{"id":257259,"date":"2022-04-20T14:05:00","date_gmt":"2022-04-20T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257259"},"modified":"2022-04-17T18:35:34","modified_gmt":"2022-04-17T15:35:34","slug":"toyota-corolla-equipamento-descricao-opcoes-fotos-e-comentarios-dos-proprietarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/toyota-corolla-equipamento-descricao-opcoes-fotos-e-comentarios-dos-proprietarios\/","title":{"rendered":"“Toyota Corolla”: equipamento, descri\u00e7\u00e3o, op\u00e7\u00f5es, fotos e coment\u00e1rios dos propriet\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Muitos motoristas associam a Toyota a tr\u00eas caracter\u00edsticas: simplicidade, confiabilidade, qualidade. O primeiro carro chamado Corolla saiu da linha de montagem em 1972. Mesmo assim, era muito popular devido \u00e0 simplicidade do design<\/a>, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e manual, bem como pela versatilidade, gra\u00e7as \u00e0 qual este modelo ainda \u00e9 amado hoje. Uma caracter\u00edstica distintiva deste corpo foram os far\u00f3is redondos, que permaneceram at\u00e9 1988.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Maior best-seller<\/h2>\n

Mas o maior sucesso foi o pr\u00f3prio ic\u00f4nico Corolla na traseira do E120. Este \u00e9 um carro com um grande n\u00famero de configura\u00e7\u00f5es diferentes de transmiss\u00f5es e motores, uma sele\u00e7\u00e3o bastante grande de n\u00edveis de acabamento. Em muitos pa\u00edses, essas m\u00e1quinas eram “cavalos de trabalho”, pois n\u00e3o exigiam grandes investimentos<\/a> em reparos e manuten\u00e7\u00e3o, mas simplesmente possu\u00edam enormes recursos e capacidades. Havia at\u00e9 vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas! O design deste carro \u00e9 bastante reconhec\u00edvel. Em 2006, o modelo recebeu uma pequena reestiliza\u00e7\u00e3o cosm\u00e9tica, que alterou ligeiramente o para-choque dianteiro e o formato dos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Ic\u00f4nico “Toyota Corolla”: configura\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Na verdade, havia apenas dois deles: Terra e Sol. Estamos come\u00e7ando a nos familiarizar com os acabamentos do Toyota Corolla 120. Eles quase n\u00e3o t\u00eam diferen\u00e7as, exceto que o n\u00edvel de acabamento Sol mais rico introduziu ar condicionado em vez de ar condicionado convencional e vidros el\u00e9tricos foram adicionados na parte traseira. \u00c9 aqui que as diferen\u00e7as terminam. \u00c9 claro que existe um conjunto completo: T-sport, mas \u00e9 extremamente raro ou com volante \u00e0 direita e o pre\u00e7o \u00e9 fabuloso. A gama de motores tamb\u00e9m \u00e9 bastante simples. No mercado europeu, os Corollas t\u00eam tr\u00eas motores a gasolina e dois a diesel.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Motores a gasolina desta m\u00e1quina: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Eles diferem, talvez, apenas em volume e pot\u00eancia e t\u00eam quase os mesmos problemas. Essas unidades fabricadas antes de 2005 t\u00eam o h\u00e1bito de consumir grandes quantidades de petr\u00f3leo. Mas depois de 2005, a empresa corrigiu a falha t\u00e9cnica nos an\u00e9is raspadores de \u00f3leo e no design do pist\u00e3o, e esse problema desapareceu. Em geral, com manuten\u00e7\u00e3o adequada, esses motores n\u00e3o causam problemas s\u00e9rios. Quanto aos motores diesel deste carro 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 cv), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 cv), eles s\u00f3 t\u00eam problemas com o sistema de combust\u00edvel que exige combust\u00edvel de alta qualidade. Resumindo, podemos dizer que toda a linha de motores conta com um recurso incr\u00edvel que permite que este Toyota supere facilmente a marca de 300 mil quil\u00f4metros,<\/p>\n

Novo avan\u00e7o!<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Chegou o ano de 2006, quando foi lan\u00e7ada a 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o do ic\u00f4nico Corolla. O novo Corolla mudou drasticamente, dos far\u00f3is para um interior quase novo. Claro, eu imediatamente quero perguntar: “Ele permaneceu t\u00e3o confi\u00e1vel quanto o \u00faltimo?” E aqui come\u00e7am os problemas. Ao que parece, qual poderia ser o problema? Mas o principal n\u00e3o estava no motor, mas em uma caixa de c\u00e2mbio rec\u00e9m-fabricada chamada rob\u00f4. A Toyota introduziu a mesma transmiss\u00e3o manual, mas em vez do motorista, a eletr\u00f4nica muda de marcha gra\u00e7as a diferentes atuadores e suas unidades de controle. Inicialmente, a ideia era boa, mas a caixa de velocidades rob\u00f3tica ficou t\u00e3o incompleta que em 2008 a Toyota decidiu abandonar completamente a sua instala\u00e7\u00e3o neste modelo, devolvendo a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica comprovada e j\u00e1 familiar de acionamento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

Gama de motores e equipamentos<\/h2>\n

O primeiro modelo desta carroceria, como restyling, tinha dois motores. O primeiro \u00e9 um motor de 1,6 litro novinho em folha, mas bastante confi\u00e1vel (1ZR-FE) com capacidade de 124 cavalos de pot\u00eancia. Assim como um motor de 1,4 litro (4ZZ-FE), que migrou para o novo modelo sob o cap\u00f4 da gera\u00e7\u00e3o anterior. No entanto, j\u00e1 durante o restyling, esta unidade de pot\u00eancia foi substitu\u00edda pela empresa por um motor de 1,3 litro mais moderno. \u00c9 verdade que h\u00e1 poucos dados sobre sua confiabilidade, pois esse ICE, ao contr\u00e1rio de seu antecessor, n\u00e3o era muito popular. A julgar pelos coment\u00e1rios, o motor 1.6 n\u00e3o tem muitas desvantagens significativas. Nas primeiras vers\u00f5es, havia um problema com o design da bomba d'\u00e1gua, que o fabricante eliminou. Al\u00e9m disso, a polia do alternador tinha um recurso bastante pequeno e poderia falhar em breve. H\u00e1 tamb\u00e9m um problema com o suporte do Corolla: depois de uma certa corrida, ele come\u00e7a a “bater”. Mas era ela quem existia no Corolla a partir do 120\u00ba corpo, ent\u00e3o esse problema muitas vezes era simplesmente ignorado.<\/p>\n

Op\u00e7\u00f5es “Toyota Corolla” 150<\/h2>\n

Este carro pertence \u00e0 classe C, onde reina a maior competi\u00e7\u00e3o entre as montadoras. Todas as empresas produzem seus pr\u00f3prios carros da classe C e todas se esfor\u00e7am para serem as melhores. A Toyota n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Para o Toyota Corolla 140, havia tr\u00eas n\u00edveis de acabamento: “conforto”, “prest\u00edgio” e “eleg\u00e2ncia”. Em princ\u00edpio, como na \u00faltima gera\u00e7\u00e3o deste carro, as configura\u00e7\u00f5es do Toyota Corolla diferem pouco umas das outras. Por exemplo, os acabamentos Elegance e Prestige, ao contr\u00e1rio dos acabamentos Comfort, possuem controle clim\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos traseiros e far\u00f3is de neblina. \u00c9 aqui que as diferen\u00e7as terminam. Um conjunto completo de “prest\u00edgio” e “eleg\u00e2ncia” diferem apenas no controle de cruzeiro<\/a>.<\/p>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

Em seguida, a Toyota lan\u00e7ou uma reestiliza\u00e7\u00e3o da 140\u00aa carroceria e atribuiu um n\u00famero maior, o que indica que a reestiliza\u00e7\u00e3o foi bastante profunda. Duas novas configura\u00e7\u00f5es do Toyota Corolla foram adicionadas: Comfort Plus e Elegance Plus. Al\u00e9m disso, houve grandes mudan\u00e7as na parte t\u00e9cnica do carro. A caixa de c\u00e2mbio rob\u00f3tica foi removida e um pacote de conforto foi adicionado: controle de cruzeiro adaptativo, sistema de estacionamento autom\u00e1tico e pedais ajust\u00e1veis. O pacote “seguran\u00e7a<\/a>” inclui um sistema de monitoramento de ponto cego e um sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o, e para o pacote “conforto”, s\u00e3o adicionados a este pacote airbags, janelas (cortinas) e um sistema de freio antibloqueio (ABS). Em geral, todas as configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o bastante semelhantes, exceto “prestige” e “elegance plus”: apenas incluem controle clim\u00e1tico, far\u00f3is de neblina, lava-far\u00f3is e retrovisores rebat\u00edveis eletricamente. Al\u00e9m disso, o “Comfort” possui um sistema de partida do motor por bot\u00e3o, controle de cruzeiro e um volante multifuncional.<\/p>\n

O novo “Corolla” – a rainha japonesa<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

A nova carroceria do 160\u00ba Corolla foi um salto incr\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com suas irm\u00e3s mais velhas. O exterior do carro \u00e9 bastante agressivo, com elementos de futurismo. Ali\u00e1s, no mercado americano, o Corolla tem status de sed\u00e3 esportivo. \u00c9 muito interessante que na parte t\u00e9cnica possa ser chamado de esporte. Mas quanto ao design exterior, os fabricantes fizeram um \u00f3timo trabalho. H\u00e1 algo mais que \u00e9 exclusivo dos carros japoneses, talvez uma esp\u00e9cie de linhas n\u00edtidas que expressam o desejo de dirigir milhares de quil\u00f4metros. \u00c9 claro que o design deste carro faz com que uma pessoa o perceba como sofisticado, e n\u00e3o como realmente \u00e9.<\/p>\n

O interior, curiosamente, parece bom. Podemos dizer que a Toyota foi para a unifica\u00e7\u00e3o dos interiores de seus carros, ent\u00e3o o interior deste Corolla o envia para o interior do carro-chefe Camry. Materiais de acabamento da mais alta qualidade e agrad\u00e1veis \u200b\u200bao toque, gra\u00e7as \u00e0 versatilidade do console dianteiro, uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o. Os acabamentos mais altos contam com um moderno sistema multim\u00eddia com tela de 7 polegadas.<\/p>\n

Variedade de n\u00edveis de acabamento<\/h2>\n

\""Toyota<\/a><\/p>\n

A julgar pelos coment\u00e1rios, as configura\u00e7\u00f5es do novo Toyota Corolla 2017 s\u00e3o muito diferentes umas das outras. Existem tr\u00eas motores na linha de motores de combust\u00e3o interna no mercado atual: os j\u00e1 conhecidos 1,3 l e 1,6 l, al\u00e9m de um novo motor de 1,8 l. Os pre\u00e7os dos equipamentos mais acess\u00edveis deste Toyota Corolla come\u00e7am em 975.000 unidades convencionais. Tem um motor 1.3L e uma transmiss\u00e3o manual. O mais sofisticado conjunto Prestige pode ser adquirido por 1,349 milh\u00e3o de unidades convencionais. Talvez esta seja a \u00fanica desvantagem deste modelo. Claro que, pelo dinheiro, voc\u00ea obt\u00e9m controle clim\u00e1tico, entrada sem chave com sistema Start \/ Stop, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira e um dispositivo multim\u00eddia com navega\u00e7\u00e3o. Mas isso est\u00e1 fora do escopo deste modelo. Inicialmente, o Corolla foi criado como um carro econ\u00f4mico, confi\u00e1vel e simples. Sem d\u00favida permaneceu o mesmo confi\u00e1vel e simples, mas a principal vantagem desse modelo, ou seja, a acessibilidade, desapareceu. Claro, existem trade-offs, como a nova configura\u00e7\u00e3o do Toyota Corolla – “estilo”.<\/p>\n

A prop\u00f3sito, h\u00e1 um fato muito interessante acontecendo aqui. O equipamento do novo Toyota Corolla na volta de 2018 n\u00e3o \u00e9 diferente do modelo de 2017.<\/p>\n

Resumir<\/h2>\n

Mas mesmo esse ponto negativo n\u00e3o mudar\u00e1 a atitude das pessoas em rela\u00e7\u00e3o a este carro: ainda \u00e9 o mesmo primeiro carro em sua classe que manter\u00e1 esse t\u00edtulo por muitos anos.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muitos motoristas associam a Toyota a tr\u00eas caracter\u00edsticas: simplicidade, confiabilidade, qualidade. O primeiro carro chamado Corolla saiu da linha de montagem em 1972. Mesmo assim, era muito popular devido \u00e0 simplicidade do design, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e manual, bem como pela versatilidade, gra\u00e7as \u00e0 qual este modelo ainda \u00e9 amado hoje. Uma caracter\u00edstica distintiva deste corpo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243416,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[872,942],"tags":[],"class_list":["post-257259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-pt-pt","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}