{"id":257706,"date":"2022-04-25T19:57:00","date_gmt":"2022-04-25T16:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257706"},"modified":"2022-04-25T23:24:06","modified_gmt":"2022-04-25T20:24:06","slug":"turbina-eletrica-caracteristicas-principio-de-operacao-pros-e-contras-do-trabalho-dicas-de-instalacao-do-tipo-faca-voce-mesmo-e-comentarios-do-proprietario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/turbina-eletrica-caracteristicas-principio-de-operacao-pros-e-contras-do-trabalho-dicas-de-instalacao-do-tipo-faca-voce-mesmo-e-comentarios-do-proprietario\/","title":{"rendered":"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>Com regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais cada vez mais r\u00edgidas, as montadoras est\u00e3o sendo for\u00e7adas a desenvolver maneiras de melhorar a compatibilidade ambiental e a <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">efici\u00eancia<\/a> dos motores, mantendo o desempenho. A este respeito, os sistemas de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada tornaram-se generalizados. Enquanto no passado eles eram usados \u200b\u200bpara aumentar a produtividade, agora eles est\u00e3o sendo usados \u200b\u200bcomo um meio de melhorar a economia e o respeito ao meio ambiente. Gra\u00e7as ao supercharger, voc\u00ea pode obter o mesmo desempenho dos motores atmosf\u00e9ricos, com menos cilindros e um volume menor. Ou seja, os motores superalimentados s\u00e3o mais eficientes. Outro m\u00e9todo \u00e9 o uso de energia el\u00e9trica tanto separadamente (motores el\u00e9tricos) quanto em combina\u00e7\u00e3o com motores de combust\u00e3o interna (usinas h\u00edbridas). Este artigo discute turbinas el\u00e9tricas que combinam essas abordagens.<\/p>\n<h2>Caracter\u00edsticas gerais<\/h2>\n<p>Os sistemas n\u00e3o el\u00e9tricos de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada de acordo com a fonte de energia s\u00e3o classificados em turbocompressores e superalimentadores. Os sistemas el\u00e9tricos se baseiam neles e visam melhorar o desempenho transit\u00f3rio e minimizar o atraso.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>Um soprador el\u00e9trico, de acordo com a Honeywell, \u00e9 um compressor acionado por um motor el\u00e9trico que \u00e9 montado em um motor superalimentado. Ou seja, este \u00e9 um dispositivo adicional para um motor turbo. Uma turbina el\u00e9trica \u00e9 um an\u00e1logo de uma turbina mec\u00e2nica. O acionamento neste caso pode ser implementado de diferentes maneiras.<\/p>\n<p>De acordo com a classifica\u00e7\u00e3o de pesquisadores da Universidade de Wisconsin-Madison, os sistemas el\u00e9tricos de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada s\u00e3o diferenciados por design e princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o nos seguintes tipos:<\/p>\n<ul>\n<li>superalimentadores el\u00e9tricos (EC\/ET\/ES);<\/li>\n<li>turbinas com assistente el\u00e9trico (EAT);<\/li>\n<li>turbinas eletricamente separadas (EST);<\/li>\n<li>turbinas com compressor acionado eletricamente adicional (TEDC).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Projeto<\/h2>\n<p>Os tipos acima de turbinas el\u00e9tricas t\u00eam um dispositivo diferente. Isso est\u00e1 em diferentes layouts de componentes, em diferen\u00e7as em seus par\u00e2metros t\u00e9cnicos, etc.<\/p>\n<h2>CE<\/h2>\n<p>EC \u00e9 um compressor acionado por um motor el\u00e9trico. Este \u00e9 o ventilador el\u00e9trico mencionado acima. O acionamento el\u00e9trico oferece a maior flexibilidade de controle e a capacidade de operar o compressor no ponto de opera\u00e7\u00e3o ideal. No entanto, isso requer componentes el\u00e9tricos poderosos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<h2>COMER<\/h2>\n<p>No EAT, um motor el\u00e9trico de alta velocidade \u00e9 montado entre a turbina e o compressor, geralmente em um eixo. Por n\u00e3o ser a principal fonte de energia, s\u00e3o utilizados componentes el\u00e9tricos de baixa pot\u00eancia. Isso resulta em um baixo custo. Al\u00e9m disso, esses turbocompressores t\u00eam a capacidade de auto-detectar a posi\u00e7\u00e3o do rotor e s\u00e3o caracterizados por boas capacidades de gera\u00e7\u00e3o e motoriza\u00e7\u00e3o. O principal problema \u00e9 o efeito da alta temperatura no motor el\u00e9trico, principalmente se for instalado dentro da carca\u00e7a.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>Existem v\u00e1rios m\u00e9todos para resolv\u00ea-lo. Por exemplo, a BMW instalou embreagens para permitir que o motor el\u00e9trico seja conectado e desconectado do eixo. Gra\u00e7as a isso, o motor pode ser colocado fora da turbina. A G+L inotec utilizou um motor de im\u00e3 permanente com grande entreferro, que tamb\u00e9m pode ser localizado no exterior. O di\u00e2metro interno do estator \u00e9 igual ao di\u00e2metro externo do compressor e o di\u00e2metro externo do rotor \u00e9 igual ao di\u00e2metro de sa\u00edda do eixo. O entreferro pode atuar como uma entrada de ar. Isso oferece vantagens em termos de resfriamento, in\u00e9rcia e efeito t\u00e9rmico. Al\u00e9m disso, em termos de estabilidade t\u00e9rmica e controle t\u00e9rmico, motores el\u00e9tricos de indu\u00e7\u00e3o com resist\u00eancia magn\u00e9tica vari\u00e1vel, coletores universais, s\u00e3o mais prefer\u00edveis em compara\u00e7\u00e3o com um motor com \u00edm\u00e3s permanentes de superf\u00edcie.<\/p>\n<h2>\u00c9<\/h2>\n<p>Na EST, a turbina e o compressor n\u00e3o s\u00e3o conectados por um eixo, e cada um deles \u00e9 equipado com um motor el\u00e9trico. Isso permite que as rodas do compressor e da turbina operem em velocidades diferentes. Esse design tem vantagens semelhantes ao ET, mas, ao contr\u00e1rio dele, \u00e9 capaz de gerar energia. Al\u00e9m disso, caracteriza-se por um menor efeito de temperatura devido \u00e0 separa\u00e7\u00e3o do compressor e da turbina, bem como pela aus\u00eancia de in\u00e9rcia adicional da turbina e seu eixo. A separa\u00e7\u00e3o da turbina e do compressor \u00e9 vantajosa do ponto de vista da embalagem, pois permite otimizar o caminho do fluxo de ar. No entanto, esta tecnologia tamb\u00e9m requer um potente motor el\u00e9trico, gerador e inversores para atender a rela\u00e7\u00e3o torque\/in\u00e9rcia, o que tem um custo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>O TEDC \u00e9 uma turbina mec\u00e2nica com um compressor adicional acionado por um motor el\u00e9trico. De acordo com a localiza\u00e7\u00e3o do compressor em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 turbina, esses sistemas s\u00e3o classificados em op\u00e7\u00f5es a montante e a jusante (acima e abaixo da turbina, respectivamente). Em geral, eles s\u00e3o caracterizados por uma capacidade de resposta muito melhor durante transientes no &#8220;fundo&#8221; devido \u00e0 independ\u00eancia do motor el\u00e9trico da in\u00e9rcia da turbina e do eixo. Al\u00e9m disso, os TEDCs a jusante s\u00e3o superiores neste aspecto \u00e0s op\u00e7\u00f5es a montante devido ao fato de que estes \u00faltimos s\u00e3o caracterizados por um grande volume para manter a press\u00e3o. Outra vantagem das turbinas el\u00e9tricas desse tipo s\u00e3o as diferen\u00e7as m\u00ednimas das mec\u00e2nicas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<h2>Princ\u00edpio de funcionamento<\/h2>\n<p>Os tipos acima de turbinas el\u00e9tricas diferem no princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o. Assim, o acionamento \u00e9 implementado de diferentes maneiras, algumas delas s\u00e3o capazes de gerar energia, etc.<\/p>\n<h2>CE<\/h2>\n<p>Na EC, o compressor \u00e9 acionado por um motor el\u00e9trico. Tal sistema n\u00e3o \u00e9 capaz de gerar energia, mas pode ser combinado com um sistema de frenagem regenerativa ou um gerador de partida integrado para armazen\u00e1-la.<\/p>\n<h2>COMER<\/h2>\n<p>No EAT, em baixas velocidades, o motor el\u00e9trico fornece torque adicional ao compressor para aumentar a press\u00e3o de refor\u00e7o. Nos &#8220;topos&#8221; gera energia que pode ser <a href=\"\/recomendet-kiwitaxi-product\" class=\"sds-arl\">transfer<\/a>ida para armazenamento. Al\u00e9m disso, o motor el\u00e9trico pode evitar que a turbina ultrapasse seu limite de velocidade. No entanto, pode ocorrer um efeito de alta contrapress\u00e3o, que compensa a energia extra\u00edda dos gases de escape.<\/p>\n<p>Devido \u00e0 possibilidade de gerar eletricidade a partir dos gases de escape, esses turbocompressores s\u00e3o chamados de h\u00edbridos. Nos carros de <a href=\"\/recomendet-getyourguide_com-product\" class=\"sds-arl\">passeio<\/a>, dependendo do ciclo de condu\u00e7\u00e3o, eles podem gerar de v\u00e1rias centenas de watts a kW. Isso permite substituir o gerador, economizando combust\u00edvel.<\/p>\n<h2>\u00c9<\/h2>\n<p>Na EST, a energia dos gases de escape n\u00e3o aciona o compressor diretamente, mas \u00e9 convertida em energia el\u00e9trica usando um gerador. O compressor \u00e9 acionado pela energia armazenada.<\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>No TEDC, o motor el\u00e9trico funciona independentemente da turbina, e o compressor adicional acionado por ele serve para aumentar o impulso no &#8220;fundo&#8221;.<\/p>\n<h2>Diferen\u00e7as estruturais e funcionais<\/h2>\n<p>As diferen\u00e7as fundamentais entre os sistemas el\u00e9tricos considerados de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada s\u00e3o combinadas por pesquisadores da Universidade de Wisconsin-Madison em forma gr\u00e1fica e tabular. A figura abaixo mostra os diagramas de seu dispositivo (a &#8211; EAT, b &#8211; EC, c &#8211; EST, d &#8211; TEDC upstream, e &#8211; TEDC downstream).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>A tabela reflete as principais disposi\u00e7\u00f5es do dispositivo. Estes incluem a fonte de energia, o acionamento do compressor, a pot\u00eancia dos componentes el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, qualidades como dimens\u00f5es e efeito de temperatura s\u00e3o importantes.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Tipo<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>CE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>COMER<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c9<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Fonte de energia<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Bateria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gases de escape \/ bateria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gases de escape \/ bateria<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Gases de escape \/ bateria<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Motor el\u00e9trico e pot\u00eancia do inversor<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Baixo<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Baixo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>efeito da temperatura<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Baixo<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Alto<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Baixo<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Baixo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>O tamanho<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Pequeno<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>M\u00e9dia<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Grande<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Grande<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Turbina el\u00e9trica<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>N\u00e3o<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Sim<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Sim<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>N\u00e3o<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Acionamento do compressor turbo-el\u00e9trico<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>N\u00e3o<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Sim<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>N\u00e3o<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>N\u00e3o<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Assim, as turbinas el\u00e9tricas incluem as tecnologias EAT e EST. O EC, como observado, \u00e9 um mecanismo separado, o TEDC \u00e9 um sistema de turboalimenta\u00e7\u00e3o convencional equipado com ele.<\/p>\n<h2>Vantagens e desvantagens<\/h2>\n<p>O acionamento da turbina por um motor el\u00e9trico elimina as principais desvantagens dos turbocompressores mec\u00e2nicos.<\/p>\n<ul>\n<li>N\u00e3o h\u00e1 atraso, pois o motor el\u00e9trico pode fornecer uma velocidade muito alta de rota\u00e7\u00e3o do rotor.<\/li>\n<li>N\u00e3o h\u00e1 turbo lag devido \u00e0 falta de gases de escape, pois neste caso o motor el\u00e9trico compensa a falta de energia.<\/li>\n<li>O motor el\u00e9trico permite que voc\u00ea mantenha o impulso durante transientes como anti-lag sem os efeitos negativos deste \u00faltimo.<\/li>\n<li>Isso fornece uma ampla faixa de opera\u00e7\u00e3o e torque uniforme.<\/li>\n<li>Alguns tipos desses mecanismos s\u00e3o capazes de gerar eletricidade, reduzindo a carga no gerador e reduzindo o consumo de combust\u00edvel.<\/li>\n<li>A recupera\u00e7\u00e3o de energia perdida \u00e9 poss\u00edvel, como a Ferrari implementou no motor da F\u00f3rmula 1.<\/li>\n<li>As turbinas el\u00e9tricas operam em condi\u00e7\u00f5es mais suaves e em velocidades mais baixas (100 mil em vez de 200-300 mil).<\/li>\n<\/ul>\n<p>No entanto, esta tecnologia tem uma s\u00e9rie de desvantagens.<\/p>\n<ul>\n<li>Grande complexidade do projeto, incluindo o motor el\u00e9trico e controladores.<\/li>\n<li>Isso causa um custo alto.<\/li>\n<li>Al\u00e9m disso, a complexidade do projeto afeta a confiabilidade.<\/li>\n<li>Devido ao grande n\u00famero de elementos estruturais (al\u00e9m da turbina, isso inclui um motor el\u00e9trico, controladores, uma bateria), esses turbocompressores s\u00e3o muito maiores e mais pesados \u200b\u200bque os convencionais.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al\u00e9m disso, cada tipo de turbina el\u00e9trica \u00e9 caracterizada por caracter\u00edsticas espec\u00edficas.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>Tipo<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>CE<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>COMER<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>\u00c9<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC a montante<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC a jusante<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Vantagens<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flexibilidade de gest\u00e3o;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>flexibilidade de layout;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>falta de in\u00e9rcia do eixo;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>falta de wastegate;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>sem contrapress\u00e3o<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Compacidade;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa pot\u00eancia do motor el\u00e9trico e inversor;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>sem wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Flexibilidade de gest\u00e3o;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>flexibilidade de layout;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>falta de in\u00e9rcia do eixo;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>sem wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>F\u00e1cil de instalar;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>falta de in\u00e9rcia do eixo;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa pot\u00eancia do motor el\u00e9trico e inversor;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>melhoria cont\u00ednua de desempenho<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Melhor capacidade de resposta durante transientes;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>facilidade de instala\u00e7\u00e3o;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa pot\u00eancia do motor el\u00e9trico e inversor;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>melhoria cont\u00ednua de desempenho<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>desvantagens<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Motor el\u00e9trico e inversor de alta pot\u00eancia;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa eficiencia<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>A necessidade de refrigera\u00e7\u00e3o adicional;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>in\u00e9rcia adicional do eixo;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>aumentar o limite de acelera\u00e7\u00e3o devido \u00e0 contrapress\u00e3o<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Motor el\u00e9trico e inversor de alta pot\u00eancia;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>perdas de energia durante a convers\u00e3o;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>aumentar o limite de acelera\u00e7\u00e3o devido \u00e0 contrapress\u00e3o;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>a necessidade de espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o adicional<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Resposta transit\u00f3ria n\u00e3o muito r\u00e1pida;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>a necessidade de espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o adicional;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa eficiencia<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>A necessidade de espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o adicional;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>baixa eficiencia<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Em termos de durabilidade, segundo o IHI, as turbinas el\u00e9tricas ser\u00e3o equivalentes \u00e0s mec\u00e2nicas devido \u00e0 opera\u00e7\u00e3o nas mesmas condi\u00e7\u00f5es de modo mais suave e com maior complexidade de projeto.<\/p>\n<h2>Relev\u00e2ncia<\/h2>\n<p>Apesar do bom desempenho, as turbinas el\u00e9tricas n\u00e3o s\u00e3o amplamente utilizadas atualmente em carros produzidos em massa. Isso se deve ao seu alto custo e complexidade. Al\u00e9m disso, vers\u00f5es melhoradas de turbinas mec\u00e2nicas (twin scroll e geometria vari\u00e1vel) t\u00eam vantagens semelhantes sobre as modifica\u00e7\u00f5es iniciais (embora em menor grau) a um custo muito menor. Agora EST usa Ferrari no motor de F\u00f3rmula 1. Segundo Honeywell, o uso em massa de turbinas el\u00e9tricas come\u00e7ar\u00e1 no in\u00edcio da pr\u00f3xima d\u00e9cada. Cabe destacar que os superchargers el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o utilizados em alguns carros de produ\u00e7\u00e3o, como o Honda Clarity, por serem mais simples.<\/p>\n<h2>Os mecanismos mais simples e caseiros<\/h2>\n<p>No in\u00edcio da d\u00e9cada, surgiram no mercado os mecanismos mais simples e baratos, como os coolers para computadores, tamb\u00e9m chamados de turbinas el\u00e9tricas. Eles est\u00e3o localizados na entrada e s\u00e3o operados por bateria. \u00c9 poss\u00edvel usar essas turbinas el\u00e9tricas tanto no carburador quanto no injetor. Segundo os fabricantes, eles aumentam o fluxo de ar que entra no motor, acelerando-o, o que proporciona um aumento de desempenho de at\u00e9 15%. Neste caso, os par\u00e2metros (rota\u00e7\u00f5es, vaz\u00e3o, pot\u00eancia) geralmente n\u00e3o s\u00e3o indicados. \u00c9 muito f\u00e1cil instalar essas turbinas el\u00e9tricas em um carro com suas pr\u00f3prias m\u00e3os.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>No entanto, na realidade, seus motores el\u00e9tricos desenvolvem at\u00e9 v\u00e1rias centenas de watts, o que n\u00e3o \u00e9 suficiente para aumentar o volume de fluxo, pois isso requer cerca de 4 kW. Portanto, esse dispositivo se tornar\u00e1 um s\u00e9rio obst\u00e1culo na entrada, pelo que, pelo contr\u00e1rio, a produtividade ser\u00e1 reduzida. Na melhor das hip\u00f3teses, as perdas ser\u00e3o pequenas, o que n\u00e3o afetar\u00e1 significativamente a din\u00e2mica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, na Internet, voc\u00ea pode encontrar <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">desenvolvimento<\/a>s sobre como criar uma turbina el\u00e9trica com suas pr\u00f3prias m\u00e3os. Ao contr\u00e1rio das op\u00e7\u00f5es baratas mencionadas acima, elas s\u00e3o constru\u00eddas com base em um compressor centr\u00edfugo e um motor sem escovas com pot\u00eancia de at\u00e9 17 kW e tens\u00e3o de 50-70 V, pois somente esse motor \u00e9 capaz de fornecer torque e velocidade para girar o compressor. O motor deve estar equipado com um controlador de velocidade. Este sistema n\u00e3o requer um intercooler &#8211; uma entrada fria \u00e9 suficiente para isso. A instala\u00e7\u00e3o de uma turbina el\u00e9trica deste tipo pode exigir a substitui\u00e7\u00e3o de um gerador (para 90-100 A) e uma bateria (por uma mais espa\u00e7osa e com alta sa\u00edda de corrente). A velocidade de rota\u00e7\u00e3o do compressor \u00e9 determinada pela posi\u00e7\u00e3o do acelerador. Al\u00e9m disso, a depend\u00eancia n\u00e3o \u00e9 linear, mas exponencial.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<p>\u00c9 aconselh\u00e1vel criar essas turbinas el\u00e9tricas para carros com motores pequenos de at\u00e9 1,5 litros, devido ao alto consumo de energia. Al\u00e9m disso, quanto maior o volume do motor, menor a press\u00e3o de turbo que o supercharger pode criar. Portanto, em um motor de 0,7 litro, ser\u00e1 de 0,4 a 0,5 bar, em um motor de 1,5 litro &#8211; 0,2 a 0,3 bar. Al\u00e9m disso, esse supercharger n\u00e3o poder\u00e1 funcionar por muito tempo com desempenho m\u00e1ximo devido ao aquecimento. No entanto, o controlador pode ser configurado para for\u00e7ar a ativa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Devido ao alto custo dos componentes, \u00e9 muito caro fazer tal turbina el\u00e9trica. As avalia\u00e7\u00f5es indicam um aumento tang\u00edvel no desempenho.<\/p>\n<p>Em termos de design, esses mecanismos, como as op\u00e7\u00f5es baratas mencionadas acima, s\u00e3o superalimentadores el\u00e9tricos. No entanto, eles s\u00e3o muitas vezes erroneamente referidos como turbinas el\u00e9tricas. Agora no mercado existem mecanismos de marca mais s\u00e9rios que est\u00e3o pr\u00f3ximos dos caseiros.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" alt=\"Turbina el\u00e9trica: caracter\u00edsticas, princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o, pr\u00f3s e contras do trabalho, dicas de instala\u00e7\u00e3o do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo e coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio\"><\/a><\/p>\n<h2><a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">Resumo<\/a><\/h2>\n<p>As turbinas el\u00e9tricas s\u00e3o mais responsivas, produtivas e eficientes que as mec\u00e2nicas e possuem recursos adicionais. Ao mesmo tempo, por um lado, eles t\u00eam um design complicado, mas, por outro lado, operam em condi\u00e7\u00f5es mais suaves.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais cada vez mais r\u00edgidas, as montadoras est\u00e3o sendo for\u00e7adas a desenvolver maneiras de melhorar a compatibilidade ambiental e a efici\u00eancia dos motores, mantendo o desempenho. A este respeito, os sistemas de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada tornaram-se generalizados. 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