{"id":257236,"date":"2022-04-20T16:42:00","date_gmt":"2022-04-20T13:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257236"},"modified":"2022-04-17T18:32:18","modified_gmt":"2022-04-17T15:32:18","slug":"car-for-life-os-carros-mais-iliquidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/car-for-life-os-carros-mais-iliquidos\/","title":{"rendered":"“Car for life” – os carros mais il\u00edquidos"},"content":{"rendered":"

Nosso pa\u00eds \u00e9 um pa\u00eds um pouco espec\u00edfico em termos de mercado automotivo. Enquanto o mundo inteiro est\u00e1 mudando para motores turbo e CVTs com rob\u00f4s em prol da economia de combust\u00edvel e respeito ao meio ambiente, d\u00e1-nos o bom e velho aspirado, mec\u00e2nica e uma m\u00e1quina autom\u00e1tica hidromec\u00e2nica cl\u00e1ssica. No entanto, essas n\u00e3o s\u00e3o as \u00fanicas peculiaridades.<\/p>\n

Motores turbo<\/h3>\n

Apesar do fato de que, mesmo recentemente, mais e mais carros est\u00e3o equipados com motores turbo, ainda n\u00e3o gostamos deles, acreditando que um motor atmosf\u00e9rico \u00e9 obviamente mais confi\u00e1vel e sustent\u00e1vel. At\u00e9 certo ponto isso \u00e9 verdade.<\/p>\n

\u00c9 por isso que os carros turbo s\u00e3o menos populares quando novos. E menos ainda no secund\u00e1rio. Se uma pessoa tiver escolha: pegue um Chevrolet Cruze com um 1.8 atmosf\u00e9rico para 140 hp. ou 1.4 turbo para os mesmos 140 cv, a maioria escolher\u00e1 a primeira op\u00e7\u00e3o, apesar do maior consumo de combust\u00edvel e pior din\u00e2mica.<\/p>\n

Se o modelo n\u00e3o tiver escolha entre motores atmosf\u00e9ricos e turbo, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim, mas quando houver escolha, as modifica\u00e7\u00f5es turbo sempre ser\u00e3o menos l\u00edquidas.<\/p>\n

Variadores e rob\u00f4s<\/h3>\n

Uma hist\u00f3ria semelhante com rob\u00f4s e CVTs. Eles s\u00e3o temidos e tentam evitar o m\u00e1ximo poss\u00edvel. Simplificando, se houver uma modifica\u00e7\u00e3o com uma metralhadora cl\u00e1ssica, \u00e9 melhor lev\u00e1-la. Voc\u00ea ver\u00e1, a demanda por Seltos com metralhadora ser\u00e1 maior do que por Seltos com CVT e rob\u00f4. E n\u00e3o \u00e9 sobre o pre\u00e7o.<\/p>\n

A mesma hist\u00f3ria com Rav4. Carros com autom\u00e1tico no secund\u00e1rio s\u00e3o mais valorizados e vendidos mais r\u00e1pido do que carros com CVTs.<\/p>\n

Cores claras<\/h3>\n

N\u00e3o sei por que, mas desde os tempos da URSS, quando os “nove” come\u00e7aram a ser pintados na cor “asfalto molhado”, os tons de cinza come\u00e7aram a ser mais valorizados do que os carros amarelos, vermelhos, verdes, azuis. Qualquer gerente de troca lhe dir\u00e1 que vender um carro cinza (branco, preto, prata met\u00e1lico) \u00e9 muito mais f\u00e1cil e r\u00e1pido do que um brilhante. Portanto, a prop\u00f3sito, carros de cores brilhantes s\u00e3o avaliados em uma quantidade menor que os cinzas.<\/p>\n

Lembra como a propaganda Lada Vesta ficou legal na cor lim\u00e3o? E onde est\u00e3o esses carros agora? Tudo, n\u00e3o. Porque n\u00e3o estava em demanda. Quanto mais cinza melhor para as pessoas.<\/p>\n

cup\u00ea<\/h3>\n

Duas e tr\u00eas portas s\u00e3o muito mais dif\u00edceis de vender do que cinco portas e sed\u00e3s. O p\u00fablico-alvo<\/a> dessas m\u00e1quinas \u00e9 muito menor, e esse \u00e9 o problema. Mesmo o pre\u00e7o mais baixo n\u00e3o ajuda.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

Pr\u00eamio poderoso<\/h3>\n

Se voc\u00ea olhar para o mercado de carros de reposi\u00e7\u00e3o ultimamente, poder\u00e1 ver uma coisa muito estranha – carros com mais de 250 hp. geralmente custam menos do que modifica\u00e7\u00f5es menos poderosas. E quanto mais velho o carro, mais percept\u00edvel esse recurso.<\/p>\n

Quando o carro \u00e9 novo, a pessoa n\u00e3o se preocupa muito com o imposto e o seguro do ve\u00edculo, porque s\u00e3o ninharias em compara\u00e7\u00e3o com o custo do pr\u00f3prio carro. Mas quinze anos depois, quando o pre\u00e7o de um carro cai tr\u00eas ou quatro vezes e \u00e9 compar\u00e1vel ao custo dos funcion\u00e1rios do Estado, o novo propriet\u00e1rio j\u00e1 est\u00e1 sobrecarregando o alto imposto, porque 30.000 impostos j\u00e1 \u00e9 uma quantia significativa.<\/p>\n

Simplificando, \u00e9 muito mais f\u00e1cil vender um crossover de 249 cavalos no mercado secund\u00e1rio do que um de 270 cavalos. E aqueles que querem comprar um carro com 203 cv. muito menos sob o cap\u00f4 do que com 199 cv<\/p>\n

China<\/h3>\n

Costuma-se dizer sobre os carros chineses que eles s\u00e3o para a vida toda, porque voc\u00ea n\u00e3o pode vend\u00ea-los depois. A situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 mudando gradualmente, mas at\u00e9 agora \u00e9 realmente mais dif\u00edcil vender um chin\u00eas do que um coreano ou um japon\u00eas. Especialmente se este chin\u00eas com um rob\u00f4 e um motor turbo.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

A ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa ainda n\u00e3o provou sua confiabilidade e qualidade, portanto, h\u00e1 pouca demanda por eles no mercado secund\u00e1rio.<\/p>\n

afina\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Carros ajustados, seja esportivo, off-road ou amador, vendem pior do que o estoque. As pessoas t\u00eam medo de problemas com confiabilidade, recursos. Eles t\u00eam d\u00favidas sobre como o propriet\u00e1rio anterior operava o carro, como eles reagiriam a tal ajuste na pol\u00edcia de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

carros raros<\/h3>\n

Aqui quero dizer carros esportivos e apenas marcas e modelos raros. Por exemplo, a Seat \u00e9 muito menos procurada do que a Volkswagen, embora sejam tecnicamente c\u00f3pias umas das outras. Tamb\u00e9m \u00e9 muito dif\u00edcil vender qualquer Khordo Samand ou Pontiac do Ir\u00e3.<\/p>\n

pessoas francesas<\/h3>\n

Este item \u00e9 puro estere\u00f3tipo. Os carros franceses n\u00e3o s\u00e3o piores que os outros, mas todo mundo conhece os ditados sobre os franceses e j\u00e1 ouviu falar muito sobre sua suposta falta de confiabilidade, alto custo e n\u00e3o padr\u00e3o.<\/p>\n

No entanto, apesar do estere\u00f3tipo, o Peugeot 308 \u00e9 mais dif\u00edcil de vender no mercado secund\u00e1rio que o Ford Focus, e o Citroen Grand C4 Picasso \u00e9 mais dif\u00edcil que o Ford Galaxy.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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