![\"Perdendo](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-242582-6250a10f3e0b9.webp\")
<\/a><\/p>\nFord Fiesta Ativo<\/p>\n
Este ano, a situa\u00e7\u00e3o da demanda do Fiesta n\u00e3o melhorou: de janeiro a julho, foram vendidas 69.578 unidades, 20,2% a menos que no mesmo per\u00edodo de 2020. O modelo saiu da lista dos mais vendidos e mesmo na classe subcompacto perde para seus principais concorrentes: Toyota Yaris encontrou 131.557 compradores na Europa (+40,3%) em sete meses deste ano, Peugeot 208 – 124.566 (+17,3%), Renault Clio \u2014 122.633 (-15,1%), Opel\/Vauxhall Corsa \u2014 122.059 (+21,3%), Citroen C3 \u2014 103.213 (+29,1%), VW Polo \u2014 100.811 (+6,6%) %).<\/p>\n
Ford Fiesta Ativo<\/p>\n Ford Fiesta Ativo<\/p>\n Ford Fiesta Ativo<\/p>\n O restyling deve, como sempre, despertar o interesse pela perda de popularidade do Fiesta. O hatchback recebeu um novo design<\/a> mais expressivo da dianteira com uma grade do radiador ampliada, na qual o emblema da empresa se movia (anteriormente ficava localizado acima da grade). O para-choque dianteiro \u00e9 completamente novo, com se\u00e7\u00f5es pretas maiores. A base agora tem novos far\u00f3is de LED com ilumina\u00e7\u00e3o de contorno, por um custo adicional, s\u00e3o oferecidos far\u00f3is de LED de matriz adaptativa. O enchimento das lanternas traseiras tamb\u00e9m mudou, mas elas s\u00e3o completamente de diodo apenas nas vers\u00f5es caras. O design da frente e das jantes depende do desempenho – Trend, Titanium, ST-Line, Active (a la crossover), Vignale (\u00eanfase no luxo) e ST (hot hatch).<\/p>\n A principal novidade na cabine \u00e9 um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de papel de parede. O Fiesta ST hot hatch tem novos bancos dianteiros mais confort\u00e1veis \u200b\u200be aderentes com apoios de cabe\u00e7a integrados. A lista de assistentes de condu\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nicos dispon\u00edveis foi alargada: o sistema de reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito agora emite um aviso sonoro caso o condutor tenha perdido um sinal de “tijolo” ou “sem tr\u00e2nsito”, nas vers\u00f5es com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 poss\u00edvel encomendar uma rolha piloto autom\u00e1tico, surgiu um sistema de alerta sobre passageiros esquecidos no banco traseiro (crian\u00e7as e animais). Um sistema de som premium Bang & Olufsen de 575 watts com dez alto-falantes e um subwoofer est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ford Fiesta ST-Line<\/p>\n Ford Fiesta ST-Line<\/p>\n A gama de powertrains n\u00e3o mudou: n\u00e3o h\u00e1 diesel, a base de 1,1 litro a gasolina “aspirada” produz 75 cv e o 1,0 litro EcoBoost “motor turbo” \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es com 100, 125 e 155 cv. Vers\u00f5es com capacidade de 125 e 155 cv. complementado por um makeweight h\u00edbrido de 48 na forma de um gerador de partida e uma pequena bateria de buffer. O Powershift “rob\u00f4” de 7 velocidades (com duas embreagens) como alternativa \u00e0 “mec\u00e2nica” est\u00e1 dispon\u00edvel apenas para o Fiesta de 125 cavalos de pot\u00eancia. Dirija, \u00e9 claro, apenas pela frente.<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n Ford Fiesta ST<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n