![\"Surpresa](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099f7c2b85.webp\")
<\/a><\/p>\nOs adaptadores cruzados PDF H30 tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o sem tecnologia importada. O carro \u00e9 projetado na mesma plataforma que “se manteve e permanecer\u00e1” a vers\u00e3o chinesa do Citroen C-Elysee (o \u00faltimo lan\u00e7amento de 2013 na joint venture Dongfeng Peugeot-Citroen em Wuhan, China). Ele \u00e9 movido por um motor a gasolina de 1,6 litro desenvolvido com a participa\u00e7\u00e3o de engenheiros de motores da Nissan, e o campo que est\u00e1 no topo de gama Lux \u00e9 um japon\u00eas de 4 velocidades n\u00e3o t\u00e3o novo, mas muito confi\u00e1vel Aisin “autom\u00e1tico”.<\/p>\n
A cruz DFM Cranes H30 \u00e9 uma das pseudocrossidium ou, como agora chamamos essas m\u00e1quinas (com o advento do Lada Xray), um hatchback alto. De fato, sua hist\u00f3ria \u00e9 t\u00edpica dessas m\u00e1quinas. Era uma vez um sed\u00e3 comum (DFM C30) ou um hatchback (guindastes de manga adaptadora DFM H30), mas os desenvolvedores, acompanhando claramente as mudan\u00e7as na moda automotiva, elevaram-no acima do solo (nos guindastes de manga adaptadora H30, a cruz aumento da dist\u00e2ncia ao solo, que \u00e9 de 175 mm), sobrepostos ao redor do per\u00edmetro de pain\u00e9is de pl\u00e1stico sem pintura, colocados em trilhos de teto, “cal\u00e7ados” em rodas de 16 polegadas e colocados \u00e0 venda. Gastar dinheiro em equipamentos adicionais que permitem operar a m\u00e1quina em todas as condi\u00e7\u00f5es e em todos os tipos de cobertura n\u00e3o \u00e9. Para aqueles que n\u00e3o podem (sem dinheiro), mas querem parecer um propriet\u00e1rio de esportes cruzados,<\/p>\n
Recentemente, os principais concorrentes dos adaptadores cruzados DFM H30 podem ser chamados de Lada Kalina Cross (embora n\u00e3o tenha um “autom\u00e1tico”) e Renault Sandero e muito mais. O primeiro \u00e9 mais barato, o segundo est\u00e1 no mercado interno com muita confian\u00e7a. Voc\u00ea tem uma chance de valoriza\u00e7\u00e3o do consumidor chin\u00eas DFM em tal empresa? Vamos ver\u2026<\/p>\n Adaptadores cruzados DFM Cranes H30, n\u00e3o importa o que digam, a m\u00e1quina \u00e9 atraente sim, atraiu olhares de terceiros. Esteja preparado para o fato de que ele lutar\u00e1 contra os transeuntes, perseguir\u00e1 voc\u00ea pela rua com a frase: “Ah, que tipo de carro \u00e9 esse?” Uma cor laranja brilhante n\u00e3o \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para nossas estradas, mas se voc\u00ea quiser permanecer um ponto brilhante nos engarrafamentos cinzas de Moscou, isso n\u00e3o o incomodar\u00e1. H\u00e1 outro semelhante – vermelho escuro e tr\u00eas tons de cinza – que \u00e9 “para todas as ocasi\u00f5es”. Pain\u00e9is sem pintura ao redor do per\u00edmetro inspiram otimismo e uma sensa\u00e7\u00e3o de permissividade, trilhos de teto – parece que voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 “no ombro” e rodas de liga leve, grade cromada e vidros escurecidos – alguma solidez. Ela cresceria e se tornaria ainda maior, eu acho Os criadores das mangas adaptadoras H30 se cruzam para colocar rodas maiores na m\u00e1quina – por exemplo, 17 polegadas. Mas o que \u00e9, \u00e9.<\/p>\n A qualidade de constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3ria: os pain\u00e9is se encaixam bem, nada se destaca, n\u00e3o se destaca, n\u00e3o cede, as portas n\u00e3o batem, a escotilha (em uma caixa de luxo isso \u00e9 padr\u00e3o) n\u00e3o vaza. Pode levar algum tempo para voc\u00ea se acostumar com a quinta porta. Eu gostaria de fechar sob meu pr\u00f3prio peso, ou pelo menos com um leve empurr\u00e3o… mas n\u00e3o, ela tem esfor\u00e7os mais s\u00e9rios. Voc\u00ea n\u00e3o deve se preocupar se a porta da bagagem n\u00e3o estiver fechada, o carro n\u00e3o entrar\u00e1 no modo de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O design<\/a> da \u00f3tica da cabe\u00e7a dos machos DFM H30 adaptadores cruzados parece moderno. A presen\u00e7a de uma corda de LED (as luzes traseiras tamb\u00e9m s\u00e3o montadas para LEDs) luzes diurnas \u00e9 uma vantagem definitiva. Confuso com a falta de um conjunto completo de far\u00f3is de neblina. H\u00e1 um furo redondo especial no p\u00e1ra-choques dianteiro para isso. Eles dizem que o DFM ser\u00e1 “nevoeiro” do Zhiguli, mas n\u00f3s, como voc\u00ea sabe, n\u00e3o verificamos.<\/p>\n P\u00e1ra-choques sem pintura, forro preto e extens\u00f5es de arco, n\u00e3o estragam a imagem geral. Pelo contr\u00e1rio, eles d\u00e3o ao carro alguma eleg\u00e2ncia e d\u00e3o ao seu propriet\u00e1rio uma sensa\u00e7\u00e3o de confian\u00e7a no futuro (ou “depois de amanh\u00e3” quando chega a hora de repintar as soleiras). E o difusor de pseudoabstin\u00eancia d\u00e1 a impress\u00e3o de que o motorista dos adaptadores cruzados H30 \u00e9 o dono deste crossover esportivo. A menos que haja uma longa sali\u00eancia frontal, o que anula o sonho de que este carro pode escalar uma montanha \u00edngreme ou atravessar uma vala profunda.<\/p>\n O interior dos adaptadores cruzados H30 baratos realmente ‘quer' ser comparado a… carros premium. Volante combinado com estofamento em couro, inser\u00e7\u00f5es de fibra de carbono na composi\u00e7\u00e3o do Torpedo, estofamento perfurado, materiais ecologicamente corretos. O controle rigoroso do teor de formalde\u00eddo e metais pesados \u200b\u200bnos materiais, o desejo de tornar o ar da cabine limpo e fez o seu trabalho nas torneiras H30 adaptadores cruzados n\u00e3o sufocam o cheiro que \u00e9 inerente \u00e0 maioria dos novos modelos chineses. Coloque Bra\u00e7adeiras de Guindastes H30 cruzar “grande lucro”.<\/p>\n Mais desenvolvedores para organizar o espa\u00e7o interno. Comprimento 4351 mm, largura – 1760 mm, altura – 1528 mm (incluindo barras de tejadilho) dist\u00e2ncia entre eixos – 2610 mm de espa\u00e7o interior \u00e9 suficiente para n\u00e3o parecer apertado. Mesmo com o banco do motorista traseiro for\u00e7ado m\u00e1ximo para os passageiros na fila de tr\u00e1s ainda h\u00e1 mil\u00edmetros livres, o que permite suportar facilmente viagens longas.<\/p>\n E aqui est\u00e1 outro ponto positivo: o volante \u00e9 ajust\u00e1vel em altura e profundidade (como regra, os “chineses” se limitavam a apenas uma das op\u00e7\u00f5es). Para alguns, o porta-malas merece cr\u00edticas mais positivas. Na posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, com um volume de 417 litros, e com o sof\u00e1 traseiro rebaixado (eles est\u00e3o localizados na propor\u00e7\u00e3o de 60\/40), aumenta para 1137 litros. Nesse caso, o piso fica quase uniforme – sem um passo “besace”. Agradecimentos especiais aos desenvolvedores chineses pelo pneu sobressalente de tamanho normal, localizado no compartimento sob o piso do porta-malas.<\/p>\n Mas o porta-luvas n\u00e3o \u00e9 muito volumoso. Tentamos: uma folha A4 s\u00f3 cabe na posi\u00e7\u00e3o dobrada. Espero que voc\u00ea possa empurrar as instru\u00e7\u00f5es para dentro, n\u00e3o – n\u00e3o vai caber. A preocupa\u00e7\u00e3o cresce no porta-luvas – era muito fr\u00e1gil. Na verdade, esta \u00e9 mais uma bandeja para guardar pequenos itens do que o tradicional recesso do Torpedo. Mantenha uma garrafa de \u00e1gua \u00e0 m\u00e3o (despejada), mas n\u00e3o mais.<\/p>\n Na descri\u00e7\u00e3o do interior dos adaptadores cruzados Cranes H30, o tecido perfurado dos assentos \u00e9 vermelho frio. Isso garante uma boa ventila\u00e7\u00e3o garante que, a longo prazo, a traseira do motorista e seu “quinto ponto” n\u00e3o suam. Outra vantagem do acabamento \u00e9 a limpeza r\u00e1pida e de alta qualidade. Aspirado e vai ficar tudo bem!<\/p>\n As desvantagens incluem insonoriza\u00e7\u00e3o insuficiente e a falta de bolsos nas costas dos bancos dianteiros. E (se voc\u00ea pesquisar a lista de equipamentos), deve-se notar que n\u00e3o h\u00e1 filtro no sistema de ventila\u00e7\u00e3o da cabine.<\/p>\n Para ser honesto, nada de especial. Em gruas DFM, as mangas adaptadoras H30 cruzam a direc\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9ctrica, com uma volta de uma posi\u00e7\u00e3o extrema para outra cerca de quatro. Isso \u00e9 realmente muito. O conte\u00fado<\/a> insuficiente de informa\u00e7\u00f5es do volante e a aus\u00eancia de um sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o din\u00e2mica na configura\u00e7\u00e3o exigem aten\u00e7\u00e3o redobrada ao dirigir em alta velocidade em estradas sinuosas. Nessas circunst\u00e2ncias, o motorista deve girar o volante de forma mais ativa. Duvidou, foi derrapar. Al\u00e9m disso, voc\u00ea pode obt\u00ea-lo muito mais f\u00e1cil do que sair dele.<\/p>\n A ergonomia da cabine n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3ria. As leituras s\u00e3o claramente vis\u00edveis, ele controla os vidros el\u00e9tricos (todos os quatro s\u00e3o el\u00e9tricos) e as travas onde deveria estar – no apoio de bra\u00e7o da porta do motorista. BA! Sim, eles s\u00e3o retroiluminados – lindos.<\/p>\n O visor do computador de bordo no console central brilha durante o dia, mas n\u00e3o est\u00e1 suficientemente iluminado. Portanto, durante a condu\u00e7\u00e3o, voc\u00ea deve aumentar o brilho ou remover o modo de luz “noturno”.<\/p>\n Como “zeladores”. A grande maioria dos modelos de limpadores econ\u00f4micos n\u00e3o faz tr\u00eas movimentos de “controle” depois de desligar a lavadora. Mas a desvantagem \u00e9 a falta de ajuste peri\u00f3dico do intervalo de trabalho.<\/p>\n As mangas adaptadoras H30 para guindastes esportivos profissionais n\u00e3o precisam se cruzar durante a condu\u00e7\u00e3o. Este carro tem uma suspens\u00e3o bastante macia. De trilhos de bonde, defeitos na estrada e lombadas, a m\u00e1quina opera sem esfor\u00e7o e sem avarias. As margens nas curvas e a guinada ao passar por solavancos \u00e9 pequena, o carro fica est\u00e1vel em piso seco e se comporta de maneira previs\u00edvel.<\/p>\n A maior desvantagem dos adaptadores DFM Cranes H30 Cross \u00e9 o seu desempenho. Quando o hatchback rodovi\u00e1rio acontece, o “East Wind” (Dongfeng na marca chinesa) se transforma em uma brisa leve. E se a “mec\u00e2nica” ainda de alguma forma conseguir dirigir (velocidade m\u00e1xima \u00e9 183 km \/ h, acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” e 12,3 C), voc\u00ea n\u00e3o deve sonhar com um “autom\u00e1tico”. A comuta\u00e7\u00e3o manual n\u00e3o resolver\u00e1 o problema. Para “espremer” um carro equipado com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, “cem”, voc\u00ea deve esperar cerca de 20 segundos. \u00c9 estranho, dado que o peso bruto chin\u00eas do hatchback \u00e9 de apenas 1240 kg (na vers\u00e3o com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica), mas sob o cap\u00f4 \u00e9 poderoso o suficiente para um carro dessa classe, um motor com retorno de 117 cv. com.<\/p>\n Por qu\u00ea? Talvez os desenvolvedores tenham contado com potreblenija de baixo combust\u00edvel. Os guindastes H30 cross n\u00e3o parecem um glut\u00e3o: o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel na vers\u00e3o com transmiss\u00e3o manual \u00e9 de 6,5 a 7 litros por 100 km com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica – 8 a 9 litros. T\u00ednhamos menos – 5,3 l \/ 100 km (de acordo com o computador de bordo) – em uma estrada deserta com controle de cruzeiro<\/a> ligado (n\u00e3o na configura\u00e7\u00e3o inicial). Quando ligada, a luz indicadora do n\u00edvel de combust\u00edvel no tanque tem cerca de 10 litros de gasolina de reserva.<\/p>\n Guindastes de manga adaptadora com motor DFM H30 cruzam sem alternativa – perpendicular em linha, 16 v\u00e1lvulas “quatro” com um volume de trabalho de 1556 metros c\u00fabicos. cm (torque m\u00e1ximo – 153 Nm). Recentemente, o hatchback chin\u00eas est\u00e1 dispon\u00edvel em dois n\u00edveis de acabamento – b\u00e1sico, conforto e alto luxo. No primeiro caso, o carro est\u00e1 equipado com uma transmiss\u00e3o manual de 5 velocidades e o segundo Aisin “autom\u00e1tico” de 4 bandas descrito acima. Todas as rodas? Exatamente!<\/p>\n E mais uma coisa. Talvez para encher o tanque com gasolina AI-92 n\u00e3o; o fabricante recomenda fortemente o uso do 95\u00ba.<\/p>\n Os freios \u2013 a disco, ventilados na frente \u2013 cumprem bem sua fun\u00e7\u00e3o. Bloquear as rodas com uma press\u00e3o forte no pedal do freio n\u00e3o funcionar\u00e1 – o sistema de freio antibloqueio (ABS + Abd) lida com suas fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Os aspectos positivos da escolha do Cranes H30 Cross devem incluir uma c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira com sensores de estacionamento, um sistema multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas, a capacidade de assistir a DVDs e ouvir arquivos MP3, uma porta USB, conectividade sem fio Bluetooth e um sistema de viva-voz. Voc\u00ea pode controlar o sistema de \u00e1udio de bordo usando os bot\u00f5es localizados no volante.<\/p>\n Na configura\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, o hatchback \u00e9 equipado com ar condicionado, climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica na cabine.<\/p>\n Equipamento DFM Adaptadores cruzados H30 gruas quatro airbags – dois frontais e dois laterais, cintos com pr\u00e9-tensores, fixadores para sistemas de fixa\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as. Os sensores s\u00e3o constitu\u00eddos por quatro sensores que avisam o condutor (bip) ao aproximar-se de um obst\u00e1culo ao fazer marcha-atr\u00e1s.<\/p>\n<\/a><\/p>\nApar\u00eancia DFM machos adaptadores mangas H30 cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMangas adaptadoras para guindastes DFM interiores H30 cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMangas adaptadoras de machos DFM H30 de opera\u00e7\u00e3o cruzada<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEquipamento DFM Guindastes mangas adaptadoras H30 cruz<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nAdaptadores de Guindastes DFM de Seguran\u00e7a<\/a> H30 Cruz<\/h3>\n
Conclus\u00e3o<\/h3>\n