{"id":259398,"date":"2022-05-15T15:09:00","date_gmt":"2022-05-15T12:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259398"},"modified":"2022-04-17T22:44:55","modified_gmt":"2022-04-17T19:44:55","slug":"melhoria-kia-mojave-ajuste-independente-de-a-a-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pt-pt\/melhoria-kia-mojave-ajuste-independente-de-a-a-z\/","title":{"rendered":"Melhoria Kia Mojave – ajuste independente de “A” a “Z”"},"content":{"rendered":"

Para atualizar o Kia Mojave, o propriet\u00e1rio de um SUV coreano precisa estocar n\u00e3o apenas novas pe\u00e7as e equipamentos, mas tamb\u00e9m paci\u00eancia. N\u00e3o \u00e9 que a m\u00e1quina seja dif\u00edcil de autoacabar, mas ainda possui v\u00e1rios elementos que dificilmente ser\u00e3o substitu\u00eddos e ajustados em 1-2 horas. Vamos revelar juntos todas as sutilezas do ajuste de um SUV popular e descobrir quais armadilhas teremos que enfrentar durante o trabalho.<\/p>\n

1 Chip tuning – o que voc\u00ea precisa saber ao piscar uma ECU?<\/h2>\n

Se voc\u00ea n\u00e3o tiver suficiente regular 274 litros. s., “conduzido” em um diesel por um fabricante coreano, voc\u00ea n\u00e3o deve correr imediatamente para v\u00e1rios est\u00fadios de ajuste para instalar uma turbina adicional ou desperdi\u00e7ar um motor de carro de 3 litros. Em primeiro lugar, a unidade de energia do “coreano” j\u00e1 est\u00e1 equipada com uma turbina, e a instala\u00e7\u00e3o de uma adicional s\u00f3 interferir\u00e1 na “coopera\u00e7\u00e3o” est\u00e1vel do motor e do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Em segundo lugar, voc\u00ea pode fazer mais inteligente e melhorar o motor e, ao mesmo tempo, outros elementos do Mojave, substituindo o software de f\u00e1brica na unidade de controle do motor.<\/p>\n

O ajuste de chip \u00e9 v\u00e1rias vezes mais barato que o turbocompressor, pode ser feito em casa. Al\u00e9m disso, voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 que esperar semanas para que os funcion\u00e1rios do centro de sintonia terminem de “conjurar” seu Kia. Se esses argumentos forem suficientes para voc\u00ea e voc\u00ea estiver pronto para iniciar o ajuste de chip independente, considere os recursos do pr\u00f3ximo trabalho. A primeira coisa a cuidar \u00e9 o novo firmware. At\u00e9 o momento, existem v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de software para flashear o Kia. Alguns deles s\u00e3o adequados exclusivamente para ajustar o chip de um motor a gasolina, o restante pode ser usado enquanto trabalha em um motor a diesel. Em nenhum caso voc\u00ea deve esquecer isso, porque se voc\u00ea misturar tudo, voc\u00ea jogar\u00e1 fora cerca de 6 mil unidades condicionais ao vento – \u00e9 quanto custa em m\u00e9dia um firmware licenciado para o Mohave.<\/p>\n

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Como voc\u00ea sabe se este ou aquele firmware \u00e9 adequado para o seu carro? Em primeiro lugar, preste aten\u00e7\u00e3o ao nome do utilit\u00e1rio. Para diesel, s\u00e3o adequados programas com a marca\u00e7\u00e3o “IIBM ++” indicada no final do nome do programa. Para motores a gasolina, voc\u00ea precisa comprar um software marcado como “IIMV”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Melhoria<\/a><\/p>\n

Kia Mojave com ECU piscando<\/strong><\/p>\n

Depois de baixar o utilit\u00e1rio, voc\u00ea tamb\u00e9m precisar\u00e1 baixar o programa Chiploader, que o ajudar\u00e1 a entender o ajuste do chip. Al\u00e9m dos programas, voc\u00ea precisa comprar ou emprestar um adaptador K-Line original e 2 adaptadores USB para ele. N\u00e3o esque\u00e7a que o ajuste do chip s\u00f3 pode ser feito em um PC com Windows XP instalado, outras vers\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o adequadas para este evento.<\/p>\n

Depois de coletar todos os equipamentos e programas, voc\u00ea pode come\u00e7ar a trabalhar. \u00c0 esquerda do volante na cabine Kia est\u00e1 a ECU, que deve ser desligada e retirada do “bolso” normal. Para n\u00e3o confundir os fios ao reconectar, antes de remover a unidade, vale a pena tirar algumas fotos da ECU Mojave. Depois disso, conectamos o bloco ao computador. Para evitar erros inesperados durante o processo de ajuste do chip, voc\u00ea precisa conectar uma extremidade do adaptador K-Line \u00e0 ECU exclusivamente atrav\u00e9s do conector OBD II. Para fazer isso, “colocamos” um adaptador USB no adaptador e fazemos uma conex\u00e3o. Reiniciamos a unidade de controle e esperamos que a pasta com os dados<\/a> da unidade acenda no monitor do PC. Em seguida, v\u00e1 para a pasta e encontre o firmware Kia padr\u00e3o com a extens\u00e3o pdf. Abra o arquivo com o novo software e especifique a pasta final com o firmware antigo.<\/p>\n

Na pr\u00f3xima etapa do ajuste do chip, voc\u00ea precisa ajustar a opera\u00e7\u00e3o dos sistemas Mohave que voc\u00ea n\u00e3o gosta. Como regra, este \u00e9 o motor e a transmiss\u00e3o. Para ajustar esses elementos, voc\u00ea precisa mover seus controles deslizantes o m\u00e1ximo poss\u00edvel para a direita. Voc\u00ea tamb\u00e9m precisar\u00e1 melhorar a opera\u00e7\u00e3o dos sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o e exaust\u00e3o da Kia – mova os controles deslizantes para a posi\u00e7\u00e3o m\u00e1xima \u00e0 direita. A calibra\u00e7\u00e3o de outros elementos ocorre de maneira semelhante. Em seguida, concordamos com os avisos do Chiploader e esperamos que a linha de carregamento fique verde. Depois disso, reinicializamos a ECU e instalamos a unidade na cabine do Kia. O resultado do ajuste do chip foi um aumento na pot\u00eancia do motor Mojave em 30%, torque – em 35-40%. O consumo de combust\u00edvel ser\u00e1 reduzido em apenas 0,3 l\/100 km.<\/p>\n