{"id":258924,"date":"2022-05-10T13:48:00","date_gmt":"2022-05-10T10:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258924"},"modified":"2022-05-10T14:20:43","modified_gmt":"2022-05-10T11:20:43","slug":"todas-as-geracoes-do-mercedes-benz-classe-s-do-pior-ao-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/todas-as-geracoes-do-mercedes-benz-classe-s-do-pior-ao-melhor\/","title":{"rendered":"Todas as gera\u00e7\u00f5es do Mercedes-Benz Classe S: \u200b\u200bdo pior ao melhor"},"content":{"rendered":"

6\u00ba lugar – Mercedes-Benz W220<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

N\u00e3o foi um fracasso, mas algo mais pr\u00f3ximo disso – talvez. Lan\u00e7ado em 1998, o W220 deveria substituir o indubitavelmente lend\u00e1rio, mas ao mesmo tempo odioso 140\u00ba corpo do mercado, e cumpriu sua tarefa<\/a> apenas formalmente. Este \u00e9 o \u00fanico Classe S na hist\u00f3ria que parece ter vergonha de seu passado e seu destino. Depois do “javali”, o 220\u00ba parecia muito modesto, era mais compacto, mais leve, mais econ\u00f4mico, bajulando a opini\u00e3o p\u00fablica mais do que enfatizando o status e as conquistas da vida de seu pr\u00f3prio dono. E isso para n\u00e3o mencionar a qualidade realmente fl\u00e1cida…<\/p>\n

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O veredicto \u00e9 o \u00fanico Classe S a usar um chap\u00e9u de t\u00e1xi<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

5\u00ba lugar – Mercedes-Benz W221<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

De fato, o trocador do 220\u00ba foi um grande passo \u00e0 frente, ou melhor, uma tentativa de ressuscitar os ideais da carroceria W140. Devolveu, pelo menos em parte, majestade na apar\u00eancia – a classe S novamente come\u00e7ou a parecer o governante da autobahn, e n\u00e3o um motorista de t\u00e1xi ma\u00e7ante. A eletr\u00f4nica come\u00e7ou a falhar menos, a qualidade do acabamento melhorou visivelmente (em compara\u00e7\u00e3o com o W220). E os compradores n\u00e3o ficaram indiferentes. Pela primeira vez em tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es do Classe S, as vendas do 221 ultrapassaram meio milh\u00e3o.<\/p>\n

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O veredicto \u00e9 um progresso \u00f3bvio no contexto de seu antecessor. Mas ainda apenas o quinto lugar…<\/p>\n<\/blockquote>\n

4\u00ba lugar – Mercedes-Benz W116<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

O primeiro carro a ser oficialmente chamado de Classe S estreou em 1972. Este, ali\u00e1s, \u00e9 o primeiro e \u00fanico Mercedes-Benz, que recebeu o t\u00edtulo de “Melhor Carro Europeu do Ano”. Mas n\u00f3s o amamos n\u00e3o s\u00f3 por isso. A carroceria do W116 \u00e9 a personifica\u00e7\u00e3o perfeita da beleza contida e do auto-respeito sem limites que encheram todos os Mercedes do final dos anos 60 ao in\u00edcio dos anos 80. Este Classe S pode parecer r\u00fastico em design<\/a> e equipamento nas vers\u00f5es b\u00e1sicas com \u00edndice de 280. Mas se transformou em uma praga da classe executiva quando um V8 de 6,9 \u200b\u200blitros (286 cv, 550 Nm) estava sob o cap\u00f4. \u00c9 aqui que crescem as pernas de todos os modernos AMG Escos…<\/p>\n

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O veredicto \u00e9 um cl\u00e1ssico sed\u00e3 Mercedes-Benz no seu melhor. Elegante, atemporal, caro<\/p>\n<\/blockquote>\n

3\u00ba lugar – Mercedes-Benz W222<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

Voc\u00ea pode dizer o que quiser sobre os padr\u00f5es de qualidade em decl\u00ednio dos carros premium de hoje, mas o W222, que est\u00e1 prestes a se aposentar, resistiu admiravelmente ao teste do tempo. Hoje (n\u00e3o sem a ajuda do restyling em 2017) parece t\u00e3o relevante quanto na \u00e9poca de sua estreia. Al\u00e9m disso, olhando para a foto do novo W223, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro quem substitui quem… Separe o respeito ao 222\u00ba pelo rein\u00edcio bem-sucedido da franquia Maybach. \u00c9 bastante l\u00f3gico e merecido que esta classe S tenha cruzado a marca de meio milh\u00e3o de grandes mestres em novembro de 2019.<\/p>\n

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Veredicto – o melhor sed\u00e3 de luxo do mundo dos \u00faltimos cinco anos<\/p>\n<\/blockquote>\n

2\u00ba lugar – Mercedes-Benz W140<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

Aqui o holivar pode muito bem come\u00e7ar. De fato, muitos, n\u00e3o sem raz\u00e3o, consideram o W140 n\u00e3o apenas o melhor classe S e nem apenas o melhor Mercedes, mas em geral o melhor carro do planeta Terra. E no in\u00edcio dos anos 90, ele certamente era exatamente isso. Com seu n\u00edvel tecnol\u00f3gico, ele pisoteou todos os concorrentes no ch\u00e3o. E n\u00e3o \u00e9 apenas o n\u00famero de gadgets a bordo. Ningu\u00e9m naquela \u00e9poca sabia combinar um conforto t\u00e3o incr\u00edvel para os passageiros com uma obedi\u00eancia t\u00e3o incr\u00edvel para o motorista. Era o Everest da engenharia alem\u00e3! Mas a trag\u00e9dia do W140 est\u00e1 na continua\u00e7\u00e3o de suas virtudes fenomenais. Escandalosamente caro para construir e talvez n\u00e3o seja o Classe S mais elegante da hist\u00f3ria, o Javali chegou ao mercado em um momento terrivelmente infeliz. Somado \u00e0 crise econ\u00f4mica na Alemanha estava a for\u00e7a crescente do movimento verde,<\/p>\n

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Veredicto: um carro engenhoso que teve azar com seu ano de nascimento<\/p>\n<\/blockquote>\n

1\u00ba lugar – Mercedes-Benz W126<\/strong><\/p>\n

\"Todas<\/a><\/p>\n

Acima de todos os outros “esques”, o 126\u00ba ergue-se como um jogador de basquete que assistiu a uma matin\u00ea no jardim de inf\u00e2ncia. Em termos de vendas, de qualquer maneira. Em 12 anos de vida \u00fatil do transportador, sua circula\u00e7\u00e3o n\u00e3o chegou a 900 mil – n\u00fameros inating\u00edveis para todos os outros. E n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil entender por que ele era t\u00e3o amado. Voc\u00ea pode falar por muito tempo sobre design fora do tempo, qualidade n\u00e3o por medo, mas por consci\u00eancia ou significado hist\u00f3rico ineg\u00e1vel. Ou voc\u00ea pode apenas lembrar o slogan atual da Mercedes-Benz, que \u00e9 perfeito para o 126\u00ba. Sim, sim, O Melhor ou Nada parece ter sido inventado sobre ele. E no horizonte n\u00e3o h\u00e1 candidatos dignos de mudar o status quo.<\/p>\n

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Veredicto: “Simplesmente o melhor”<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

6\u00ba lugar – Mercedes-Benz W220 N\u00e3o foi um fracasso, mas algo mais pr\u00f3ximo disso – talvez. Lan\u00e7ado em 1998, o W220 deveria substituir o indubitavelmente lend\u00e1rio, mas ao mesmo tempo odioso 140\u00ba corpo do mercado, e cumpriu sua tarefa apenas formalmente. Este \u00e9 o \u00fanico Classe S na hist\u00f3ria que parece ter vergonha de seu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[872],"tags":[],"class_list":["post-258924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}