\nEspero que a montagem russa de carros sedan Luxgen 5 na f\u00e1brica de Derways em Cherkessk reduza significativamente o pre\u00e7o de um carro para muitos entusiastas de carros. Curiosamente, em novembro de 2013, a estreia da plataforma com modelos de carros Luxgen 5 sedan \u00e9 uma marca de metr\u00f4 crossover U6 Turbo, que tamb\u00e9m planeja vender recentemente.<\/p>\n
A leste, levando as tradi\u00e7\u00f5es de estilo europeu para seus carros \u00e0s montadoras, todos j\u00e1 est\u00e3o acostumados, por isso n\u00e3o \u00e9 de surpreender que os conceitos n\u00e3o se assemelhassem fracamente ao Opel Ampera. O el\u00e9trico Neora EV possui as seguintes especifica\u00e7\u00f5es: bateria recarreg\u00e1vel de \u00edons de l\u00edtio com capacidade de 48 kW e motor com pot\u00eancia de 180 kW (241 cv). O fabricante diz que o carro marca a primeira centena em apenas 6,5 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h, sendo limitada pelo sistema eletr\u00f4nico. Uma carga completa da bateria \u00e9 suficiente para dirigir cerca de 400 quil\u00f4metros, voc\u00ea precisa manter uma velocidade de 40 quil\u00f4metros por hora. Restaurar o desempenho do motor alimentando a bateria a 80% \u00e9 teoricamente poss\u00edvel em 60 minutos.<\/p>\n O mundo conceitual dom\u00e9stico do carro el\u00e9trico estava completamente cheio de aparelhos eletr\u00f4nicos e luzes de neon. Isso permitiu que Mark Neora fosse uma excelente ferramenta de publicidade para o propriet\u00e1rio desta marca taiwanesa com o Yulon Group. O conceito n\u00e3o entrou em produ\u00e7\u00e3o em massa, mas produziu novos modelos de sed\u00e3s Luxgen 5 com uma apar\u00eancia menos chamativa e um motor tradicional que consome gasolina. Ao olhar para a frente do Luxgen 5, a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 atra\u00edda para os LEDs retangulares nos cantos, os grandes far\u00f3is da \u00f3tica da cabe\u00e7a, afunilando-se ligeiramente para uma grade trapezoidal. Grelha do radiador com moldura cromada, na parte superior da qual est\u00e1 o logotipo do fabricante na forma da letra L, que lembra o emblema VAZ. Na parte de tr\u00e1s do Luxgen 5 h\u00e1 luzes de sinaliza\u00e7\u00e3o elegantes e originais com LEDs, um p\u00e1ra-choques com difusor na parte inferior e um pequeno spoiler de tamanho na tampa do porta-malas. H\u00e1 tamb\u00e9m um jumper cromado bastante comum, desempenhando o papel de um elo visual entre as luzes de popa.<\/p>\n O design geral tem alguma orienta\u00e7\u00e3o oriental, mas a apar\u00eancia geral do carro \u00e9 muito consistente e os contornos da carroceria suaves, o que permitiu alcan\u00e7ar um coeficiente de arrasto Cx igual a 0,28 (fig. sed\u00e3s esportivos e cup\u00eas). Ele estraga um pouco com uma grade do radiador superdimensionada, mas isso afetar\u00e1 a popularidade do modelo, ficar\u00e1 claro muito mais tarde.<\/p>\n Experi\u00eancias menos agrad\u00e1veis \u200b\u200baguardam o motorista e quatro passageiros na cabine: o Volvo originalmente projetado paira na cabine, o console central e o elegante Torpedo, uma solu\u00e7\u00e3o de duto em forma de l\u00e1grima fresca e n\u00e3o batida. No topo do painel est\u00e1 um tapete original e cheio de estilo.<\/p>\n O volante \u00e9 revestido em couro, o painel \u00e9 totalmente eletr\u00f4nico, sob o para-brisa, bem na frente do motorista, h\u00e1 uma tela com proje\u00e7\u00e3o das leituras dos instrumentos. Os bancos dianteiros n\u00e3o tiveram sucesso: um toque sutil de apoio lateral, um perfil arqueado para tr\u00e1s e apoios de cabe\u00e7a estranhos (de acordo com jornalistas automotivos, sentar \u00e9 muito desconfort\u00e1vel). \u00c9 apenas prov\u00e1vel que o primeiro erro de c\u00e1lculo em ergonomia no interior do sed\u00e3 de Taiwan.<\/p>\n O principal elemento atraente no interior do Luxgen 5 \u00e9 definitivamente a tela sens\u00edvel ao toque de 9 polegadas (acho que o sistema multim\u00eddia vem da fabricante de smartphones HTC). Este gadget permite que voc\u00ea use a navega\u00e7\u00e3o, ou\u00e7a m\u00fasica, assista a v\u00eddeos, fa\u00e7a chamadas e at\u00e9 fique online.<\/p>\n![\"O](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237316-625091fdcba75.webp\")
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\nEsta foi a maneira de entrar no mercado da ideia de uma empresa de Taiwan, que agora pode ser discutida com mais detalhes, em benef\u00edcio do conte\u00fado<\/a> de fotos e v\u00eddeos.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nA carenagem do para-choque s\u00e3o os pequenos ret\u00e2ngulos dos far\u00f3is de neblina. O cap\u00f4 \u00e9 decorado com uma linha ondulada, cujas bordas est\u00e3o dormentes nos para-lamas dianteiros do carro.
\nUm detalhe marcante do design<\/a> da carroceria, as laterais t\u00eam bordas bem definidas que come\u00e7am como o contorno dos arcos das rodas dianteiras, cruzando as duas portas no n\u00edvel da ma\u00e7aneta e terminando no pilar C. Tudo isso se encaixa harmoniosamente inclinando-se suavemente e inclinando-se para o teto traseiro do sed\u00e3.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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