![\"O](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237683-6250935c0893e.webp\")
<\/a><\/p>\nOs \u00faltimos modelos convencionais de tra\u00e7\u00e3o traseira com motor longitudinal em produ\u00e7\u00e3o foram o Mazda 929 sed\u00e3 e a primeira gera\u00e7\u00e3o da minivan Mazda MPV, que desapareceu de cena em 1999. Desde ent\u00e3o, a Mazda manteve a tra\u00e7\u00e3o traseira para carros exclusivamente esportivos. Mas j\u00e1 est\u00e1 pronta a nova plataforma Skyactiv Scalable Architecture com um design cl\u00e1ssico, que se tornar\u00e1 a base para toda uma fam\u00edlia de ve\u00edculos de grande porte (Large Product Group). E o crossover Mazda CX-60 tornou-se o primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o deste “carro.<\/p>\n
Em termos de tamanho, este \u00e9 um colega de classe dos modelos BMW X3 ou Jaguar F-Pace: comprimento – 4745 mm, largura – 1890 mm, altura – 1670 mm. A dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 2870 mm em compara\u00e7\u00e3o com 2864 mm para o terceiro X. Em termos de design, o Mazda CX-60 n\u00e3o surpreendeu e foi apenas uma extens\u00e3o do estilo da marca existente. Claro, ajustado para propor\u00e7\u00f5es: o eixo dianteiro \u00e9 deslocado para o p\u00e1ra-choques e o cap\u00f4 longo adicionava prest\u00edgio ao crossover. As rodas podem ter de 18 a 20 polegadas de di\u00e2metro. O volume do porta-malas \u00e9 de impressionantes 570 litros e, com a fila traseira rebatida, 1.726 litros.<\/p>\n A arquitetura do chassi \u00e9 tradicional: suspens\u00e3o dianteira double wishbone, traseira multilink. A suspens\u00e3o s\u00f3 pode ser de mola. O Mazda CX-60 vem de f\u00e1brica com o sistema eletr\u00f4nico KPC (Kinematic Posture Control), que estreou recentemente no roadster Mazda MX-5. Permite reduzir a rolagem nas curvas travando a roda traseira interna. Na verdade, este \u00e9 um complemento de software para o sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o padr\u00e3o: a eletr\u00f4nica calcula a diferen\u00e7a na velocidade de rota\u00e7\u00e3o das rodas esquerda e direita e, levando em considera\u00e7\u00e3o a velocidade do carro, seleciona o grau de frenagem do carro para a roda desejada.<\/p>\n O crossover CX-60 foi o primeiro h\u00edbrido plug-in da Mazda. A vers\u00e3o do motor e-Skyactiv, que inclui o j\u00e1 familiar Skyactiv-G de quatro cilindros naturalmente aspirado de 2,5 litros, e um motor el\u00e9trico de 136 cavalos de pot\u00eancia s\u00e3o integrados a uma nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades. A pot\u00eancia m\u00e1xima do sistema de 327 cv e 500 Nm \u00e9 tamb\u00e9m o Mazda de estrada mais potente de sempre. Transmiss\u00e3o i-Activ AWD: n\u00e3o com embreagem, mas com tra\u00e7\u00e3o integral permanente!<\/p>\n O h\u00edbrido \u00e9 equipado com uma bateria de tra\u00e7\u00e3o de 17,8 kWh, localizada sob o piso da cabine. Uma carga completa deve ser suficiente para 63 km no modo el\u00e9trico, o que permite que voc\u00ea se mova em velocidades de at\u00e9 100 km \/ h. O consumo de combust\u00edvel do passaporte no modo h\u00edbrido \u00e9 de apenas 1,5 l\/100 km. Com impacto total, esse crossover pode acelerar para “centenas” em 5,8 segundos. Al\u00e9m do puramente el\u00e9trico, existem mais quatro modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, Sport, Off-Road e Trailer.<\/p>\n Mais tarde, o Mazda CX-60 adquirir\u00e1 outras unidades de pot\u00eancia – s\u00e3o motores de seis cilindros em linha, cujo desenvolvimento<\/a> est\u00e1 quase conclu\u00eddo. O motor a gasolina e-Skyactiv X de 3,0 litros e o turbodiesel Skyactiv-D de 3,3 litros ter\u00e3o um gerador de arranque M Hybrid Boost de 48 volts e ser\u00e3o emparelhados com a mesma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades. Al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, voc\u00ea pode optar pela tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n O design interior do Mazda CX-60 tamb\u00e9m continua o estilo existente: o painel frontal, os instrumentos (totalmente virtuais) e o t\u00fanel central parecem familiares. O fato \u00e9 que o seletor de transmiss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais fixo. Sistema de m\u00eddia de exibi\u00e7\u00e3o widescreen: 12,3 polegadas.<\/p>\n Mas eles prometem uma qualidade muito alta de materiais de acabamento, mesmo na base Prime-Line. E na vers\u00e3o Superior, com o nome japon\u00eas t\u00edpico Takumi (esta palavra \u00e9 usada para profissionais de primeira classe), couro napa, folheado de madeira (de maple) e costuras inusitadas feitas na t\u00e9cnica japonesa Kakenui s\u00e3o usados \u200b\u200bpara decora\u00e7\u00e3o de interiores. A parte de tr\u00e1s do sof\u00e1 traseiro \u00e9 dividida em tr\u00eas partes na propor\u00e7\u00e3o de 40:20:40.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n