nem sempre reconhece a avaria a tempo. Os rolamentos gradualmente “quebram”, o rotor se desloca e come\u00e7a a se agarrar ao enrolamento do estator. O resultado \u00e9 a necessidade de adquirir um novo gerador. Obviamente, a polia tensora da correia do gerador Kalina tamb\u00e9m pode falhar, o que acontece com bastante regularidade, mas s\u00e3o apenas 400 unidades convencionais, n\u00e3o doze mil.<\/p>\n O elemento principal do tensor \u00e9 o rolo de press\u00e3o. \u00c9 feito de pl\u00e1stico e um rolamento fechado \u00e9 pressionado por dentro. O rolo \u00e9 montado em seu pr\u00f3prio suporte, que, com a ajuda de um pino rosqueado, \u00e9 capaz de se mover em um plano vertical. Isso garante o momento necess\u00e1rio de press\u00e3o na correia. Para evitar que o suporte se mova espontaneamente devido \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o do motor quando o carro estiver em movimento, o pino \u00e9 apertado com uma porca de travamento por cima. Toda a estrutura \u00e9 colocada no suporte do gerador. Possui dois orif\u00edcios para fixa\u00e7\u00e3o do tensor da correia do gerador Kalina.<\/p>\n Durante a opera\u00e7\u00e3o, a superf\u00edcie do rolo est\u00e1 constantemente em contato com a correia do gerador. Al\u00e9m disso, est\u00e1 em rota\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, o que imp\u00f5e requisitos adicionais \u00e0 confiabilidade de seus rolamentos. O suporte do tensor tamb\u00e9m est\u00e1 sujeito a uma grande carga. Da\u00ed as principais falhas:<\/p>\n Muitas vezes, o pr\u00f3prio motorista \u00e9 a causa do mau funcionamento. Ao tentar fazer um ajuste, ele esquece ou n\u00e3o afrouxa suficientemente a contraporca. Como resultado, o hex\u00e1gono do pino se rompe e o tensor da correia do gerador Kalina falha.<\/p>\n Os danos no tensor geralmente s\u00e3o f\u00e1ceis de diagnosticar. Muitas vezes \u00e9 vis\u00edvel visualmente. A opera\u00e7\u00e3o de curto prazo do carro sem uma correia do alternador ajuda a resolver o problema. Isso geralmente permite a localiza\u00e7\u00e3o de danos. Voc\u00ea deve pensar em substituir o tensor da correia do gerador Kalina nos seguintes casos:<\/p>\n Se a causa do mau funcionamento for estabelecida com precis\u00e3o, voc\u00ea poder\u00e1 proceder \u00e0 sua elimina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n![\"Tensor](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244075-6250a7ba4c81c.webp\")
<\/a><\/p>\nBenef\u00edcios do tensor<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nProjeto<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAs avarias mais frequentes<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nSintomas<\/h2>\n
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