{"id":258133,"date":"2022-04-30T17:42:00","date_gmt":"2022-04-30T14:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258133"},"modified":"2022-04-30T18:01:16","modified_gmt":"2022-04-30T15:01:16","slug":"novo-kia-sorento-familiar-ativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/novo-kia-sorento-familiar-ativo\/","title":{"rendered":"NOVO KIA SORENTO: FAMILIAR ATIVO"},"content":{"rendered":"

A quarta gera\u00e7\u00e3o do KIA Sorento mudou t\u00e3o radicalmente que afirma ser l\u00edder em seu segmento. O modelo recrutou um ex\u00e9rcito de assistentes eletr\u00f4nicos, ofereceu desempenho ao motorista e ainda demonstra um car\u00e1ter de asfalto, embora tamb\u00e9m tenha algo a oferecer aos amantes de passeios na natureza<\/a>.<\/p>\n

\"NOVO<\/a><\/p>\n

A estreia oficial da quarta gera\u00e7\u00e3o do KIA Sorento aconteceria em mar\u00e7o de 2020 como parte do Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra, pouco antes do in\u00edcio da pandemia. Assim, como a maior parte das montadoras, os coreanos no mesmo m\u00eas realizaram uma transmiss\u00e3o on-line da terra natal da marca, mas outubro ainda n\u00e3o havia terminado, e a KIA iniciou as vendas russas de SUVs j\u00e1 montados em Kaliningrado, que, conforme anunciado, substituir\u00e3o o modelo Sorento Prime, produzido desde 2010. Assim, o novo Sorento \u00e9, entre outras coisas, um exemplo do fato de que a marca coreana pretende pressionar nosso mercado, independentemente de quaisquer crises e epidemias globais.<\/p>\n

HORA DE CRESCER<\/h3>\n

Ao olhar para o crossover de quarta gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 dif\u00edcil se livrar da ideia de que est\u00e1 sendo oferecido significativamente mais do que antes da atualiza\u00e7\u00e3o. Essa sensa\u00e7\u00e3o se deve em parte \u00e0s dimens\u00f5es aumentadas (comprimento, largura e altura adicionados 10 mm cada) e a dist\u00e2ncia entre eixos aumentou imediatamente em 35 mm, para 2815 mm), mas ainda mais devido a uma mudan\u00e7a no estilo. Se o antecessor se distinguia pelos contornos calmos, mais caracter\u00edsticos das minivans do que dos crossovers, agora a agress\u00e3o saud\u00e1vel foi adicionada ao exterior. Na traseira, luzes verticais duplas no estilo de um SUV Telluride em tamanho real e uma imita\u00e7\u00e3o convincente de tubos de escape no para-choque parecem \u00f3timos.<\/p>\n

Enquanto isso, o corpo vyshtampovki se agu\u00e7ou, os far\u00f3is se estreitaram, como se em um estrabismo predat\u00f3rio, uma barbatana decorativa apareceu na \u00e1rea dos pilares traseiros, sua vers\u00e3o menor “brotou” no teto e at\u00e9 o estilo de assinatura chip – a grade do radiador, que joga no “nariz de tigre”, come\u00e7ou a jogar de novo. Se, antes da mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00f5es, as associa\u00e7\u00f5es com um predador listrado eram, no m\u00ednimo, tensas, agora o “coreano” realmente, basta olhar, vai rosnar.<\/p>\n

\"NOVO<\/a><\/p>\n

A prop\u00f3sito, em nosso mercado, um nobre “rugido” de tigre ser\u00e1 fornecido por um motor a gasolina de 2,5 litros e 180 cavalos de pot\u00eancia, emparelhado com um autom\u00e1tico de 6 velocidades e um turbodiesel de 2,2 litros com capacidade de 199 litros. com., trabalhando em conjunto com um rob\u00f4 pr\u00e9-seletivo de 8 velocidades. As vers\u00f5es com motor a gasolina podem ser de tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral, enquanto as a diesel v\u00eam apenas com sistema 4 \u00d7 4. As suspens\u00f5es em todos os casos s\u00e3o multi-link, afiadas para condu\u00e7\u00e3o ativa no asfalto. Ao mesmo tempo, a dist\u00e2ncia ao solo permaneceu t\u00edpica para cruzamentos urbanos – 176 mm, mas a capacidade geom\u00e9trica de cross-country ainda melhorou devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das sali\u00eancias da carroceria.<\/p>\n

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O novo motor de combust\u00edvel pesado de 2,2 litros transforma o Sorento em um carro familiar din\u00e2mico. A reserva de torque \u00e9 suficiente para quase qualquer situa\u00e7\u00e3o na cidade e na estrada de alta velocidade, e a partir da resposta do acelerador do carro ao pressionar o acelerador, voc\u00ea pega um zumbido real.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ao mesmo tempo, para entender qual modifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 \u00e0 sua frente, nem \u00e9 necess\u00e1rio olhar para as placas de identifica\u00e7\u00e3o. Sal\u00e3o ser\u00e1 um teste decisivo. Para carros a diesel mais caros, um disco \u00e0 la Jaguar das gera\u00e7\u00f5es anteriores \u00e9 montado no t\u00fanel central e, imediatamente depois, \u00e9 um interruptor de altern\u00e2ncia do modo de terreno com algoritmos de lama (sujeira), neve (neve) e areia (areia). Na gasolina Sorentos, respectivamente, um seletor cl\u00e1ssico com curso direto se eleva acima do t\u00fanel, atr\u00e1s do qual h\u00e1 uma lavadora de modo de condu\u00e7\u00e3o com predefini\u00e7\u00f5es Eco, Comfort, Sport e Smart. Ao escolher o \u00faltimo algoritmo, a pr\u00f3pria eletr\u00f4nica altera as configura\u00e7\u00f5es da caixa de c\u00e2mbio, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o, adaptando-se \u00e0 pessoa ao volante.<\/p>\n

RICO MUNDO INTERIOR<\/h3>\n

O sal\u00e3o re\u00fane formas concisas, mas n\u00e3o chatas, ergonomia meticulosamente pensada, bem como a qualidade de pe\u00e7as e acabamentos adequados, sem exageros, um n\u00edvel premium. No entanto, como em outros modelos KIA, o efeito wow depende diretamente da hierarquia de configura\u00e7\u00e3o. Por exemplo, se nas vers\u00f5es iniciais \u00e9 proposto que seja perfeitamente leg\u00edvel, mas, diga-se de passagem, n\u00e3o muito moderno anal\u00f3gico “arrumado”, ent\u00e3o em vers\u00f5es mais caras j\u00e1 temos um escudo virtual, que exibe uma imagem do c\u00e2meras laterais. H\u00e1 outro “divisor de \u00e1guas”: em todos os n\u00edveis de acabamento, exceto no Premium e Premium + de ponta, \u00e9 fornecido um freio de estacionamento acionado pelo pedal. No “topo” temos um “trav\u00e3o de m\u00e3o” eletromec\u00e2nico compacto.<\/p>\n

\"NOVO<\/a><\/p>\n

O complexo multim\u00eddia \u00e9 enfaticamente moderno. Para as vers\u00f5es superiores, ele vem com uma tela de 10,25 polegadas que permite selecionar e lembrar perfis de configura\u00e7\u00f5es para diferentes drivers e conectar gadgets via Android Auto e Apple CarPlay. A lista de op\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m inclui ilumina\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, head-up display com indica\u00e7\u00e3o de velocidade, dados de controle de cruzeiro<\/a> e sistemas de seguran\u00e7a<\/a>. Em geral, em termos de guias eletr\u00f4nicos, este KIA acrescentou muito. Al\u00e9m do cruzeiro adaptativo, do sistema de controle de faixa e pontos cegos, voc\u00ea pode encomendar, por exemplo, um gadget t\u00e3o raro em nosso mercado como estacionamento remoto. Voc\u00ea pode sair do carro e coloc\u00e1-lo no estacionamento, bem como tir\u00e1-lo do estacionamento usando um chaveiro com transponder!<\/p>\n

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Ajustar os bancos dianteiros largos dos n\u00edveis de acabamento mais antigos \u00e9 especialmente conveniente, pois eles v\u00eam com ajustes el\u00e9tricos em dez dire\u00e7\u00f5es. Devido ao aumento do comprimento total e da dist\u00e2ncia central, h\u00e1 mais espa\u00e7o em todas as tr\u00eas linhas<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

E tamb\u00e9m, voc\u00ea sabe quantos slots USB podem estar agora na cabine do Sorento? rufar de tambores – nove! Al\u00e9m disso, duas tomadas de 12 volts e carregamento sem fio para smartphones. Por um custo adicional, o controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas \u00e9 oferecido aqui com um bloco para a terceira fila de assentos em uma vers\u00e3o de sete lugares.<\/p>\n

Ajustar os bancos dianteiros largos dos n\u00edveis de acabamento mais antigos \u00e9 especialmente conveniente, pois eles v\u00eam com ajustes el\u00e9tricos em dez dire\u00e7\u00f5es. Os lugares devido ao aumento do comprimento total e da dist\u00e2ncia entre os centros tornaram-se mais em todas as tr\u00eas linhas. Mesmo os dois bancos traseiros podem acomodar passageiros de estatura m\u00e9dia com relativo conforto.<\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 progresso em termos de “solu\u00e7\u00f5es inteligentes” – uma esp\u00e9cie de an\u00e1logo de “chips” Simply Clever da marca tcheca. Porta-copos enormes embutidos nas ma\u00e7anetas das portas traseiras s\u00e3o mais comumente vistos em minivans ou micro\u00f4nibus de tamanho normal. Ou, digamos, os bancos da segunda fila t\u00eam encostos reclin\u00e1veis, e agora os bancos se movem longitudinalmente individualmente na faixa de 45 mm, variando o espa\u00e7o na cabine e no porta-malas. E, claro, a KIA tamb\u00e9m oferece um extenso “pacote de inverno” – bancos aquecidos na primeira e segunda filas, volante, retrovisores e p\u00e1ra-brisas.<\/p>\n

Elogie o tronco. Apenas com um layout de sete lugares \u00e9 pequeno para Sorento – 187 litros. Com layout de cinco lugares, o compartimento comporta de 616 a 821 litros, dependendo da posi\u00e7\u00e3o do sof\u00e1. Com os bancos da segunda e terceira filas rebatidos, o “hold” aumenta para mais do que impressionantes 2011 cv. Ao mesmo tempo, com essa transforma\u00e7\u00e3o, obtemos um piso quase perfeitamente plano, aparado com pilha macia.<\/p>\n

\"NOVO<\/a><\/p>\n

GASOLINA OU DIESEL?<\/h3>\n
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Em termos de guias eletr\u00f4nicos, o novo Sorento acrescentou muito. Por exemplo, voc\u00ea pode encomendar uma lo\u00e7\u00e3o t\u00e3o rara em nosso mercado como estacionamento remoto. Voc\u00ea pode sair do carro e coloc\u00e1-lo no estacionamento, bem como tir\u00e1-lo do estacionamento usando um chaveiro com transponder!<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Como j\u00e1 deixamos claro, os Sorentos a gasolina s\u00e3o mais acess\u00edveis que os a diesel, embora tenham um pouco menos de movimenta\u00e7\u00e3o. A mais din\u00e2mica da linha a gasolina ser\u00e1 a vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira, que permite acelerar para centenas em 10,1 segundos (0,2 segundos mais r\u00e1pido que a vers\u00e3o 4\u00d74). O autom\u00e1tico de seis marchas muda as marchas suavemente e sem muito atraso, e quando voc\u00ea seleciona o modo esportivo da transmiss\u00e3o, os “atrasos” antes da troca de marchas se tornar\u00e3o quase impercept\u00edveis. Ao mesmo tempo, o grupo \u00e9 depurado para que voc\u00ea n\u00e3o reclame da falta de tra\u00e7\u00e3o ao dirigir na cidade, mas para ultrapassagens r\u00e1pidas na estrada, as modifica\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o dianteira e nas quatro rodas podem n\u00e3o ter mais entusiasmo suficiente.<\/p>\n

Outra coisa \u00e9 o novo motor de combust\u00edvel pesado de 2,2 litros. Parece que apenas 199 litros. s., de onde vem a din\u00e2mica explosiva! No entanto, h\u00e1 tamb\u00e9m 440 Nm de torque, o que transforma o Sorento em um carro familiar din\u00e2mico. A reserva de torque \u00e9 suficiente para quase qualquer situa\u00e7\u00e3o na cidade e na estrada de alta velocidade, e a partir da resposta do acelerador do carro ao pressionar o acelerador, voc\u00ea pega um zumbido real. Como, ao contr\u00e1rio da vers\u00e3o a gasolina, o diesel n\u00e3o precisa ser torcido em um “anel” para ultrapassagens r\u00e1pidas, um carro de combust\u00edvel pesado paradoxalmente se comporta mais silencioso que um a gasolina ao dirigir ativamente. O rugido caracter\u00edstico do diesel pode ser um pouco tenso, exceto em marcha lenta.<\/p>\n

Fora de estrada, o que tamb\u00e9m n\u00e3o surpreende, a op\u00e7\u00e3o diesel tamb\u00e9m \u00e9 prefer\u00edvel. N\u00e3o se trata nem da vantagem de 208 Nm na tra\u00e7\u00e3o, mas da presen\u00e7a do j\u00e1 mencionado sistema de adapta\u00e7\u00e3o do Modo de Terreno. Nossos experimentos mostraram que um carro a diesel com um modo “Lama” ou “Areia” ativado passar\u00e1 onde um Sorento a gasolina sem esse assistente \u00e9 quase garantido para parar e cavar. A prop\u00f3sito, as predefini\u00e7\u00f5es off-road ser\u00e3o aplicadas n\u00e3o apenas aos mecanismos do sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o, que reduzem o grau de derrapagem e permitem que o SUV simule travas das rodas, mas tamb\u00e9m \u00e0s configura\u00e7\u00f5es do volante e da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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A estabilidade do curso em velocidade, entretanto, \u00e9 alta, a rea\u00e7\u00e3o \u00e0s curvas de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 distinta, embora com algum atraso. No entanto, novamente, os carros a diesel na configura\u00e7\u00e3o Premium + dirigem de forma mais interessante do que o resto do Sorento, j\u00e1 que sua dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 montada no rack de dire\u00e7\u00e3o e n\u00e3o no eixo.<\/p>\n

Quanto ao conforto e suavidade, tudo aqui permaneceu aproximadamente o mesmo. A suspens\u00e3o \u00e9 ajustada em alem\u00e3o apertado, mas ainda n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil. O chassi filtra bem “pequenas coisas”, mas \u00e9 incapaz de suavizar grandes buracos e bordas. De qualquer forma, se voc\u00ea estiver procurando por mais conforto de condu\u00e7\u00e3o, n\u00e3o saia do seu caminho e opte por rodas b\u00e1sicas de 18 polegadas sobre as vistosas de 20 polegadas de ponta. Com o primeiro Sorento previsivelmente anda mais suave.<\/p>\n

Bem, e a quest\u00e3o do pre\u00e7o? Com uma bifurca\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o de 2.149.900 a 3.149.900 unidades convencionais, a lista de concorrentes inclui o Nissan X-Trail e o Mitsubishi Outlander, um pouco menores, e o Toyota Highlander e o Mazda CX-9. Ao mesmo tempo, n\u00e3o podemos deixar de nos alegrar com o fato de que, em compara\u00e7\u00e3o com seu antecessor, o KIA Sorento Prime, os pre\u00e7os subiram moderadamente. Digamos que o pre\u00e7o da vers\u00e3o b\u00e1sica foi reescrito apenas em 24.000 unidades convencionais para cima. AG<\/strong><\/p>\n

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ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS KIA SORENTO 2.2 D DCT AWD PREMIUM+<\/h3>\n

PRE\u00c7O<\/strong> DE 3 553 000<\/strong> RUB.
\nDimens\u00f5es (Comprimento x Largura x Altura), mm 4810\u00d71900\u00d71690<\/strong><\/p>\n

Peso de freio, kg 1826<\/strong><\/p>\n

Base da roda, mm 2815<\/strong><\/p>\n

Di\u00e2metro de torneamento, mm 11,5<\/strong><\/p>\n

Volume do tronco, l 616<\/strong><\/p>\n

Volume do tanque de combust\u00edvel, l 67<\/strong>
\nTipo de motor Diesel L4<\/strong><\/p>\n

Volume de trabalho, cu. ver 2199<\/strong><\/p>\n

M\u00e1x. poder, L. s.\/rpm 199\/3800<\/strong><\/p>\n

M\u00e1x. torque, Nm\/rpm 440\/1750\u20122750<\/strong><\/p>\n

Unidade Cheia<\/strong><\/p>\n

Transmiss\u00e3o rob\u00f3tica de 8 velocidades<\/strong><\/p>\n

Folga, mm 176<\/strong><\/p>\n

Tempo de acelera\u00e7\u00e3o, 0-100 km\/h, s 9,2<\/strong><\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima, km\/h 205<\/strong><\/p>\n

Consumo de combust\u00edvel, l\/100 km (misto) 6.1<\/strong><\/p>\n

CONCORRENTES KIA SORENTO<\/h3>\n

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