{"id":257207,"date":"2022-04-19T14:16:00","date_gmt":"2022-04-19T11:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257207"},"modified":"2022-04-17T18:29:12","modified_gmt":"2022-04-17T15:29:12","slug":"psf-3-analogo-caracteristicas-fluido-de-direcao-hidraulica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/psf-3-analogo-caracteristicas-fluido-de-direcao-hidraulica\/","title":{"rendered":"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica"},"content":{"rendered":"<p>A opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, longa e eficiente da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica do carro \u00e9 garantida pela substitui\u00e7\u00e3o oportuna do fluido da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e pelo cumprimento das regras de opera\u00e7\u00e3o. As composi\u00e7\u00f5es que existem hoje diferem umas das outras n\u00e3o apenas na cor, mas tamb\u00e9m em suas principais caracter\u00edsticas: plasticidade, densidade, composi\u00e7\u00e3o e outros indicadores hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n<p>Os seguintes tipos de fluidos podem ser derramados na dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica:<\/p>\n<ul>\n<li>ATF cl\u00e1ssico, usado em transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas;<\/li>\n<li>um an\u00e1logo de PSF-3 e ATP &#8211; dexron l\u00edquido, que se distingue por um conjunto de aditivos;<\/li>\n<li>V\u00e1rias altas frequ\u00eancias;<\/li>\n<li>l\u00edquido PSF-3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As classifica\u00e7\u00f5es de fluidos hidr\u00e1ulicos geralmente n\u00e3o levam em considera\u00e7\u00e3o as receitas dos fabricantes de autom\u00f3veis, pois cada um deles cria um \u00f3leo original para um modelo espec\u00edfico de carro. Principalmente an\u00e1logos universais do PSF-3 s\u00e3o comparados, adequados para a maioria dos carros.<\/p>\n<h2>Fluido Motul Multi HF<\/h2>\n<p>Fluido multifuncional tipo sint\u00e9tico de <a href=\"\/recommend-ukraine_com_ua\" class=\"sds-arl\">alto desempenho<\/a> com uma tonalidade verde incomum. Foi criado especificamente para carros de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, equipados com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, atuadores hidr\u00e1ulicos e amortecedores hidr\u00e1ulicos. O fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica Multi HF reduz o ru\u00eddo do sistema em baixas temperaturas. Possui propriedades antiespuma, antidesgaste e anticorrosiva.<\/p>\n<p>Muitas vezes \u00e9 classificado como um an\u00e1logo do PSF-3, pois pode ser usado para amortecedores, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e outras unidades hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Distinguem-se os seguintes:<\/p>\n<ol>\n<li>Tem aprova\u00e7\u00f5es para quase todas as marcas de carros.<\/li>\n<li>\u00c9 poss\u00edvel misturar com \u00f3leos do mesmo tipo.<\/li>\n<li>Especialmente projetado para trabalhar com altas cargas em bombas hidr\u00e1ulicas.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>A maior desvantagem \u00e9 o pre\u00e7o. Custo muito alto &#8211; de 1.000 unidades condicionais e acima.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Pentosina CHF 11s<\/h2>\n<p>O fluido hidr\u00e1ulico de alta qualidade, um dos an\u00e1logos do PSF-3, \u00e9 amplamente utilizado por muitas montadoras. Pode ser derramado tanto no booster hidr\u00e1ulico quanto na suspens\u00e3o a ar, amortecedores e outros sistemas do ve\u00edculo que requerem esse tipo de fluido para operar. Pode ser usado em condi\u00e7\u00f5es extremas, mant\u00e9m um equil\u00edbrio temperatura-viscosidade na faixa de temperatura de -40 a +130 \u02da\u0421. A desvantagem do fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica anal\u00f3gico PSF-3 \u00e9 o alto custo. Uma caracter\u00edstica distintiva pode ser chamada de alta fluidez e uma grande lista de toler\u00e2ncias dos fabricantes de autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>Os fabricantes de autom\u00f3veis alem\u00e3es usam pentosina, um an\u00e1logo do fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica PSF-3. Voc\u00ea pode us\u00e1-lo em qualquer carro, exceto japon\u00eas.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Distinguem-se os seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>fluido altamente inerte, pode ser misturado com ATF, mas \u00e9 mais eficaz quando usado puro;<\/li>\n<li>resistente a baixas temperaturas;<\/li>\n<li>pode ser usado em carros de produ\u00e7\u00e3o nacional e estrangeira;<\/li>\n<li>compatibilidade com v\u00e1rios tipos de veda\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Eles s\u00e3o chamados:<\/p>\n<ul>\n<li>custo muito alto &#8211; de 800 unidades convencionais e acima;<\/li>\n<li>mant\u00e9m um estado est\u00e1vel do sistema, incluindo a bomba, mas n\u00e3o elimina o ru\u00eddo durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>V\u00edrgula PSF MVCHF<\/h2>\n<p>Fluido hidr\u00e1ulico semi-sint\u00e9tico para sistemas hidr\u00e1ulicos centrais, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica. Frequentemente usado em condicionadores de ar, sistemas de controle de estabilidade, sistemas hidr\u00e1ulicos de telhados. Mesma cor do PSF-3 e multifluidos semelhantes: verde. Pode ser misturado com formula\u00e7\u00f5es de especifica\u00e7\u00e3o CHF11S, Dexron e CHF202.<\/p>\n<p>Possui aprova\u00e7\u00f5es de empresas automotivas nacionais e estrangeiras que utilizam os fluidos apropriados nos carros. Os especialistas recomendam o uso de Comma PSF em carros europeus, carros e caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>Suporta baixas temperaturas: o fabricante afirma uma faixa de temperatura de at\u00e9 -54 \u02da\u0421, no entanto, os propriet\u00e1rios de carros observam que a opera\u00e7\u00e3o a -25 \u02da\u0421 n\u00e3o afeta seu desempenho.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Como estes:<\/p>\n<ul>\n<li>o l\u00edquido tem aprova\u00e7\u00f5es para todas as marcas de autom\u00f3veis europeias;<\/li>\n<li>n\u00e3o perde suas caracter\u00edsticas em baixas temperaturas;<\/li>\n<li>alta qualidade, aliada a um pre\u00e7o acess\u00edvel &#8211; cerca de 600 unidades condicionais por litro;<\/li>\n<li>tem especifica\u00e7\u00e3o dexron.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Ao contr\u00e1rio de outras formula\u00e7\u00f5es de PSF-3, este fluido n\u00e3o deve ser misturado com ATFs semelhantes ou outros fluidos de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f133ffe.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f133ffe.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>Fluido Ravenol Hydraulik PSF<\/h2>\n<p>Fluido hidr\u00e1ulico tipo sint\u00e9tico alem\u00e3o. Ao contr\u00e1rio do pr\u00f3prio Multi ou do PSF-3, que possuem uma cor verde caracter\u00edstica, o Ravenol possui uma tonalidade vermelha incaracter\u00edstica. Difere em alta resist\u00eancia \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o e alto \u00edndice de viscosidade. O fluido \u00e9 baseado em um \u00f3leo base hidrocraqueado ao qual s\u00e3o adicionados aditivos, inibidores e polialfaolefinas. \u00c9 usado principalmente para dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica de carros modernos de todos os tipos de transmiss\u00e3o. O fabricante afirma estabilidade t\u00e9rmica e preserva\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas em temperaturas de at\u00e9 -40 \u02da\u0421.<\/p>\n<p>Este fluido \u00e9 ideal para ve\u00edculos japoneses e coreanos.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Distinguem-se os seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>metais neutros a n\u00e3o ferrosos e veda\u00e7\u00f5es de borracha;<\/li>\n<li>protege as pe\u00e7as em quaisquer condi\u00e7\u00f5es extremas devido \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de uma pel\u00edcula de \u00f3leo em sua superf\u00edcie;<\/li>\n<li>pre\u00e7o acess\u00edvel &#8211; a partir de 500 unidades convencionais por litro.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>A lista de homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 composta principalmente por montadoras japonesas e coreanas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f250ae5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f250ae5.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil<\/h2>\n<p>\u00d3leo hidr\u00e1ulico sint\u00e9tico verde com aditivos isentos de zinco. Fluido de fabrica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 que garante o funcionamento de v\u00e1rios sistemas hidr\u00e1ulicos: suspens\u00e3o hidropneum\u00e1tica, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, amortecedores, sistema de amortecimento ativo do motor. N\u00e3o possui aprova\u00e7\u00f5es das principais montadoras coreanas e japonesas e n\u00e3o \u00e9 utilizada por todas as montadoras europeias, apesar da possibilidade de uso multiuso.<\/p>\n<p>O fluido pode ser derramado em sistemas projetados para \u00f3leos ATF e PSF-4 cl\u00e1ssicos. Mais eficaz na forma pura e n\u00e3o dilu\u00edda.<\/p>\n<p>Um an\u00e1logo de alta qualidade do fluido PSF-3 para Hyundai e muitas outras marcas de autom\u00f3veis n\u00e3o perde suas caracter\u00edsticas em baixas temperaturas e sob condi\u00e7\u00f5es operacionais extremas. A desvantagem \u00e9 que o custo \u00e9 muito alto, o que torna o l\u00edquido quase inacess\u00edvel.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Atribua estes:<\/p>\n<ul>\n<li>excelentes caracter\u00edsticas de viscosidade e sua preserva\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias temperaturas;<\/li>\n<li>versatilidade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Considere o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>tem um pre\u00e7o consider\u00e1vel &#8211; 1000 unidades condicionais por litro;<\/li>\n<li>um pequeno n\u00famero de recomenda\u00e7\u00f5es e aprova\u00e7\u00f5es para uso em v\u00e1rias marcas de autom\u00f3veis.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f34ffcf.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f34ffcf.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>O lema de Dexron III<\/h2>\n<p>Fluido de transmiss\u00e3o do tipo semi-sint\u00e9tico, criado como resultado da tecnoss\u00edntese. Possui uma cor vermelha incomum para esse tipo de composi\u00e7\u00e3o e \u00e9 utilizado em sistemas que requerem fluidos Mercon e Dexron: \u200b\u200btransmiss\u00f5es, transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Motul Dexron mant\u00e9m a fluidez em temperaturas abaixo de zero e mant\u00e9m um filme de \u00f3leo est\u00e1vel em altas temperaturas. Pode ser usado nos mesmos sistemas e condi\u00e7\u00f5es que Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Distinguem-se os seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>mant\u00e9m suas propriedades e caracter\u00edsticas em uma ampla faixa de temperatura;<\/li>\n<li>pre\u00e7o acess\u00edvel &#8211; a partir de 550 unidades condicionais;<\/li>\n<li>pode ser usado na dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica de v\u00e1rias classes Dexron.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f47836c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f47836c.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>Fev 32600 Dexron VI<\/h2>\n<p>Fluido usado em colunas de dire\u00e7\u00e3o exigentes e transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas operando em compostos da classe Dexron 6. Pode ser usado em qualquer sistema e mecanismo como substituto do Dexron II e Dexron III. A composi\u00e7\u00e3o, fabricada na Alemanha, \u00e9 feita com aditivos e \u00f3leos b\u00e1sicos de alta qualidade. O ATF Dexron \u00e9 considerado um dos melhores an\u00e1logos do PSF-3 para Hyundai e outras marcas de autom\u00f3veis, pois possui o n\u00edvel de viscosidade adequado.<\/p>\n<h2>Vantagens:<\/h2>\n<p>Considere isto:<\/p>\n<ul>\n<li>pode ser usado como substituto para fluidos de transmiss\u00e3o Dexron de grau inferior;<\/li>\n<li>custo acess\u00edvel &#8211; a partir de 450 unidades convencionais por litro;<\/li>\n<li>para ATF universal, projetado para dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e caixa de c\u00e2mbio, tem boa viscosidade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Voc\u00ea pode selecionar apenas um. Tem aprova\u00e7\u00f5es apenas de montadoras europeias e americanas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f584cd3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f584cd3.webp\" alt=\"PSF-3: an\u00e1logo, caracter\u00edsticas. Fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica\"><\/a><\/p>\n<h2>Fluido Mannol Dexron III Autom\u00e1tico Plus<\/h2>\n<p>\u00d3leo de engrenagem universal. Projetado para uso em conversores de torque, transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, embreagens hidr\u00e1ulicas e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Distingue-se pela cor vermelha. A composi\u00e7\u00e3o inclui componentes sint\u00e9ticos e aditivos que melhoram as propriedades de atrito no momento da troca de marchas e proporcionam estabilidade qu\u00edmica e antioxidante e preserva\u00e7\u00e3o das propriedades e caracter\u00edsticas da composi\u00e7\u00e3o em baixas temperaturas. Tem bom deslocamento de ar e propriedades anti-espuma. O l\u00edquido \u00e9 produzido na Alemanha, \u00e9 absolutamente neutro aos materiais de veda\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, pode causar corros\u00e3o de pe\u00e7as de cobre e suas ligas.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Voc\u00ea pode consider\u00e1-los:<\/p>\n<ul>\n<li>manter a viscosidade da composi\u00e7\u00e3o sob a influ\u00eancia de v\u00e1rias temperaturas;<\/li>\n<li>pre\u00e7o acess\u00edvel &#8211; a partir de 450 rublos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Causa corros\u00e3o de ligas de cobre.<\/p>\n<h2>Castrol Dexron VI<\/h2>\n<p>Fluido de transmiss\u00e3o vermelho para transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas. \u00c9 usado principalmente em modelos modernos de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com um n\u00edvel m\u00e1ximo de economia de combust\u00edvel, possui baixa viscosidade. Pa\u00eds de origem &#8211; Alemanha. Produzido com base em \u00f3leos b\u00e1sicos de alta qualidade com adi\u00e7\u00e3o de aditivos especiais. Ele atende aos requisitos de fabricantes de autom\u00f3veis como GM e Ford e \u00e9 aprovado pelo padr\u00e3o japon\u00eas JASO 1A.<\/p>\n<p>Castrol Dexron VI \u00e9 frequentemente recomendado por especialistas como um substituto digno e de qualidade para o Dexron ATF original para carros coreanos ou japoneses.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Destacamos o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>custo acess\u00edvel &#8211; a partir de 600 unidades condicionais;<\/li>\n<li>possui aprova\u00e7\u00f5es e atende \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es da maioria das montadoras do mundo;<\/li>\n<li>A composi\u00e7\u00e3o inclui um pacote de aditivos que protege as ligas de cobre contra a corros\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>N\u00e3o se sabe como o fluido se comporta quando usado em dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica ou transmiss\u00f5es hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n<h2>Eneos Dexron ATF III<\/h2>\n<p>\u00d3leo de transmiss\u00e3o com ampla gama de aplica\u00e7\u00f5es, utilizado em dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, Step-tronic e Type-tronic. Mant\u00e9m a transmiss\u00e3o do carro limpa e em boas condi\u00e7\u00f5es por mais de 50 mil quil\u00f4metros devido \u00e0 alta estabilidade t\u00e9rmica e oxidativa. Tem uma tonalidade vermelho framboesa, cont\u00e9m aditivos antiespuma que conferem \u00e0 composi\u00e7\u00e3o propriedades de deslocamento de ar. Cumpre com os requisitos da GM. \u00c0 venda, voc\u00ea pode encontrar um recipiente de litro e quatro litros com uma composi\u00e7\u00e3o. Fabricante &#8211; Jap\u00e3o e Cor\u00e9ia. Mant\u00e9m suas propriedades em temperaturas de at\u00e9 -46 \u02da\u0421.<\/p>\n<p>Inclu\u00eddo no TOP-5 dos melhores an\u00e1logos de fluidos PSF e ATF para dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<h2>Vantagens<\/h2>\n<p>Vamos destacar o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>custo aceit\u00e1vel &#8211; a partir de 400 unidades convencionais por litro;<\/li>\n<li>tem as melhores propriedades lubrificantes;<\/li>\n<li>ret\u00e9m propriedades e caracter\u00edsticas a baixas temperaturas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>desvantagens<\/h2>\n<p>Impacto agressivo em pe\u00e7as feitas de ligas de cobre.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, longa e eficiente da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica do carro \u00e9 garantida pela substitui\u00e7\u00e3o oportuna do fluido da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e pelo cumprimento das regras de opera\u00e7\u00e3o. As composi\u00e7\u00f5es que existem hoje diferem umas das outras n\u00e3o apenas na cor, mas tamb\u00e9m em suas principais caracter\u00edsticas: plasticidade, densidade, composi\u00e7\u00e3o e outros indicadores hidr\u00e1ulicos. Os [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[712],"tags":[],"class_list":["post-257207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}