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<\/a><\/p>\nMas o Vision EQXX tem uma aerodin\u00e2mica melhor: um fator cx reivindicado de 0,17 versus 0,20 para o Lightyear One, enquanto a Mercedes conseguiu manter os espelhos convencionais em vez de substitu\u00ed-los por c\u00e2meras desconfort\u00e1veis. Se o carro \u00e9 bonito ou n\u00e3o, todo mundo decide por si mesmo, mas muitos j\u00e1 notaram a falta de caracter\u00edsticas distintivas do Mersedese no Vision EQXX – na frente poderia ser confundido com o novo Volkswagen da fam\u00edlia ID, se n\u00e3o fosse o bras\u00e3o de bra\u00e7os com uma estrela de tr\u00eas pontas.<\/p>\n
A frente do Vision EQXX possui aletas m\u00f3veis que direcionam o ar para o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o da bateria quando necess\u00e1rio, enquanto a traseira possui um difusor estendido com uma se\u00e7\u00e3o retr\u00e1til que estende o comprimento total do ve\u00edculo ao dirigir em altas velocidades. O comprimento total em est\u00e1tica \u00e9 de 4630 mm, a dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 2800 mm, a pista da roda traseira \u00e9 50 mm menor que a pista da roda dianteira. Acontece que as dimens\u00f5es do Vision EQXX s\u00e3o um pouco menores que o moderno C-class, ou seja, ele n\u00e3o afirma ser um modelo emblem\u00e1tico.<\/p>\n Os pneus de resist\u00eancia ao rolamento ultra baixa foram desenvolvidos pela Bridgestone e s\u00e3o montados em rodas de magn\u00e9sio forjado leves de 20 polegadas com calotas transl\u00facidas. Os discos de freio s\u00e3o feitos de alum\u00ednio para manter o peso baixo. A tara do carro \u00e9 de 1.750 kg, dos quais 495 kg s\u00e3o a bateria junto com sua carroceria composta e eletr\u00f4nica de pot\u00eancia.<\/p>\n Projetos como o Vision EQXX n\u00e3o s\u00e3o sobre din\u00e2mica e pot\u00eancia esportiva, embora se diga que o conceito usou a tecnologia da F\u00f3rmula 1.” e a velocidade m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 indicada, mas n\u00e3o h\u00e1 certeza de que a efici\u00eancia<\/a> da usina tamb\u00e9m ser\u00e1 95%. Mas a principal caracter\u00edstica neste caso \u00e9 a autonomia de cruzeiro<\/a> com uma \u00fanica carga, superior a 1000 km. Uma bateria de 920 V com capacidade de pouco menos de 100 kWh com c\u00e9lulas de anodo de sil\u00edcio CATL \u00e9 50% menor e 30% mais leve do que as baterias liftback da s\u00e9rie Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh).<\/p>\n O Vision EQXX faz uso extensivo de materiais compostos que incorporam biofibras, impress\u00e3o 3D e estruturas bi\u00f4nicas (como copos de choque perfurados), mas o corpo \u00e9 feito de a\u00e7o e projetado para produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n No interior, h\u00e1 quatro assentos individuais separados por um t\u00fanel central alto e um painel frontal completamente inexpressivo com uma tela cont\u00ednua de 47,5 polegadas com resolu\u00e7\u00e3o de 7680×660 pixels. Na decora\u00e7\u00e3o – apenas materiais naturais, principalmente de biomateriais renov\u00e1veis \u200b\u200be materiais reciclados: cactos, bambu, cogumelos, garrafas pl\u00e1sticas, papel\u00e3o, restos de comida e at\u00e9 fraldas usadas – sim, agora tudo isso \u00e9 chamado de acabamento premium.<\/p>\n Outra caracter\u00edstica interessante \u00e9 o sistema de som energeticamente eficiente: alto-falantes compactos s\u00e3o integrados aos assentos para que fiquem mais pr\u00f3ximos dos ouvidos dos motoristas e n\u00e3o exijam muita energia.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n